CN220416147U - 一种新型差速器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型差速器结构，包括差速器壳体、十字轴以及装配于十字轴上的行星齿轮，所述十字轴的中心位置设置有十字轴座，所述十字轴座为管状结构，所述行星齿轮设于差速器壳体与十字轴座之间，行星齿轮与十字轴之间为销孔配合，行星齿轮与十字轴的配合处设有滑动组件。本实用新型将十字轴座设计为管状结构，利用圆管轴线方向的孔，同时再冲出一个垂直于圆管轴线的孔，用于安装十字轴，相比于原有的方形十字轴座，管状十字轴座加工更加方便，成本更低。

Description

一种新型差速器结构

技术领域

本实用新型属于重型商用车桥领域，具体涉及一种新型差速器结构。

背景技术

对于重型商用车桥而言，车桥减速传动***作为最为关键的核心部件之一，其良好的运行状态对于车桥的可靠性而言至关重要，尤其在重型商用车领域差速器的重要性尤为突出。并且由于重型商用车长期存在低速大扭矩工况，导致现有结构差速器极易出现差速器壳体、齿轮、十字轴等部位的磨损的问题；同时现有十字轴结构存在安装定位精度低，并且受空间限制承载强度难以得到进一步提升，导致在大扭矩工况下极易出现十字轴断裂的问题。严重影响车桥减速传动***的运行可靠性，对于车桥整体寿命及车辆运行的安全性影响严重。

实用新型内容

本实用新型目为了解决现有重型商用车差速器存在的极易出现差速器壳体、齿轮、十字轴等部位的磨损、十字轴结构存在安装定位精度低，并且受空间限制承载强度难以得到进一步提升的问题。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种新型差速器结构，包括差速器壳体、十字轴以及装配于十字轴上的行星齿轮。

所述十字轴的中心位置设置有十字轴座，所述十字轴座为管状结构。

所述行星齿轮设于差速器壳体与十字轴座之间，行星齿轮与十字轴之间为销孔配合，行星齿轮与十字轴的配合处设有滑动组件。

将十字轴座设计为管状结构，利用圆管轴线方向的孔，同时再冲出一个垂直于圆管轴线的孔，用于安装十字轴，相比于原有的方形十字轴座，管状十字轴座加工更加方便，成本更低。

进一步的，所述行星齿轮与差速器壳体的配合面设置有球面耐磨垫片，通过设置球面耐磨垫片，使得行星齿轮的耐磨性更好，大大增加使用寿命，所述十字轴座沿垂直于轴线方向的截面形状为圆环形或矩形，所述十字轴为一长两短的销轴结构或四段长度一致的销轴结构。

进一步的，所述球面耐磨垫片的两侧均设置有用于储存润滑油的油道，所述滑动组件为金属衬套、非金属衬套、金属/非金属复合衬套、滚针或滚针轴承结构中的一种，通过设置滑动组件，减少十字轴与行星齿轮的摩擦，所述十字轴座两个孔的轴线相互垂直。

本实用新型的有益效果为：

1、耐磨性好、承载力强：通过设置球面耐磨垫片以及滑动组件，有效改善了差速器壳体、行星齿轮以及十字轴等部位的润滑性能，差速器耐磨性能得到提升；同时通过圆筒形的十字轴座有效提升了十字轴的强度，从而有效提升了差速器的承载能力。

2、安装定位精度高：通过设置圆筒形的十字轴座解决了现有常规差速器安装定位精度差的问题，有效提升了差速器运行的可靠性。

3、重量轻、成本低：圆筒形的十字轴座可用标准管材撤销而成，从而在保证产品性能的同时，有效降低产品的重量及制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型中十字轴座与十字轴配合关系图；

图3为本实用新型中十字轴座的结构示意图。

图中：1-差速器壳体；2-十字轴；3-球面耐磨垫片；4-滑动组件；5-行星齿轮；6-十字轴座。

具体实施方式

下面结合附图及附图标记对本实用新型作进一步阐述。

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例1：

如图1所示，一种新型差速器结构，包括差速器壳体1、十字轴2以及装配于十字轴2上的行星齿轮5。

所述十字轴2的中心位置设置有十字轴座6，所述十字轴座6为管状结构。

所述行星齿轮5设于差速器壳体1与十字轴座6之间，行星齿轮5与十字轴2之间为销孔配合，行星齿轮5与十字轴2的配合处设有滑动组件4。

将十字轴座6设计为管状结构，利用圆管轴线方向的孔，同时再冲出一个垂直于圆管轴线的孔，用于安装十字轴2，相比于原有的方形十字轴座6，管状十字轴座6加工更加方便，成本更低。

实施例2：

如图1-3所示，所述行星齿轮5与差速器壳体1的配合面设置有球面耐磨垫片3。

通过设置球面耐磨垫片3，使得行星齿轮5的耐磨性更好，大大增加使用寿命。

所述十字轴座6沿垂直于轴线方向的截面形状为圆环形或矩形。

所述十字轴2为一长两短的销轴结构或四段长度一致的销轴结构。

所述十字轴2可是多种结构，图2展示出的是一长两短的结构。

所述球面耐磨垫片3的两侧均设置有用于储存润滑油的油道，油道为现有技术，此处直接转用。

所述滑动组件4为金属衬套、非金属衬套、金属/非金属复合衬套、滚针或滚针轴承结构中的一种，通过设置滑动组件4，减少十字轴2与行星齿轮5的摩擦。

所述十字轴座6两个孔的轴线相互垂直。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型差速器结构，其特征在于：包括差速器壳体(1)、十字轴(2)以及装配于十字轴(2)上的行星齿轮(5)；

所述十字轴(2)的中心位置设置有十字轴座(6)，所述十字轴座(6)为管状结构；

所述行星齿轮(5)设于差速器壳体(1)与十字轴座(6)之间，行星齿轮(5)与十字轴(2)之间为销孔配合，行星齿轮(5)与十字轴(2)的配合处设有滑动组件(4)。

2.根据权利要求1所述的新型差速器结构，其特征在于：所述行星齿轮(5)与差速器壳体(1)的配合面设置有球面耐磨垫片(3)。

3.根据权利要求1所述的新型差速器结构，其特征在于：所述十字轴座(6)沿垂直于轴线方向的截面形状为圆环形或矩形。

4.根据权利要求1所述的新型差速器结构，其特征在于：所述十字轴(2)为一长两短的销轴结构或四段长度一致的销轴结构。

5.根据权利要求2所述的新型差速器结构，其特征在于：所述球面耐磨垫片(3)的两侧均设置有用于储存润滑油的油道。

6.根据权利要求1所述的新型差速器结构，其特征在于：所述滑动组件(4)为金属衬套、非金属衬套、金属/非金属复合衬套、滚针或滚针轴承结构中的一种。

7.根据权利要求1所述的新型差速器结构，其特征在于：所述十字轴座(6)两个孔的轴线相互垂直。