CN220581527U - 一种小体积高负荷的汽车轮毂单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，特别是一种小体积高负荷的汽车轮毂单元，包括轮毂主体，其特征在于：所述轮毂主体包括内圈件，所述内圈件一侧设有与内圈件相套接的外圈件，所述外圈件上安装有外圈法兰盘，所述内圈件和外圈件之间设有磁性密封圈组件，所述内圈件和外圈件之间设有空腔，所述空腔一侧设有磁性密封圈组件，另一侧设有下密封圈组件，所述内圈件中心设有中心法兰盘，本申请结构简单，故障率低，小体积高负荷，相比较市面上常见的产品，体积更小且可有效节省轮毂单元内部的安装空间，承受负荷的能力更强更高，使轮毂单元更加轻量化，起到降低部分油耗的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，特别是一种小体积高负荷的汽车轮毂单元。
背景技术
轮毂单元作为汽车配件，主要作用是承重和轮毂的转动提供精确的引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷。随着技术进步和轿车使用性能要求的不断提高，现代轿车开始广泛使用轿车轮毂单元，现有轮毂单元往往体积较大，整体重量较重，承载能力较差，加工装配成本较高。
中国专利公开了一种汽车轮毂单元(公开号：CN 204878361 U)括外圈、两个内圈、保持架、圆锥滚子和密封圈，两个内圈并列相靠，外圈上具有两个滚道面，圆锥滚子置于外圈的滚道面和内圈的滚道之间，密封圈安装在外圈和内圈之间，圆锥滚子设置在保持架中，其特征在于：所述密封圈包括外密封圈和内密封圈，但是这种汽车轮毂单元体积较大且承载负荷能力较低，整体轮毂单元重量较重，导致行车时不够稳定，因此需要一种小体积高负荷的汽车轮毂单元。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在体积较大且承载负荷能力较低，整体轮毂单元重量较重，导致行车时不够稳定的缺点，而提出的一种小体积高负荷的汽车轮毂单元。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种小体积高负荷的汽车轮毂单元，包括轮毂主体，其特征在于：所述轮毂主体包括内圈件，所述内圈件一侧设有与内圈件相套接的外圈件，所述外圈件上安装有外圈法兰盘，所述内圈件和外圈件之间设有磁性密封圈组件，所述内圈件和外圈件之间设有空腔，所述空腔一侧设有磁性密封圈组件，另一侧设有下密封组件，所述内圈件中心设有中心法兰盘，所述轮毂主体外圆直径为φ135.2mm～φ137.3mm，所述轮毂主体高度为74.75mm～74.82mm。
优选的，所述外圈件上设有安装孔，所述安装孔数量为1～3个，通过设置安装孔便于安装配套零部件。
优选的，所述中心法兰盘一侧设有防尘盖，所述防尘盖直径为φ77.75mm～φ78.25mm，所述中心法兰盘上设有固定螺栓，所述固定螺栓数量为1～4个，所述中心法兰盘内部设有花键轴，通过设置花键轴便于安装配套相关零部件。
优选的，所述下密封组件包括下密封圈，所述下密封圈一端连接有密封圈胶条，通过设置密封圈胶条可有效下密封圈密封固定。
优选的，所述空腔内由上至下设有轴承，所述轴承数量为2组，所述轴承包括保持架，所述保持架内设有与保持架相限位嵌套的钢球，通过保持架可有效对钢球进行限位固定。
优选的，所述磁性密封圈组件包括48对磁性圈，所述48对磁性圈一端连接有金属骨架，所述金属骨架一端连接有防尘密封圈，通过设置防尘密封圈可有效防止外界灰尘杂质进入污染磁性圈，干扰磁性圈的运行。
本实用新型的有益之处在于：
本申请结构简单，故障率低，小体积高负荷，该汽车轮毂单元额定动静载荷:Cr＝507KN Cor＝454KN，轮毂主体外圆直径为φ135.2mm～φ137.3mm，所述轮毂主体高度为74.75mm～74.82mm，相比较市面上常见的产品，体积更小且可有效节省轮毂单元内部的安装空间，承受负荷的能力更强更高，使轮毂单元更加轻量化，起到降低部分油耗的作用，通过设置防尘盖可有效防止外界灰尘杂质进入花键轴内，防止花键轴出现故障。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型内部结构示意图。
图2为本实用新型磁性密封圈组件结构示意图。
图3为本实用新型下密封圈结构示意图。
图4为本实用新型俯视图。
