CN220574544U - 一种汽车车门加工模具定位检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车门加工技术领域，具体涉及一种汽车车门加工模具定位检测装置，包括底座、模具座和纠偏组件，模具座安装在底座上，纠偏组件包括立柱、升降臂、伸缩臂、安装块、连接杆、电磁铁和驱动构件，立柱与底座滑动连接，并位于底座靠近模具座的一侧，升降臂与立柱滑动连接，并位于立柱远离底座的一侧，安装块通过伸缩臂与升降臂连接，伸缩臂安装在升降臂上，并支撑安装块，连接杆与安装块转动连接，并位于安装块靠近模具座的一侧，电磁铁固定安装在连接杆端部，驱动构件分别驱动立柱和升降臂移动，解决了现有技术由于磁铁吸附车门的位置是随机的，且磁铁只能沿导轨进行移动，可调节的范围有限，很难将车门放置到位的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门加工技术领域，尤其涉及一种汽车车门加工模具定位检测装置。
背景技术
汽车车门在生产时，是通过冲压设备将钢板冲压成型的，现有的模具不具备定位能力，无法分辨钢板是否校准便进行冲压，易生产残次品，且当发现钢板和模具未校准时，只能依靠工作人员手动调整，进而降低了工作效率。
现有技术CN216176019U公开了一种汽车车门加工模具定位检测装置，包括：冲压机构，冲压机构下端固定连接有工作台，且工作台下端竖直固定安装有支架，在使用时，将原料钢板放置于输送带上，通过编辑器启动驱动电机驱动输送带，通过输送带将钢板输送至模具内，当钢板完全落入模具内，与模具校准时，钢板的四角会触碰压力感应块，使按压感应块下压，从而使装置确认模具与钢板完全校准，当钢板与模具未校准时，提示灯会亮起，此时，工作人员通过编辑器启动升降杆，移动块会带动下端设有电磁铁的的升降杆移动至模具正上方，通过升降杆带动电磁铁下降，通过电磁铁吸附钢板，再配合旋转马达旋转带动传动齿轮和旋转座旋转，配合移动块的移动，从而将车门调整到正确位置。
针对现有技术的汽车车门加工模具定位检测装置，由于磁铁吸附车门的位置是随机的，且磁铁只能沿导轨进行移动，可调节的范围有限，很难将车门放置到位。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车门加工模具定位检测装置，解决了现有技术由于磁铁吸附车门的位置是随机的，且磁铁只能沿导轨进行移动，可调节的范围有限，很难将车门放置到位的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车车门加工模具定位检测装置，包括底座、模具座和纠偏组件，所述模具座安装在所述底座上，所述纠偏组件包括立柱、升降臂、伸缩臂、安装块、连接杆、电磁铁和驱动构件，所述立柱与所述底座滑动连接，并位于所述底座靠近所述模具座的一侧，所述升降臂与所述立柱滑动连接，并位于所述立柱远离所述底座的一侧，所述安装块通过所述伸缩臂与所述升降臂连接，所述伸缩臂安装在所述升降臂上，并支撑所述安装块，所述连接杆与所述安装块转动连接，并位于所述安装块靠近所述模具座的一侧，所述电磁铁固定安装在所述连接杆端部，所述驱动构件分别驱动所述立柱和所述升降臂移动。
其中，所述伸缩臂包括固定臂和活动臂，所述固定臂与所述升降臂固定连接，并位于所述升降臂远离所述立柱的一侧；所述活动臂与所述固定臂滑动连接，并与所述安装块固定连接。
其中，所述纠偏组件还包括支撑座和电推杆，所述支撑座套设在所述固定臂外侧，并与所述固定臂固定连接；所述电推杆安装在所述支撑座上，所述电推杆的输出端与所述安装块固定连接。
其中，所述驱动构件包括第一螺杆、第一电机、第二电机和第二螺杆，所述第一螺杆与所述底座转动连接，并与所述立柱螺纹连接；所述第一电机安装在所述底座上，所述第一电机的输出轴与所述第一螺杆固定连接；所述第二电机安装在所述立柱内；所述第二螺杆与所述升降臂螺纹连接，并与所述第二电机的输出轴固定连接。
其中，所述纠偏组件还包括蜗轮、安装板、蜗杆和第三电机，所述蜗轮套设在所述连接杆外侧，并与所述连接杆固定连接；所述安装板与所述安装块固定连接，并位于所述安装块靠近所述蜗轮的一侧；所述蜗杆贯穿所述安装板，并与所述安装板转动连接，且与所述蜗轮啮合；所述第三电机安装在所述安装板上，所述第三电机的输出轴与所述蜗杆固定连接。
