CN220465637U - 一种用于双头消防车的厢体结构 - Google Patents
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Abstract
一种用于双头消防车的厢体结构，包括底板骨架，所述底板骨架上设有左器材室、右器材室和安装室；所述左器材室左器材室和右器材室位于安装室的两侧，所述左器材室和右器材室远离安装室的一侧均设有器材室门；所述安装室包括封板，所述封板包括第一侧、第二侧、第三侧和第四侧，所述第一侧与左器材室可拆卸连接，所述第二侧与右器材室可拆卸连接，所述第三侧与底板骨架的一端可拆卸连接，所述第四侧与底板骨架的另一端可拆卸连接。与现有技术相比，本实用新型的厢体结构的安装室的封板与左器材室、右器材室可拆卸连接，当需要维修安装室内的水泵，或者布置罐体或水泵时，可将封板拆卸下来，以便进行维修、布置，提高效率。
Description
技术领域
本实用新型属于消防车的厢体结构技术领域，具体涉及一种用于双头消防车的厢体结构。
背景技术
双头消防车，又称双向驾驶消防救援车，是指具有双驾驶室的消防救援车辆。如授权公告号CN206730330U提供一种双向行驶隧道消防车，该消防车包括主驾驶室、副驾驶室、车厢和发动机，车厢设在主驾驶室和副驾驶室之间，车厢的内部依次设置有器材室、罐体和水泵***。
目前，现有的车厢通过焊接形成一体的、全封闭的厢体结构，当需要维修车厢内的水泵时，不利于水泵的维修。此外，部分车厢内设有加强骨架，加强骨架容易影响车厢内罐体、泵体的安装，导致安装效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于双头消防车的厢体结构。
为实现以上目的，本实用新型公开一种用于双头消防车的厢体结构，包括底板骨架，所述底板骨架上设有左器材室、右器材室和安装室；所述左器材室左器材室和右器材室位于安装室的两侧，所述左器材室和右器材室远离安装室的一侧均设有器材室门；所述安装室包括封板，所述封板包括第一侧、第二侧、第三侧和第四侧，所述第一侧与左器材室可拆卸连接，所述第二侧与右器材室可拆卸连接，所述第三侧与底板骨架的一端可拆卸连接，所述第四侧与底板骨架的另一端可拆卸连接。
优选的，所述封板包括中间顶板、前端部封板和后端部封板，所述中间顶板的两侧分别与左器材室的顶部和右器材室的顶部可拆卸连接，所述前端部封板设于所述第三侧一侧，其分别与该侧的左器材室的、右器材室、中间顶板和底板骨架可拆卸连接，所述后端部封板设于所述第四侧一侧，其分别与该侧的左器材室的、右器材室、中间顶板和底板骨架可拆卸连接。
进一步优选的，所述中间顶板为多个板块依次相连形成的板状结构。
优选的，所述安装室的内腔为一体贯通的腔体。
优选的，所述左器材室的内腔和右器材室的内腔均与安装室的内腔连通。
优选的，所述左器材室的内腔和/或右器材室的内腔均设有加强板，所述加强板沿左器材室和右器材室的连线方向设置，加强板的底部和顶部分别连接所处内腔的底部和顶部。
优选的，还包括翻转踏板，所述翻转踏板设于厢体结构的底部。
进一步优选的，还包括设于所述左器材室和/或右器材室上的爬梯，连接所述爬梯的壁面从其顶部向底部外侧倾斜。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的厢体结构设置左器材室、右器材室和安装室，安装室的封板与左器材室、右器材室可拆卸连接，当需要维修安装室内的水泵，或者布置罐体或水泵时，可将封板拆卸下来，以便进行维修、布置，提高效率。
附图说明
图1为本实用新型用于双头消防车的厢体结构的立体结构示意图；
图2为本实用新型用于双头消防车的厢体结构的立体结构示意图(不含封板)；
图3为图1中箱体结构的前视图(爬梯收起状态)；
图4为图1中箱体结构的后视图(爬梯展开状态)；
底板骨架1；左器材室2；器材室门21；加强板22；右器材室3；安装室4；封板41；中间顶板411；前端部封板412；后端部封板413；翻转踏板5；爬梯6；水泵7。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
下面结合附图1-4对本实用新型的技术方案作进一步说明。
下面结合附图1-4对本实用新型的技术方案作进一步说明。
一种用于双头消防车的厢体结构，参见图1-4，包括连接于车底盘上的底板骨架1，底板骨架1上设有左器材室2、右器材室3和安装室4。左器材室2左器材室2和右器材室3位于安装室4的两侧，即车体宽度方向扇的两侧，左器材室2和右器材室3远离安装室4的一侧均设有器材室门21。安装室4包括封板41，封板41包括第一侧、第二侧、第三侧和第四侧(分别对应图1中的左侧、右侧、前侧、后侧)，第一侧与左器材室2可拆卸连接，第二侧与右器材室3可拆卸连接，第三侧与底板骨架1的一端可拆卸连接，第四侧与底板骨架1的另一端可拆卸连接，安装室4通过安装板从而实现其腔体的密封。以上的厢体结构设置为左器材室2、右器材室3和安装室4，安装室4的封板41与左器材室2、右器材室3可拆卸连接，当需要维修安装室4内的水泵7，或者布置罐体或水泵7时，可将封板41拆卸下来，以便进行维修、布置，提高效率。
