CN220377962U - 装配式槽型板停车库及建筑物 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种装配式槽型板停车库，其包括：底板；顶板；至少一个夹层板；以及至少一个镂空区域，该夹层板的上方空间和下方空间能够通过该镂空区域连通；其中，所述顶板和/或夹层板的至少部分区域主要由装配式建筑结构构成；所述装配式建筑结构包括预制槽型板、肋结构和叠合层；所述预制槽型板至少包括第一方向，在所述第一方向上，所述预制槽型板包括两个相对设置的第一方向端部，其中，两个第一方向端部的至少一个第一方向端部的至少部分设置有第一连接钢筋；所述肋结构设置于两个预制槽型板之间的间隔区域或附近；所述叠合层至少设置在所述预制槽型板之上，所述叠合层与所述肋结构通过现浇混凝土整体形成。本公开还提供一种建筑物。

Description

装配式槽型板停车库及建筑物

技术领域

本公开涉及一种装配式槽型板停车库及建筑物。

背景技术

由预制构件在工地装配而成的建筑，称为装配式建筑。虽然装配式建筑提高了建筑物的建设速度，但是由于相比于传统建筑，其造价较高，存在一定的推广难度，装配式建筑结构承载能力有所损失，提高承载力急需突破。

在传统建筑中，例如停车库中，存在大量的楼面板和屋面板等水平构件，其受力面积很大。叠合楼、屋面结构由于是预制件和现场混凝土现浇叠合的二次成型结构，承载力往往会有不少损失，而在相同的厚度的条件下提高承载力才具有重大意义，所以提高相应建筑构件的承载能力和减小自重，并且便于工厂预制、运输和现场装配为一个关键的突破方向。

实用新型内容

为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种装配式槽型板停车库及建筑物。

根据本公开的一个方面，提供了一种装配式槽型板停车库，其包括：

底板；

顶板，所述顶板设置于所述底板的上方，并形成为所述装配式槽型板停车库的顶部；

至少一个夹层板，所述夹层板设置于底板和顶板之间，所述底板和夹层板之间以及夹层板和顶板之间均形成为停车空间；以及

至少一个镂空区域，该夹层板的上方空间和下方空间能够通过该镂空区域连通；

其中，所述顶板和/或夹层板的至少部分区域主要由装配式建筑结构构成；所述装配式建筑结构包括预制槽型板、肋结构和叠合层；所述预制槽型板至少包括第一方向，在所述第一方向上，所述预制槽型板包括两个相对设置的第一方向端部，其中，两个第一方向端部的至少一个第一方向端部的至少部分设置有第一连接钢筋；所述肋结构设置于两个预制槽型板之间的间隔区域或附近；所述叠合层至少设置在所述预制槽型板之上，所述叠合层与所述肋结构通过现浇混凝土整体形成。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，当所述夹层板的数量为两个以上时，相邻的夹层板之间也形成有停车空间。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，所述预制槽型板至少包括第二方向，所述第二方向与第一方向不同；在所述第二方向上，所述预制槽型板包括两个相对设置的第二方向端部，其中，两个第二方向端部的至少一个第二方向端部的至少部分设置有第二连接钢筋。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，所述预制槽型板包括板体以及位于所述板体上的槽型结构。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，所述槽型结构沿所述第一方向设置。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，所述预制槽型板包括：

槽板肋，所述槽板肋设置于所述板体，并通过两个以上的槽板肋形成所述槽型结构。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，所述槽板肋包括钢筋混凝土、钢筋桁架、钢管、钢筋组合桁架中的一种或多种。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，两个相邻的钢筋混凝土之间包括钢筋桁架、钢管或钢筋组合桁架。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，所述槽板肋的长度方向的外壁面设置有凹陷结构。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，所述肋结构包括纵向延伸钢筋结构，所述纵向延伸钢筋结构沿两个预制槽型板之间的间隔区域长方向延伸。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，所述第一方向与两个预制槽型板之间的间隔的长度方向平行或者大致平行。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，所述肋结构包括横向延伸钢筋结构，所述横向延伸钢筋结构的至少部分位于所述肋结构的内部，至少部分位于所述预制槽型板的上方，并形成为叠合层的一部分。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，所述横向延伸钢筋结构终止于所述预制槽型板的槽型结构的宽度方向的中部附近，或者贯通整个叠合层。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，所述预制槽型板还包括兜底结构，所述兜底结构用于形成所述肋结构的兜底板。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，所述装配式建筑结构用于地上建筑或地下建筑的楼板或屋面结构；或者用于机动车库或非机动车库的停车层或库顶结构。