本实用新型的一种汽车车门加工模具定位检测装置，包括底座、模具座和纠偏组件，所述模具座安装在所述底座上，所述纠偏组件包括立柱、升降臂、伸缩臂、安装块、连接杆、电磁铁和驱动构件，所述立柱与所述底座滑动连接，并位于所述底座靠近所述模具座的一侧，所述升降臂与所述立柱滑动连接，并位于所述立柱远离所述底座的一侧，所述安装块通过所述伸缩臂与所述升降臂连接，所述伸缩臂安装在所述升降臂上，并支撑所述安装块，所述连接杆与所述安装块转动连接，并位于所述安装块靠近所述模具座的一侧，所述电磁铁固定安装在所述连接杆端部，所述驱动构件分别驱动所述立柱和所述升降臂移动，解决了现有技术由于磁铁吸附车门的位置是随机的，且磁铁只能沿导轨进行移动，可调节的范围有限，很难将车门放置到位的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型第一实施例的汽车车门加工模具定位检测装置的整体结构示意图。
图2是本实用新型第一实施例的驱动构件的结构示意图。
图3是本实用新型第二实施例的汽车车门加工模具定位检测装置的整体结构示意图。
图中：101-底座、102-模具座、103-立柱、104-升降臂、105-固定臂、106-活动臂、107-安装块、108-连接杆、109-电磁铁、110-支撑座、111-电推杆、112-第一螺杆、113-第一电机、114-第二电机、115-第二螺杆、201-蜗轮、202-安装板、203-蜗杆、204-第三电机。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
本申请第一实施例为：
请参阅图1和图2，图1是本实用新型第一实施例的汽车车门加工模具定位检测装置的整体结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的驱动构件的结构示意图。
本实用新型的汽车车门加工模具定位检测装置，包括底座101、模具座102、立柱103、升降臂104、固定臂105、活动臂106、安装块107、连接杆108、电磁铁109、支撑座110、电推杆111、第一螺杆112、第一电机113、第二电机114、第二螺杆115，解决了现有技术由于磁铁吸附车门的位置是随机的，且磁铁只能沿导轨进行移动，可调节的范围有限，很难将车门放置到位的问题。可以理解的是，前述方案解决了现有技术由于磁铁吸附车门的位置是随机的，且磁铁只能沿导轨进行移动，可调节的范围有限，很难将车门放置到位的问题，还可以用于提升加工效率。
在本实施例中，所述底座101为矩形体，所述模具座102为现有技术，固定安装在所述底座101的顶部，所述模具座102上设置有压力感应块，通过所述压力感应块可以监测车门是否放置到位，所述纠偏组件安装在所述底座101上，通过所述纠偏组件，从而解决了现有技术由于磁铁吸附车门的位置是随机的，且磁铁只能沿导轨进行移动，可调节的范围有限，很难将车门放置到位的问题。
其中，所述立柱103与所述底座101滑动连接，并位于所述底座101靠近所述模具座102的一侧，所述升降臂104与所述立柱103滑动连接，并位于所述立柱103远离所述底座101的一侧，所述安装块107通过所述伸缩臂与所述升降臂104连接，所述伸缩臂安装在所述升降臂104上，并支撑所述安装块107，所述连接杆108与所述安装块107转动连接，并位于所述安装块107靠近所述模具座102的一侧，所述电磁铁109固定安装在所述连接杆108端部，所述驱动构件分别驱动所述立柱103和所述升降臂104移动，所述底座101顶面具有滑动槽，所述立柱103为内部空腔的矩形体，底部设置有凸起，所述凸起与所述滑动槽配合，所述立柱103通过所述滑动槽安装在所述底座101上，可以自由滑动，所述升降臂104为矩形体，伸入所述立柱103内，与所述立柱103滑动连接，所述伸缩臂安装在所述升降臂104的顶部，所述安装块107为矩形体，安装在所述伸缩臂的端部，所述伸缩臂可以带动所述安装块107进行水平方向的移动，所述连接杆108为圆柱体，通过轴承竖直的安装在所述安装块107的底部，所述电磁铁109固定安装在所述连接杆108的底端，用于吸附车门，所述驱动构件分别驱动所述立柱103和所述升降臂104移动，通过所述立柱103的移动、所述升降臂104的升降和所述伸缩臂的移动，从而使得所述电磁铁109可以实现X轴、Y轴和Z轴方向的移动，解决了现有技术由于磁铁吸附车门的位置是随机的，且磁铁只能沿导轨进行移动，可调节的范围有限，很难将车门放置到位的问题。
