CN220416060U - 一种隔热式活塞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种隔热式活塞结构，包括活塞本体，活塞本体一端安装有材质与活塞本体不同的隔热塞，隔热塞一端通过散热结构与制动片接触另一端通过安装结构安装于活塞本体中，本实用新型的有益效果为：隔热塞的设计防止活塞本体和刹车片直接传导热量，提高刹车安全性，延长制动卡钳使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动***零部件领域，具体涉及一种隔热式活塞结构。
背景技术
在摩托车、电动车等车辆的制动器卡钳中，通过应用液压力将其上的活塞顶出以实现与车辆轮毂间的摩擦制动，在制动过程中，尤其是长下坡等制动频繁的场合，制动活塞前端连接的制动块会将摩擦产生的热量传导向制动器内部，该热量一方面使得制动器机械结构升温，引起的热量会使得各零部件之间的间隙变小，容易产生干涉问题；另一方面，液压油中的气体受热析出，夹在在液压油中的气泡会导致将活塞顶出的动作的不畅、失效等问题，最终会导致车辆的制动能力下降乃至失效；
为此，专利号为：CN 109667859B 的发明专利公开了一种散热制动活塞，其采用包括活塞柱和位于所述活塞柱前端用于连接制动块的鼻部，鼻部包括与所述活塞柱固接的连接段（1）、与制动块连接的安装段（2）和位于所述连接段（1）与安装段（2）之间的散热段（3），散热段（3）包括多个两端分别连接所述连接段（1）和安装段（2）的散热柱（31），散热柱（31）之间的间隔空间形成流体通路（32），所述散热柱（31）包括圆柱状的芯体（311）和位于所述芯体（311）外侧的壳体（312），壳体（312）呈侧面具有沿轴向延伸的开口（314）的筒状，壳体（312）两端分别固接于所述连接段（1）和安装段（2），芯体（311）于所述壳体（312）与安装段（2）连接的一端具有向外延伸的散热部（313），所述散热部（313）贴合于所述安装段（2）的表面，芯体（311）侧面具有由所述开口（314）向外延伸的散热鳍（315），散热鳍（315）包括多根与所述芯体（311）轴线同向延伸的第一鳍片（3151）和垂直于所述第一鳍片（3151）的第二鳍片（3152），所述第一鳍片（3151）由所述芯体（311）侧面向外延伸的距离小于所述第二鳍片（3152）由所述芯体（311）侧面向外延伸的距离，即其采用导热及散热结构将活塞热量被自然风带走，但这种结构缺点也明显，由于活塞体积较小，因此其上设置的散热柱（31）难以加工，实际生产时效率低且成本高，有必要对此进行改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供一种隔热式活塞结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种隔热式活塞结构，包括活塞本体，其特征在于：活塞本体一端安装有材质与活塞本体不同的隔热塞，隔热塞一端通过散热结构与制动片接触另一端通过安装结构安装于活塞本体中。
采用上述技术方案，现有技术中，活塞本体朝向制动片的一端要么是与活塞本体一体的结构，要么是在该端加工散热结构出来，如专利号为：CN 109667859B的制动活塞就是将活塞加工成适合散热的异形件，这种方式不仅繁琐且成本高、效率低，不适合大规模生产使用，而一体式的活塞则散热效果差，导致制动卡钳的使用寿命较短，本实用新型采用分体的活塞，活塞本体上安装一个材质与活塞本体不同的隔热塞，防止热量直接传到到活塞本体上，并通过散热结构将热量在隔热塞处进行过散热，并通过安装结构将隔热塞安装在活塞本体上，便于安装，隔热塞的设置不仅保证了散热效果且即使隔热塞磨损后也可以通过更换隔热塞来重新修复活塞，提升卡钳使用寿命。
上述的一种隔热式活塞结构可进一步设置为：所述散热结构包括隔热塞远离活塞本体一端设置的摩擦平面，所述摩擦平面上间隔分布有至少四个摩擦凸块，相邻摩擦凸块之间设置通风槽。
采用上述技术方案， 通过摩擦凸块及通风槽的间隔分布设计，保证了活塞的原本功能且通风槽的设计可以保证隔热塞处的散热效果，避免热量传递到活塞本体中，提高卡钳使用寿命。
上述的一种隔热式活塞结构可进一步设置为：所述安装结构包括有隔热塞靠近活塞本体一端向活塞本体延伸设置的安装柱，安装柱外径小于活塞本体内径设置，所述安装柱上设有引导结构。
采用上述技术方案，隔热塞通过安装柱***活塞本体中并通过引导结构与活塞内壁相抵从而完成安装，导向结构的存在还使得安装更加便捷。
