CN220397360U - 高透光散热汽车尾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，高透光散热汽车尾灯，包括外壳体，高透光灯罩，固定装配在外壳体内部的安装板，和装配在安装板上的LED灯源，安装板后侧设置有导热板，导热板上设置有若干第一导热杆和若干第二导热杆，第一导热杆的一端贯穿安装板，第二导热杆的一端与安装板后端面固定连接，外壳体后端面设置有散热壳体，导热板后端面设置有若干第三导热杆，第三导热杆的一端延伸至散热壳体内部，散热壳体的后端面设置有散热口，散热口处设置有散热扇，散热壳体上滑动装配有遮蔽组件和驱动组件，本实用新型透光效果，散热效果好，散热效率高，在有效散热的同时可防止外界的环境对汽车尾灯造成干扰，且尾灯点亮更加均匀，点亮效果更好。

Description

高透光散热汽车尾灯

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体为高透光散热汽车尾灯。

背景技术

尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧，且灯光色为红色，在夏季天气较为炎热， 随着汽车尾灯的持续工作，汽车尾灯内部的热量持续产生，会导致尾灯内部温度较高， 当无法将内部的热量散发出去，会对内部的元件造成损坏，影响尾灯的使用寿命，中国专利文件“201721626078X”一种汽车尾灯，通过集热板将尾灯内部散发的热量从传热杆传递至散热板处进行散热工作，其仅设置在两侧的集热板、传热杆和散热板，所能形成的散热效果有限，其散热效率和散热性能还有待提升。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种高透光散热汽车尾灯，散热效果好，散热效率高，且在有效散热的同时可防止外界的环境对汽车尾灯造成干扰。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下： 高透光散热汽车尾灯，包括外壳体， 固定装配在外壳体前端面的高透光灯罩， 固定装配在外壳体内部的安装板，和装配在安装板上的LED灯源，所述安装板后侧设置有导热板，所述导热板靠近安装板的一端设置有若干第一导热杆和若干第二导热杆，所述第一导热杆的一端贯穿安装板，延伸至安装板前端面，所述第二导热杆的一端与安装板后端面固定连接，所述外壳体后端面设置有散热壳体，所述导热板后端面设置有若干第三导热杆，所述第三导热杆的一端贯穿外壳体延伸至散热壳体内部，所述散热壳体的后端面设置有散热口，所述散热口处设置有散热扇。

进一步的，所述安装板前端面设置有干燥组件，所述干燥组件包括前夹板、后夹板、干燥剂，所述后夹板与安装板前端面固定连接，所述前夹板设置在后夹板前方，所述干燥剂设置在前夹板与后夹板之间，所述前夹板、后夹板之间通过螺栓固定装配，使干燥剂在前夹板、后夹板之间形成锁止力，所述前夹板上开设有多个通孔。

进一步的，所述散热壳体上滑动装配有对散热口形成覆盖的遮蔽组件， 以及驱使遮蔽组件靠近或远离散热口的驱动组件，使散热口呈打开或关闭状态。

进一步的，所述遮蔽组件包括凹槽、滑轨、滑板、挡块，所述凹槽开设在散热壳体后端面，所述凹槽与散热口相互连通，所述滑轨设置在凹槽内部，且对称设置在散热口的上下两端，所述滑板的一侧与两滑轨滑动连接，所述挡块设置在滑板靠近散热口的一侧。

进一步的，所述驱动组件包括齿条、驱动电机、驱动齿轮，所述齿条设置在滑板顶端，所述驱动齿轮设置在齿条顶端，且与齿条相啮合，所述驱动电机设置在散热壳体内部，所述驱动电机的驱动轴与驱动齿轮相连接。

进一步的，所述散热口内部设置有蜂窝滤网。

进一步的，所述高透光灯罩的前端面设置有光学花纹。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过散热壳体、导热板、第一导热杆、第二导热杆、第三导热杆、散热口、散热扇的配合设置，若干第一导热杆、第二导热杆相互配合将安装板前端的LED灯源所散发的热量， 以及安装板上所吸收的热量传递至导热板上，导热板在通过若干第三导热杆将外壳体内部的热量传递至散热壳体中， 以对外壳体内部散热，若干第一导热杆、第二导热杆、第三导热杆相互配合吸热散热面积更大，散热效果更好，通过散热口和散热扇的设置以增加散热壳体内部的空气流动，使第三导热杆可以被更快被散热，使其散热效率更高，散热效果更好。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型正视剖视图。

