CN220540161U - 一种耐磨刹车盘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车盘技术领域，公开了一种耐磨刹车盘结构，包括主体组件，包括支撑盘、摩擦件以及散热件，所述摩擦件设置于所述支撑盘表面，所述散热件位于所述摩擦件内；以及，连接组件，设置于所述支撑盘上，包括挤压件、连接件以及限位件，所述挤压件设置于所述支撑盘上，所述连接件位于所述挤压件上，所述限位件设置于所述挤压件内。本实用新型有益效果为：通过设置散热件可使得摩擦件快速冷却，防止摩擦盘在高温状态下磨损过快，且摩擦盘表面设置有微晶玻璃层，避免了摩擦盘与制动卡钳直接接触而造成磨损过快，通过设置连接组件可便于对挤压件和支撑盘之间进行快速连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车盘技术领域，特别是一种耐磨刹车盘结构。
背景技术
刹车盘是汽车刹车***的关键部件之一，它通常由金属材料制成，安装在车轮上，刹车盘与刹车片和刹车卡钳一起工作，用于减速和停止车辆，当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车液通过刹车***传递给刹车卡钳，刹车卡钳中的活塞向外移动，使刹车片与刹车盘紧密接触，通过摩擦力，刹车盘和刹车片之间产生阻力，将车轮减速或停止，刹车盘的设计和质量对刹车性能至关重要。高质量的刹车盘可以提供更好的散热性能和耐久性，从而提高刹车效果和寿命，中国专利申请号为202222407693.9的一种组合式刹车盘，其有益效果为：本装置的刹车盘体A、卡盘和刹车盘体B分体式单独设置，通过将卡盘对齐卡入至安装孔内部，并将刹车盘体B紧贴于刹车盘体A和卡盘的侧表面，将插孔***至紧固螺栓内部后并对齐拧紧于螺纹孔内部，实现装置整体的集装，通过将紧固螺栓拧下，可实现刹车盘体A、卡盘或刹车盘体B的快速拆卸，便于单独更换，从而避免维修时的成本。
现有的刹车盘在使用时存在扇热性能差的问题，导致刹车盘在高温状态下更易被磨损，极大的缩减了刹车盘的使用寿命，且现有的刹车盘通过多个螺栓进行固定，在维修保养时，拆卸下的螺栓不仅容易丢失而且将螺栓一个个的***刹车盘上较为不便。
实用新型内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于上述和/或现有的耐磨刹车盘结构中存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型所要解决的问题在于现有的刹车盘在使用时存在扇热性能差的问题，导致刹车盘在高温状态下更易被磨损，极大的缩减了刹车盘的使用寿命，且现有的刹车盘通过多个螺栓进行固定，在维修保养时，拆卸下的螺栓不仅容易丢失而且将螺栓一个个的***刹车盘上较为不便。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨刹车盘结构，其包括，主体组件，包括支撑盘、摩擦件以及散热件，所述摩擦件设置于所述支撑盘表面，所述散热件位于所述摩擦件内；以及，
连接组件，设置于所述支撑盘上，包括挤压件、连接件以及限位件，所述挤压件设置于所述支撑盘上，所述连接件位于所述挤压件上，所述限位件设置于所述挤压件内。
作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述摩擦件包括摩擦盘和定位柱，所述摩擦盘设置于所述支撑盘一侧，所述定位柱位于所述摩擦盘一侧。
作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述散热件包括第一支撑环、导向块以及第二支撑环，所述第一支撑环设置于所述支撑盘表面，所述导向块位于所述第一支撑环一侧，所述第二支撑环设置于所述导向块一侧。
作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述支撑盘内设置有风道，所述摩擦盘表面设置有散热孔。
作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述散热件还包括散热槽和散热块，所述散热槽设置于所述摩擦盘内，所述散热块位于所述支撑盘一侧。
