CN220551413U - 定位组件及制动活塞组件 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种定位组件(10)，特别是用于定位制动活塞(6)的定位组件。该定位组件(10)包括沿着轴线(2)延伸的支承构件(1)、第一压缩加载构件(3)和第二压缩加载构件(4)，其中，该第一压缩加载构件(3)和第二压缩加载构件(4)轴向地支承在支承构件(1)上或构造成轴向地支承在支承构件(1)上。本公开还涉及一种包括所述定位组件(10)的制动活塞组件(100)。

Description

定位组件及制动活塞组件
技术领域
本公开涉及定位组件和包括所述定位组件的制动活塞组件。
背景技术
用于机动车辆的制动***通常包括一个或多个制动板，该一个或多个制动板可以与连接到待制动的车桥或车轮的一个或多个制动盘摩擦接合。通常，活塞，例如液压活塞，用于在制动操作期间将制动板压靠在制动盘上。制动后，复位弹簧通常将活塞返回到缩回位置或非制动位置。
由于制动板和制动盘可能会随着时间的推移而磨损，活塞冲程，即活塞在制动位置与非制动位置之间行进的距离，可能会随着时间的推移而增加。这可能会损害车辆的安全性和可操作性。为了确保恒定的活塞冲程而不考虑磨损程度，许多制动***还包括调节弹簧，该调节弹簧在非制动位置中调节在活塞与制动板之间的气隙的宽度。
例如，US11078975B2涉及一种复位装置，通过该复位装置，制动钳可以在制动引起的位移和制动器的释放之后复位。该复位装置具有扩展装置，该扩展装置具有弹性扩展元件。该展开装置布置在制动钳的中心开口中。在摩擦垫的外侧，该扩展元件在一侧上直接或间接地接合相对于制动垫的中心彼此间隔开布置的至少两个邻接区域，其中该邻接区域具有一个邻接表面和一个支承表面，该扩展元件可移动地布置在该支承表面上。该扩展装置具有弹簧臂，在各种情况下，该弹簧臂中的两个弹簧臂抵靠相关联的垫承载板，其中该弹簧臂在开口的中心区域中彼此连接。该弹簧臂连接到固定弓部，该固定弓部附接到制动承载件。
然而，仍然存在对制动***的需求，该制动***以优选简单和紧凑的方式提供复位弹簧和调节弹簧的功能。
实用新型内容
当前提出的可用于定位制动活塞的定位组件包括：
沿着轴线延伸的支承构件、第一可压缩或压缩加载构件和第二可压缩或压缩加载构件，其中，该第一可压缩或压缩加载构件和第二可压缩或压缩加载构件轴向地支承在该支承构件上或构造成轴向地支承在该支承构件上。
该支承构件、第一压缩加载构件和第二压缩加载构件可以相对于轴线同心地布置。该第一压缩加载构件可以是沿着轴线压缩加载的或沿着轴线可压缩的。例如，该第一压缩加载构件可以包括压缩弹簧。该第二压缩加载构件可以是垂直于轴线压缩加载的或垂直于轴线可压缩的。具体地，该第二压缩加载构件可以包括其中第二压缩加载构件垂直于第二压缩加载构件的直径沿着轴线增大的部段。例如，该第二压缩加载构件可以包括锥形部分或基本上锥形的部分。该第二压缩加载构件可以构造成沿着轴线在支承构件上滑动。
该支承构件可以包括支承部分、特别是第一支承部分，用于轴向地支承第一压缩加载构件。并且该支承构件可以包括支承部分、特别是第二支承部分，用于轴向地支承第二压缩加载构件。垂直于轴线的第一支承部分的最大直径可以不同于垂直于轴线的第二支承部分的最大直径。例如，该第一支承部分的最大直径可以大于该第二支承部分的最大直径。用于轴向地支承第一压缩加载构件的第一支承部分和用于轴向地支承第二压缩加载构件的第二支承部分可以彼此轴向地间隔开。
该支承构件、第一压缩加载构件和第二压缩加载构件可以构造成使得当第一压缩加载构件支承在第一支承部分上并且第二压缩加载构件支承在第二支承部分上时，该第二压缩加载构件沿着轴线延伸超过该第一压缩加载构件。
