CN220385755U - 一种飞行体验模拟设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞行体验模拟设备，涉及体验模拟技术领域，而本实用新型包括底盘，底盘作为与地面连接的部件支撑起整个装置并起到保护作用，所述底盘的上端一侧通过螺栓连接有梯子，所述底盘的外表面下部通过螺栓连接有五个呈环形阵列分布的连接板，所述连接板的下端开设有两个贯通式的连接槽，所述圆盘远离支撑横杆的一端固定连接有平衡杆，所述圆盘的上端转动设有加强柱，所述加强柱的上端固定设有连接盘，所述底盘的外表面设有转动装置，所述转动装置包括第一电机支架，第一电机支架保护和支撑起第一电机，本实用新型所提供的一种飞行体验模拟设备可以良好的模拟出飞行过程中的加速和旋转的感受。

Description

一种飞行体验模拟设备

技术领域

本实用新型涉及体验模拟技术领域，具体为一种飞行体验模拟设备。

背景技术

飞行体验模拟设备能逼真的模拟飞行载荷，提供给体验者近似飞行员接近于真实飞行过程的感官体验，模拟飞行中飞行员的感受，飞行体验模拟设备能在地面逼真模拟出战斗机各种机动动作，使体验者感受战机高机动、高过载的训练装备。

但是现有技术还存在如下问题：

首先，现有技术的飞行体验模拟设备无法良好的模拟去飞机在飞行过程中产生的加速度，若不能体验加速失重，则体验感会大大减低，由于飞机在飞机的时候需要经常的加速和减速，为了更好的模拟飞行体验，应当尽可能的去还原飞行时飞行员感受到的加速度。

其次，现有技术的飞行体验模拟设备无法较好的模拟飞机在飞行过程中进行的旋转操作，无法重现旋转的感受，则无法体验真正的飞行感受，并且飞行时，一般会出现加速和旋转同时进行的时候，应当更好的去还原模拟。

针对上述问题，发明人提出一种飞行体验模拟设备用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决无法良好的模拟处飞行过程中的加速和旋转的问题；本实用新型的目的在于提供一种飞行体验模拟设备。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种飞行体验模拟设备，包括底盘，底盘作为与地面连接的部件支撑起整个装置并起到保护作用，所述底盘的上端一侧通过螺栓连接有梯子，所述底盘的外表面下部通过螺栓连接有五个呈环形阵列分布的连接板，所述连接板的下端开设有两个贯通式的连接槽，所述圆盘远离支撑横杆的一端固定连接有平衡杆，所述圆盘的上端转动设有加强柱，所述加强柱的上端固定设有连接盘，所述底盘的外表面设有转动装置，所述转动装置包括第一电机支架，第一电机支架保护和支撑起第一电机，所述第一电机支架的一端与底盘固定连接，且第一电机支架的上端固定连接有第一电机，第一电机作为转动装置的驱动源，所述第一电机的输出端贯穿底盘并固定连接有转动杆，所述转动杆的外表面套接有定位块，且定位块的下端与底盘的下内壁固定连接，定位块限定了转动杆的位置，使其只能自转，所述转动杆的一端固定设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外表面啮合连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的一端贯穿设有加强杆，加强杆加强了支撑强度，使转动装置更加稳定，所述加强杆的上下两端分别与底盘上下内壁转动连接，且加强杆的外表面套接有小加强齿轮，所述小加强齿轮的外表面啮合连接有大加强齿轮，加强齿轮的强度更好更加稳定，所述大加强齿轮的一端贯穿设有支撑转轴，支撑转轴带动圆盘转动并起到支撑作用，所述支撑转轴的下端与底盘转动连接，且支撑转轴的上端贯穿底盘并固定连接有圆盘，所述圆盘的一端固定连接有支撑横杆，所述支撑横杆的两端一侧均固定连接有L形杆，其中一个L形杆的一端固定设有旋转装置。