根据本公开的至少一个实施方式的装配式槽型板停车库，所述第一连接钢筋和/或第二连接钢筋的至少一个的至少部分位于所述肋结构的内部。

根据本公开的另一方面，提供一种建筑物，其包括上述的装配式槽型板停车库。

根据本公开的至少一个实施方式的建筑物，还包括：

承托梁或者承托墙，所述预制槽型板的第一连接钢筋和/或第二连接钢筋的至少一个的至少部分形成为所述承托梁或者承托墙的一部分。

附图说明

附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是根据本公开的一个实施方式的装配式槽型板停车库的顶板结构示意图。

图2是根据本公开的一个实施方式的装配式槽型板停车库的夹层板结构示意图。

图3是根据本公开的一个实施方式的装配式槽型板停车库的结构示意图。

图4至图7是根据本公开的不同实施方式的装配式建筑结构的结构示意图。

图8是根据本公开的一个实施方式的预制槽型板的结构示意图。

图9是图8的剖视图。

图10是根据本公开的另一个实施方式的预制槽板肋的结构示意图。

图11是图10的剖视图。

图12是根据本公开的又一个实施方式的预制槽型板的结构示意图。

图13和图14是根据本公开的一个实施方式的装配式建筑结构的结构示意图。

图15是根据本公开的一个实施方式的预制槽板肋的结构示意图。

图16是图15的剖视图。

图17是根据本公开的另一个实施方式的预制槽型板的结构示意图。

图18是图17的剖视图。

图19是根据本公开的又一个实施方式的预制槽型板的结构示意图。

图20是根据本公开的一个实施方式的建筑物的结构示意图。

图21至图24是根据本公开的不同实施方式的梁结构的结构示意图。

图25至图26是根据本公开的不同实施方式的承托装置的结构示意图。

图27至图28是根据本公开的不同实施方式的建筑物的结构示意图。

图中附图标记具体为：

10底板

20顶板

30夹层板

40镂空区域

1000预制槽型板

1001板体

1002槽板肋

1003第一连接钢筋

1004凹陷结构

1005兜底结构

1006第二连接钢筋

2000肋结构

2001纵向延伸钢筋结构

2002横向延伸钢筋结构

3000叠合层

4000承托装置

5000梁结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开的技术方案。

除非另有说明，否则示出的示例性实施方式/实施例将被理解为提供可以在实践中实施本公开的技术构思的一些方式的各种细节的示例性特征。因此，除非另有说明，否则在不脱离本公开的技术构思的情况下，各种实施方式/实施例的特征可以另外地组合、分离、互换和/或重新布置。

在附图中使用交叉影线和/或阴影通常用于使相邻部件之间的边界变得清晰。如此，除非说明，否则交叉影线或阴影的存在与否均不传达或表示对部件的具体材料、材料性质、尺寸、比例、示出的部件之间的共性和/或部件的任何其它特性、属性、性质等的任何偏好或者要求。此外，在附图中，为了清楚和/或描述性的目的，可以夸大部件的尺寸和相对尺寸。当可以不同地实施示例性实施例时，可以以不同于所描述的顺序来执行具体的工艺顺序。例如，可以基本同时执行或者以与所描述的顺序相反的顺序执行两个连续描述的工艺。此外，同样的附图标记表示同样的部件。

当一个部件被称作“在”另一部件“上”或“之上”、“连接到”或“结合到”另一部件时，该部件可以直接在所述另一部件上、直接连接到或直接结合到所述另一部件，或者可以存在中间部件。然而，当部件被称作“直接在”另一部件“上”、“直接连接到”或“直接结合到”另一部件时，不存在中间部件。为此，术语“连接”可以指物理连接、电气连接等，并且具有或不具有中间部件。

为了描述性目的，本公开可使用诸如“在……之下”、“在……下方”、“在……下”、“下”、“在……上方”、“上”、“在……之上”、“较高的”和“侧(例如，如在“侧壁”中)”等的空间相对术语，从而来描述如附图中示出的一个部件与另一(其它)部件的关系。除了附图中描绘的方位之外，空间相对术语还意图包含设备在使用、操作和/或制造中的不同方位。例如，如果附图中的设备被翻转，则被描述为“在”其它部件或特征“下方”或“之下”的部件将随后被定位为“在”所述其它部件或特征“上方”。因此，示例性术语“在……下方”可以包含“上方”和“下方”两种方位。此外，设备可被另外定位(例如，旋转90度或者在其它方位处)，如此，相应地解释这里使用的空间相对描述语。

