CN220358930U - 两轮电动车用水冷散热结构及长续航电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种两轮电动车用水冷散热结构及长续航电动车，涉及水冷散热技术领域，主要目的是改进传统的水冷设备结构，从而减少电机负荷，帮助提高电机续航。该两轮电动车用水冷散热结构包括布置于电机外部的冷却箱，所述冷却箱通过导管与所述电机相连；所述冷却箱包括箱体，所述箱体内设置有储液箱、水泵和换热组件，经所述导管流入所述箱体内的冷却液能在所述水泵的作用下依次流经所述储液箱和所述换热组件。通过将装载有冷却液的箱体布置在电机外的方式可以有效降低电机负载，同时上述冷却液可以通过导管的输送与电机相连来确保不会影响水冷设备的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及水冷散热技术领域，尤其是涉及一种两轮电动车用水冷散热结构及长续航电动车。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。轮毂电机和控制器是电动车的核心部件，轮毂电机最大的特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化，让车辆结构更简单。
电动车在起动、上坡、大负载等情况下，电机容易发热，影响电机的正常运转，严重时会烧坏电机，因此，应当采取适当措施对电机进行冷却降温，为解决这个问题，市面上出现了水冷电机。但多数水冷电机会将储水设备进行内置处理，从而导致电机的重量增加，导致电机负载加重，直接影响用户的骑行里程。
为了解决上述问题，提高电机续航，需要研发一种新型的水冷散热设备及长续航电动车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供两轮电动车用水冷散热结构及长续航电动车，以解决现有技术中存在的电机负荷偏重、影响续航的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的两轮电动车用水冷散热结构包括布置于电机外部的冷却箱，所述冷却箱通过导管与所述电机相连；
所述冷却箱包括箱体，所述箱体内设置有储液箱、水泵和换热组件，经所述导管流入所述箱体内的冷却液能在所述水泵的作用下依次流经所述储液箱和所述换热组件；
所述换热组件包括导热管、液冷循环板和散热硅胶层，所述散热硅胶层位于所述箱体和所述液冷循环板之间。
通过将装载有冷却液的箱体布置在电机外的方式可以有效降低电机负载，同时上述冷却液可以通过导管的输送与电机相连来确保不会影响水冷设备的散热效果。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
作为本实用新型的进一步改进，所述液冷循环板固定设置在所述箱体内，其一侧表面部分凹陷并形成用于放置所述导热管的流道；
所述导热管的一端与所述储液箱相连，另一端经所述箱体与所述导管相连，所述导热管中部能经所述流道嵌设在所述液冷循环板表面。
上述液冷循环板可以对经导热管流经的液体进行换热处理，多余的热量可以经液冷循环板散出。
作为本实用新型的进一步改进，所述流道呈蛇形布置于所述液冷循环板上。
作为本实用新型的进一步改进，所述箱体的内侧壁上固定安装有安装支架，所述安装支架的数量为至少两个，所述液冷循环板经所述安装支架固定设置在所述箱体内。
该安装支架可以用于对液冷循环板进行限位并固定，确保液冷循环板不会出现位移。
作为本实用新型的进一步改进，所述液冷循环板远离所述导热管的一侧向外凸起并形成若干凸块。
上述凸块结构可以使液冷循环板的表面形成凹凸结构，从而大大增大该液冷循环板的散热面积，提高散热速率。
作为本实用新型的进一步改进，所述换热组件还包括散热硅胶层，所述散热硅胶层能覆盖至少部分所述凸块。
散热硅胶可以与上述凸块相互配合，不仅可以实现对液冷循环板的保护、避免液冷循环板受损，同时还可以增大散热硅胶层与液冷循环板之间的接触面积，使两者充分接触，从而有效提高热量传导效率。
作为本实用新型的进一步改进，所述散热硅胶层能通过粘结层固定在所述箱体的内侧壁上。
该粘结层可以用于固定散热硅胶层，避免散热硅胶层脱落。
作为本实用新型的进一步改进，所述箱体与所述换热组件相贴合的一侧设置有散热孔。
该结构可以用于使箱体内的热量可以尽快散出。
作为本实用新型的进一步改进，所述箱体内还设置有经所述箱体与所述导管相连的进液管和排液管；所述进液管的另一端与所述水泵相连，所述排液管的另一端与所述换热组件相连。