本文提出的制动活塞组件包括：
固定部分，
制动活塞，以及
如上所述的定位组件，
其中，该支承构件刚性地连接到该固定部分，并且
其中，该制动活塞沿着平行于支承构件的轴线布置的活塞轴线相对于固定部分可移动。
第一压缩加载构件可以轴向地支承在制动活塞和支承构件上，或者可以搁置在该制动活塞和支承构件上。该第一压缩加载构件可以使制动活塞沿着活塞轴线朝向固定部分偏置。
第二压缩加载构件可以构造成在第一位置与第二位置之间在支承构件上滑动，在该第一位置中，该第二压缩加载构件轴向地支承在固定部分上或搁置在该固定部分上，在该第二位置中，该第二压缩加载构件轴向地支承在支承构件上或搁置在该支承构件上。
该第二压缩加载构件可以与制动活塞的一部分摩擦接合。例如，该第二压缩加载构件的背离支承构件的表面可以与制动活塞的一部分摩擦接合。该第二压缩加载构件和制动活塞可以构造成使得当第二压缩加载构件和制动活塞摩擦接合时，该制动活塞相对于该第二压缩加载构件朝向固定部分的轴向移动增加了该第二压缩加载构件与制动活塞之间的摩擦接合，并且该制动活塞相对于该第二压缩加载构件远离固定部分的轴向移动减少了该第二压缩加载构件与制动活塞之间的摩擦接合。该第二压缩加载构件的垂直于活塞轴线的直径可以沿着活塞轴线并朝向固定部分增加。
制动活塞和定位组件可以构造成使得当该制动活塞和第二压缩加载构件摩擦接合时，该制动活塞远离固定部分的轴向移动使该第二压缩加载构件远离固定部分，直到支承构件停止该第二压缩加载构件远离该固定部分的进一步轴向移动。
固定部分、制动活塞和定位组件还可以构造成使得当该制动活塞和第二压缩加载构件摩擦接合时，第一压缩加载构件构造成朝向固定部分轴向地移动该制动活塞和第二压缩加载构件，直到该固定部分停止第二压缩加载构件和制动活塞朝向该固定部分的进一步轴向移动。或者换句话说，第一压缩加载构件、第二压缩加载构件和制动活塞可以构造成使得当该第二压缩加载构件与制动活塞摩擦接合并且该第二压缩加载构件轴向地支承在固定部分上时，由该第一压缩加载构件施加并使该制动活塞朝向固定部分偏置的力太小而不能克服该第二压缩加载构件与制动活塞之间的摩擦而使制动活塞相对于第二压缩加载构件朝向固定部分轴向地移动。
附图说明
当前提出的定位组件和制动活塞组件的实施例在下文的详细描述中描述，并在附图中描绘。在附图中，
图1a示意性地示出了制动活塞组件的剖视图，其中制动活塞处于制动位置，
图1b示意性地示出图1a的制动活塞组件的剖视图，其中制动活塞处于缩回位置，
图2a示意性地示出了图1a和1b的制动活塞组件的定位组件的立体图，以及
图2b示意性地示出了图2a的定位组件的分解立体图。
具体实施方式
图1a和1b示意性地示出了当前提出的类型的制动活塞组件100的剖视图。例如，制动活塞组件100可以用在机动车辆中，比如用于制动车轮或车桥。制动活塞组件100包括固定部分5、制动活塞6和定位组件10。图2a和2b分别示出了定位组件10的立体图和分解立体图。在此以及在下文的所有附图中，不同附图中的重复特征用相同的附图标记表示。例如，固定部分5可以相对于车辆框架固定。制动活塞6相对于固定部分5沿着轴线或轴向方向2可移动。更具体地，制动活塞6可在图1a所示的制动位置与图1b所示的缩回或非制动位置之间轴向地移动。定位组件10构造成控制制动活塞6的轴向位置，特别是在缩回或非制动位置中。更具体地，定位组件10是为了补偿磨损，并确保制动活塞6的恒定冲程，这将在下面更详细地解释。