这里使用的术语是为了描述具体实施例的目的，而不意图是限制性的。如这里所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一个(种、者)”和“所述(该)”也意图包括复数形式。此外，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”以及它们的变型时，说明存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组，但不排除存在或附加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组。还要注意的是，如这里使用的，术语“基本上”、“大约”和其它类似的术语被用作近似术语而不用作程度术语，如此，它们被用来解释本领域普通技术人员将认识到的测量值、计算值和/或提供的值的固有偏差。

图1是根据本公开的一个实施方式的装配式槽型板停车库的顶板20结构示意图。图2是根据本公开的一个实施方式的装配式槽型板停车库的夹层板30结构示意图。图3是根据本公开的一个实施方式的装配式槽型板停车库的结构示意图。

如图1至图3所示，本公开的装配式槽型板停车库可以包括：底板10、顶板20和至少一个夹层板30等结构。

所述底板10形成为所述装配式槽型板停车库的底部，并且在所述底板10上设置有底行车道以及位于所述底行车道的至少一侧的底停车位。

顶板20与底板10之间间隔预设距离设置，并设置于所述底板10的上方，该预设距离可以根据夹层板30的数量而定，例如，当夹层板30为一层时，顶板20和底板10之间的距离可以为5-6m；相应地，当夹层板30为两层时，也就是说，此时两个夹层板30之间具有大约2-3m的距离，相应地，顶板20和底板10之间的距离可以被设置为7-9m。

本公开的顶板20形成为所述装配式槽型板停车库的顶部；当所述装配式槽型板停车库形成为地上停车库时，其可以不包括顶板20。

夹层板30设置于顶板20和底板10之间。本公开中，夹层板30可以沿竖直方向被设置为至少一个，例如，当夹层板30的数量为一个时，形成为具有两个停车层的装配式槽型板停车库。当夹层板30的数量为两个时，形成为具有三个停车层的装配式槽型板停车库。当然，夹层板30也可以设置为三个、四个、五个等数量。

也就是说，当本公开的夹层板30的数量为两个以上时，这些夹层板30设置为沿高度方向排布的状态。

每个夹层板30包括：至少一个中间行驶车道，中间行驶车道用于车辆通行，以及中间停车位，中间停车位设置于中间行驶车道的至少一侧，此时，车辆也可以停泊在中间停车位。

本公开中，夹层板30设置为至少两个时，这些夹层板30之间可以平行设置；例如，这些夹层板30均被设置在某一水平面内；更优选地，夹层板30可以与顶板20和底板10平行，即顶板20、底板10和夹层板30均被设置在某一水平面内。

当然，夹层板30、顶板20和底板10相互之间也可以不平行设置，本领域技术人员可以根据项目的具体情况而选择性地设置即可。

本公开中，当夹层板30为一个时，夹层板30与底板10之间的距离与夹层板30与顶板20之间距离相同或者差值在预设范围内，以使得这两个停车层具有大致相同的层高。

另一方面，当夹层板30的数量为至少两个时，夹层板30与底板10之间的距离、两个相邻的夹层板30之间的距离、以及夹层板30与顶板20之间距离相同或者大致相同(即差值在预设范围内)，以使得这些个停车层具有大致相同的层高。

当所述夹层板30设置为一个时，所述底板10和夹层板30之间以及夹层板30和顶板20之间均形成为停车空间；相应地，当所述夹层板30设置为两个及以上时，相邻的夹层板30之间也形成为停车空间。

所述装配式槽型板停车库内还包括至少一个镂空区域40，该夹层板30的上方空间和下方空间能够通过该镂空区域40连通；在一个实施例中，所述镂空区域40能够形成在夹层板30的内部位置处，在另一个实施例中，所述镂空区域40能够形成在夹层板30和装配式槽型板停车库的侧壁(侧墙)之间的区域。

本公开中，如图1所示，所述顶板20的至少部分区域主要由装配式肋格构建筑结构构成；当然，虽然本公开没有图例，但是，本公开的夹层板30的至少部分区域也能够主要由装配式肋格构建筑结构构成。

