CN220600281U - 一种便于组装的汽车单向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车单向器技术领域，具体的是一种便于组装的汽车单向器，汽车单向器包括用于单向输出传动的轴杆，轴杆的一端设有输入轴，输入轴通过连接套套设于轴杆一端，轴杆的另一端滑动设有输出块，轴杆的一端阵列设有用于连接输出块的花键槽，另一端固定设有阵列分布的弧导槽，弧导槽上固定设有用于限位的挡圈。本实用新型汽车单向器，单向器的轴杆两端连接有输入端与输出端，且与输出端、输入端均活动连接，拆装方便，连接套与轴杆活动连接，用于在传动过程中防止轴杆反转，损坏输出端的机构，组装方便，轴杆与其他部件之间连接稳定，使得单向器传动过程稳定可靠，且设置有挡圈，防止单向的轴杆脱离，提高传动的稳定性。

Description

一种便于组装的汽车单向器

技术领域

本实用新型涉及汽车单向器技术领域，具体是一种便于组装的汽车单向器。

背景技术

汽车单向器将汽车的动力传递到车轴上，主要起动力传递的作用。

现有技术中，如申请号为：201820131054.5中公开的名称为：一种汽车单向器，其中包括单向器、胶圈、连接器、连接圈、连接柱、缓冲弹簧、螺柱、连接帽，单向器的表面设有胶圈，胶圈的上方设有连接器，连接器上设有连接圈，胶圈通过连接圈与连接器固定连接，连接圈表面设有连接柱，连接柱表面设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的上方设有螺柱，螺柱通过缓冲弹簧与连接柱弹性连接，所述螺柱的表面旋转设有连接帽。

但是现有技术中，如申请号为：201820131054.5中提到的汽车单向器，其中单轴传动过程，缓冲弹簧用来连接连接柱和螺柱，但是实际应用弹簧易受腐蚀和生锈，弹簧顶固螺柱，会导致螺柱位置卡死，不便于拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于组装的汽车单向器，以解决现有技术中的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种便于组装的汽车单向器，所述汽车单向器包括用于单向输出传动的轴杆，轴杆的一端设有输入轴，输入轴通过连接套套设于轴杆一端，轴杆的另一端滑动设有输出块。

所述轴杆的一端阵列设有用于连接输出块的花键槽，另一端固定设有阵列分布的弧导槽，弧导槽上固定设有用于限位的挡圈。

优选地，所述轴杆一端设有内孔，花键槽一侧固定设有齿轮，挡圈用于连接套移动限位，避免轴杆与连接套脱离。

优选地，所述输入轴一端转动设有旋转块，旋转块一侧开设有安装孔，安装孔内固定设有弹簧，弹簧一端固定设有顶杆，顶杆与轴杆端部连接。

优选地，所述输出块固定设有卡杆，导杆与齿轮上的齿块间隙配合，输出块内固定设有导杆，导杆与内孔配合。

优选地，所述连接套内设有沉槽，连接套一端开设有贯穿孔，另一端开设有套孔，套孔内固定设有阵列分布的弧导条。

优选地，所述弧导槽与弧导条配合。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型汽车单向器，单向器的轴杆两端连接有输入端与输出端，且与输出端、输入端均活动连接，拆装方便，安装精准，连接套与轴杆活动连接，用于在传动过程中防止轴杆反转，损坏输出端的机构；

2、本实用新型汽车单向器，结构简单，组装方便，轴杆与其他部件之间连接稳定，使得单向器传动过程稳定可靠，且设置有挡圈，防止单向的轴杆脱离，提高传动的稳定性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型汽车单向器的剖视图；

图3是本实用新型轴杆结构示意图；

图4是本实用新型图3中A处放大结构示意图；

图5是本实用新型连接套结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种便于组装的汽车单向器，如图1所示，汽车单向器包括轴杆1，轴杆1用于传递动力，且轴杆1的一端设置有输入轴2，输入轴2内安装有连接套4，连接套4套设于轴杆1的一端，且连接套4通过弧导条44与轴杆1滑动连接，轴杆1的另一端滑动设有输出块3，输出块3固定设有卡杆31。

