CN220522658U - 一种不锈钢壳型排气歧管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种不锈钢壳型排气歧管结构，属于汽车发动机技术领域，所述不锈钢壳型排气歧管结构包括安装法兰、上壳、下壳、排气连接管以及出气法兰，所述上壳和所述下壳焊接在一起组成歧管，所述排气连接管连接固定在所述安装法兰与所述歧管之间，所述歧管的一端设置有出气法兰，所述排气连接管与所述安装法兰之间具有配合间隙。本实用新型的不锈钢排气歧管结构可以使由上壳、下壳组成的歧管变形时在配合间隙空间内移动，使得残余应力得到释放，不传递给安装法兰，避免安装法兰变形造成漏气，进一步避免了因排气歧管漏气造成的发动机排放恶化。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，特别是关于一种不锈钢壳型排气歧管结构。
背景技术
排气歧管是汽车发动机的重要部件，发动机排放的废气经排气歧管汇集后排出至尾气处理***。排气歧管的安装法兰与发动机缸盖相连，出气法兰与尾气处理***或增压器相连通至尾气处理***。
随着汽车轻量化发展，传统铸造排气歧管由于重量大等因素，逐渐被不锈钢排气歧管代替。现有不锈钢排气歧管，由安装法兰、上壳、下壳、出气法兰等组成，所述上壳与下壳焊接形成歧管通道和排气通道，所述歧管通道与安装法兰焊接，所述排气通道与出气法兰焊接。现有不锈钢排气歧管在发动机工作时受高温排气加热后，使得上壳1和下壳2产生热变形，热变形与冲压和焊接的残余应力产生作用力使安装法兰变形而造成排气漏气。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种不锈钢壳型排气歧管结构，其能够解决不锈钢排气歧管安装法兰变形漏气问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种不锈钢壳型排气歧管结构，包括安装法兰、上壳、下壳、排气连接管以及出气法兰，所述上壳和所述下壳焊接在一起组成歧管，所述排气连接管连接固定在所述安装法兰与所述歧管之间，所述歧管的一端设置有出气法兰。
进一步地，所述排气连接管分别与所述安装法兰和所述歧管焊接连接。
进一步地，所述歧管与排气连接管为满焊连接，所述排气连接管与所述安装法兰之间设置有若干个焊点，通过所述若干个焊点使得所述排气连接管与所述安装法兰保持同轴位置。
进一步地，所述排气连接管与所述安装法兰之间具有配合间隙。
进一步地，所述配合间隙包括第一间隙和第二间隙，所述第一间隙和第二间隙的尺寸均为1～3mm。
进一步地，所述安装法兰的孔深和所述排气连接管的厚度尺寸相等。
进一步地，所述排气连接管厚度d小于所述安装法兰孔深c。
进一步地，所述排气连接管的一侧表面设置有排气歧管垫片。
进一步地，所述排气连接管与所述安装法兰搭接部分的尺寸设置为e，所述尺寸e的宽度大于所述排气歧管垫片的宽度。
与现有技术相比，根据本实用新型的不锈钢壳型排气歧管结构，将所述上壳和所述下壳焊接在一起组成歧管，所述排气连接管连接固定在所述安装法兰与所述歧管之间，所述排气连接管与所述安装法兰之间具有配合间隙。本实用新型的不锈钢排气歧管结构可以使由上壳、下壳组成的歧管变形时在配合间隙空间内移动，使得残余应力得到释放，不传递给安装法兰，避免安装法兰变形造成漏气，进一步避免了因排气歧管漏气造成的发动机排放恶化。
附图说明
图1是现有技术中排气歧管的结构示意图；
图2是本实用新型的不锈钢壳型排气歧管结构总成轴侧图；
图3是本实用新型的不锈钢壳型排气歧管结构总成***图；
图4是本实用新型的不锈钢壳型排气歧管结构总成正视图；
图5是本实用新型的不锈钢壳型排气歧管结构总成正视图的剖切视图；
图6是图5中的B局部放大图一；
图7是图5中的B局部放大图二。
主要附图标记说明：
1-上壳，2-出气法兰，3-下壳，4-安装法兰，5-排气连接管，