图4至图7是根据本公开的不同实施方式的装配式建筑结构的结构示意图。

如图4至图7所示，所述装配式建筑结构可以包括预制槽型板1000、肋结构2000和叠合层3000等结构。

图8是根据本公开的一个实施方式的预制槽板肋的结构示意图。图9是图8的剖视图。

如图8和图9所示，所述预制槽型板1000可以在工厂被预制，并被运输至建筑工地实现安装，也可以在建设所述建筑物的基坑内被预制，并直接进行安装，从而能够有效地提高建筑物的建设速度。

在一个实施例中，如图8和图9所示，所述预制槽型板1000包括第一方向，在所述第一方向上，所述预制槽型板1000包括两个相对设置的第一方向端部，其中，两个第一方向端部的至少部分设置有第一连接钢筋1003。其中，所述第一方向端部设置在两边或者距两边预设间距。

以图8和图9为例，所述预制槽型板1000形成为方形结构，优选为矩形结构；此时第一方向为所述预制槽型板1000的长度方向。当然，本公开的预制槽型板1000也可以为其他的形状，此时可以根据预制槽型板1000的安装位置来设置该第一方向，并在第一方向的两个第一方向端部上设置第一连接钢筋1003。

本公开中，在两个第一方向端部的至少部分设置有第一连接钢筋1003包括：在两个第一方向端部中的一个第一方向端部设置有第一连接钢筋1003，以及在两个第一方向端部中均设置有第一连接钢筋1003；而且，当某个第一方向端部设置有第一连接钢筋1003时，该第一连接钢筋1003仅设置在该第一方向端部的部分区域。

在一个具体的结构中，如图8和图9所示，所述预制槽型板1000包括板体1001以及槽板肋1002等结构。

所述板体1001可以与所述槽板肋1002通过钢筋混凝土浇筑的方法一体地成型，由此能够使得预制槽型板1000具有较高的强度。其中，所述板体1001形成为平板状结构，并且沿第一方向具有两个第一方向端部，相应地，第一连接钢筋1003被设置于所述板体1001的第一方向的两个第一方向端部，优选地，所述第一连接钢筋1003的一部分位于所述板体1001的内部，并与所述板体1001内的钢筋连接或者锚固，或者与所述板体1001内的钢筋形成为一体，所述第一连接钢筋1003的一部分位于所述板体1001的外部，此时即所述第一连接钢筋1003被设置于所述板体1001的第一方向的两个第一方向端部。

在一个优选的实施例中，所述第一连接钢筋1003也沿该第一方向延伸，从而尽可能地使得该预制槽型板1000仅受到拉伸应力，而不受到其他方向的力。

所述槽板肋1002设置于所述板体1001，并通过两个以上的槽板肋1002形成所述槽型结构，例如当槽板肋1002的数量为两个时，该槽型结构包括一个凹槽；相应地，当槽板肋1002的数量为M个，M大于等于2时，两个相邻的槽板肋1002之间均形成一个凹槽，此时，该槽型结构包括M-1个凹槽；也就是说，本公开中，所述槽型结构位于所述板体1001的上方，即所述槽型结构形成开口向上的槽口。

在一个优选的实施例中，如图8和图9所示，所述槽板肋1002的数量为两个，这两个槽板肋1002均沿第一方向设置，并间隔一定的距离，由此使得两个槽板肋1002之间的区域形成槽型结构，并且该槽型结构的长度方向与所述第一方向平行；相应地第二方向即两个槽板肋的布置方向，即槽型结构的宽度方向被形成为上述第二方向。

本公开的槽板肋1002可以被设置为相互平行，并使得槽型结构的不同位置处具有大致相同的尺寸；当然，根据不同的板体1001的形状，本公开的槽板肋1002也可以不沿第一方向设置，例如所述槽板肋1002沿与第一方向呈一定角度的方向设置；更进一步，所述槽板肋1002之间也可以不平行设置。

图10是根据本公开的另一个实施方式的预制槽型板的结构示意图。图11是图10的剖视图。

如图10和图11所示，本公开的预制槽型板1000可以包括两个槽型结构，相应地，该槽板肋1002的数量设置为三个。在一个优选的实施例中，所述槽板肋1002接近所述板体1001的一端的外壁面形成有凹陷结构1004，由此能够使得槽板肋1002和叠合层3000之间具有较大的连接强度。相应地，所述槽板肋1002和肋结构2000之间也具有较高的连接强度。

