CN220500484U - 一种电池包与车体的安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电池包与车体的安装结构及车辆。电池包与车体的安装结构，包括车体和电池包，所述电池包的上壳体的周边朝向所述车体延续形成有凸起密封部，所述车体上形成有与所述凸起密封部紧密配合的车体密封部，以实现所述车体与所述电池包的密封连接。本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型所述的电池包与车体的安装结构。本实用新型解决了现有电池包与车体的密封结构存在成本高和安装不便的问题。

Description

一种电池包与车体的安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种电池包与车体的安装结构及车辆。

背景技术

当前，越来越多的车企选择将电池包上壳体与车身地板合二为一，而该技术方案需解决电池包与车体的密封问题。CN 218750273 U中公开了一种车身结构，包括车架、电池包以及密封环；密封筋环绕镂空窗设置，密封筋向下压紧在密封环上，以使得密封环夹持并密封在密封筋和下壳体之间，并使得下壳体覆盖在镂空窗的下方，以密封车架和下壳体，从而保证在车架上设置镂空窗时，保证电池包和车架之间的密封。密封筋能够向下抵顶在密封环上，从而能够保证密封筋和密封环之间的密封，以保证电池包和车架之间的密封。密封圈和密封环在上下方向上错位设置，以能够方便同一电池适配不同的车架，和不同的电池包可兼容于同一车架，以便于电池包的密封、以及电池包在车架上的密封，有效的避免水进入电池包和车架内，有效的保证车辆的正常使用。该车身结构与电池包上壳体的密封设计通过采用在电池包与车体间布置一个具有弹性的密封环，在螺栓作用下，压紧密封环实现密封功能。但该密封方案需要沿电池包边缘设计一个较大的密封环，其长度大约为电池包外周的周长，成本较高。同时，在安装密封环时，需先在电池包上涂一圈密封环固定胶，然后将密封环粘连在固定胶上，存在安装不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包与车体的安装结构及车辆，以解决现有电池包与车体的密封结构存在成本高和安装不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电池包与车体的安装结构，包括车体和电池包，所述电池包的上壳体的周边朝向所述车体延续形成有凸起密封部，所述车体上形成有与所述凸起密封部紧密配合的车体密封部，以实现所述车体与所述电池包的密封连接。

根据上述技术手段，通过直接在电池包的上壳体的周边朝向车体延伸形成凸起密封部，在安装电池包时，凸起密封部与车体的车体密封部直接紧密配合，并在电池包与车体的连接螺栓的作用下，使得电池包的上壳体周边形成一圈连续的、压力较强的密封面，有效实现了车体与电池包的密封连接，具有结构简单、安装便捷、密封可靠和成本低的优点，解决了现有电池包与车体的密封结构存在成本高和安装不便的问题。

优选的，所述凸起密封部与所述车体密封部相接触的部位涂覆有一层弹性材料。

通过在凸起密封部与车体密封部相接触的部位涂覆一层弹性材料，有效改善了电池包与车体的微观密封性能，避免了因车体密封部与凸起密封部表面粗糙等微观因素引起的渗漏，从而进一步提高电池包与车体连接的密封性能。

优选的，所述电池包在所述凸起密封部的下方形成有支撑所述凸起密封部的支撑部。

通过在电池包上形成支撑凸起密封部的支撑部，使得支撑部与车体密封部配合起到挤压凸起密封部的作用，进一步提升了电池包上壳体与车体的密封性能。

优选的，所述凸起密封部与所述车体密封部之间为面接触。

在电池包与车体的连接螺栓的作用下，使得电池包的上壳体周边形成一圈连续的、压力较强的密封面，有效增大了凸起密封部与车体密封部之间的密封压力，从而进一步提升了电池包与车体的密封性能。

优选的，所述电池包的电池包连接部通过连接件和紧固件与所述车体的车体连接部装配固定。

通过采用连接件和紧固件装配固定电池包和车体，从而可通过调整电池包连接部和车体连接部之间的预紧力，来提升凸起密封部与车体密封部之间的密封性能。

优选的，所述电池包连接部与所述连接件之间套设有衬套。

优选的，所述车体连接部与所述紧固件之间还设有垫圈。

通过在电池包连接部与连接件之间套设衬套，以及在车体连接部与紧固件之间设置垫圈，保证了连接的可靠性。

优选的，所述凸起密封部与所述上壳体一体冲压成型。

优选的，所述电池包的底部固定连接有下壳体。

本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型所述的电池包与车体的安装结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的电池包与车体的安装结构，通过直接在电池包的上壳体的周边朝向车体延伸形成凸起密封部，在安装电池包时，凸起密封部与车体的车体密封部直接紧密配合，并在电池包与车体的连接螺栓的作用下，使得电池包的上壳体周边形成一圈连续的、压力较强的密封面，有效实现了车体与电池包的密封连接，具有结构简单、安装便捷、密封可靠和成本低的优点，在汽车零部件技术领域，具有推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的电池包与车体的安装结构的结构示意图；