如图2所示，输出块3内固定设有导杆32，导杆32与设置于轴杆1端部的内孔11滑动连接，在输入轴2一端转动连接有旋转块21，旋转块21的一侧开设有安装孔22，安装孔22内固定设有弹簧23，弹簧23远离旋转块21的一端固定设有顶杆24，顶杆24与轴杆1端部连接。

如图3、图4所示，轴杆1的一端开设有内孔11，另一端固定设有阵列分布的弧导槽14，弧导槽14与弧导条44配合，弧导槽14上设置有挡圈15，挡圈15用于连接套4移动限位，避免轴杆1与连接套4脱离。

轴杆1上设置有内孔11的一端开设有阵列分布的花键槽12，轴杆1上且位于花键槽12的一侧固定设有齿轮13，导杆32卡入到齿轮13上齿块的间隙内，定位输出块3的连接，此时轴杆1移动后，输出块3与花键槽12配合，实现轴杆1与输出块3的连接。

连接套4内设置有沉槽42，连接套4的一端开设有贯穿孔41，用于安装弹簧23，另一端开设有套孔43，套孔43内固定设有阵列分布的弧导条44。

工作原理如下：

如图1中，当轴杆1顺时针转动过程中，轴杆1沿着弧导条44的方向，向输出块3的方向移动，当导杆32先卡入到齿轮13上齿块之间，对输出块3进行导向，而后轴杆1沿着导杆32方向移动，至轴杆1上的花键槽12与输出块3配合，进行单向输出传动，且挡圈15防止轴杆1与输入轴2脱离。

而导杆32、顶杆24便于轴杆1与输出块3、输入轴2安装，起到定位导向作用。

当轴杆1逆时针转动过程中，轴杆1向沉槽42内移动，弧导条44始终与弧导槽14配合，该过程中轴杆1与输出块3脱离，不能带动输出块3转动，反向脱离，无法进行传动。

轴杆1结构简单，与输出块3、输入轴2拆装方便，组装简单，连接可靠。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种便于组装的汽车单向器，其特征在于，所述汽车单向器包括用于单向输出传动的轴杆(1)，轴杆(1)的一端设有输入轴(2)，输入轴(2)通过连接套(4)套设于轴杆(1)一端，轴杆(1)的另一端滑动设有输出块(3)；

所述轴杆(1)的一端阵列设有用于连接输出块(3)的花键槽(12)，另一端固定设有阵列分布的弧导槽(14)，弧导槽(14)上固定设有用于限位的挡圈(15)。

2.根据权利要求1所述的便于组装的汽车单向器，其特征在于，所述轴杆(1)一端设有内孔(11)，花键槽(12)一侧固定设有齿轮(13)，挡圈(15)用于连接套(4)移动限位，避免轴杆(1)与连接套(4)脱离。

3.根据权利要求2所述的便于组装的汽车单向器，其特征在于，所述输入轴(2)一端转动设有旋转块(21)，旋转块(21)一侧开设有安装孔(22)，安装孔(22)内固定设有弹簧(23)，弹簧(23)一端固定设有顶杆(24)，顶杆(24)与轴杆(1)端部连接。

4.根据权利要求2所述的便于组装的汽车单向器，其特征在于，所述输出块(3)固定设有卡杆(31)，导杆(32)与齿轮(13)上的齿块间隙配合，输出块(3)内固定设有导杆(32)，导杆(32)与内孔(11)配合。

5.根据权利要求1所述的便于组装的汽车单向器，其特征在于，所述连接套(4)内设有沉槽(42)，连接套(4)一端开设有贯穿孔(41)，另一端开设有套孔(43)，套孔(43)内固定设有阵列分布的弧导条(44)。

6.根据权利要求5所述的便于组装的汽车单向器，其特征在于，所述弧导槽(14)与弧导条(44)配合。