图2为本实用新型遮蔽组件、驱动组件结构示意图。

图3为本实用新型光学花纹结构示意图。

其中：1、外壳体；2、高透光灯罩；3、安装板；4、LED灯源；5、导热板；501、第一导热杆；502、第二导热杆；503、第三导热杆；6、散热壳体；7、散热口； 8、散热扇； 901、前夹板；902、后夹板； 903、干燥剂； 1001、凹槽；1002、滑轨； 1003、滑板； 1004、挡块； 1101、齿条；1102、驱动电机； 1103、驱动齿轮； 12、蜂窝滤网； 13、光学花纹。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例一

参照图1-2所示，高透光散热汽车尾灯，包括外壳体1， 固定装配在外壳体1前端面的高透光灯罩2， 固定装配在外壳体1内部的安装板3，和装配在安装板3上的LED灯源4，安装板3后侧设置有导热板5，导热板5靠近安装板3的一端设置有若干第一导热杆501和若干第二导热杆502，第一导热杆501的一端贯穿安装板3，延伸至安装板3前端面，第一导热杆501吸收安装板3前端的热量，传递至导热板5上，第二导热杆502的一端与安装板3后端面固定连接，第二导热杆502将安装板3所吸收的热量传递至导热板5上， 以将LED灯源4所散发的热量传递至导热板5上，外壳体1后端面设置有散热壳体6，导热板5后端面设置有若干第三导热杆503，第三导热杆503的一端贯穿外壳体1延伸至散热壳体6内部，该种散热结构，在散热的同时，使外壳体1内部不与外界环境连通，再散热的同时不会受到外界环境的影响，汽车尾灯工作更加稳定，若干第三导热杆503将导热板5上的热量传递至散热壳体6中进行散热， 防止汽车尾灯内部的元件因温度过高出现损坏，若干第一导热杆501、第二导热杆502、第三导热杆503与导热板5相互配合， 吸热面积和散热面积更大，传热、散热效果更好，散热壳体6的后端面设置有散热口7，散热口7处设置有散热扇8，散热扇8与散热口7相互配合，增加散热壳体6内的空气流动，使第三导热杆503可以被更快散热，使其散热效率更高，散热效果更好。

优选的，散热壳体6上滑动装配有对散热口7形成覆盖的遮蔽组件， 以及驱使遮蔽组件靠近或远离散热口7的驱动组件，使散热口7呈打开或关闭状态，在汽车尾灯不工作时，遮蔽组件对散热口形成覆盖， 防止散热壳体6长时间与外界连通， 内部受到外界环境的影响，在汽车尾灯工作时，驱动组件驱使遮蔽组件远离散热口7，散热口7呈打开状态， 以加快散热壳体6内部的空气流动。

优选的，遮蔽组件包括凹槽1001、滑轨1002、滑板1003、挡块1004， 凹槽1001开设在散热壳体6后端面， 凹槽1001与散热口7相互连通，滑轨1002设置在凹槽1001内部，且对称设置在散热口7的上下两端，滑板1003的一侧与两滑轨1002滑动连接，挡块1004设置在滑板1003靠近散热口7的一侧，驱动组件包括齿条1101、驱动电机1102、驱动齿轮1103，齿条1101设置在滑板1003顶端，驱动齿轮1103设置在齿条1101顶端，且与齿条1101相啮合，驱动电机1102设置在散热壳体6内部，驱动电机1102的驱动轴与驱动齿轮1103相连接，驱动电机1102与车辆的控制器电性连接，驱动电机1102驱使驱动齿轮1103转动，由于驱动齿轮1103与齿条1101相啮合，继而带动滑板1003沿滑轨1002滑动，带动挡块1004远离散热口7，进行散热。

