CN220548920U - 一种外水切、车门及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种外水切、车门及汽车，包括：外水切本体，所述外水切本体为横置的U字形结构，且开口朝向侧面；密封唇边，设置在外水切本体背离开口的一侧；连接部，沿外水切本体的上表面向上延伸设置，且顶表面的左侧设置有凸起部；卡接部件，设置在外水切本体的上侧壁内表面，所述外水切本体内部包裹有形状匹配的U字形金属骨架，本实用新型整体结构简单，简化了装配工作，提升了工作效率。

Description

一种外水切、车门及汽车

技术领域

本申请涉及汽车领域，具体而言，涉及一种外水切、车门及汽车。

背景技术

车门外水切是安装在车门窗台线玻璃外侧，为车门玻璃外侧提供密封作用的一种橡胶零件，作为外观件时表面可增加金属亮条。

普通车门外水切一般安装在车门外板翻边上，由于车门外水切处在外观可视区域，因此，对其表面有颜色或造型要求。普通车门外水切外观一致性不好，目前市面上已慢慢研发采用隐藏式车门外水切，将外水切(以下简称外水切)安装在外板之下，使得外水切外观不可见。现有技术的外水切存在以下问题：

1、安装过程为Z(车的高度方向)方向从上到下，将外水切安装在车门加强板止口边上，由于其安装路线上，车门外板与其存在干涉，造成安装过程困难。同时，需要用较大的力使外水切产生变形后挤入车门外板内侧，此过程可能导致外水切永久变形，性能变差；

2、由于其Z向为安装方向，普通式车门外水切装配状态中，需要有橡胶唇边遮挡车门外板翻边，使得外观可视区域局部密封唇边可见，影响外观一致性，美观效果差；

3、通过外水切密封唇边与车门玻璃有Y(车的宽度方向)向干涉量，确保密封唇边与车门玻璃之间存在密封反力，但装配过程中零件变形或零件尺寸偏差导致外水切密封唇边与玻璃干涉量存在变化，易产生密封问题，针对此问题在普通式外水切断面结构中，无法调整余量，即结构适应性较差。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车门外水切、车门及汽车，克服了现有技术中存在的缺陷，具体方案如下：

本实用新型的车门外水切，包括：

外水切本体，所述外水切本体为横置的U字形结构，且开口朝向侧面；

密封唇边，设置在外水切本体背离开口的一侧；

连接部，沿外水切本体的上表面向上延伸设置，且顶表面的左侧设置有凸起部。

进一步的，所述外水切本体内部包裹有形状匹配的U字形金属骨架。

进一步的，所述密封唇边的自由端向左延伸设置有弧形的橡胶遮挡部。

进一步的，所述外水切本体的右侧底部向下延伸设置有辅助支撑部，所述辅助支撑部顶部与密封唇边相连接。

进一步的，还包括：

阻挡部件，设置在外水切本体的下侧壁内表面；

所述阻挡部件为若干个防滑凸起。

进一步的，还包括：卡接部件，所述卡接部件为若干个卡接脚；

若干个卡接脚均匀的布置在所述外水切本体的上侧壁内表面。

一种车门，包括车门外板、加强板和所述的外水切；

所述车门外板的顶部自由端向内弯折形成有弯折边；所述弯折边的自由端与连接部上的凸起部触接密封；

所述加强板与车门外板固定连接；所述加强板的顶部向外水平延伸形成卡接板；

所述车门外板的上部和所述卡接板之间形成一开口朝右的腔室；

所述外水切本体扣合在卡接板上，且外水切本体上部容置在腔室内。

进一步的，所述卡接板上表面设置有若干个配合卡接部件的卡接槽；所述卡接板的下表面与阻挡部件触接。

一种汽车，包括所述的车门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的外水切，通过采用横置的U形外水切结构及配合安装的车门外板，将原有的竖直方向安装变为水平方向安装，简化了装配操作，提升了工作效率，避免了外水切安装过程出现变形的情况，而且本申请的外水切安装完毕后，完全隐藏在车门内部，避免出现外观不一致性，影响车门的整体美观效果。

附图说明

图1为本申请外水切安装在车门上的结构示意图；

图2为本申请外水切的整体结构示意图；

图3为图2的C的放大图；

图中：

1、外水切本体；

2、密封唇边；

3、连接部；

31、凸起部；

4、卡接部件；

41、卡接脚；

5、金属骨架；

6、橡胶遮挡部；

7、辅助支撑部；

8、阻挡部件；

81、防滑凸起；

9、车门外板；

91、弯折边；

10、加强板；

101、卡接板；

102、卡接槽；

11、腔室；

12、车门玻璃。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图1-3对本申请作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

应当理解，尽管在本申请实施例中可能采用术语第一、第二、第三等来描述，但这些描述不应限于这些术语。这些术语仅用来将描述区分开。例如，在不脱离本申请实施例范围的情况下，第一也可以被称为第二，类似地，第二也可以被称为第一。

一种车门外水切，包括外水切本体1、密封唇边2、连接部3和卡接部件4。

所述外水切本体1为横置的U字形结构，且开口朝向左侧；所述外水切本体1的顶部向上延伸设置有连接部3；所述连接部3用于与车门外板9配合，防止外水切外露，同时保证外水切与车门外板9之间的密封性。

具体的，所述支撑部的顶表面左侧设置有凸起部31，通过凸起部31的设置防止水从连接部3流入车门内部；同时，通过凸起部31与车门外板9触接保证了外水切与车门外板9之间的密封性。