图12是根据本公开的又一个实施方式的预制槽型板的结构示意图。

如图12所示，本公开的预制槽型板1000可以包括三个槽型结构，相应地，该槽板肋1002的数量设置为四个。

本公开中，当所述槽型结构的数量为两个以上，这些槽型结构之间可以相同，也可以不相同。例如，这些槽型结构可以具有不同的间隔宽度等。

所述第一连接钢筋1003的一部分位于所述板体1001的内部，另一端伸出于所述板体1001。当所述板体1001的内部设置有钢筋时，所述第一连接钢筋1003可以连接于或者锚固于所述板体1001内部的钢筋，从而使得第一连接钢筋1003与板体1001之间能够被施加较大的拉伸应力。

再参考图4至图7，本公开的装配式建筑结构中，所述肋结构2000设置于两个预制槽型板1000之间的间隔区域或附近。本公开中的肋结构2000可以形成为T型肋结构，即肋结构2000与叠合层3000共同形成了力学性能更好的T型截面或者工型截面，所述叠合层3000也可以称之为翼缘。

如图4所示，所述预制槽型板1000还可以包括兜底结构1005，在一个优选的实施例中，所述兜底结构1005为板体1001向外延伸而形成的结构，即所述兜底结构1005在高度上低于所述槽板肋1002的下端。

当将两个预制槽型板1000并排设置时，两个相邻的预制槽型板1000的兜底结构1005可以紧贴设置，并形成为肋结构2000的兜底板，相应地，两个相邻的预制槽型板1000的槽板肋1002之间具有预设的间隔，并使得肋结构2000在所述间隔内被成型。

本公开中，从而在肋结构2000成型时，不需要再设置模板等结构，从而有利于加快建筑物的建设速度。

如图5所示，本公开的装配式建筑结构也可以不包括兜底结构，相应地，两个相邻的预制槽型板1000之间具有间隔，即这两个预制槽型板1000的板体1001之间具有间隔，而且这两个预制槽型板1000的槽板肋1002之间也具有间隔，所述肋结构2000即形成在该间隔区域或附近。

如图5所示，所述肋结构2000的下表面能够与所述预制槽型板1000的下表面平齐。在另一个实施例中，如图6所示，所述肋结构2000的下表面比预制槽型板1000的下表面低预设距离，从而使得肋结构2000的至少部分凸出于预制槽型板1000，由此能够增加肋结构2000的截面高度和截面面积，进一步地能够增强装配式建筑结构的力学性能。

在一个更优选的实施例中，如图7所示，所述肋结构2000的下端凸出于预制槽型板1000的下表面，并且位于预制槽型板1000的正下方，此时所述肋结构2000能够形成为工字型，从而使得肋结构2000能够直接地向预制槽型板1000施加向上的力，以进一步地提高装配式建筑结构的力学性能。

关于所述肋结构2000的结构，如图4至图7所示，所述肋结构2000包括纵向延伸钢筋结构2001，所述纵向延伸钢筋结构2001沿两个预制槽型板1000之间的间隔的长度方向(即间隔区域长方向)延伸。

例如，所述第一方向与两个预制槽型板1000之间的间隔的长度方向平行或者大致平行，所述纵向延伸钢筋结构2001能够沿第一方向或者与第一方向大致平行的方向延伸。

本公开中，纵向延伸钢筋结构2001包括沿第一方向设置或者沿与第一方向大致平行的方向延伸的第一钢筋以及对第一钢筋进行箍扎的箍筋和/或实现拉结作用的拉筋等结构。更优选地，可以根据肋结构2000的横截面积的大小来设置不同数量的第一钢筋等。

而且，所述肋结构2000包括横向延伸钢筋结构2002，所述横向延伸钢筋结构2002的至少部分位于所述肋结构2000的内部，至少部分位于所述预制槽型板1000的上方，并形成为叠合层3000的一部分。

也就是说，所述横向延伸钢筋结构2002能够使得肋结构2000和叠合层3000形成为承受力更强的一体化结构。此时，所述横向延伸钢筋结构2002可以固定于或者锚固于所述肋结构2000的纵向延伸钢筋结构2001。

在一个优选的实施例中，所述横向延伸钢筋结构2002终止于所述预制槽型板1000的槽型结构的宽度方向的中部附近，一方面能够使得叠合层3000具有较高的强度，另一方面，也能够节约钢筋的用量。

本公开中，如图4至图7所示，所述叠合层3000至少设置在所述预制槽型板1000之上，所述叠合层3000与所述肋结构2000通过现浇混凝土整体形成。

也就是说，本公开的叠合层3000的上表面形成为建筑结构的上表面，进一步地形成为建筑物的上表面。因此，所述叠合层3000覆盖预制槽型板1000而设置，并且所述叠合层3000的至少部分位于所述预制槽型板1000的槽型结构的内部。