优选的，散热口7内部设置有蜂窝滤网12，蜂窝滤网12防止外界的杂物通过散热口7进入散热壳体6内部。

实施例二

参照图1所示，本实施例与实施例一不同之处在于， 安装板3前端面设置有干燥组件，干燥组件包括前夹板901、后夹板902、干燥剂903，后夹板902与安装板3前端面固定连接， 前夹板901设置在后夹板902前方，干燥剂903设置在前夹板901与后夹板902之间，前夹板901、后夹板902之间通过螺栓固定装配，使干燥剂903在前夹板901、后夹板902之间形成锁止力，前夹板901上开设有多个通孔，通过螺栓一紧固夹板901与后夹板902，并使其向干燥剂903形成夹持力，干燥剂903通过通孔将使外壳体1内部始终保持干燥，防止内部产生水汽， 以增加汽车尾灯的使用寿命。

实施例三

参照图3所示，本实施例与实施例一不同之处在于，高透光灯罩2的前端面设置有光学花纹13，光学花纹13，为交错布置的矩形花纹组成，使LED灯源4的光向四周折射，使尾灯的点亮更加均匀，便于后车清晰的观察到前车。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.高透光散热汽车尾灯，包括外壳体(1)，固定装配在外壳体(1)前端面的高透光灯罩(2)，固定装配在外壳体(1)内部的安装板(3)，和装配在安装板(3)上的LED灯源(4)，其特征在于：所述安装板(3)后侧设置有导热板(5)，所述导热板(5)靠近安装板(3)的一端设置有若干第一导热杆(501)和若干第二导热杆(502)，所述第一导热杆(501)的一端贯穿安装板(3)，延伸至安装板(3)前端面，所述第二导热杆(502)的一端与安装板(3)后端面固定连接，所述外壳体(1)后端面设置有散热壳体(6)，所述导热板(5)后端面设置有若干第三导热杆(503)，所述第三导热杆(503)的一端贯穿外壳体(1)延伸至散热壳体(6)内部，所述散热壳体(6)的后端面设置有散热口(7)，所述散热口(7)处设置有散热扇(8)。

2.根据权利要求1所述的高透光散热汽车尾灯，其特征在于：所述安装板(3)前端面设置有干燥组件，所述干燥组件包括前夹板(901)、后夹板(902)、干燥剂(903)，所述后夹板(902)与安装板(3)前端面固定连接，所述前夹板(901)设置在后夹板(902)前方，所述干燥剂(903)设置在前夹板(901)与后夹板(902)之间，所述前夹板(901)、后夹板(902)之间通过螺栓固定装配，使干燥剂(903)在前夹板(901)、后夹板(902)之间形成锁止力，所述前夹板(901)上开设有多个通孔。

3.根据权利要求1所述的高透光散热汽车尾灯，其特征在于：所述散热壳体(6)上滑动装配有对散热口(7)形成覆盖的遮蔽组件，以及驱使遮蔽组件靠近或远离散热口(7)的驱动组件，使散热口(7)呈打开或关闭状态。

4.根据权利要求3所述的高透光散热汽车尾灯，其特征在于：所述遮蔽组件包括凹槽(1001)、滑轨(1002)、滑板(1003)、挡块(1004)，所述凹槽(1001)开设在散热壳体(6)后端面，所述凹槽(1001)与散热口(7)相互连通，所述滑轨(1002)设置在凹槽(1001)内部，且对称设置在散热口(7)的上下两端，所述滑板(1003)的一侧与两滑轨(1002)滑动连接，所述挡块(1004)设置在滑板(1003)靠近散热口(7)的一侧。

5.根据权利要求4所述的高透光散热汽车尾灯，其特征在于：所述驱动组件包括齿条(1101)、驱动电机(1102)、驱动齿轮(1103)，所述齿条(1101)设置在滑板(1003)顶端，所述驱动齿轮(1103)设置在齿条(1101)顶端，且与齿条(1101)相啮合，所述驱动电机(1102)设置在散热壳体(6)内部，所述驱动电机(1102)的驱动轴与驱动齿轮(1103)相连接。

6.根据权利要求1所述的高透光散热汽车尾灯，其特征在于：所述散热口(7)内部设置有蜂窝滤网(12)。

7.根据权利要求1所述的高透光散热汽车尾灯，其特征在于：所述高透光灯罩(2)的前端面设置有光学花纹(13)。