CN220348362U - 一种用于地铁轨道车辆维修台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车维修技术领域，且公开了一种用于地铁轨道车辆维修台，本实用新型包括本体装置、固定装置以及连接装置，本体装置包括轨道、底板以及连接槽，固定装置包括连接架、夹持块、齿条、连接块以及连接弹簧，连接架内部两侧表面设有升降槽，连接块位于升降槽内部，夹持块内部一侧表面设有齿条，连接装置包括固定架、转动杆以及翻转板。本实用新型一种用于地铁轨道车辆维修台，攀爬梯以及翻转板方便维修人员在维修车上的移动，底端的夹持块夹持在轨道上保证整个装置的稳定，顶板为U型板，方便对轨道车的两端进行维修，相比于传统设备，整个装置的稳定性更好，维修工人的安全性更高，实用性更好。

Description

一种用于地铁轨道车辆维修台

技术领域

本实用新型涉及轨道车维修技术领域，更具体地涉及一种用于地铁轨道车辆维修台。

背景技术

轨道车辆的检修包括检修级别和检修周期，与车辆设计的技术性能、各部件在正常情况下的使用寿命以及车辆运行的环境等因素相关。合理地开展车辆检修工作对确保轨道车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。

经检索，专利号为CN 216185113 U这一实用新型专利中，公开了一种用于对轨道车辆进行检修的工作台车，工作台车能够为作业人员提供对车顶进行检修及设备放置的作业平台，有效地避免作业人员踩踏车顶的情况，但是缺少一定的固定装置，在维修的过程中容易出现晃动的情况，对维修人员的生命安全存在一定的影响。

现有的轨道车在维修时由于不能踩踏车顶，导致在对轨道车两端维修时还需要重新攀爬，增加了一定的危险系数，且在维修时由于底端的稳定性较差，存在晃动的情况，为此设计一种用于地铁轨道车辆维修台来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种用于地铁轨道车辆维修台，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁轨道车辆维修台，包括

本体装置，包括轨道、底板以及连接槽，所述底板下端设有两个连接槽，所述连接槽下端与轨道上端滑动连接；

固定装置，包括连接架、夹持块、齿条、连接块以及连接弹簧，所述连接架两端分别与两个底板一侧表面固定连接，所述连接架内部两侧表面设有升降槽，所述连接块位于升降槽内部，所述连接块上下两端均设有连接弹簧，所述连接弹簧另一端分别与升降槽内部上下两端固定连接，两个所述连接块中间设有夹持块，所述夹持块内部一侧表面设有齿条；

连接装置，包括固定架、转动杆以及翻转板，所述固定架内部设有转动杆，所述翻转板一端与固定架内部一侧表面通过转动杆一端连接。

优选的，所述本体装置还包括支撑杆、承重板、顶板以及保护架，所述承重板、顶板以及底板之间通过支撑杆两端连接，所述承重板顶端设有保护架，所述承重板呈U形，所述承重板一侧表面与固定架一侧表面固定连接。

优选的，所述承重板一侧表面与底板一侧表面以及顶板与承重板一侧表面均设有攀爬梯。

优选的，所述固定装置还包括控制杆、转动轴、连接件、齿轮以及连接板，所述控制杆一端连接在转动轴上，所述连接件一侧表面与连接架一侧表面固定连接，所述转动轴一端穿过连接件一侧表面与连接架内部一侧表面固定连接，所述转动轴另一端设有连接板，所述转动轴上设有两个齿轮，所述齿轮位于连接架内部。

优选的，所述夹持块内部设有摩擦垫，所述夹持块内部一侧表面与轨道一侧表面连接。

优选的，所述连接装置还包括挡板、放置架、挡块以及拉杆，所述挡板一侧表面与承重板一侧固定连接，所述放置架一侧表面与顶板一侧表面固定连接，所述挡块位于放置架内部，所述拉杆一端穿过放置架一侧表面与述挡块一侧表面连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过在两个底板中间设置连接板，在其内部设置齿轮与齿条的齿合，从而控制内部带有摩擦垫的夹持块的移动，与轨道之间的摩擦使整个装置保持固定，保证在维修时保证维修台的稳定，避免出现晃动对维修人员的安全起到一定的危险系数。

2.本实用新型通过在两个连接板的中间设置转动杆控制的翻转板，需要时可将其放平，另一端卡在挡板内部进行固定，方便维修人员的移动，不用时可将其抬起固定在挡块内部，较少占用空间，更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的外部整体结构示意图；

图2为本实用新型的本体装置结构示意图；

图3为本实用新型的固定装置结构示意图；

图4为本实用新型的固定装置内部结构示意图；

图5为本实用新型的连接装置翻转板位于水平以及竖直方向结构示意图。

附图标记为：1、本体装置；101、轨道；102、底板；103、连接槽；104、支撑杆；105、承重板；106、顶板；107、保护架；108、攀爬梯；2、固定装置；201、连接架；202、控制杆；203、转动轴；204、连接件；205、齿轮；206、连接板；207、夹持块；208、齿条；209、摩擦垫；210、连接块；211、连接弹簧；3、连接装置；301、固定架；302、转动杆；303、翻转板；304、挡板；305、放置架；306、挡块；307、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种用于地铁轨道车辆维修台并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种用于地铁轨道车辆维修台，包括

