CN220594891U - 一种轨道交通工程用巡检车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道交通工程用巡检车，包括巡检车本体、横杆和滑槽，巡检车本体的内部固定安装有座椅，横杆滑动连接在巡检车本体的内部，巡检车本体的内部等距固定连接有套杆，套杆活动杆的一端与横杆的底部固定连接，横杆的两端固定连接有固定块，滑槽开设在固定块的内部，滑槽的内部设置有限位机构，限位机构用于固定横杆的位置，巡检车本体的内部开设有存储仓。本实用新型以解决，该巡检车运行时，通过工作人员坐在座椅上进行驾驶巡检车移动，但是在巡检车转弯时会产生车辆倾斜力，然后有可能会导致坐在座椅上的工作人员跌出巡检车的内部，从而对工作人员的身体造成损伤，进而降低了装置的安全性以及增加了装置局限性的问题。

Description

一种轨道交通工程用巡检车

技术领域

本实用新型涉及巡检车技术领域，尤其涉及一种轨道交通工程用巡检车。

背景技术

轨道是铁道线路的重要组成部分，由于长期暴露在恶劣的自然环境中，一方面会承受雨露、严寒、霜冻、风沙等破坏，另一方面会受到行驶在轨道上的车辆带来的冲击和磨损，这些都会导致轨道的状态发生变化，因此轨道检测是保证铁路安全运营的重要环节，轨道巡检小车是穿越在隧道内的轨道检修车，主要是对安装于隧道顶的电气设备进行检修，在巡检过程中，巡检车主体会安装摄像头对检修工作进行录像。

经检索，中国专利公开了一种轨道交通快速巡检车，其授权公告号为（CN218228784U），包括巡检车主体、座椅和柜体，座椅和柜体均安装于巡检车主体的顶部，且二者为并列安装，柜体设有收纳腔，收纳腔的内壁通过螺栓连接有电液推杆，且电液推杆与巡检车主体电性连接。

该巡检车运行时，通过工作人员坐在座椅上进行驾驶巡检车移动，但是在巡检车转弯时会产生车辆倾斜力，然后有可能会导致坐在座椅上的工作人员跌出巡检车的内部，从而对工作人员的身体造成损伤，进而降低了装置的安全性以及增加了装置的局限性。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种轨道交通工程用巡检车。

本实用新型的技术方案是这样的：包括巡检车本体、横杆和滑槽，所述巡检车本体的内部固定安装有座椅，所述横杆滑动连接在巡检车本体的内部，所述巡检车本体的内部等距固定连接有套杆，所述套杆活动杆的一端与横杆的底部固定连接，所述横杆的两端固定连接有固定块，所述滑槽开设在固定块的内部，所述滑槽的内部设置有限位机构，所述限位机构用于固定横杆的位置，所述巡检车本体的内部开设有存储仓，所述存储仓的内部等距固定连接有隔板，所述存储仓的一侧转动连接有仓门，所述巡检车本体的内部开设有容槽，所述容槽的顶部转动连接有盖板，所述容槽的内部设置有摄像头，所述容槽的内部设置有位移机构，所述巡检车本体的一侧开设有观察窗。

作为一种优选的实施方式，所述限位机构包括滑块，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，所述滑块的一侧与滑槽的内壁之间固定连接有弹簧，所述滑块的一侧固定连接有卡块，所述巡检车本体的内壁等距开设有卡槽，所述卡块的一端延伸至卡槽的内部。

作为一种优选的实施方式，所述限位机构还包括凹槽，所述凹槽开设在滑块的顶部，所述固定块的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的底部与凹槽的内壁相抵触。

作为一种优选的实施方式，所述巡检车本体的内部开设有位移槽，所述位移槽的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧滑动连接有位移块，所述位移块的一侧与固定块的一侧固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述位移机构包括位移板，所述位移板滑动连接在容槽的内部，所述容槽的底部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆活动杆的一端与位移板的底部固定连接，所述位移板的顶部固定连接有安装块，所述安装块的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端与摄像头的底部固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述位移机构还包括抵触杆，所述抵触杆固定连接在位移板的顶部，所述抵触杆的顶部与盖板的底部相抵触，所述容槽的内部固定连接有挡板，所述挡板的顶部与盖板的底部相接触。