其次，所述固定臂105与所述升降臂104固定连接，并位于所述升降臂104远离所述立柱103的一侧；所述活动臂106与所述固定臂105滑动连接，并与所述安装块107固定连接，所述固定臂105为内部空腔的圆柱体，固定安装在所述升降臂104的顶端，所述活动臂106同样为圆柱体，所述活动臂106的一端伸入所述固定臂105内，与所述固定臂105滑动连接，另一端与所述安装块107固定连接，通过所述固定臂105和所述活动臂106，从而对所述安装块107提供灵活的支撑。
同时，所述支撑座110套设在所述固定臂105外侧，并与所述固定臂105固定连接；所述电推杆111安装在所述支撑座110上，所述电推杆111的输出端与所述安装块107固定连接，所述支撑座110用于支撑和固定所述电推杆111，所述电推杆111通过螺栓安装在所述支撑座110上，所述电推杆111的输出端与所述安装块107固定连接，通过所述电推杆111动作，从而带动所述活动臂106进行伸缩，实现所述安装块107的水平移动。
另外，所述第一螺杆112与所述底座101转动连接，并与所述立柱103螺纹连接；所述第一电机113安装在所述底座101上，所述第一电机113的输出轴与所述第一螺杆112固定连接；所述第二电机114安装在所述立柱103内；所述第二螺杆115与所述升降臂104螺纹连接，并与所述第二电机114的输出轴固定连接，所述立柱103底部设置有螺纹孔，所述第一螺杆112通过所述螺纹孔与所述立柱103螺纹连接，所述第一螺杆112端部通过轴承与所述底座101连接，所述第一电机113通过螺栓安装在所述底座101的一侧，所述第一螺杆112与所述第一电机113的输出轴通过联轴器连接，所述第二电机114通过螺栓安装在所述立柱103内侧底部，所述升降臂104具内螺纹孔，所述第二螺杆115通过所述内螺纹孔与所述升降臂104螺纹连接，所述第二电机114驱动所述第二螺杆115转动，通过所述第一螺杆112和所述第二螺杆115的转动，从而实现所述立柱103和所述升降臂104的移动。
在本实施例中，在车门没有放置到位的情况下，需要对车门位置进行调整，通过所述第一电机113、所述第二电机114和所述电推杆111动作，可以实现所述电磁铁109X轴、Y轴和Z轴的调节，从而使得所述电磁铁109吸附车门进行对位调节时，可以进行全面的移动，解决了现有技术由于磁铁吸附车门的位置是随机的，且磁铁只能沿导轨进行移动，可调节的范围有限，很难将车门放置到位的问题。
本申请第二实施例为：
请参阅图3，图3是本实用新型第二实施例的汽车车门加工模具定位检测装置的整体结构示意图，在第一实施例的基础上，本实施例的所述汽车车门加工模具定位检测装置还包括蜗轮201、安装板202、蜗杆203和第三电机204。
在本实施例中，所述纠偏组件还包括蜗轮201、安装板202、蜗杆203和第三电机204，通过前述方案从而实现角度调节。
其中，所述蜗轮201套设在所述连接杆108外侧，并与所述连接杆108固定连接；所述安装板202与所述安装块107固定连接，并位于所述安装块107靠近所述蜗轮201的一侧；所述蜗杆203贯穿所述安装板202，并与所述安装板202转动连接，且与所述蜗轮201啮合；所述第三电机204安装在所述安装板202上，所述第三电机204的输出轴与所述蜗杆203固定连接，所述蜗轮201套设在所述连接杆108上，所述安装板202用于安装所述蜗杆203和所述第三电机204，所述蜗杆203通过轴承与所述安装板202连接，所述电三电机通过螺栓安装在所述安装板202上，通过所述第三电机204驱动所述蜗杆203转动，所述蜗杆203与所述蜗轮201啮合，从而带动所述连接杆108转动，实现角度调节。