上述的一种隔热式活塞结构可进一步设置为：所述引导结构包括有安装柱在与隔热塞连接处周向间隔设置的多个导向块，所述导向块上具有倾斜设置的引导面，引导面由靠近隔热塞向远离隔热塞一端逐渐降低。
采用上述技术方案，通过设置导向块并在导向块上设置倾斜的引导面，各个导向块使得安装柱上形成锥面，从而使得安装柱更容易安装于活塞本体中。
上述的一种隔热式活塞结构可进一步设置为：所述隔热塞由粉末冶金工艺制成。
上述的一种隔热式活塞结构可进一步设置为：所述隔热塞由橡胶制成。
采用上述技术方案，通过将隔热塞由粉末冶金工艺制得，或者直接由橡胶材料制成，使得其材质与活塞本体不相同，防止刹车片和活塞本体直接传导热量。
本实用新型的有益效果为：隔热塞的设计防止活塞本体和刹车片直接传导热量，提高刹车安全性，延长制动卡钳使用寿命。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的分体结构示意图；
图3为本实用新型实施例的隔热塞立体结构示意图1；
图4为本实用新型实施例的隔热塞立体结构示意图2。
具体实施方式
如图1至4所述的一种隔热式活塞结构，包括活塞本体1，活塞本体1一端安装有材质与活塞本体1不同的隔热塞2，隔热塞2一端通过散热结构与制动片（安装在制动卡钳上的）接触另一端通过安装结构安装于活塞本体1中。
现有技术中，活塞本体朝向制动片的一端要么是与活塞本体一体的结构，要么是在该端加工散热结构出来，如专利号为：CN 109667859B的制动活塞就是将活塞加工成适合散热的异形件，这种方式不仅繁琐且成本高、效率低，不适合大规模生产使用，而一体式的活塞则散热效果差，导致制动卡钳的使用寿命较短，本实用新型采用分体的活塞，活塞本体上安装一个材质与活塞本体不同的隔热塞，防止热量直接传到到活塞本体上，并通过散热结构将热量在隔热塞处进行过散热，并通过安装结构将隔热塞安装在活塞本体上，便于安装，隔热塞的设置不仅保证了散热效果且即使隔热塞磨损后也可以通过更换隔热塞来重新修复活塞，提升卡钳使用寿命；
散热结构包括隔热塞2远离活塞本体1一端设置的摩擦平面21，摩擦平面21上间隔分布有六个摩擦凸块22，相邻摩擦凸块22之间设置通风槽23；
通过摩擦凸块及通风槽的间隔分布设计，保证了活塞的原本功能且通风槽的设计可以保证隔热塞处的散热效果，避免热量传递到活塞本体中，提高卡钳使用寿命；
安装结构包括有隔热塞2靠近活塞本体1一端向活塞本体1延伸设置的安装柱24，安装柱24外径小于活塞本体1内径设置，安装柱24上设有引导结构；
隔热塞2通过安装柱24***活塞本体1中并通过引导结构与活塞本体1内壁相抵从而完成安装，导向结构的存在还使得安装更加便捷；
引导结构包括有安装柱24在与隔热塞2连接处周向间隔设置的多个导向块241，导向块241上具有倾斜设置的引导面2411，引导面2411由靠近隔热塞2向远离隔热塞2一端逐渐降低；
通过设置导向块并在导向块上设置倾斜的引导面，各个导向块使得安装柱上形成锥面，从而使得安装柱更容易安装于活塞本体中。
隔热塞由粉末冶金工艺制成，隔热塞也可以由橡胶制成。
采用上述技术方案，通过将隔热塞由粉末冶金工艺制得，或者直接由橡胶材料制成，使得其材质与活塞本体不相同，防止刹车片和活塞本体直接传导热量。
本实用新型的有益效果为：隔热塞的设计防止活塞本体和刹车片直接传导热量，提高刹车安全性，延长制动卡钳使用寿命。
Claims (6)
1.一种隔热式活塞结构，包括活塞本体，其特征在于：活塞本体一端安装有材质与活塞本体不同的隔热塞，隔热塞一端通过散热结构与制动片接触另一端通过安装结构安装于活塞本体中。
2.根据权利要求1所述的一种隔热式活塞结构，其特征在于：所述散热结构包括隔热塞远离活塞本体一端设置的摩擦平面，所述摩擦平面上间隔分布有至少四个摩擦凸块，相邻摩擦凸块之间设置通风槽。
3.根据权利要求1所述的一种隔热式活塞结构，其特征在于：所述安装结构包括有隔热塞靠近活塞本体一端向活塞本体延伸设置的安装柱，安装柱外径小于活塞本体内径设置，所述安装柱上设有引导结构。
4.根据权利要求3所述的一种隔热式活塞结构，其特征在于：所述引导结构包括有安装柱在与隔热塞连接处周向间隔设置的多个导向块，所述导向块上具有倾斜设置的引导面，引导面由靠近隔热塞向远离隔热塞一端逐渐降低。
5.根据权利要求4所述的一种隔热式活塞结构，其特征在于：所述隔热塞由粉末冶金工艺制成。
6.根据权利要求4所述的一种隔热式活塞结构，其特征在于：所述隔热塞由橡胶制成。
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