在本实施例中，封板41包括中间顶板411、前端部封板412和后端部封板413，中间顶板411的左右两侧分别与左器材室2的顶部和右器材室3的顶部可拆卸连接，前端部封板412设于厢体的前侧，其四个轮廓分别与该侧的左器材室2的、右器材室3、中间顶板411和底板骨架1可拆卸连接，后端部封板413设于厢体的后侧，其分别与该侧的左器材室2的、右器材室3、中间顶板411和底板骨架1可拆卸连接。以上将厢体设置为可拆卸连接的中间顶板411、前端部封板412和后端部封板413，当需要打开安装室4时，根据具体需要打开的位置，对应打开封板41或顶板，拆卸方便，有利于提高工作效率。此外，根据具体使用要求，为了适应整车重量的使用要求，可将中间顶板411去掉，使安装室4内的水罐超出厢体顶部，当无需超出厢体顶部，可重新装回中间顶板411。
由于安装室4内的水泵7的部分管路会伸出至安装室4的顶部，因此，当需要安装、或维修水泵7时，为提高效率，将中间顶板411为多个板块依次相连形成的板状结构，这样，拆卸过程中只需要拆卸与水泵7对应的顶板即可，无需拆卸整个顶板。
在本实施例中，安装室4的内腔为一体贯通的腔体，并且，左器材室2的内腔和右器材室3的内腔均与安装室4的内腔连通，这样，当在安装室4内布置罐体、水泵7时，安装室4的内腔以及器材室不会干扰其安装，从而便于布置罐体、水泵7。
在本实施例中，左器材室2的内腔和右器材室3的内腔均设有加强板22，加强板22沿左器材室2和右器材室3的连线方向设置，加强板22的底部和顶部分别连接所处内腔的底部和顶部。在器材室内设置加强板22，不仅提高了整个厢体的强度，同时，也将器材室进行分隔，能提高器材室的空间利用率以及器材的放置稳定性。
由于隧道救援的需要要求，车辆为越野底盘较高，基于此，在本实施例中，厢体两侧的底部设有翻转踏板5，从而便于消防人员拿取厢体中的器材。
在本实施例中，厢体的一侧设有爬梯6，连接爬梯6的壁面从其顶部向底部外侧倾斜，这样，能增大爬梯6底部与厢体之间的距离，当翻转踏板5打开，避免爬梯6与翻转踏板5发生干涉。
在本实施例中，器材室门21设为卷帘门。另外，厢体截面与车头截面大致相仿以减少风阻系数。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于双头消防车的厢体结构，其特征在于：包括底板骨架，所述底板骨架上设有左器材室、右器材室和安装室；所述左器材室左器材室和右器材室位于安装室的两侧，所述左器材室和右器材室远离安装室的一侧均设有器材室门；所述安装室包括封板，所述封板包括第一侧、第二侧、第三侧和第四侧，所述第一侧与左器材室可拆卸连接，所述第二侧与右器材室可拆卸连接，所述第三侧与底板骨架的一端可拆卸连接，所述第四侧与底板骨架的另一端可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的用于双头消防车的厢体结构，其特征在于：所述封板包括中间顶板、前端部封板和后端部封板，所述中间顶板的两侧分别与左器材室的顶部和右器材室的顶部可拆卸连接，所述前端部封板设于所述第三侧一侧，其分别与该侧的左器材室的、右器材室、中间顶板和底板骨架可拆卸连接，所述后端部封板设于所述第四侧一侧，其分别与该侧的左器材室的、右器材室、中间顶板和底板骨架可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的用于双头消防车的厢体结构，其特征在于：所述中间顶板为多个板块依次相连形成的板状结构。
4.根据权利要求1所述的用于双头消防车的厢体结构，其特征在于：所述安装室的内腔为一体贯通的腔体。
5.根据权利要求1所述的用于双头消防车的厢体结构，其特征在于：所述左器材室的内腔和右器材室的内腔均与安装室的内腔连通。
6.根据权利要求1所述的用于双头消防车的厢体结构，其特征在于：所述左器材室的内腔和/或右器材室的内腔均设有加强板，所述加强板沿左器材室和右器材室的连线方向设置，加强板的底部和顶部分别连接所处内腔的底部和顶部。
7.根据权利要求1所述的用于双头消防车的厢体结构，其特征在于：还包括翻转踏板，所述翻转踏板设于厢体结构的底部。
8.根据权利要求7所述的用于双头消防车的厢体结构，其特征在于：还包括设于所述左器材室和/或右器材室上的爬梯，连接所述爬梯的壁面从其顶部向底部外侧倾斜。
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