图中：1、外圈件；2、钢球；3、磁性密封圈组件；4、内圈件；5、防尘盖；6、保持架；7、下密封组件；8、中心法兰盘；9、固定螺栓；10、安装孔；11、花键轴；12、空腔；13、下密封圈；14、密封圈胶条；15、48对磁性圈；16、金属骨架；17、防尘密封圈；18、轮毂主体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4所示，一种小体积高负荷的汽车轮毂单元，包括轮毂主体18，其特征在于：该汽车轮毂单元额定动静载荷:Cr＝507KN Cor＝454KN，可承载的负荷更高，轴向游隙:0.00-0.02；所述轮毂主体18包括内圈件4，所述内圈件4一侧设有与内圈件4相套接的外圈件1，所述外圈件1上安装有外圈法兰盘，所述内圈件4和外圈件1之间设有磁性密封圈组件3，所述内圈件4和外圈件1之间设有空腔12，所述空腔12一侧设有磁性密封圈组件3，另一侧设有下密封组件7，所述内圈件4中心设有中心法兰盘8，所述轮毂主体18外圆直径为φ135.2mm～φ137.3mm，所述轮毂主体18高度为74.75mm～74.82mm，总体体积较市面上常见的轮毂单元相对较小，可节省轮毂单元内部的安装空间，使轮毂单元更加轻量化，起到降低部分油耗的作用。
本实施例中，所述外圈件1上设有安装孔10，所述安装孔10数量为1～3个，通过设置安装孔10便于安装配套零部件。
本实施例中，所述中心法兰盘8一侧设有防尘盖5，通过设置防尘盖5可有效防止外界灰尘杂质进入花键轴11内，所述防尘盖5直径为φ77.75mm～φ78.25mm，所述中心法兰盘8上设有固定螺栓9，所述固定螺栓9数量为1～4个，所述中心法兰盘8内部设有花键轴11，通过设置花键轴11便于安装配套相关零部件。
渐开线花键轴参数：
齿数：25
分度圆:φ25
模数：1
大径:φ26.4(+0.13/0)
小径：φ24.4(+0.127/0)
最大实际齿槽宽:1.875
最小作用齿槽宽:1.775
压力角45°。
本实施例中，所述下密封组件7包括下密封圈13，所述下密封圈13一端连接有密封圈胶条14，所述密封圈胶条14为市面上常见的产品，可直接购买得到，通过设置密封圈胶条14可有效下密封圈13密封固定，所述下密封圈13预涂油脂，注油脂量范围在13～17g。
本实施例中，所述空腔12内由上至下设有轴承，所述轴承为市面上常见的产品，可直接购买得到，所述轴承数量为2组，所述轴承包括保持架6，所述保持架6内设有与保持架6相限位嵌套的钢球2，通过保持架6可有效对钢球2进行限位固定。
本实施例中，所述磁性密封圈组件3包括48对磁性圈15，所述48对磁性圈15为市面上常见的产品，可直接购买得到，所述48对磁性圈15一端连接有金属骨架16，所述金属骨架16一端连接有防尘密封圈17，所述防尘密封圈17预涂油脂，注油脂量范围在13～17g，通过设置防尘密封圈17可有效防止外界灰尘杂质进入污染磁性圈，干扰磁性圈的运行。
本实施例的实施原理为：在使用过程中，该汽车轮毂单元额定动静载荷:Cr＝507KN Cor＝454KN，轮毂主体18外圆直径为φ135.2mm～φ137.3mm，所述轮毂主体18高度为74.75mm～74.82mm，相比较市面上常见的产品，体积更小且可有效节省轮毂单元内部的安装空间，承受负荷的能力更强更高，通过设置48磁性圈与车轮同步旋转，配套ABS传感器读取磁极交替变化计算实时轮速，实时检测行驶速度，通过设置防尘盖5可有效防止外界灰尘杂质进入花键轴11内，防止花键轴11出现故障。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.一种小体积高负荷的汽车轮毂单元，包括轮毂主体(18)，其特征在于：所述轮毂主体(18)包括内圈件(4)，所述内圈件(4)一侧设有与内圈件(4)相套接的外圈件(1)，所述外圈件(1)上安装有外圈法兰盘，所述内圈件(4)和外圈件(1)之间设有磁性密封圈组件(3)，所述内圈件(4)和外圈件(1)之间设有空腔(12)，所述空腔(12)一侧设有磁性密封圈组件(3)，另一侧设有下密封组件(7)，所述内圈件(4)中心设有中心法兰盘(8)，所述轮毂主体(18)外圆直径为φ135.2mm～φ137.3mm，所述轮毂主体(18)高度为74.75mm～74.82mm。
2.根据权利要求1所述的一种小体积高负荷的汽车轮毂单元，其特征在于：所述外圈件(1)上设有安装孔(10)，所述安装孔(10)数量为1～3个。
3.根据权利要求1所述的一种小体积高负荷的汽车轮毂单元，其特征在于：所述中心法兰盘(8)一侧设有防尘盖(5)，所述防尘盖(5)直径为φ77.75mm～φ78.25mm，所述中心法兰盘(8)上设有固定螺栓(9)，所述固定螺栓(9)数量为1～4个，所述中心法兰盘(8)内部设有花键轴(11)。
4.根据权利要求1所述的一种小体积高负荷的汽车轮毂单元，其特征在于：所述下密封组件(7)包括下密封圈(13)，所述下密封圈(13)一端连接有密封圈胶条(14)。
5.根据权利要求1所述的一种小体积高负荷的汽车轮毂单元，其特征在于：所述空腔(12)内由上至下设有轴承，所述轴承数量为2组，所述轴承包括保持架(6)，所述保持架(6)内设有与保持架(6)相限位嵌套的钢球(2)。
6.根据权利要求1所述的一种小体积高负荷的汽车轮毂单元，其特征在于：所述磁性密封圈组件(3)包括48对磁性圈(15)，所述48对磁性圈(15)一端连接有金属骨架(16)，所述金属骨架(16)一端连接有防尘密封圈(17)。
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