CN220332581U - 车内摄像头机构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车内摄像头机构和车辆，所述车内摄像头机构包括摄像头和用于在所述摄像头的隐藏状态中隐藏和保护所述摄像头的保护罩，其中，所述摄像头能够转动地连接在所述保护罩上，并且能够相对于保护罩在工作位置与隐藏位置之间转动，在所述保护罩上构造有通孔，所述摄像头在所述工作位置中处于所述保护罩之外，在所述隐藏位置中通过所述通孔处于所述保护罩之内。

Description

车内摄像头机构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车内摄像头隐私保护技术领域，具体地，涉及一种车内摄像头机构和具有这种车内摄像头机构的车辆。

背景技术

目前在很多车辆中都安装有车内摄像头，以用于用户对车内环境的监控以及对车内信息的识别。车内摄像头一般设置在车厢前部，例如方向盘罩盖上，能够对整个车厢的环境进行拍摄和录制。

对于大部分现有的车内摄像头而言，在不使用车内摄像头时，摄像头仍处于其工作位置，如果车辆被黑客入侵，则有可能会导致用户的车内隐私泄露。在一些车内摄像头中，采用了遮蔽装置以在不使用车内摄像头时对其进行遮蔽，但这些遮蔽装置往往不够美观且操作复杂。

实用新型内容

本实用新型的一个方面要解决的技术问题是如何在车内摄像头不工作时在不影响美观的情况下简单便捷地遮蔽车内摄像头。

此外，本实用新型的其它方面还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本实用新型提供了一种车内摄像头机构和车辆，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：

一种车内摄像头机构，包括摄像头和用于在所述摄像头的隐藏状态中隐藏和保护所述摄像头的保护罩，其中，所述摄像头能够转动地连接在所述保护罩上，并且能够相对于保护罩在工作位置与隐藏位置之间转动，在所述保护罩上构造有通孔，所述摄像头在所述工作位置中处于所述保护罩之外，在所述隐藏位置中通过所述通孔处于所述保护罩之内。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述隐藏位置中，所述摄像头的顶面与所述防护罩的顶面齐平且封闭所述通孔。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述摄像头上构造有转动支承件，在所述保护罩构造有与所述转动支承件匹配的配对转动支承件，所述摄像头通过所述转动支承件转动连接到所述配对转动支承件上。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述转动支承件构造成转轴，所述配对转动支承件构造成与所述转轴的端部匹配的凹槽，或所述配对转动支承件构造成转轴，所述转动支承件构造成与所述转轴的端部匹配的凹槽。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，当所述转动支承件构造成转轴，所述配对转动支承件构造成与所述转轴的端部匹配的凹槽时，在所述转动支承件上套装有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧支撑在所述保护罩上；当所述配对转动支承件构造成转轴，所述转动支承件构造成与所述转轴的端部匹配的凹槽时，在所述配对转动支承件上套装有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧支撑在所述摄像头上。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述摄像头上构造有第一限位部，在所述保护罩上或在与所述保护罩转动连接的限位开关上构造有与所述第一限位部匹配的第二限位部，在所述摄像头处于所述隐藏位置中时，所述第一限位部与所述第二限位部配合，从而将所述摄像头固定在所述隐藏位置中。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述第一限位部构造成凹口，所述第二限位部构造成突起，或所述第一限位部构造成突起，所述第二限位部构造成凹口。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述保护罩上还设置有止挡部，所述限位开关通过第二复位弹簧止挡在所述止挡部上，在所述限位开关转动到使所述第二限位部从所述第一限位部脱离的旋转位置中时，所述第二复位弹簧对所述限位开关施加复位转矩，使得限位开关复位到所述第二限位部与所述第一限位部配合的旋转位置中。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种车辆，其中，所述车辆包括以上所述的车内摄像头机构。

本实用新型的有益之处包括：

1.通过摄像头与保护罩相对转动的设计以及保护罩上的通孔，实现在摄像头不工作时将摄像头隐藏在保护罩之内，并且通过摄像头的顶面将通孔封闭，实现了既美观又简便地隐藏摄像头，防止用户车内隐私通过摄像头泄露；

2.通过限位开关的设计，使得用户可以轻松地通过手动按压摄像头和限位开关就实现摄像头在隐藏位置中的固定和解锁，并且通过两个复位弹簧的设计，使得摄像头脱离隐藏位置后可以自动复位到工作位置中，限位开关在摄像头复位到工作位置中后可以自动复位到限位位置中，简化了用户移动摄像头的操作。

附图说明

参考附图，本实用新型的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，

图1示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车内摄像头机构的结构示意图；

图2示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车内摄像头机构的侧视图；

图3示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车内摄像头机构沿图2的A-A平面的剖面图；

图4示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车内摄像头机构沿图2的B-B平面的剖面图(摄像头分别处于工作状态和隐藏状态)。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等或类似表述仅用于描述与区分目的，而不能理解为指示或暗示相应的构件的相对重要性。

参考图1和图2，其示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车内摄像头机构的结构示意图以及侧视图。该车内摄像头机构100包括摄像头1和用于在摄像头1的隐藏状态中隐藏和保护摄像头1的保护罩2。该保护罩2例如是方向盘罩盖或者方向盘罩盖的一部分。在此，为了方便表述，将保护罩2敞开的一面定义为底面，将保护罩2构造有通孔21的一面定义为顶面，也就是说从保护罩2构造有通孔的一面到敞开的一面的方向为从上往下的方向。摄像头1能够转动地连接在保护罩2上，并且能够相对于保护罩2在工作位置与隐藏位置之间转动。在图1的实施方式中，保护罩2构造成朝向下方敞开的罩形结构，并且在其侧面构造有圆弧形的开口。在保护罩的顶面上构造有通孔21，通孔21的大小与摄像头1在隐藏状态中时的顶面的大小相同。在工作位置中，摄像头1处于保护罩2之外，也就是说，摄像头1向上转动，最终竖立在保护罩2的顶面上。在隐藏位置中，摄像头1通过通孔21处于保护罩2之内，也就是说，摄像头1向下转动，直到其没入到通孔21中。最终摄像头1的顶面与防护罩2的顶面齐平并且封闭该通孔21。