所述外水切本体1的上侧壁内表面设置有卡接部件4，并通过卡接部件4固定在车门外板9上；所述卡接部件4为若干个卡接脚41；若干个卡接脚41均匀的布置在所述外水切本体1的上侧壁内表面。本申请中，所述卡接部件4为两个卡接脚41。通过卡接脚41与设置在车门外板9内的加强板10上的插槽配合将外水切本体1进行安装固定。进一步，为了增加卡接脚41与加强板10的安装稳定性，在外水切本体1的下侧壁内表面设置有增大摩擦阻力的阻挡部件8。所述阻挡部件8为若干个防滑凸起81，本申请的阻挡部件8为两个防滑凸起81。

进一步的，所述外水切本体1内部包裹有形状匹配的U字形金属骨架5；该设计的好处是，增加外水切本体1的保持力，防止外水切本体1表面的软胶脱出，影响美观。

所述外水切本体1的右侧底部倾斜向上延伸设置有密封唇边2；所述密封唇边2的外表面与车门玻璃12触接，以起到密封作用，防止车门玻璃12上的水流进车门内部而腐蚀内部零部件。所述密封唇边2的自由端向左延伸设置有弧形的橡胶遮挡部6；通过橡胶遮挡部6防止密封唇边2长时间受到车门玻璃12的作用力发生开裂或者无法回弹的现象，影响密封唇边2的使用寿命。

所述外水切本体1的右侧底部向下延伸设置有辅助支撑部7，所述辅助支撑部7上端与密封唇边2一体连接。设计辅助支撑部7的好处是，当车门玻璃12升降偏离较大时，通过辅助支撑部7与车门玻璃12触接，为密封唇边2提供一个支撑力；其次就是，由于辅助支撑部7连接在密封唇边2的底部位置，因此，提升了密封唇边2与外水切本体1的连接强度，避免了密封唇边2的底部轻易发生开裂的情况。

本申请还提供了一种使用以上实施方式的一种车门，包括车门外板9、加强板10和所述的外水切。

所述车门外板9的顶部自由端向内弯折形成有弯折边91，所述弯折边91的自由端底部直角处与连接部3上的凸起部31触接，该设计的好处是保证了外水切本体1与车门外板9之间的密封性。

所述加强板10倾斜部分与车门外板9固定连接；所述加强板10的顶部向右水平延伸形成卡接板101；所述卡接板101上表面设置有若干个配合卡接部件4卡合的卡接槽102；所述卡接板101的下表面与阻挡部件8触接；所述卡接槽102的数量与卡接脚41的数量一致，因此本申请的卡接槽102也为两个。

进一步的，所述车门外板9的上部和所述卡接板101之间形成一开口朝右的腔室11；所述外水切本体1扣合在卡接板101上，且外水切本体1的上部容置在腔室11内；该设计的好处是，通过将所述外水切本体1卡接于卡接板101上，并且将所述外水切本体1的上部隐藏于腔室11内部，避免了外水切外露，影响美观的效果。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

1、本申请的外水切本体1沿着卡接板101直接卡入即可，其中卡接板101为Y方向(车的宽度方向)；安装过程中，外水切的运动轨迹与车门外板9无干涉，同时连接部3完全贴合于车门外板9内侧，使外水切完全隐藏。

2、本申请的外水切由于是Y向卡接，因此其***力和拔出力均为Y向，而车门玻璃12运动方向为Z向，因此车门玻璃12运动过程对外水切产生的摩擦反力为Z向，与外水切的***力、拔出力垂直，因此摩擦力与插拔力之间的相互干扰较小，当***偏差导致外水切与车门玻璃12密封不良时，可通过调整外水切的Y向位置实现密封性能调整。

本申请还提供了一种使用以上实施方式的一种汽车，所述汽车包括所述的车门。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

Claims (9)

1.一种外水切，其特征在于，包括：

外水切本体(1)，所述外水切本体(1)为横置的U字形结构，且开口朝向侧面；

密封唇边(2)，设置在外水切本体(1)背离开口的一侧；

连接部(3)，沿外水切本体(1)的上表面向上延伸设置，且顶表面的左侧设置有凸起部(31)。

2.根据权利要求1所述的外水切，其特征在于，

所述外水切本体(1)内部包裹有形状匹配的U字形金属骨架(5)。

3.根据权利要求1所述的外水切，其特征在于，

所述密封唇边(2)的自由端向左延伸设置有弧形的橡胶遮挡部(6)。

4.根据权利要求3所述的外水切，其特征在于，

所述外水切本体(1)的右侧底部向下延伸设置有辅助支撑部(7)，所述辅助支撑部(7)上端与密封唇边(2)相连接。

5.根据权利要求1所述的外水切，其特征在于，还包括：

阻挡部件(8)，设置在外水切本体(1)的下侧壁内表面；

所述阻挡部件(8)为若干个防滑凸起(81)。

6.根据权利要求1所述的外水切，其特征在于，还包括：

卡接部件(4)，所述卡接部件(4)为若干个卡接脚(41)；

若干个卡接脚(41)均匀的布置在所述外水切本体(1)的上侧壁内表面。

7.一种车门，其特征在于，包括车门外板(9)、加强板(10)和权利要求1-6中任意一项所述的外水切；

所述车门外板(9)的顶部自由端向内弯折形成有弯折边(91)；所述弯折边(91)的自由端与连接部(3)上的凸起部(31)触接密封；

所述加强板(10)与车门外板(9)固定连接；所述加强板(10)的顶部向外水平延伸形成卡接板(101)；

所述车门外板(9)的上部和所述卡接板(101)之间形成一开口朝右的腔室(11)；

所述外水切本体(1)扣合在卡接板(101)上，且外水切本体(1)上部容置在腔室(11)内。

8.根据权利要求7所述的车门，其特征在于，

所述卡接板(101)上表面设置有若干个配合卡接部件(4)的卡接槽(102)；所述卡接板(101)的下表面与阻挡部件(8)触接。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求7或8所述的车门。