在这里描述的实施例中，制动活塞组件100还包括制动板7a、制动板7b和制动盘8。在图中所示的实施例中，通过用诸如油的液体来填充形成在固定部分5与制动活塞6之间的空间12，可以使制动活塞6朝向制动位置移动或推动、或者移动或推动到制动位置中。并且制动活塞6可以通过从空间12排出液体以耗尽或至少部分地耗尽空间12而缩回到图1b所示的非制动位置。空间12可以由诸如密封环的密封构件13a、13b密封。密封构件13a、13b设置在制动活塞6与固定部分5之间。密封构件13a、13b可以安装在制动活塞6上。例如，密封构件13a、13b可以部分地接纳在形成在制动活塞6中的凹痕中。应当理解，在这里未明确描述的替代实施例中，制动活塞6可以构造成通过液压装置以外的方式、比如通过电磁力来致动。
制动板7a、7b和制动盘8垂直于轴线2延伸。沿着轴线2，制动盘8设置在制动板7a与制动板7b之间。制动盘8可以防扭矩的方式连接到车桥轴，使得制动盘8的制动或减慢导致车桥轴的制动或减慢。例如，制动盘8可以经由花键连接而连接到车桥轴，花键连接可以允许制动盘8在车桥轴的轴向部段上以平行于轴线2的方向滑动，并且可以将制动盘8旋转地固定到车桥轴。类似地，制动板7a、7b可以相对于固定部分5沿着轴线2可移动。同时，制动板7a、7b可以相对于制动盘8的旋转轴线旋转地固定到固定部分5。以这种方式，可以通过沿着轴线2压缩制动板7a、7b来制动制动盘8，从而使它们与制动盘8摩擦接合。
在图1a的制动位置中，制动活塞6沿着轴线2并在远离固定部分5的方向上压靠着制动板7a、7b和制动盘8。在制动位置，制动活塞6迫使制动板7a、7b与制动盘8摩擦接合，以使制动盘8和制动盘8所连接的车轮和/或车桥制动或减慢。例如，在制动位置，制动活塞6或设置在其上的内衬与制动板7a接触，如图1a中的9所示。
在图1b的缩回或非制动位置中，制动活塞6相对于制动位置从制动板7a、7b和制动盘8沿着轴线2并且朝向固定部分5缩回。在缩回位置，沿着轴线2在制动活塞6与制动板7a之间形成气隙11。在缩回位置，制动活塞6允许制动板7a、7b从制动盘8摩擦脱离，使得制动盘8和车轮、和/或与制动盘8连接的车桥可以自由旋转。例如，诸如压缩弹簧的脱离构件可以设置在制动板7a、7b与制动盘8之间，使得当制动活塞6从制动位置缩回并朝向固定部分5移动时、或一旦制动活塞6从制动位置缩回并朝向固定部分5移动，迫使制动板7a、7b和制动盘8彼此间隔开。
定位组件10包括销状或轴状支承构件1。支承构件1沿着轴线2延伸。支承构件1可以包括诸如钢的金属或可以由诸如钢的金属制成。然而，应当理解，支承构件可以包括其他材料或者可以由其他材料制成。在附图所示的实施例中，支承构件1包括第一轴向部分1a、第二轴向部分1b、第三轴向部分1c和第四轴向部分1d。在此，支承构件1的轴向部分1a-d制成一体。在此，支承构件1相对于轴线2是对称的、特别是圆柱对称的。应当理解，在其他实施例中，支承构件1可以不一定是对称的或圆柱对称的。此外，在这里描述的实施例中，支承构件1的轴向部分1a-d各自具有圆柱形或基本上圆柱形的形状。支承构件1连接、特别是刚性地连接到固定部分5。例如，支承构件1和固定部分5可以经由螺纹连接来连接。应当理解，支承构件1可以借助螺纹连接以外的方式连接到固定部分5。在图中所示的实施例中，支承构件1的第一轴向部分1a接纳在形成在固定部分5中的凹部或孔5a中。
垂直于轴线2(图2b)的第二轴向部分1b的直径1b”大于垂直于轴线2的第一轴向部分1a的直径。在第一轴向部分1a与第二轴向部分1b之间的过渡处，支承构件1形成第一肩部部分。在第一肩部部分处，第二轴向部分1b轴向地搁置在固定部分5上。垂直于轴线2(图2b)的第三轴向部分1c的直径1c”大于垂直于轴线2的第二轴向部分1b的直径1b”。在第二轴向部分1b与第三轴向部分1c之间的过渡处，支承构件1形成第二肩部部分。垂直于轴线2的第四轴向部分1d的直径大于垂直于轴线2的第三轴向部分1c的直径1c”。在第三轴向部分1c与第四轴向部分1d之间的过渡处，支承构件1形成第三肩部部分。应当理解，在替代实施例中，支承构件1可以具有除附图中明确描绘的形状之外的其他形状。