作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述挤压件包括第一夹持盘和第二夹持盘，所述第一夹持盘设置于所述支撑盘一侧，所述第二夹持盘位于所述支撑盘另一侧。
作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述连接件包括连接盘、螺栓以及螺母，所述连接盘设置于所述第一夹持盘一侧，所述螺栓位于所述连接盘一侧，所述螺母设置于所述螺栓上。
作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述第一夹持盘内设置有滑槽和限位槽，所述滑槽位于所述第一夹持盘内，所述限位槽设置于所述滑槽内壁。
作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述限位件包括限位销，所述限位销设置于所述滑槽内，所述限位销端部开设有斜面。
作为本实用新型所述耐磨刹车盘结构的一种优选方案，其中：所述限位件还包括限位块和弹簧，所述限位块设置于所述限位销一侧，所述弹簧位于所述限位销端部。
本实用新型有益效果为：通过设置散热件可使得摩擦件快速冷却，防止摩擦盘在高温状态下磨损过快，且摩擦盘表面设置有微晶玻璃层，避免了摩擦盘与制动卡钳直接接触而造成磨损过快，通过设置连接组件可便于对挤压件和支撑盘之间进行快速连接。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为耐磨刹车盘结构的结构图。
图2为耐磨刹车盘结构的剖视结构图。
图3为耐磨刹车盘结构的图2中A处局部结构放大图。
图4为耐磨刹车盘结构的另一视角结构图。
图5为耐磨刹车盘结构的图4中B处局部结构放大图。
图6为耐磨刹车盘结构的限位销、限位块和弹簧连接结构图。
图7为耐磨刹车盘结构的摩擦盘和定位柱连接结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
实施例1
参照图1～图7，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种耐磨刹车盘结构，耐磨刹车盘结构包括主体组件100和连接组件200，通过设置散热件103可使得摩擦件102快速冷却，防止摩擦盘102a在高温状态下磨损过快，且摩擦盘102a表面设置有微晶玻璃层，避免了摩擦盘102a与制动卡钳直接接触而造成磨损过快，通过设置连接组件200可便于对挤压件201和支撑盘101之间进行快速连接。
具体的，主体组件100，包括支撑盘101、摩擦件102以及散热件103，摩擦件102设置于支撑盘101表面，散热件103位于摩擦件102内。
支撑盘101用于对摩擦件102进行支撑固定，刹车片通过对摩擦件102进行摩擦，从而对刹车盘进行制动，散热件103用于对摩擦件102和支撑盘101进行散热，使得摩擦件102在被制动卡钳摩擦时得到快速降温，从而防止摩擦件102在高温状态下磨损过快。
连接组件200，设置于支撑盘101上，包括挤压件201、连接件202以及限位件203，挤压件201设置于支撑盘101上，连接件202位于挤压件201上，限位件203设置于挤压件201内。
挤压件201用于对支撑盘101进行夹持限位，连接件202用于将支撑盘101固定于挤压件201上，限位件203用于对连接件202进行限位，便于对连接件202进行安装。
具体的，摩擦件102包括摩擦盘102a和定位柱102b，摩擦盘102a设置于支撑盘101一侧，定位柱102b位于摩擦盘102a一侧。
摩擦盘102a固定于支撑盘101一侧，定位柱102b的数量有多个，均固定于摩擦盘102a一侧，且位于支撑盘101内，通过定位柱102b插接于支撑盘101内，可快速对摩擦盘102a的位置进行定位，使得支撑盘101和摩擦盘102a之间能够有一个正确的角度进行安装，摩擦盘102a的外侧设置有微晶玻璃层，避免了摩擦盘102a与制动卡钳直接接触而造成磨损过快。
具体的，散热件103包括第一支撑环103a、导向块103b以及第二支撑环103c，第一支撑环103a设置于支撑盘101表面，导向块103b位于第一支撑环103a一侧，第二支撑环103c设置于导向块103b一侧。