作为一种优选的实施方式，所述巡检车本体的一侧固定安装有控制器，所述电动伸缩杆和驱动电机均与控制器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，在对工作人员周围进行保护时，通过拉动横杆带动固定块移动同时卡块的斜面与卡槽的内壁抵触，带动卡块回缩从而使横杆进行抬升对工作人员的周围进行防护，然后在工作人员下车前，通过按动滑杆在凹槽的内部滑动带动滑块进行移动同时带动卡块从卡槽的内部脱离，然后可以更好的将横杆下移，这样可以避免了因工作人员坐在座椅上进行驾驶巡检车本体移动，但是在巡检车本体转弯时会产生车辆倾斜力，然后有可能会导致坐在座椅上的工作人员跌出巡检车本体的内部，从而对工作人员的身体造成损伤的问题，进而增加了装置的安全性以及降低了装置的局限性。

附图说明

图1为本实用新型提供一种轨道交通工程用巡检车的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供一种轨道交通工程用巡检车的主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型提供一种轨道交通工程用巡检车的图2中A处的放大图。

图4为本实用新型提供一种轨道交通工程用巡检车的图2中B处的放大图。

图例说明：1、巡检车本体；2、隔板；3、存储仓；4、观察窗；5、容槽；6、位移板；7、挡板；8、盖板；9、抵触杆；10、电动伸缩杆；11、固定杆；12、位移槽；13、位移块；14、横杆；15、套杆；16、固定块；17、弹簧；18、滑槽；19、滑块；20、卡块；21、卡槽；22、凹槽；23、滑杆；24、摄像头；25、安装块；26、驱动电机；27、仓门；28、控制器；29、座椅。

具体实施方式

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明

实施例

如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：包括巡检车本体1、横杆14和滑槽18，巡检车本体1的内部固定安装有座椅29，横杆14滑动连接在巡检车本体1的内部，巡检车本体1的内部等距固定连接有套杆15，套杆15活动杆的一端与横杆14的底部固定连接，横杆14的两端固定连接有固定块16，滑槽18开设在固定块16的内部，滑槽18的内部设置有限位机构，限位机构用于固定横杆14的位置，巡检车本体1的内部开设有存储仓3，存储仓3的内部等距固定连接有隔板2，存储仓3的一侧转动连接有仓门27，巡检车本体1的内部开设有容槽5，容槽5的顶部转动连接有盖板8，容槽5的内部设置有摄像头24，容槽5的内部设置有位移机构，巡检车本体1的一侧开设有观察窗4。

在本实施例中，首先工作人员在进入到巡检车本体1的内部时，通过按动限位机构将横杆14进行移动，然后使套杆15进行收缩，接着工作人员进入到巡检车本体1的内部后，坐在座椅29的上面对巡检车本体1进行驾驶，然后通过拉动横杆14带动套杆15的活动杆进行抬升，对工作人员的周围进行防护，再接着通过观察窗4可以更好的观察路况，然后在停下进行维修的时候，通过控制器28控制位移机构带动摄像头24移动，从而从容槽5的内部进行伸出对工作人员维修的过程进行录像，接着工作人员打开仓门27取出隔板2上面的工具进行维修工作，综上所述这样可以避免了因工作人员坐在座椅29上进行驾驶巡检车本体1移动，但是在巡检车本体1转弯时会产生车辆倾斜力，然后有可能会导致坐在座椅29上的工作人员跌出巡检车本体1的内部，从而对工作人员的身体造成损伤的问题，进而增加了装置的安全性以及降低了装置的局限性。

其中，限位机构包括滑块19，滑块19滑动连接在滑槽18的内部，滑块19的一侧与滑槽18的内壁之间固定连接有弹簧17，滑块19的一侧固定连接有卡块20，巡检车本体1的内壁等距开设有卡槽21，卡块20的一端延伸至卡槽21的内部。

其中，限位机构还包括凹槽22，凹槽22开设在滑块19的顶部，固定块16的内部滑动连接有滑杆23，滑杆23的底部与凹槽22的内壁相抵触。

其中，巡检车本体1的内部开设有位移槽12，位移槽12的内部固定连接有固定杆11，固定杆11的外侧滑动连接有位移块13，位移块13的一侧与固定块16的一侧固定连接。在对套杆15进行抬升时，通过拉动横杆14带动固定块16移动同时卡块20的斜面与卡槽21的内壁抵触，带动卡块20回缩从而使横杆14进行抬升对工作人员的周围进行防护，然后在工作人员下车前，通过按动滑杆23在凹槽22的内部滑动带动滑块19进行移动同时带动卡块20从卡槽21的内部脱离，然后可以更好的将横杆14下移，从而增加了装置的便利性。

其中，位移机构包括位移板6，位移板6滑动连接在容槽5的内部，容槽5的底部固定安装有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10活动杆的一端与位移板6的底部固定连接，位移板6的顶部固定连接有安装块25，安装块25的内部固定安装有驱动电机26，驱动电机26输出轴的一端与摄像头24的底部固定连接。