制动活塞6包括通孔或切口6a，该通孔或切口沿着轴线2延伸穿过制动活塞6或穿过制动活塞6的一部分。支承构件1延伸穿过形成在制动活塞6中的通孔或切口6a。特别地，支承构件1和制动活塞6形成为使得当制动活塞6在制动位置与缩回或非制动位置之间移动时，支承构件1不会干扰制动活塞6。
定位组件10还包括第一可压缩或压缩加载构件3。为了简单起见，在下文中将第一可压缩或压缩加载构件3称为构件3。构件3被构造成通过沿着轴线2压缩或至少部分压缩来加载。在附图所示的实施例中，构件3包括压缩弹簧。构件3设置或接纳在支承构件1上、或者设置或接纳在支承构件1的一部分上。更具体地，构件3接纳在支承构件1的第三轴向部分1c上。构件3垂直于轴线2的内径3”大于或略微大于支承构件1垂直于轴线2的第三轴向部分1c的直径1c”，例如最多大直径1c”的10％。以这种方式，支承构件1或支承构件1的第三轴向部分1c可以使构件3在支承构件1上居中，特别是相对于轴线2居中。在此，构件3与支承构件1同轴地设置。当构件3接纳在支承构件1上时，支承构件1的一部分，这里是指支承构件1的轴向部分1d，对构件3起机械止动作用，并限制构件3相对于支承构件1的轴向移动。或者换句话说，当构件3接纳在支承构件1上时，构件3构造成轴向地支承在支承构件1的一部分上或轴向地搁置在支承构件1的一部分上。以这种方式，构件3可以通过抵靠着支承构件1轴向地压缩或至少部分轴向地压缩构件3的一部分来进行加载。
定位组件10还包括第二可压缩或压缩加载构件4。为了简单起见，在下文中将第二可压缩或压缩加载构件4称为构件4。构件4的功能是补偿制动活塞6和/或制动板7a、7b和制动盘8的磨损，以确保制动活塞6的恒定冲程与机械磨损无关。构件4的立体图参见图2a和2b。构件4可以包括诸如钢的金属或者可以由诸如钢的金属制成。然而，应当理解，构件4可以包括其他刚性材料或可以由其他刚性材料制成。构件4接纳或设置在支承构件1上。更具体地，在这里描述的实施例中，构件4接纳或设置在支承构件1的第二轴向部分1b上。构件4可以在支承构件1上轴向地移动或滑动。构件4沿着轴线2从第一轴向端4a延伸到第二轴向端4b。在此，构件4具有套筒状形状。具体地，构件4包括锥形部分4c，在该锥形部分中，构件4垂直于轴线2的直径4c”沿着轴线2增大。更具体地说，直径4c”在从构件4的第二轴向端4b指向构件4的第一轴向端4a或朝向固定部分5的轴向方向上增加。构件4可以在垂直于轴线2的方向上受到压缩加载。在附图所示的构件4的实施例中，构件4包括轴向延伸的凹部、切口或槽口4d。凹部、切口或槽口4d从构件4的第一轴向端4a延伸并沿着或至少部分地沿着构件4的锥形部分4c延伸。凹部、切口或槽口4d的轴向长度和宽度可以影响构件4垂直于轴线2的刚度。
在构件4的第二轴向端部4b处，垂直于轴线2的构件4的内径4b”大于或略微大于垂直于轴线2的支承构件1的第二轴向部分1b的直径1b”，例如最多大直径1b”的百分之五。以这种方式，支承构件1或支承构件1的第二轴向部分1b可以使构件4在支承构件1上居中、特别是相对于轴线2居中。在此，构件4与支承构件1同轴地设置。
当构件4接纳在支承构件1上时，支承构件1的一部分，这里是指支承构件1的第三轴向部分1c，对构件4起机械止动作用，并限制构件4相对于支承构件1的轴向移动。或者换句话说，构件4构造成轴向地支承在支承构件1的一部分上或轴向地搁置在支承构件1的一部分上。在附图所示的实施例中，构件4的轴向长度4’小于支承构件1的第二轴向部分1b的轴向长度1b’。从下面的描述可以明显看出，轴向部分1b的轴向长度1b’和构件4的轴向长度4’之间的差决定了制动活塞6的冲程。