图2为上壳体的结构示意图；

图3为凸起密封部的局部构型图一；

图4为凸起密封部的局部构型图二；

图5为凸起密封部的局部构型图三；

图6为凸起密封部的局部构型图四；

其中，1-车体，11-车体密封部，12-车体连接部；2-电池包，21-上壳体，211-凸起密封部，22-支撑部，23-电池包连接部，24-下壳体；3-连接件；4-紧固件；5-衬套；6-垫圈。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例

如图1至图6所示，一种电池包与车体的安装结构，包括车体1和电池包2，电池包2的上壳体21的周边朝向车体1延续形成有凸起密封部211，车体1上形成有与凸起密封部211紧密配合的车体密封部11，以实现车体1与电池包2的密封连接。

通过直接在电池包的上壳体的周边朝向车体延伸形成凸起密封部，在安装电池包时，凸起密封部与车体的车体密封部直接紧密配合，并在电池包与车体的连接螺栓的作用下，使得电池包的上壳体周边形成一圈连续的、压力较强的密封面，有效实现了车体与电池包的密封连接，具有结构简单、安装便捷、密封可靠和成本低的优点。

为了避免因车体密封部11与凸起密封部211表面粗糙等微观因素引起的渗漏，在凸起密封部211与所述车体密封部11相接触的部位涂覆有一层弹性材料，从而改善电池包与车体的微观密封性能。

本实施例中，弹性材料可选用橡胶类弹性材料或树脂类弹性材料。

为了进一步提升电池包上壳体与车体之间的密封性，在电池包2上位于凸起密封部211的下方形成支撑凸起密封部211的支撑部22，使得支撑部22与车体密封部11配合起到挤压凸起密封部211的效果，从而在上壳体21的周边形成一圈连续的、压力较强的密封面。

其中，凸起密封部211与车体密封部11之间为面接触，通过增大凸起密封部211与车体密封部11之间的密封压力，从而提升电池包2与车体1的密封性能。

设置凸起密封部211的方式，相对于现有涂胶方式而言，减少了在电池包2的上壳体21上喷涂固定胶及安装密封环等装配步骤，具有安装便捷的优点。

本实施例中，凸起密封部211的构型如图3至图6所示。

为了保证电池包与车体之间的密封性能，将电池包2的电池包连接部23通过连接件3和紧固件4与车体1的车体连接部12装配固定，从而可通过调整电池包连接部23和车体连接部12之间的预紧力，来提升凸起密封部211与车体密封部11之间的密封性能。

为了保证电池包2与车体1连接的可靠性，在电池包连接部23与连接件3之间套设衬套5，同时，在车体连接部12与紧固件4之间设置垫圈6。

本实施例中，连接件3为螺栓，紧固件4为螺母，衬套5为钢质衬套，垫圈6为钢质垫圈。

凸起密封部211与上壳体21为一体冲压成型。

电池包2的底部固定连接有下壳体24。

本实施例中还提供一种车辆，包括本实施例中的电池包与车体的安装结构。

综上所述，本实用新型的电池包与车体的安装结构，通过直接在电池包的上壳体的周边朝向车体延伸形成凸起密封部，在安装电池包时，凸起密封部与车体的车体密封部直接紧密配合，并在电池包与车体的连接螺栓的作用下，使得电池包的上壳体周边形成一圈连续的、压力较强的密封面，有效实现了车体与电池包的密封连接，具有结构简单、安装便捷、密封可靠和成本低的优点，在汽车零部件技术领域，具有推广应用价值。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包与车体的安装结构，包括车体（1）和电池包（2），其特征在于，所述电池包（2）的上壳体（21）的周边朝向所述车体（1）延续形成有凸起密封部（211），所述车体（1）上形成有与所述凸起密封部（211）紧密配合的车体密封部（11），以实现所述车体（1）与所述电池包（2）的密封连接。

2.根据权利要求1所述的电池包与车体的安装结构，其特征在于，所述凸起密封部（211）与所述车体密封部（11）相接触的部位涂覆有一层弹性材料。

3.根据权利要求1所述的电池包与车体的安装结构，其特征在于，所述电池包（2）在所述凸起密封部（211）的下方形成有支撑所述凸起密封部（211）的支撑部（22）。

4.根据权利要求1所述的电池包与车体的安装结构，其特征在于，所述凸起密封部（211）与所述车体密封部（11）之间为面接触。

5.根据权利要求1所述的电池包与车体的安装结构，其特征在于，所述电池包（2）的电池包连接部（23）通过连接件（3）和紧固件（4）与所述车体（1）的车体连接部（12）装配固定。

6.根据权利要求5所述的电池包与车体的安装结构，其特征在于，所述电池包连接部（23）与所述连接件（3）之间套设有衬套（5）。

7.根据权利要求5所述的电池包与车体的安装结构，其特征在于，所述车体连接部（12）与所述紧固件（4）之间还设有垫圈（6）。

8.根据权利要求1所述的电池包与车体的安装结构，其特征在于，所述凸起密封部（211）与所述上壳体（21）一体冲压成型。

9.根据权利要求1所述的电池包与车体的安装结构，其特征在于，所述电池包（2）的底部固定连接有下壳体（24）。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求9任一项所述的电池包与车体的安装结构。