由此，通过预制槽型板1000和叠合层3000的设置，能够使得装配式建筑结构形成为大致实心的结构，并使得装配式建筑结构具有较高的强度。

本公开中，所述叠合层3000内设置有钢筋，由此能够提高所述叠合层3000的强度，并使得叠合层3000能够参与共同受力。也就是说，除横向延伸钢筋结构之外，所述叠合层3000内还设置有其他的钢筋，例如，该钢筋能够沿平行于或者大致平行于第一方向的方向布置。

本公开的所述装配式建筑结构用于地上建筑或地下建筑的楼板或屋面结构；或者用于机动车库或非机动车库的停车层或库顶结构。

所述装配式建筑结构在使用时，所述预制槽型板1000的槽型结构的槽口向上放置，由此，预制槽型板1000、肋结构2000以及叠合层3000能够形成为紧密连接的整体结构，能够共同整体受力。

本公开的预制槽型板1000在制造时，其板体1001与槽板肋1002形成为直角或者接近直角时，将该区域设置为倒角或者圆角，以利于预制时的脱模。

图13和图14是根据本公开的一个实施方式的装配式建筑结构的结构示意图。图15是根据本公开的一个实施方式的预制槽板肋的结构示意图。图16是图15的剖视图。

本公开中，更优选地，如图15和图16所示，所述预制槽型板1000至少还包括第二方向，所述第二方向与第一方向不同；在所述第二方向上，所述预制槽型板1000包括两个相对设置的第二方向端部，其中，两个第二方向端部的至少一个第二方向端部的至少部分设置有第二连接钢筋1006。也就是说，本公开的预制槽型板1000至少包括第一方向。

如图15和图16所示，所述预制槽型板1000形成为方形结构，优选为矩形结构；所述第一方向可以为所述预制槽型板1000的长度方向，即图15所示的预制槽型板1000的左右方向；相应地第二方向可以为所述预制槽型板1000的宽度方向，即图15所示的预制槽型板1000的上下方向。

图15和图16示出了第一方向和第二方向垂直的情形。但是本公开的预制槽型板1000的第一方向和第二方向只要不重合即可，即第一方向和第二方向之间呈一定角度即可，并不必须要求第一方向和第二方向垂直。

当所述预制槽型板1000形成为其他形状的结构时，可以根据预制槽型板1000的安装位置来设置该第一方向和第二方向，在此不再一一赘述。

本公开中，在两个第二方向端部的至少部分设置有第二连接钢筋1006包括：在两个第二方向端部中的一个第二方向端部设置有第二连接钢筋1006，以及在两个第二方向端部中均设置有第二连接钢筋1006；而且，当某个第二方向端部设置有第二连接钢筋1006时，该第二连接钢筋1006仅设置在该第二方向端部的部分区域。

图17是根据本公开的另一个实施方式的预制槽型板的结构示意图。图18是图17的剖视图。

如图17和图18所示，本公开的预制槽型板1000可以包括两个槽型结构，相应地，该槽板肋1002的数量设置为三个。在一个优选的实施例中，所述槽板肋1002接近所述板体1001的一端的外壁面形成有凹陷结构1004，由此能够使得槽板肋1002和叠合层3000之间具有较大的连接强度。相应地，所述槽板肋1002和肋结构2000之间也具有较高的连接强度。

图19是根据本公开的又一个实施方式的预制槽型板的结构示意图。

如图19所示，本公开的预制槽型板1000可以包括三个槽型结构，相应地，该槽板肋1002的数量设置为四个。

本公开中，具体地，所述板体1001具有第二方向，并沿第二方向具有两个端部，这两个端部即形成为上述的两个第二方向端部，也就是说，第二连接钢筋1006被设置于所述板体1001的第二方向的两个端部；更优选地，所述第二连接钢筋1006被设置为沿第二方向延伸，从而使得本公开的预制槽型板1000具有更好的载荷承受能力。相似地，所述第二连接钢筋1006的一部分位于所述板体1001的内部，并与所述板体1001内的钢筋连接或者锚固，或者与所述板体1001内的钢筋形成为一体，所述第二连接钢筋1006的一部分位于所述板体1001的外部，此时即所述第二连接钢筋1006被设置于所述板体1001的第二方向的两个端部。