优选地，所述旋转装置包括旋转箱，旋转箱保护和放置旋转装置，所述旋转箱的一端固定设有第二电机支架，第二电机支架用于保护和支撑起第二电机，所述第二电机支架的上端固定设有第二电机，第二电机作为旋转装置的驱动来源，所述第二电机的输出端贯穿旋转箱并固定连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面套接有小齿轮，且第一转轴远离第二电机的一端与旋转箱转动连接，所述小齿轮的外表面啮合连接有大齿轮，所述大齿轮的一端贯穿设有第二转轴，所述第二转轴的一端与旋转箱转动连接，且第二转轴的另一端贯穿旋转箱并固定连接有旋转柱，所述旋转柱的一端贯穿设有球体仓，体验者进入球体仓体验飞行，其中一个L形杆的一端转动设有从动柱，所述从动柱的一端贯穿球体仓并与球体仓固定连接，所述大齿轮的底面半径是小齿轮底面半径的一倍，所述大加强齿轮的底面半径是小加强齿轮底面半径的一倍。

优选地，所述球体仓的一端上侧转动设有仓门，体验者打开仓门进入球体仓后关闭仓门，且球体仓内壁下端固定设有连接柱，连接柱连接着球体仓和座椅，所述连接柱的顶端固定连接有座椅，所述座椅的一端两侧均固定连接有固定腰带，通过固定腰带来保护体验者的安全，两个所述固定腰带的一端均固定设有卡扣。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过转动装置，在其中的启动第一电机带动转动杆转动的作用下，转动杆转动带动第一锥齿轮转动，带动第二锥齿轮转动，带动加强杆转动，使得小加强齿轮转动，带动与之啮合连接的大加强齿轮转动，带动支撑转轴转动，使得圆盘转动，带动支撑横杆转动，而支撑横杆又通过L形杆连接着球形仓，最终使得球形仓做圆周运动，从而达到模拟飞行加速的效果；

2、本实用新型通过装旋转置，在其中的启动第二电机带动第一转轴的作用下，使得小齿轮转动，带动与之啮合连接的大齿轮转动，带动第二转轴转动，而第二转轴又固定连接着旋转柱，旋转柱又固定连接着球体仓，这样球体仓就做旋转运动，从而达到模拟飞行旋转的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型转动装置示意图。

图3为本实用旋转装置部分结构示意图。

图4为本实用旋转装置部分结构示意图。

图5为本实用图1中A处放大图。

图中：1、底盘；2、转动装置；21、第一电机支架；22、第一电机；23、转动杆；24、定位块；25、第一锥齿轮；26、第二锥齿轮；27、加强杆；28、小加强齿轮；29、大加强齿轮；30、支撑转轴；3、圆盘；31、支撑横杆；32、L形杆；4、旋转装置；41、旋转箱；42、第二电机支架；43、第二电机；44、第一转轴；45、小齿轮；46、大齿轮；47、第二转轴；48、旋转柱；49、从动柱；5、球体仓；51、连接柱；52、座椅；53、固定腰带；54、卡扣；6、梯子；7、连接板；71、连接槽；8、平衡杆；9、加强柱；10、连接盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：如图1-2所示，本实用新型提供了一种飞行体验模拟设备，当需要进行飞行模拟体验时，体验者先爬上梯子6，进入球体仓5内，然后关闭仓门55，通过卡扣54将固定腰带53固定，以保证安全，包括底盘1，底盘1的外表面设有转动装置2，开始模拟转动，启动转动装置2，转动装置2包括第一电机支架21，第一电机支架21的一端与底盘1固定连接，且第一电机支架21的上端固定连接有第一电机22，第一电机22的输出端贯穿底盘1并固定连接有转动杆23，启动第一电机22，第一电机22带动转动杆23转动，转动杆23的外表面套接有定位块24，且定位块24的下端与底盘1的下内壁固定连接，转动杆23的一端固定设有第一锥齿轮25，转动杆23转动带动第一锥齿轮25转动，第一锥齿轮25的外表面啮合连接有第二锥齿轮26，第一锥齿轮25转动带动第二锥齿轮26转动，第二锥齿轮26的一端贯穿设有加强杆27，第二锥齿轮26转动，从而带动加强杆27转动，加强杆27的上下两端分别与底盘1上下内壁转动连接，且加强杆27的外表面套接有小加强齿轮28，加强杆27转动，使得小加强齿轮28转动，小加强齿轮28的外表面啮合连接有大加强齿轮29，小加强齿轮28转动，带动与之啮合连接的大加强齿轮29转动，大加强齿轮29的一端贯穿设有支撑转轴30，支撑转轴30的下端与底盘1转动连接，且支撑转轴30的上端贯穿底盘1并固定连接有圆盘3，大加强齿轮29转动，带动支撑转轴30转动，使得圆盘3转动，圆盘3的一端固定连接有支撑横杆31，圆盘3转动，带动支撑横杆31转动，而支撑横杆又通过L形杆32连接着球体仓5，最终使得球体仓5做圆周运动，以此来模拟飞行中的加速运动，支撑横杆31的两端一侧均固定连接有L形杆32，其中一个L形杆32的一端固定设有旋转装置4。