本体装置1，包括轨道101、底板102以及连接槽103，底板102下端设有两个连接槽103，连接槽103下端与轨道101上端滑动连接；

固定装置2，包括连接架201、夹持块207、齿条208、连接块210以及连接弹簧211，连接架201两端分别与两个底板102一侧表面固定连接，连接架201内部两侧表面设有升降槽，连接块210位于升降槽内部，连接块210上下两端均设有连接弹簧211，连接弹簧211另一端分别与升降槽内部上下两端固定连接，两个连接块210中间设有夹持块207，夹持块207内部一侧表面设有齿条208；

连接装置3，包括固定架301、转动杆302以及翻转板303，固定架301内部设有转动杆302，翻转板303一端与固定架301内部一侧表面通过转动杆302一端连接。

进一步的，本体装置1还包括支撑杆104、承重板105、顶板106以及保护架107，承重板105、顶板106以及底板102之间通过支撑杆104两端连接，承重板105顶端设有保护架107，承重板105呈U形，承重板105一侧表面与固定架301一侧表面固定连接，方便在轨道车的两端进行移动，保护架107提高了维修时的安全性。

进一步的，承重板105一侧表面与底板102一侧表面以及顶板106与承重板105一侧表面均设有攀爬梯108，方便维修人员的上下。

进一步的，固定装置2还包括控制杆202、转动轴203、连接件204、齿轮205以及连接板206，控制杆202一端连接在转动轴203上，连接件204一侧表面与连接架201一侧表面固定连接，转动轴203一端穿过连接件204一侧表面与连接架201内部一侧表面固定连接，转动轴203另一端设有连接板206，转动轴203上设有两个齿轮205，齿轮205位于连接架201内部，齿轮205与齿条208之间齿合，控制杆202控制转动轴203带动齿轮205的转动，从而控制齿条208拉动夹持块207的移动。

进一步的，夹持块207内部设有摩擦垫209，夹持块207内部一侧表面与轨道101一侧表面连接，在使用时摩擦垫209起到一定的摩擦力，提高连接时的稳定性。

进一步的，连接装置3还包括挡板304、放置架305、挡块306以及拉杆307，挡板304一侧表面与承重板105一侧固定连接，放置架305一侧表面与顶板106一侧表面固定连接，挡块306位于放置架305内部，拉杆307一端穿过放置架305一侧表面与述挡块306一侧表面连接，不用时翻转板303顶端卡在放置架305内部，使用时将其放下，固定在挡板304上，方便行走。

本实用新型的工作原理：使用时，维修台一定到使用的场地，转动控制杆202，控制转动轴203带动内部齿轮205的转动，从而控制齿条208拉动夹持块207下降，夹持块207下端卡在轨道101时保持稳定，摩擦垫209起到一定的摩擦固定效果，夹持块207下降时对两端下方的连接弹簧211进行挤压，维修人员通过攀爬梯108移动到维修台上端的承重板105或是顶板106上，进行正常的维修工作，翻转板303顶端卡在放置架305内部，需要使用时可将其放下移动到挡板304内部，便于行走。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于地铁轨道车辆维修台，其特征在于：

本体装置(1)，包括轨道(101)、底板(102)以及连接槽(103)，所述底板(102)下端设有两个连接槽(103)，所述连接槽(103)下端与轨道(101)上端滑动连接；

固定装置(2)，包括连接架(201)、夹持块(207)、齿条(208)、连接块(210)以及连接弹簧(211)，所述连接架(201)两端分别与两个底板(102)一侧表面固定连接，所述连接架(201)内部两侧表面设有升降槽，所述连接块(210)位于升降槽内部，所述连接块(210)上下两端均设有连接弹簧(211)，所述连接弹簧(211)另一端分别与升降槽内部上下两端固定连接，两个所述连接块(210)中间设有夹持块(207)，所述夹持块(207)内部一侧表面设有齿条(208)；

连接装置(3)，包括固定架(301)、转动杆(302)以及翻转板(303)，所述固定架(301)内部设有转动杆(302)，所述翻转板(303)一端与固定架(301)内部一侧表面通过转动杆(302)一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道车辆维修台，其特征在于：所述本体装置(1)还包括支撑杆(104)、承重板(105)、顶板(106)以及保护架(107)，所述承重板(105)、顶板(106)以及底板(102)之间通过支撑杆(104)两端连接，所述承重板(105)顶端设有保护架(107)，所述承重板(105)呈U形，所述承重板(105)一侧表面与固定架(301)一侧表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于地铁轨道车辆维修台，其特征在于：所述承重板(105)一侧表面与底板(102)一侧表面以及顶板(106)与承重板(105)一侧表面均设有攀爬梯(108)。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道车辆维修台，其特征在于：所述固定装置(2)还包括控制杆(202)、转动轴(203)、连接件(204)、齿轮(205)以及连接板(206)，所述控制杆(202)一端连接在转动轴(203)上，所述连接件(204)一侧表面与连接架(201)一侧表面固定连接，所述转动轴(203)一端穿过连接件(204)一侧表面与连接架(201)内部一侧表面固定连接，所述转动轴(203)另一端设有连接板(206)，所述转动轴(203)上设有两个齿轮(205)，所述齿轮(205)位于连接架(201)内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道车辆维修台，其特征在于：所述夹持块(207)内部设有摩擦垫(209)，所述夹持块(207)内部一侧表面与轨道(101)一侧表面连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道车辆维修台，其特征在于：所述连接装置(3)还包括挡板(304)、放置架(305)、挡块(306)以及拉杆(307)，所述挡板(304)一侧表面与承重板(105)一侧固定连接，所述放置架(305)一侧表面与顶板(106)一侧表面固定连接，所述挡块(306)位于放置架(305)内部，所述拉杆(307)一端穿过放置架(305)一侧表面与述挡块(306)一侧表面连接。