本公开中，所述第二连接钢筋1006的一部分位于所述板体1001的内部，另一端伸出于所述板体1001。当所述板体1001的内部设置有钢筋时，所述第二连接钢筋1006可以连接于或者锚固于所述板体1001内部的钢筋，从而使得第二连接钢筋1006与板体1001之间能够被施加较大的拉伸应力。

图20是根据本公开的一个实施方式的建筑物的结构示意图。

如图20所示，该建筑物包括上述的装配式建筑结构；而且，该建筑物还包括承托装置4000，其中，所述承托装置4000可以为承托梁或者承托墙。也就是说，当所述承托装置4000位于建筑物的边缘位置时，其形成为承托墙(或者边墙)，相应地，当所述承托装置4000位于建筑物的内部时，其可以形成为承托梁，也可以形成为承托墙。

相应地，所述建筑物能够被多个梁结构5000分隔为不同的区域，在一个实施例中，所述梁结构5000沿预制槽型板1000的长度方向或者第一方向设置，并且每个区域内设置有至少一个预制槽型板1000。在一个具体的示例中，如图20所示，在一个区域内可以设置6个预制槽型板1000。

图21至图24是根据本公开的不同实施方式的梁结构的结构示意图。

如图21所示，所述梁结构5000能够被支撑结构所支撑，并且该梁结构5000的具体结构与肋结构相似，也包括纵向延伸钢筋结构以及横向延伸钢筋结构，而且，所述梁结构5000的横向延伸钢筋结构的部分与所述纵向延伸钢筋结构相固定或者相锚固，部分位于所述预制槽型板1000的上方，从而使得该部分形成在叠合层3000的内部，或者说形成为叠合层3000的一部分。

如图22所示，所述梁结构5000的截面面积可以根据具体地项目而改变。例如，在图21所示的示例中，该梁结构5000具有较大的宽度，相应地，在图22所示的示例中，该梁结构5000的宽度较小。

在图23和图24所示的示例中，该梁结构5000的一侧设置有预制槽型板1000，在梁结构5000的另一侧不设置预制槽型板1000，此时，所述梁结构5000可以为形成在墙体上的梁结构，由此，该梁结构形成为外墙的一部分。

图25至图26是根据本公开的不同实施方式的承托装置的结构示意图。

如图25和图26所示，所述预制槽型板1000的第一方向的两端形成为承托装置4000，例如均形成为承托梁。所述预制槽型板1000的第一连接钢筋1003能够***于所述承托装置4000内，并且当所述承托装置4000通过浇注混凝土成型时，所述第一连接钢筋1003能够形成为承托装置4000的一部分，由此承托装置4000与预制槽型板1000能够形成为一体结构，使得整个建筑物整体上进行受力。

在一个优选的实施例中，所述承托装置可以包括托耳，并通过所述托耳来支撑预制槽型板1000，从而在建筑物的建设过程中，预制槽型板1000能够被准确地定位。

图27至图28是根据本公开的不同实施方式的建筑物的结构示意图。

如图27所示，所述肋结构2000能够与承托装置4000或者梁结构5000一体地成型，相应地肋结构2000的至少部分纵向延伸钢筋结构的至少部分钢筋能够被***于或锚固于承托装置4000或者梁结构5000，从而使得肋结构2000与承托装置4000或者梁结构5000之间具有较好的力学性能。

在一个优选的实施例中，如图28所示，所述槽板肋1002可以包括钢筋混凝土、钢筋桁架或钢管、钢筋组合桁架中的一种或多种。也就是说，在同一个槽板肋1002中，其可以部分为钢筋混凝土，部分为钢筋桁架，或者部分为钢管等结构组合。此时所述槽板肋1002间歇式槽板肋，由此该槽板肋1002的部分结构，例如钢筋桁架、钢管或者钢筋组合桁架等能够位于叠合层的混凝土内，从而使得槽板肋1002与叠合层形成更紧密的一体受力结构，提高了整个装配式建筑结构的载荷承受能力。

更进一步地，如图28所示，在某一个槽板肋1002中，可以包括间隔设置的钢筋混凝土，两个相邻的间隔混凝土中，仅设置有钢筋桁架、钢管或者钢筋组合桁架中的一个，相应地在对叠合层进行浇注成型时，混凝土能够附着于钢筋桁架、钢管或者钢筋组合桁架的位置处，形成钢筋混凝土结构，从而能够防止预制槽型板与叠合层分离。