在附图所示的定位组件10的实施例中，至少在包括第二轴向端部4b的构件4的轴向端部部段处，构件4垂直于轴线2的直径4c”小于构件3垂直于轴线2的内径3”。此外，支承构件1的轴向部分1c的轴向长度1c’可以短于构件3的轴向长度3’，特别是当构件3被至少部分地压缩时。这允许构件4至少部分地接纳在构件3内。这可以使定位组件10特别紧凑。
在图1a和1b所示的制动活塞组件100的实施例中，构件3轴向地夹紧或压缩在制动活塞6的一部分6b与支承构件1的一部分(这里是指轴向部分1d)之间。构件3的第一轴向端部3a轴向地支承在制动活塞6的部分6b上，构件3的第二轴向端部3b轴向地支承在支承构件1的轴向部分1d上。在图1a所示的制动活塞6的制动位置和图1b所示的制动活塞6的缩回或非制动位置，构件3被至少部分地压缩并因此被加载。其结果是，构件3在制动活塞6上持续地施加缩回力，从而使制动活塞6朝向固定部分5偏置。
沿着轴线2，构件4设置在固定部分5的一部分5b与支承构件1的一部分(这里是支承构件1的第三轴向部分1c)之间。构件4可以沿着轴线2在支承构件1上或相对于支承构件1移动或滑动。构件4的轴向移动由固定部分5的一部分和支承构件1的一部分限制，特别是由固定部分5的部分5b和支承构件1的第三轴向部分1c限制。
构件4与制动活塞6摩擦接合。特别地，构件4接纳在延伸穿过制动活塞6的通孔或切口6a中，并且与封围通孔或切口6a的制动活塞6的轴向延伸部分6c摩擦接合。更具体地，将构件4的锥形部分4c夹紧、***或楔入通孔或切口6a中，使得构件4、特别是锥形部分4c垂直于轴线2受到压缩加载。构件4延伸穿过通孔或切口6a。更具体地，在图1a所示的制动活塞6的制动位置和图1b所示的制动活塞6的缩回或非制动位置中，构件4的沿着轴线2面向固定部分5的第一轴向端部4a从通孔或切口6a突出，并且构件4的沿着轴线2背离固定部分5的第二轴向端部4b从通孔或切口6a突出。
在下文中，描述制动活塞组件100相对于制动活塞6的冲程的调节的功能。
在图1a所示的制动位置中，制动力在背离固定部分5的轴线2的方向上使制动活塞6压靠制动板7a，从而如上所述地制动制动盘8。此外，在制动位置，如图1a中的14所示，构件4的沿着轴线2背离固定部分5的第二轴向端部4b在轴向方向上邻接支承构件1的一部分(这里是指轴向部分1c)。同时，如图1a中的15所示，构件4的沿着轴线2面对固定部分5的第一轴向端部4a沿着轴线2设置在距固定部分5一定距离处。
在制动操作期间，由于制动板7a、7b、制动盘8和制动活塞6之间的摩擦和滑动，例如，制动板7a、7b和/或制动盘8或制动活塞6中的一个或多个的轴向厚度可能稍微减小。在这种情况下，制动活塞6可以沿着轴线2进一步稍微前进并远离固定部分5，以补偿制动板7a、7b和/或制动盘8和/或制动活塞6的磨损，并在制动期间保持恒定的制动力。例如，固定部分5与制动活塞6之间的空间12中的液压可以增加，以克服构件4与制动活塞6之间的摩擦接合，从而使制动活塞6相对于构件4沿着轴线2远离固定部分5并朝向制动板7a移动。与制动活塞6摩擦接合的构件4的锥形部分4c沿着轴线2并远离固定部分5渐缩这一事实有助于实现这一点。以这种方式，随着制动活塞6相对于构件4远离固定部分5并朝向制动板7a轴向地移动，构件4与制动活塞6之间的摩擦接合减小。