在本实施例中，所述电磁铁109吸附车门进行对位时，需要旋转车门角度进行对位，通过所述第三电机204驱动所述蜗杆203转动，使得所述连接杆108带动所述电磁铁109转动，从而带动车门转动，实现角度调节。
以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种汽车车门加工模具定位检测装置，包括底座和模具座，所述模具座安装在所述底座上，其特征在于，
还包括纠偏组件；
所述纠偏组件包括立柱、升降臂、伸缩臂、安装块、连接杆、电磁铁和驱动构件，所述立柱与所述底座滑动连接，并位于所述底座靠近所述模具座的一侧，所述升降臂与所述立柱滑动连接，并位于所述立柱远离所述底座的一侧，所述安装块通过所述伸缩臂与所述升降臂连接，所述伸缩臂安装在所述升降臂上，并支撑所述安装块，所述连接杆与所述安装块转动连接，并位于所述安装块靠近所述模具座的一侧，所述电磁铁固定安装在所述连接杆端部，所述驱动构件分别驱动所述立柱和所述升降臂移动。
2.如权利要求1所述的汽车车门加工模具定位检测装置，其特征在于，
所述伸缩臂包括固定臂和活动臂，所述固定臂与所述升降臂固定连接，并位于所述升降臂远离所述立柱的一侧；所述活动臂与所述固定臂滑动连接，并与所述安装块固定连接。
3.如权利要求2所述的汽车车门加工模具定位检测装置，其特征在于，
所述纠偏组件还包括支撑座和电推杆，所述支撑座套设在所述固定臂外侧，并与所述固定臂固定连接；所述电推杆安装在所述支撑座上，所述电推杆的输出端与所述安装块固定连接。
4.如权利要求1所述的汽车车门加工模具定位检测装置，其特征在于，
所述驱动构件包括第一螺杆、第一电机、第二电机和第二螺杆，所述第一螺杆与所述底座转动连接，并与所述立柱螺纹连接；所述第一电机安装在所述底座上，所述第一电机的输出轴与所述第一螺杆固定连接；所述第二电机安装在所述立柱内；所述第二螺杆与所述升降臂螺纹连接，并与所述第二电机的输出轴固定连接。
5.如权利要求1所述的汽车车门加工模具定位检测装置，其特征在于，
所述纠偏组件还包括蜗轮、安装板、蜗杆和第三电机，所述蜗轮套设在所述连接杆外侧，并与所述连接杆固定连接；所述安装板与所述安装块固定连接，并位于所述安装块靠近所述蜗轮的一侧；所述蜗杆贯穿所述安装板，并与所述安装板转动连接，且与所述蜗轮啮合；所述第三电机安装在所述安装板上，所述第三电机的输出轴与所述蜗杆固定连接。
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| CN202322046374.4U CN220574544U (zh) | 2023-08-01 | 2023-08-01 | 一种汽车车门加工模具定位检测装置 |
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| CN202322046374.4U CN220574544U (zh) | 2023-08-01 | 2023-08-01 | 一种汽车车门加工模具定位检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118143119A (zh) * | 2024-05-11 | 2024-06-07 | 常州华通新立地板有限公司 | 一种具有修整功能的钢制地板加工用冲孔装置 |
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2023
- 2023-08-01 CN CN202322046374.4U patent/CN220574544U/zh active Active
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| CN118143119A (zh) * | 2024-05-11 | 2024-06-07 | 常州华通新立地板有限公司 | 一种具有修整功能的钢制地板加工用冲孔装置 |
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