球体仓5的一端上侧转动设有仓门55，且球体仓5内壁下端固定设有连接柱51，连接柱51的顶端固定连接有座椅52，座椅52的一端两侧均固定连接有固定腰带53，两个固定腰带53的一端均固定设有卡扣54。

通过采用上述技术方案，组成载人机构，体验者进入球体仓5后关闭仓门55然后通过卡扣54固定在座椅上。

底盘1的上端一侧通过螺栓连接有梯子6。

通过采用上述技术方案，便于体验者爬上装置进行球体仓5。

底盘1的外表面下部通过螺栓连接有五个呈环形阵列分布的连接板7，连接板7的下端开设有两个贯通式的连接槽71。

通过采用上述技术方案，将装置与地面固定连接，这样使得装置的模拟更加稳定。

圆盘3远离支撑横杆31的一端固定连接有平衡杆8。

通过采用上述技术方案，起到平衡支撑横杆31的作用。

圆盘3的上端转动设有加强柱9，加强柱9的上端固定设有连接盘10。

通过采用上述技术方案，加强整体强度，使装置的运行更加稳定，连接盘10将装置与天花板固定连接，变得更加牢固。

实施例二：如图3-4所示，旋转装置4包括旋转箱41，旋转箱41的一端固定设有第二电机支架42，第二电机支架42的上端固定设有第二电机43，启动第二电机43，第二电机43带动第一转轴44转动，第二电机43的输出端贯穿旋转箱41并固定连接有第一转轴44，第一转轴44的外表面套接有小齿轮45，第一转轴44转动带动小齿轮45转动，且第一转轴44远离第二电机43的一端与旋转箱41转动连接，小齿轮45的外表面啮合连接有大齿轮46，小齿轮45转动，带动与之啮合连接的大齿轮46转动，大齿轮46的一端贯穿设有第二转轴47，大齿轮46转动带动第二转轴47转动，第二转轴47的一端与旋转箱41转动连接，且第二转轴47的另一端贯穿旋转箱41并固定连接有旋转柱48，旋转柱48的一端贯穿设有球体仓5，其中一个L形杆32的一端转动设有从动柱49，从动柱49的一端贯穿球体仓5并与球体仓5固定连接，第二转轴47转动，而第二转轴47又固定连接着旋转柱48，旋转柱48又固定连接着球体仓5，这样旋转柱48就带动球体仓5做旋转运动，这样就模拟了飞行中旋转的场景。

通过采用上述技术方案，构成旋转装置4，可以模拟旋转。

大齿轮46的底面半径是小齿轮45底面半径的一倍，大加强齿轮29的底面半径是小加强齿轮28底面半径的一倍。

通过采用上述技术方案，用半径较小的齿轮带动半径较大的齿轮，这样可以节约电机的功率，并使转动更加稳定。

工作原理：当需要进行飞行模拟体验时，体验者先爬上梯子6，进入球体仓5内，然后关闭仓门55，通过卡扣54将固定腰带53固定，以保证安全，然后启动旋转装置4，启动第二电机43，第二电机43带动第一转轴44转动，第一转轴44转动带动小齿轮45转动，带动与之啮合连接的大齿轮46转动，大齿轮46转动带动第二转轴47转动，而第二转轴47又固定连接着旋转柱48，旋转柱48又固定连接着球体仓5，这样旋转柱48就带动球体仓5做旋转运动，这样就模拟了飞行中旋转的场景，然后开始模拟转动，启动转动装置2，启动第一电机22，第一电机22带动转动杆23转动，转动杆23转动带动第一锥齿轮25转动，第一锥齿轮25转动带动第二锥齿轮26转动，从而带动加强杆27转动，使得小加强齿轮28转动，带动与之啮合连接的大加强齿轮29转动，带动支撑转轴30转动，使得圆盘3转动，带动支撑横杆31转动，而支撑横杆又通过L形杆32连接着球体仓5，最终使得球体仓5做圆周运动，以此来模拟飞行中的加速运动。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种飞行体验模拟设备，包括底盘（1），其特征在于：所述底盘（1）的外表面设有转动装置（2）；