其中，位移机构还包括抵触杆9，抵触杆9固定连接在位移板6的顶部，抵触杆9的顶部与盖板8的底部相抵触，容槽5的内部固定连接有挡板7，挡板7的顶部与盖板8的底部相接触。摄像头24进行移出时，通过电动伸缩杆10活动杆带动位移板6移动同时带动摄像头24移动，从而带动抵触杆9的顶部对盖板8的底部进行抵触，然后带动盖板8进行转动打开同时摄像头24脱离出容槽5的内部，然后通过驱动电机26输出轴带动摄像头24进行转动，可以更好的进行录像操作，从而增加了装置的实用性。

其中，巡检车本体1的一侧固定安装有控制器28，电动伸缩杆10和驱动电机26均与控制器28电性连接。

工作原理：首先，工作人员坐在座椅29的上面对巡检车本体1进行驾驶，然后通过拉动横杆14带动套杆15的活动杆进行抬升，对工作人员的周围进行防护，再接着通过观察窗4可以更好的观察路况，然后在停下进行维修的时候，通过电动伸缩杆10活动杆带动位移板6移动同时带动摄像头24移动，从而带动抵触杆9的顶部对盖板8的底部进行抵触，然后带动盖板8进行转动打开同时摄像头24脱离出容槽5的内部，然后通过驱动电机26输出轴带动摄像头24进行转动，可以更好的进行录像操作，从而增加了装置的实用性。

Claims (7)

1.一种轨道交通工程用巡检车，包括巡检车本体（1）、横杆（14）和滑槽（18），其特征在于：所述巡检车本体（1）的内部固定安装有座椅（29），所述横杆（14）滑动连接在巡检车本体（1）的内部，所述巡检车本体（1）的内部等距固定连接有套杆（15），所述套杆（15）活动杆的一端与横杆（14）的底部固定连接，所述横杆（14）的两端固定连接有固定块（16），所述滑槽（18）开设在固定块（16）的内部，所述滑槽（18）的内部设置有限位机构，所述限位机构用于固定横杆（14）的位置，所述巡检车本体（1）的内部开设有存储仓（3），所述存储仓（3）的内部等距固定连接有隔板（2），所述存储仓（3）的一侧转动连接有仓门（27），所述巡检车本体（1）的内部开设有容槽（5），所述容槽（5）的顶部转动连接有盖板（8），所述容槽（5）的内部设置有摄像头（24），所述容槽（5）的内部设置有位移机构，所述巡检车本体（1）的一侧开设有观察窗（4）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用巡检车，其特征在于：所述限位机构包括滑块（19），所述滑块（19）滑动连接在滑槽（18）的内部，所述滑块（19）的一侧与滑槽（18）的内壁之间固定连接有弹簧（17），所述滑块（19）的一侧固定连接有卡块（20），所述巡检车本体（1）的内壁等距开设有卡槽（21），所述卡块（20）的一端延伸至卡槽（21）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通工程用巡检车，其特征在于：所述限位机构还包括凹槽（22），所述凹槽（22）开设在滑块（19）的顶部，所述固定块（16）的内部滑动连接有滑杆（23），所述滑杆（23）的底部与凹槽（22）的内壁相抵触。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用巡检车，其特征在于：所述巡检车本体（1）的内部开设有位移槽（12），所述位移槽（12）的内部固定连接有固定杆（11），所述固定杆（11）的外侧滑动连接有位移块（13），所述位移块（13）的一侧与固定块（16）的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用巡检车，其特征在于：所述位移机构包括位移板（6），所述位移板（6）滑动连接在容槽（5）的内部，所述容槽（5）的底部固定安装有电动伸缩杆（10），所述电动伸缩杆（10）活动杆的一端与位移板（6）的底部固定连接，所述位移板（6）的顶部固定连接有安装块（25），所述安装块（25）的内部固定安装有驱动电机（26），所述驱动电机（26）输出轴的一端与摄像头（24）的底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通工程用巡检车，其特征在于：所述位移机构还包括抵触杆（9），所述抵触杆（9）固定连接在位移板（6）的顶部，所述抵触杆（9）的顶部与盖板（8）的底部相抵触，所述容槽（5）的内部固定连接有挡板（7），所述挡板（7）的顶部与盖板（8）的底部相接触。

7.根据权利要求5所述的一种轨道交通工程用巡检车，其特征在于：所述巡检车本体（1）的一侧固定安装有控制器（28），所述电动伸缩杆（10）和驱动电机（26）均与控制器（28）电性连接。