为了使制动活塞6从图1a所示的制动位置缩回到图1b所示的缩回或非制动位置，例如，可以通过减小在固定部分5与制动活塞6之间形成的空间12中的液压来减小使制动活塞压靠制动板7a的制动力。然后，构件3使制动活塞6沿着轴向方向2朝向固定部分5移动。由于如上所述制动活塞6与构件4之间的摩擦接合，构件4与制动活塞6一起朝向固定部分5移动。制动活塞6和构件4朝向固定部分5移动，直到构件4的第一轴向端部4a在轴向方向2上撞击固定部分5(这里是指部分5b)，如图1b中的16所示。同时，在构件4的第二轴向端部4b与支承构件1的一部分(这里是指支承构件1的轴向部分1c)之间形成轴向间隙，如图1b中17所示。
一旦构件4撞击固定部分5，构件4与制动活塞6之间的摩擦接合防止构件3将制动活塞6进一步朝向固定部分5推动。或者换句话说，将构件3的弹簧常数以及构件4与制动活塞6之间的摩擦力或摩擦接合选择成使得一旦构件4撞击固定部分5并且固定部分5使构件4止动，构件3不能使制动活塞6相对于构件4并朝向固定部分5进一步移动。例如，该功能可以通过以下事实来辅助，即构件4的锥形部分4c的直径4c”沿着轴线2并朝向固定部分5增加，该构件4的锥形部分4c与制动活塞6的封围了通孔6b的部分6c摩擦接合。以这种方式，在图1b中，制动活塞6相对于构件4并朝向固定部分5的进一步移动将进一步增加构件4与制动活塞6之间的摩擦接合。
从前面的描述可以看出，与活塞6在图1a所示的制动位置与图1b所示的缩回或非制动位置之间移动时所行进的轴向距离相对应的制动活塞6的冲程由形成在构件4的第一轴向端部4a与固定部分5的部分5b之间的间隙的轴向宽度给出或确定，如在图1a中以15所示，或者等效地，由形成在构件4的第二轴向端部4b与支承构件1的轴向部分1c之间的间隙的轴向宽度给出或确定，如在图1b中以17所示。在附图所示的实施例中，间隙15、17的宽度对应于支承构件1的轴向部分1b的轴向长度1b’与构件4的轴向长度4’之间的差，参见图2b。

Claims (20)

1.定位组件(10)，特别是用于定位制动活塞(6)的定位组件，其特征在于，包括：
沿着轴线(2)延伸的支承构件(1)、第一压缩加载构件(3)和第二压缩加载构件(4)，其中，所述第一压缩加载构件(3)和所述第二压缩加载构件(4)轴向地支承在所述支承构件(1)上或构造成轴向地支承在所述支承构件(1)上。
2.根据权利要求1所述的定位组件(10)，其特征在于，所述第一压缩加载构件(3)是沿着所述轴线(2)压缩加载的或沿着所述轴线(2)可压缩的，并且所述第二压缩加载构件(4)是垂直于所述轴线(2)压缩加载的或垂直于所述轴线(2)可压缩的。
3.根据权利要求1所述的定位组件(10)，其特征在于，所述第一压缩加载构件(3)包括压缩弹簧。
4.根据权利要求1所述的定位组件(10)，其特征在于，所述第二压缩加载构件(4)包括其中所述第二压缩加载构件(4)垂直于所述轴线(2)的直径(4c’)沿着所述轴线(2)增大的部段。
5.根据权利要求4所述的定位组件(10)，其特征在于，所述第二压缩加载构件(4)包括锥形部分(4c)。
6.根据权利要求1所述的定位组件(10)，其特征在于，所述第二压缩加载构件(4)构造成沿着所述轴线(2)在所述支承构件(1)上滑动。
7.根据权利要求1所述的定位组件(10)，其特征在于，所述支承构件(1)、所述第一压缩加载构件(3)和所述第二压缩加载构件(4)相对于所述轴线(2)同心地布置。
8.根据权利要求1所述的定位组件(10)，其特征在于，所述支承构件(1)包括用于轴向地支承所述第一压缩加载构件(3)的第一支承部分(1d)和用于轴向地支承所述第二压缩加载构件(4)的第二支承部分(1c)，其中，所述第一支承部分(1d)垂直于所述轴线(2)的最大直径不同于所述第二支承部分(1c)垂直于所述轴线(2)的最大直径。
9.根据权利要求8所述的定位组件(10)，其特征在于，所述第一支承部分(1d)和所述第二支承部分(1c)在轴向上彼此间隔开。
