CN2205791Y - 槽车卸酸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运输酸用槽车的卸酸装 置。它包括泵5和与酸槽车连通的吸液管16，其特 征在于：泵5下有槽8，泵上方接有带控制阀10、4的 出液管，在两控制阀10、4之间接有回流管14，喷管 11和吸液管16的出口均***槽中的负压管9内。 这种装置操作简便、安全、可靠、维护费用低，且能将 槽车及管路中的酸卸净，杜绝事故发生。

Description

本实用新型涉及一种卸液体的装置，特别是一种运输酸用槽车的卸酸装置。

我国大型焦化厂由于硫酸用量大，一般由铁路酸槽车运输，这就涉及到需解决槽车中的酸卸入酸贮槽内的问题，目前通常采用复式真空槽法、真空泵法或压缩空气卸酸法。对于复式真空槽法，整个装置由两容积相等的卧式上下槽，泵和贮槽组成，操作时，先将上槽中的硫酸放入下槽，下槽注入泵室，然后启动泵，下槽中的酸被迅速抽出，使其顶部空间及与其中形成真空，于是虹吸现象必要条件形成，泵即可连续不断地将酸卸出；对于真空泵法，它由真空泵、酸泵、贮槽组成，操作时，先开动真空泵，当酸泵泵室充满酸后，停真空泵，启动酸泵，将酸从槽车中卸出；对于压缩空气卸酸法，把压缩空气充入槽车将酸从槽车内压出但要做到酸槽车接管法兰坚固，管路***严密。这些卸酸方法不仅操作繁琐，而且由于泵的泄漏，需要周期性地对地坪进行大面积的防腐处理；同时，管路中的酸不能有效地放空，对管路检修带来很多困难，甚至造成事故发生。

本实用新型的目的在于克服上述不足而提供一种利用虹吸和射流力量把酸从槽车内部卸出的槽车卸酸装置。

本实用新型是这样实现的：槽车卸酸装置，包括有泵和与酸槽车连通的吸液管，其特征在于：在泵下方有槽，泵上接有带两控制阀的出液管，和两控制阀之间的出液管上接有回流管，喷管和吸液管的出口均在***槽中的负压管内；使用本实用新型时，启动泵，打开前级控制阀，使酸槽车中的酸液经吸液管，负压管进入槽内，并经泵、前级控制阀回流管和喷管、负压管形成循环回流，由于喷管作用，在负压管内形成负压，使酸槽车内的酸液迅速进入吸液管，打开后级控制阀，使泵出的酸液部分经出液管排出，部分经回流管返回槽中。

由于采用上述槽车卸酸装置，操作安全、可靠、简便，能将槽车内的酸卸净；一泵多用，泵体又在槽内，不仅节约能源，也勿需周期性对地坪进行防腐处理，降低维护费用；槽处于最低位置，操作完毕后，都可以有效地将管路中的余酸放空，杜绝事故的发生。

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1.酸槽车、2.出液管、3.出液管、4.控制阀、5.泵、6.进液管、7.阀、8.槽、9.负压管、10.控制阀，11.喷管、12.控制阀、13.控制阀、14.回流管、15.控制阀，16.吸液管。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1所示：本实用新型包括有泵5和与酸槽车连通吸液管16，其特征是在泵下方有槽8，泵上接有带控制阀10、4的出液管2、3，在控制阀10、4之间接有回流管14，喷管和吸液管的出口均在***槽中的负压管9内；为了使用方便，减少污染等，槽可以预埋地下形成地下槽；喷管出口在吸液管出口的中心线上，以提高喷管喷液效果；为了操作更方便，能控制酸液出液量，在回流管上设有控制阀13，当控制阀关小时，出液管出液量大，反之，出液管出液量减少；出液管可为与酸高置槽连通的出液管2，以直接供应用户，也可为与酸贮槽接通的出液管3，以便贮液备用，在槽上可接有与酸贮槽接通的进液管6，以便直接供用户使用或转移贮液容器。

Claims (7)

1、一种槽车卸酸装置，包括有泵(5)和与酸槽车连通的吸液管(16)，其特征在于：在泵下方有槽(8)，泵上接有带控制阀(10)、(4)的出液管，在控制阀(10)、(4)之间接有回流管(14)，喷管吸液管的出口均在***槽中的负压管(9)内。

2、如权利要求1所述的槽车卸酸装置，其特征在于：槽为地下槽。

3、如权利要求1所述的槽车卸酸装置，其特征在于：喷管出口在吸液管出口的中心线上。

4、如权利要求1所述的槽车卸酸装置，其特征在于：回流管上有控制阀（13）。

5、如权利要求1所述的槽车卸酸装置，其特征在于：出液管为与酸高置槽连通的出液管（2）。

6、如权利要求1所述的槽车卸酸装置，其特征在于：出液管为与酸贮槽接通的出液管（3）。

7、如权利要求1所述的槽车卸酸装置，其特征在于：在槽（3）上接有与酸贮槽接通的进液管（6）。

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