在一个优选的实施例中，所述钢筋桁架、钢管或者钢筋组合桁架的至少一部分位于所述板体1001或者位于所述槽板肋1002的钢筋混凝土内，例如与所述槽板肋1002内的钢筋锚固或者连接，相应地，剩余部分位于所述板体1001的上方。优选地，该钢筋桁架、钢管或者钢筋组合桁架位于槽板肋1002的延伸方向上，从而有利于预制槽型板1000的预制、运输以及现场安装。

本公开中，所述第二连接钢筋1006的至少部分位于所述梁结构5000内，例如与梁结构5000的横向延伸钢筋结构或者纵向延伸钢筋结构连接或者锚固。当梁结构5000通过现浇混凝土的方式成型后，所述第二连接钢筋1006能够形成为梁结构5000的一部分，由此该梁结构5000与预制槽型板1000能够形成为一体结构，使得整个建筑物整体上进行受力。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。

Claims (18)

1.一种装配式槽型板停车库，其特征在于，包括：

底板；

顶板，所述顶板设置于所述底板的上方，并形成为所述装配式槽型板停车库的顶部；

至少一个夹层板，所述夹层板设置于底板和顶板之间，所述底板和夹层板之间以及夹层板和顶板之间均形成为停车空间；以及

至少一个镂空区域，该夹层板的上方空间和下方空间能够通过该镂空区域连通；

其中，所述顶板和/或夹层板的至少部分区域主要由装配式建筑结构构成；所述装配式建筑结构包括预制槽型板、肋结构和叠合层；所述预制槽型板至少包括第一方向，在所述第一方向上，所述预制槽型板包括两个相对设置的第一方向端部，其中，两个第一方向端部的至少一个第一方向端部的至少部分设置有第一连接钢筋；所述肋结构设置于两个预制槽型板之间的间隔区域或附近；所述叠合层至少设置在所述预制槽型板之上，所述叠合层与所述肋结构通过现浇混凝土整体形成。

2.如权利要求1所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，当所述夹层板的数量为两个以上时，相邻的夹层板之间也形成有停车空间。

3.如权利要求1所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，所述预制槽型板至少包括第二方向，所述第二方向与第一方向不同；在所述第二方向上，所述预制槽型板包括两个相对设置的第二方向端部，其中，两个第二方向端部的至少一个第二方向端部的至少部分设置有第二连接钢筋。

4.如权利要求1或3所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，所述预制槽型板包括板体以及位于所述板体上的槽型结构。

5.如权利要求4所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，所述槽型结构沿所述第一方向设置。

6.如权利要求4所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，所述预制槽型板包括：

槽板肋，所述槽板肋设置于所述板体，并通过两个以上的槽板肋形成所述槽型结构。

7.如权利要求6所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，所述槽板肋包括钢筋混凝土、钢筋桁架、钢管、钢筋组合桁架中的一种或多种。

8.如权利要求7所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，两个相邻的钢筋混凝土之间包括钢筋桁架、钢管或钢筋组合桁架。

9.如权利要求6所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，所述槽板肋的长度方向的外壁面设置有凹陷结构。

10.如权利要求1或3所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，所述肋结构包括纵向延伸钢筋结构，所述纵向延伸钢筋结构沿两个预制槽型板之间的间隔区域长方向延伸。

11.如权利要求10所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，所述第一方向与两个预制槽型板之间的间隔的长度方向平行或者大致平行。

12.如权利要求10所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，所述肋结构包括横向延伸钢筋结构，所述横向延伸钢筋结构的至少部分位于所述肋结构的内部，至少部分位于所述预制槽型板的上方，并形成为叠合层的一部分。

13.如权利要求12所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，所述横向延伸钢筋结构终止于所述预制槽型板的槽型结构的宽度方向的中部附近，或者贯通整个叠合层。

14.如权利要求1或3所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，所述预制槽型板还包括兜底结构，所述兜底结构用于形成所述肋结构的兜底板。

15.如权利要求1或3所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，所述装配式建筑结构用于地上建筑或地下建筑的楼板或屋面结构；或者用于机动车库或非机动车库的停车层或库顶结构。

16.如权利要求1或3所述的装配式槽型板停车库，其特征在于，所述第一连接钢筋和/或第二连接钢筋的至少一个的至少部分位于所述肋结构的内部。

17.一种建筑物，其特征在于，包括权利要求1-16中任一项所述的装配式槽型板停车库。

18.如权利要求17所述的建筑物，其特征在于，还包括：

承托梁或者承托墙，所述预制槽型板的第一连接钢筋和/或第二连接钢筋的至少一个的至少部分形成为所述承托梁或者承托墙的一部分。