a-第一间隙，b-第二间隙，c-安装法兰孔深，d-排气连接管厚度，e-排气连接管与安装法兰搭接部分尺寸，f-排气歧管垫片宽度。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图2至图5所示，根据本实用新型优选实施方式的一种不锈钢壳型排气歧管结构，包括安装法兰4、上壳1、下壳3、排气连接管5以及出气法兰2，上壳1和下壳3焊接在一起组成歧管，排气连接管5连接固定在安装法兰4与歧管之间，所述歧管的一端设置有出气法兰。本实用新型的不锈钢壳型排气歧管结构将上壳1和下壳3焊接在一起组成歧管，排气连接管5连接固定在安装法兰4与歧管之间，排气连接管5与安装法兰4之间具有配合间隙。本实用新型的不锈钢排气歧管结构使由上壳1、下壳3组成的歧管变形时在配合间隙空间内移动，使得残余应力得到释放，不传递给安装法兰4，避免安装法兰4变形造成漏气，进一步避免了因排气歧管漏气造成的发动机排放恶化。
在本实用新型的一实施例中，所述歧管与排气连接管为满焊连接，保证不锈钢壳型排气歧管的密封性。所述排气连接管与所述安装法兰之间设置有若干个焊点，通过所述若干个焊点使得所述排气连接管与所述安装法兰保持同轴位置，进一步提高了不锈钢壳型排气歧管结构安装时的准确性。
在本实用新型的一实施例中，排气连接管5与安装法兰4之间具有配合间隙，配合间隙包括第一间隙a和第二间隙b，第一间隙a和第二间隙b的尺寸均为1～3mm，第一间隙a和第二间隙b为歧管的变形提供了双向的裕度，避免变形的影响进一步延伸恶化。
在本实用新型的一实施例中，安装法兰4的孔深c和排气连接管5的厚度d尺寸相等。
在本实用新型的一实施例中，所述排气连接5管厚度d小于所述安装法兰4孔深c。
图6和图7是图5中的B局部放大图，在本实用新型的一实施例中，排气连接管5的一侧表面设置有排气歧管垫片，排气连接管5与安装法兰4搭接部分的尺寸设置为e，尺寸e的宽度大于排气歧管垫片的宽度f，避免安装法兰4与排气连接管5同时挤压排气歧管垫片。
本实用新型的不锈钢壳型排气歧管结构，将上壳1和下壳3焊接在一起组成歧管，排气连接管5连接固定在安装法兰4与歧管之间，排气连接管5与安装法兰4之间具有配合间隙，使由上壳1、下壳3组成的歧管变形时在配合间隙空间内移动，使得残余应力得到释放，不传递给安装法兰4，避免安装法兰4变形造成漏气，进一步避免了因排气歧管漏气造成的发动机排放恶化。
本实用新型的不锈钢壳型排气歧管结构可供任何发动机不锈钢排气歧管使用。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (8)
1.一种不锈钢壳型排气歧管结构，其特征在于，包括安装法兰、上壳、下壳、排气连接管以及出气法兰，所述上壳和所述下壳焊接在一起组成歧管，所述排气连接管连接固定在所述安装法兰与所述歧管之间，所述歧管的一端设置有出气法兰，所述排气连接管与所述安装法兰之间具有配合间隙。
2.根据权利要求1所述的不锈钢壳型排气歧管结构，其特征在于，所述排气连接管分别与所述安装法兰和所述歧管焊接连接。
3.根据权利要求2所述的不锈钢壳型排气歧管结构，其特征在于，所述歧管与排气连接管为满焊连接，所述排气连接管与所述安装法兰之间设置有若干个焊点，通过所述若干个焊点使得所述排气连接管与所述安装法兰保持同轴位置。
4.根据权利要求1所述的不锈钢壳型排气歧管结构，其特征在于，所述配合间隙包括第一间隙和第二间隙，所述第一间隙和第二间隙的尺寸均为1～3mm。
5.根据权利要求1所述的不锈钢壳型排气歧管结构，其特征在于，所述安装法兰的孔深和所述排气连接管的厚度尺寸相等。
6.根据权利要求1所述的不锈钢壳型排气歧管结构，其特征在于，所述排气连接管厚度d小于所述安装法兰孔深c。
7.根据权利要求1所述的不锈钢壳型排气歧管结构，其特征在于，所述排气连接管的一侧表面设置有排气歧管垫片。
8.根据权利要求7所述的不锈钢壳型排气歧管结构，其特征在于，所述排气连接管与所述安装法兰搭接部分的尺寸设置为e，所述尺寸e的宽度大于所述排气歧管垫片的宽度。
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