第一支撑环103a固定于支撑盘101表面，导向块103b的数量有多个，均固定于第一支撑环103a和第二支撑环103c之间，第二支撑环103c固定于支撑盘101表面，当支撑盘101转动时，可带动第一支撑环103a和第二支撑环103c进行转动，从而使得第一支撑环103a和第二支撑环103c之间的导向块103b进行转动，使得导向块103b对空气进行导向，使得空气向支撑盘101方向流动。
具体的，支撑盘101内设置有风道U，摩擦盘102a表面设置有散热孔V。
风道U的数量有14个，每个摩擦盘102a上散热孔V的数量有14组，每组有两个，且风道U和支撑盘101两侧摩擦盘102a上的散热孔V连通，当支撑盘101转动时，可使得导向块103b将空气导向到风道U内，风道U内的空气会从散热孔V流出，从而对摩擦盘102a进行冷却，且摩擦盘102a表面的散热孔V可增加制动卡钳对摩擦盘102a的摩擦力。
具体的，散热件103还包括散热槽103e和散热块103d，散热槽103e设置于摩擦盘102a内，散热块103d位于支撑盘101一侧。
摩擦盘102a一侧的散热槽103e数量有14个，当摩擦盘102a转动时，空气流过散热槽103e可增加对摩擦盘102a的散热速度，且散热槽103e的设置可增加制动卡钳对摩擦盘102a的摩擦力，散热块103d的数量有多个，均固定于支撑盘101两侧，当支撑盘101进行转动时，散热块103d表面的空气流速变快，可通过散热块103d快速对支撑盘101进行散热。
实施例2
参照图1～图3，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。
具体的，挤压件201包括第一夹持盘201a和第二夹持盘201b，第一夹持盘201a设置于支撑盘101一侧，第二夹持盘201b位于支撑盘101另一侧。
第一夹持盘201a和第二夹持盘201b用于对支撑盘101进行夹持固定，防止支撑盘101在工作时发生晃动，从而导致安全事故发生。
具体的，连接件202包括连接盘202a、螺栓202b以及螺母202c，连接盘202a设置于第一夹持盘201a一侧，螺栓202b位于连接盘202a一侧，螺母202c设置于螺栓202b上。
连接盘202a滑动于第一夹持盘201a表面，螺栓202b的数量有8个，其端部均固定于连接盘202a一侧，螺栓202b滑动于第一夹持盘201a和第二夹持盘201b内，螺母202c通过螺纹转动连接于螺栓202b表面，用于将螺栓202b固定于第二夹持盘201b内，通过设置连接盘202a可快速将8个螺栓202b全部***第一夹持盘201a和第二夹持盘201b内，使得安装速度得到提升。
实施例3
参照图3和图6，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例。
具体的，第一夹持盘201a内设置有滑槽W和限位槽X，滑槽W位于第一夹持盘201a内，限位槽X设置于滑槽W内壁。
第一夹持盘201a内滑槽W的数量有6个，限位槽X的数量有6个，滑槽W和限位槽X用于对限位件203进行限位，防止限位件203脱落第一夹持盘201a。
具体的，限位件203包括限位销203a，限位销203a设置于滑槽W内，限位销203a端部开设有斜面Y。
限位销203a的数量有6个，均滑动于滑槽W内，限位销203a端部开设的斜面Y朝向第一夹持盘201a外侧，当将连接盘202a滑入第一夹持盘201a表面时，连接盘202a会同时对6个限位销203a的斜面Y进行挤压，使得限位销203a滑入滑槽W内，当连接盘202a滑动到第一夹持盘201a一侧时，限位销203a弹出滑槽W，用于对连接盘202a进行限位，此时可将刹车盘放倒，使得安装螺母202c的一侧向上，从而便于对螺母202c进行安装。
具体的，限位件203还包括限位块203b和弹簧203c，限位块203b设置于限位销203a一侧，弹簧203c位于限位销203a端部。
限位块203b固定于限位销203a两侧，且限位块203b滑动于限位槽X内，弹簧203c两端分别固定于限位销203a端部和第一夹持盘201a内壁，在弹簧203c的弹力作用可将限位销203a弹出滑槽W，使得限位销203a对连接盘202a进行限位。
在使用时，当支撑盘101进行转动时，可带动第一支撑环103a和第二支撑环103c进行转动，从而使得第一支撑环103a和第二支撑环103c之间的导向块103b进行转动，使得导向块103b对空气进行导向，使得空气向支撑盘101方向流动，从而使得空气流入风道U内，风道U内的空气会从散热孔V流出，从而对摩擦盘102a进行冷却。