所述转动装置（2）包括第一电机支架（21），所述第一电机支架（21）的一端与底盘（1）固定连接，且第一电机支架（21）的上端固定连接有第一电机（22），所述第一电机（22）的输出端贯穿底盘（1）并固定连接有转动杆（23），所述转动杆（23）的外表面套接有定位块（24），且定位块（24）的下端与底盘（1）的下内壁固定连接，所述转动杆（23）的一端固定设有第一锥齿轮（25），所述第一锥齿轮（25）的外表面啮合连接有第二锥齿轮（26），第二锥齿轮（26）的一端贯穿设有加强杆（27），所述加强杆（27）的上下两端分别与底盘（1）上下内壁转动连接，且加强杆（27）的外表面套接有小加强齿轮（28），所述小加强齿轮（28）的外表面啮合连接有大加强齿轮（29），所述大加强齿轮（29）的一端贯穿设有支撑转轴（30），所述支撑转轴（30）的下端与底盘（1）转动连接，且支撑转轴（30）的上端贯穿底盘（1）并固定连接有圆盘（3）；

所述圆盘（3）的一端固定连接有支撑横杆（31），所述支撑横杆（31）的两端一侧均固定连接有L形杆（32），其中一个L形杆（32）的一端固定设有旋转装置（4）。

2.如权利要求1所述的一种飞行体验模拟设备，其特征在于，所述旋转装置（4）包括旋转箱（41），所述旋转箱（41）的一端固定设有第二电机支架（42），所述第二电机支架（42）的上端固定设有第二电机（43），所述第二电机（43）的输出端贯穿旋转箱（41）并固定连接有第一转轴（44），所述第一转轴（44）的外表面套接有小齿轮（45），且第一转轴（44）远离第二电机（43）的一端与旋转箱（41）转动连接，所述小齿轮（45）的外表面啮合连接有大齿轮（46），所述大齿轮（46）的一端贯穿设有第二转轴（47），所述第二转轴（47）的一端与旋转箱（41）转动连接，且第二转轴（47）的另一端贯穿旋转箱（41）并固定连接有旋转柱（48），所述旋转柱（48）的一端贯穿设有球体仓（5），其中一个L形杆（32）的一端转动设有从动柱（49），所述从动柱（49）的一端贯穿球体仓（5）并与球体仓（5）固定连接。

3.如权利要求2所述的一种飞行体验模拟设备，其特征在于，所述球体仓（5）的一端上侧转动设有仓门（55），且球体仓（5）内壁下端固定设有连接柱（51），所述连接柱（51）的顶端固定连接有座椅（52），所述座椅（52）的一端两侧均固定连接有固定腰带（53），两个所述固定腰带（53）的一端均固定设有卡扣（54）。

4.如权利要求1所述的一种飞行体验模拟设备，其特征在于，所述底盘（1）的上端一侧通过螺栓连接有梯子（6）。

5.如权利要求1所述的一种飞行体验模拟设备，其特征在于，所述底盘（1）的外表面下部通过螺栓连接有五个呈环形阵列分布的连接板（7），所述连接板（7）的下端开设有两个贯通式的连接槽（71）。

6.如权利要求1所述的一种飞行体验模拟设备，其特征在于，所述圆盘（3）远离支撑横杆（31）的一端固定连接有平衡杆（8）。

7.如权利要求2所述的一种飞行体验模拟设备，其特征在于，所述大齿轮（46）的底面半径是小齿轮（45）底面半径的一倍，所述大加强齿轮（29）的底面半径是小加强齿轮（28）底面半径的一倍。

8.如权利要求1所述的一种飞行体验模拟设备，其特征在于，所述圆盘（3）的上端转动设有加强柱（9），所述加强柱（9）的上端固定设有连接盘（10）。