10.根据权利要求8所述的定位组件(10)，其特征在于，所述第一支承部分(1d)的最大直径大于所述第二支承部分(1c)的最大直径。
11.根据权利要求8所述的定位组件(10)，其特征在于，当所述第一压缩加载构件(3)支承在所述第一支承部分(1d)上并且所述第二压缩加载构件(4)支承在所述第二支承部分(1c)上时，所述第二压缩加载构件(4)沿着所述轴线(2)延伸超过所述第一压缩加载构件(3)。
12.制动活塞组件(100)，其特征在于，包括：
固定部分(5)，
制动活塞(6)，以及
根据权利要求1所述的定位组件(10)，
其中，所述支承构件(1)刚性地连接到所述固定部分(5)，并且
其中，所述制动活塞(6)沿着平行于所述支承构件(1)的所述轴线(2)布置的活塞轴线相对于所述固定部分(5)能移动。
13.根据权利要求12所述的制动活塞组件(100)，其特征在于，所述第一压缩加载构件(3)轴向地支承在所述制动活塞(6)和所述支承构件(1)上，并使所述制动活塞(6)朝向所述固定部分(5)偏置。
14.根据权利要求12所述的制动活塞组件(100)，其特征在于，所述第二压缩加载构件(4)构造成在所述支承构件(1)上在第一位置与第二位置之间滑动，在所述第一位置中，所述第二压缩加载构件(4)轴向地支承在所述固定部分(5)上，在所述第二位置中，所述第二压缩加载构件(4)轴向地支承在所述支承构件(1)上。
15.根据权利要求12所述的制动活塞组件(100)，其特征在于，所述第二压缩加载构件(4)与所述制动活塞(6)的一部分(6c)摩擦接合。
16.根据权利要求15所述的制动活塞组件(100)，其特征在于，所述第二压缩加载构件(4)和所述制动活塞(6)构造成使得所述制动活塞(6)相对于所述第二压缩加载构件(4)朝向所述固定部分(5)的轴向移动增加了所述第二压缩加载构件(4)与所述制动活塞(6)之间的摩擦接合，并且所述制动活塞(6)相对于所述第二压缩加载构件(4)远离所述固定部分(5)的轴向移动减少了所述第二压缩加载构件(4)与所述制动活塞(6)之间的摩擦接合。
17.根据权利要求16所述的制动活塞组件(100)，其特征在于，所述第二压缩加载构件(4)垂直于所述活塞轴线的直径(4c’)沿着所述活塞轴线并朝向所述固定部分(5)增大。
18.根据权利要求15所述的制动活塞组件(100)，其特征在于，所述制动活塞(6)和所述定位组件(10)构造成使得所述制动活塞(6)远离所述固定部分(5)的轴向移动使所述第二压缩加载构件(4)远离所述固定部分(5)移动，直到所述支承构件(1)停止所述第二压缩加载构件(4)远离所述固定部分(5)的进一步轴向移动。
19.根据权利要求15所述的制动活塞组件(100)，其特征在于，其构造成使得所述第一压缩加载构件(3)构造成使所述制动活塞(6)和所述第二压缩加载构件(4)朝向所述固定部分(5)轴向地移动，直到所述固定部分(5)停止所述第二压缩加载构件(4)和所述制动活塞(6)朝向所述固定部分(5)的进一步轴向移动。
20.根据权利要求19所述的制动活塞组件(100)，其特征在于，所述第一压缩加载构件(3)、所述第二压缩加载构件(4)和所述制动活塞(6)构造成使得当所述第二压缩加载构件(4)轴向地支承在所述固定部分(5)上时，由所述第一压缩加载构件(3)施加并使所述制动活塞(6)朝向所述固定部分(5)偏置的力太小而不能克服所述第二压缩加载构件(4)与所述制动活塞(6)之间的摩擦而使所述制动活塞(6)相对于所述第二压缩加载构件(4)朝向所述固定部分(5)轴向地移动。
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