当对刹车盘进行拆卸时，可先将螺母202c从螺栓202b上拆卸，再按压限位销203a，使得限位销203a滑入滑槽W内，此时可将连接盘202a从第一夹持盘201a上取下，从而完成对刹车盘的拆卸，通过连接盘202a的固定可在防止螺栓202b丢失的同时，在对螺栓202b进行安装时，可同时将多个螺栓202b***第一夹持盘201a内，从而完成对刹车盘的快速组装。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种耐磨刹车盘结构，其特征在于：包括，
主体组件(100)，包括支撑盘(101)、摩擦件(102)以及散热件(103)，所述摩擦件(102)设置于所述支撑盘(101)表面，所述散热件(103)位于所述摩擦件(102)内；以及，
连接组件(200)，设置于所述支撑盘(101)上，包括挤压件(201)、连接件(202)以及限位件(203)，所述挤压件(201)设置于所述支撑盘(101)上，所述连接件(202)位于所述挤压件(201)上，所述限位件(203)设置于所述挤压件(201)内。
2.如权利要求1所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述摩擦件(102)包括摩擦盘(102a)和定位柱(102b)，所述摩擦盘(102a)设置于所述支撑盘(101)一侧，所述定位柱(102b)位于所述摩擦盘(102a)一侧。
3.如权利要求2所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述散热件(103)包括第一支撑环(103a)、导向块(103b)以及第二支撑环(103c)，所述第一支撑环(103a)设置于所述支撑盘(101)表面，所述导向块(103b)位于所述第一支撑环(103a)一侧，所述第二支撑环(103c)设置于所述导向块(103b)一侧。
4.如权利要求3所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述支撑盘(101)内设置有风道(U)，所述摩擦盘(102a)表面设置有散热孔(V)。
5.如权利要求4所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述散热件(103)还包括散热槽(103e)和散热块(103d)，所述散热槽(103e)设置于所述摩擦盘(102a)内，所述散热块(103d)位于所述支撑盘(101)一侧。
6.如权利要求5所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述挤压件(201)包括第一夹持盘(201a)和第二夹持盘(201b)，所述第一夹持盘(201a)设置于所述支撑盘(101)一侧，所述第二夹持盘(201b)位于所述支撑盘(101)另一侧。
7.如权利要求6所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述连接件(202)包括连接盘(202a)、螺栓(202b)以及螺母(202c)，所述连接盘(202a)设置于所述第一夹持盘(201a)一侧，所述螺栓(202b)位于所述连接盘(202a)一侧，所述螺母(202c)设置于所述螺栓(202b)上。
8.如权利要求7所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述第一夹持盘(201a)内设置有滑槽(W)和限位槽(X)，所述滑槽(W)位于所述第一夹持盘(201a)内，所述限位槽(X)设置于所述滑槽(W)内壁。
9.如权利要求8所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述限位件(203)包括限位销(203a)，所述限位销(203a)设置于所述滑槽(W)内，所述限位销(203a)端部开设有斜面(Y)。
10.如权利要求9所述的耐磨刹车盘结构，其特征在于：所述限位件(203)还包括限位块(203b)和弹簧(203c)，所述限位块(203b)设置于所述限位销(203a)一侧，所述弹簧(203c)位于所述限位销(203a)端部。
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