本实用新型还提供了一种长续航电动车，包括上述任一项所述的两轮电动车用水冷散热结构。
相比于现有技术，本实用新型较佳的实施方式提供的技术方案具有如下有益效果：
与传统的水冷电机相比，该装置通过将储液箱从电机内取出并通过导管外置的方式有效降低了电机自重，在不影响水冷功能以及电机的正常工作的前提下通过提高电机工作效率的方式帮助延长了电机的续航，有助于提高装备有该设备的电动车的骑行里程。另外，该装置中的换热组件可以对将要经导管流入电机处的液体进行换热处理，配合箱体上的散热孔可以实现液体的快速散热。应用上述水冷散热结构的电动车与传统的电动车相比，能够具有更长的续航里程。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型专利两轮电动车用水冷散热结构的整体图；
图2是图1的内部结构示意图；
图3是本实用新型专利两轮电动车用水冷散热结构中的液冷循环板的结构示意图；
图4是本实用新型专利两轮电动车用水冷散热结构中的液冷循环板另一角度的结构示意图；
图5是本实用新型专利两轮电动车用水冷散热结构中的箱体的内部结构示意图；
图6是本实用新型专利两轮电动车用水冷散热结构的应用示意图。
图中：1、导管；2、箱体；21、安装支架；22、散热孔；3、储液箱；4、水泵；5、换热组件；51、导热管；52、液冷循环板；521、流道；522、凸块；53、散热硅胶层；54、粘结层；55、进液管；56、排液管。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对本实用新型的技术方案进行具体说明。
实施例1：
本实施例提供了一种两轮电动车用水冷散热结构，该结构包括导管1和冷却箱，如图1所示，其中冷却箱位于电机外侧且能通过导管1与电机内的相应管路相连，从而实现液流的循环流动以确保电机处具有较好的散热效果。
具体的，上述冷却箱包括箱体2，箱体2内设置有储液箱3、水泵4和换热组件5，如图2所示，经导管1流入箱体2内的冷却液能在水泵4的作用下依次流经储液箱3和换热组件5。
通过将装载有冷却液的箱体2布置在电机外的方式可以有效降低电机负载，同时上述冷却液可以通过导管1的输送与电机相连来确保不会影响水冷设备的散热效果。
具体的，上述箱体2为中空结构，其侧壁上设置有孔，导管1能经该孔与位于箱体2内的相关结构相连。
作为可选的实施方式，换热组件5包括导热管51和液冷循环板52；其中液冷循环板52固定设置在箱体2内，其一侧表面部分凹陷并形成用于放置导热管51的流道521；导热管51的一端与储液箱3相连，另一端经箱体2与导管1相连，导热管51中部能经流道521嵌设在液冷循环板52表面。
上述液冷循环板52可以对经导热管51流经的液体进行换热处理，多余的热量可以经液冷循环板52散出。
具体的，上述形成于液冷循环板52表面上的流道521呈蛇形或S形排布，如图3所示，此时导热管51中部沿上述流道521与液冷循环板52相连。当带有一定热量的液体流经上述流道521时，多余的热量可以经流道521散发至液冷循环板52上。
作为可选的实施方式，液冷循环板52远离导热管51的一侧向外凸起并形成若干凸块522。
如图4所示，上述凸块522的数量为多个且多个凸块522均匀排布，此时该液冷循环板52的表面呈凹凸效果。
上述凸块522结构可以使液冷循环板52的表面形成凹凸结构，从而大大增大该液冷循环板52的散热面积，提高散热速率。
为了确保上述凸块522处可以具有较好的散热速率，在本实施例中，设置该换热组件5还包括散热硅胶层53，散热硅胶层53位于箱体2和液冷循环板52之间。
具体的，散热硅胶层53能覆盖至少部分凸块522。
上述散热硅胶具有较好的柔软度，当散热硅胶与上述凸块522相互配合时，不仅可以实现对液冷循环板52的保护、避免液冷循环板52因受较大压力而受损，同时还可以增大散热硅胶层53与液冷循环板52之间的接触面积，使两者充分接触，从而有效提高热量传导效率。
由于散热硅胶本身的黏性较差，为了方便固定上述散热硅胶和液冷循环板52，避免设备在使用时出现位移甚至损坏，在本实施例中，设置该装置还包括粘结层54，上述散热硅胶层53可以通过粘结层54固定在箱体2的内侧壁上。
进一步的，上述箱体2与换热组件5相贴合的一侧设置有散热孔22。该结构可以用于使箱体2内的热量可以尽快散出。
为了进一步固定上述液冷循环板52，避免液冷循环板52在使用过程中位移或损坏，作为可选的实施方式，箱体2的内侧壁上固定安装有安装支架21，安装支架21的数量为至少两个，液冷循环板52经安装支架21固定设置在箱体2内。
该安装支架21可以用于对液冷循环板52进行限位并固定，确保液冷循环板52不会出现位移。
上述安装支架21的数量可以是两个，此时两个安装支架21位于箱体2的同一侧且两之间的间隙能恰好供液冷循环板52***；或者如图5所示，此时上述安装支架21的数量为四个且四个安装支架21对称布置在箱体2相对的两侧，液冷循环板52通过形成于两个安装支架21之间的缝隙***并固定在箱体2的对应位置上。
需要注意的是，上述储液箱3和水泵4位于液冷循环板52的一侧，散热硅胶和粘结层54位于液冷循环板52的另一侧。
为了实现液体的循环流动，作为可选的实施方式，箱体2内还设置有经箱体2与导管1相连的进液管55和排液管56；进液管55的另一端与水泵4相连，排液管56的另一端与换热组件5相连。
该装置在与电机设备相连时，其结构如图6所示，此时导管1能与电机定子相连并对定子处进行散热处理。
上述定子的结构以及导管在定子上的分布位置为现有技术，在此不再赘述。
电机在工作时，其负载越高，需要消耗的能量就越多，需要的电流也就越大，发热量越高。随着电机发热量的上升，电机处的温度开始升高越高，相应的能量损耗就越来越多。为了尽可能的提高电机的工作效率，可以对其进行水冷散热处理。本方案中通过将水冷设备外置，在不影响电机散热效果的前提下可以有效减轻电机负载，从而减少电机的散热量，帮助提高电机的工作效率。
传统的电机工作效率约为87％，而本实施例中具有上述水冷散热结构的电机的工作效率可以提升至91％。
在其它结构不变的情况下，具有上述外置水冷散热结构的电机的工作效率更高。当将其安装在电动车上时，可以有效帮助延长整车的续航里程。
实施例2：
本实用新型还提供了一种长续航电动车，包括上述任一项所述的两轮电动车用水冷散热结构。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，包括布置于电机外部的冷却箱，所述冷却箱通过导管与所述电机相连；
所述冷却箱包括箱体，所述箱体内设置有储液箱、水泵和换热组件，经所述导管流入所述箱体内的冷却液能在所述水泵的作用下依次流经所述储液箱和所述换热组件；
所述换热组件包括导热管、液冷循环板和散热硅胶层，所述散热硅胶层位于所述箱体和所述液冷循环板之间。
2.根据权利要求1所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述液冷循环板固定设置在所述箱体内，其一侧表面部分凹陷并形成用于放置所述导热管的流道；所述导热管的一端与所述储液箱相连，另一端经所述箱体与所述导管相连，所述导热管中部能经所述流道嵌设在所述液冷循环板表面。
3.根据权利要求2所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述流道呈蛇形布置于所述液冷循环板上。
4.根据权利要求2所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述箱体的内侧壁上固定安装有安装支架，所述安装支架的数量为至少两个，所述液冷循环板经所述安装支架固定设置在所述箱体内。
5.根据权利要求2所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述液冷循环板远离所述导热管的一侧向外凸起并形成若干凸块。
6.根据权利要求5所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述散热硅胶层能覆盖至少部分所述凸块。
7.根据权利要求6所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述散热硅胶层能通过粘结层固定在所述箱体的内侧壁上。
8.根据权利要求1所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述箱体与所述换热组件相贴合的一侧设置有散热孔。
9.根据权利要求1所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述箱体内还设置有经所述箱体与所述导管相连的进液管和排液管；所述进液管的另一端与所述水泵相连，所述排液管的另一端与所述换热组件相连。
10.一种长续航电动车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的两轮电动车用水冷散热结构。
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