在本实用新型的一个实施方式中，在摄像头1上构造有转动支承件11，在保护罩2上构造有与转动支承件11匹配的配对转动支承件22，摄像头1通过转动支承件11转动连接到配对转动支承件22上。

在本实用新型的一个实施方式中，转动支承件11构造成转轴，配对转动支承件22构造成与转轴的端部匹配的凹槽，或配对转动支承件构造成转轴，转动支承件构造成与转轴的端部匹配的凹槽。

在本实用新型的一个实施方式中，当转动支承件11构造成转轴，配对转动支承件22构造成与转轴的端部匹配的凹槽时，在转动支承件11上套装有第一复位弹簧3，第一复位弹簧3支撑在保护罩2上；当配对转动支承件构造成转轴，转动支承件构造成与转轴的端部匹配的凹槽时，在配对转动支承件上套装有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧支撑在摄像头上。

参考图3，其示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车内摄像头机构沿图2的A-A平面的剖面图。在图3的实施方式中，转动支承件11构造成转轴，尤其构造成两个分别从摄像头1突出的转轴，配对转动支承件22构造成凹槽，即构造在保护罩2靠近摄像头1处的、分别匹配于上述两个转轴的凹槽。摄像头1通过这两个转轴分别能够转动地接合到这两个凹槽中。

在图3的实施方式中，在转动支承件11、即两个转轴上分别套装有第一复位弹簧3，并且第一复位弹簧3支撑在防护罩2上，例如支撑在从防护罩2延伸出的止挡突出部上。第一复位弹簧3在摄像头1处于工作位置时处于不被扭转的状态，也就是说，此时第一复位弹簧3不对摄像头1施加转矩。在摄像头1被转动到隐藏位置中时，第一复位弹簧3被扭转，此时第一复位弹簧3对摄像头1施加转矩。也就是说，当摄像头1脱离隐藏位置时，第一复位弹簧3可以自动通过转矩带动摄像头1回到工作位置中。这种方式方便了用户的操作，在用户需要摄像头1进入工作位置时，只需让摄像头1脱离隐藏位置，摄像头1即可自动回到工作位置中，无需用户手动将摄像头1移动到工作位置中，简化了用户的操作。

在本实用新型的一个实施方式中，在摄像头1上构造有第一限位部12，在保护罩2上或在与保护罩2转动连接的限位开关4上构造有与第一限位部12匹配的第二限位部41，在摄像头1处于隐藏位置中时，第一限位部12与第二限位部41配合，从而将摄像头1固定在隐藏位置中。

在本实用新型的一个实施方式中，第一限位部12构造成凹口，第二限位部41构造成突起，或第一限位部构造成突起，第二限位部构造成凹口。

参考图4，其示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车内摄像头机构沿图2的B-B平面的剖面图(摄像头分别处于工作状态和隐藏状态)。在图4的实施方式中，第一限位部12构造成凹口，第二限位部41构造成突起，在保护罩2上通过旋转轴能够转动地连接有限位开关4，第二限位部41设置在该限位开关4上，例如是该限位开关4的一部分。该限位开关4靠近摄像头1布置，且用户能够在保护罩2之外按压该限位开关4从而使其绕旋转轴转动。在摄像头1的隐藏位置中，限位开关4的突起卡入到摄像头1的凹口中，从而摄像头1被固定在隐藏位置中，此时第一复位弹簧3无法使得摄像头1回位到工作位置中。用户可以通过按压限位开关4，使得限位开关4上的突起从摄像头1的凹口中脱出。此时限位开关4无法再固定摄像头1，第一复位弹簧3将摄像头1复位到工作位置中。

在图4的实施方式中，在保护罩2上设置有止挡部23，止挡部23例如从保护罩2延伸到限位开关4的下方。限位开关4通过第二复位弹簧5止挡在止挡部23上，例如在限位开关4的底部构造有突出部，第二复位弹簧5套装在该突出部上。在限位开关4转动到使第二限位部41从第一限位部12脱离的旋转位置中时，例如用户用手向下按压限位开关4，使得突起从凹口中脱出时，则第二复位弹簧5被压缩。此时摄像头1经第一复位弹簧3复位到工作位置中，第二复位弹簧5也对限位开关4施加复位转矩，使得限位开关4能够转动到使得突起与凹口配合的旋转位置中。这样，在用户再次将摄像头1按压到隐藏位置中时，限位开关4上的突起能够容易地卡入到摄像头1的凹口中。此外，通过第二复位弹簧5对限位开关4施加的顺时针转矩，在隐藏位置中突起被进一步抵靠在凹口中，使得摄像头1在隐藏位置中与限位开关4的固定也更加稳固。

应该理解的是，在未示出的实施例中，突起也可以直接设置在保护罩上，例如设置在构造在保护罩内部的突出的臂状结构上。该臂状结构设置成具有弹性，从而突起可以在摄像头进入隐藏位置中时卡入到凹口中，并且在摄像头离开隐藏位置时通过回弹进行回位。

应当理解的是，本实用新型的车内摄像头机构可装设在各种车辆上，包括轿车、货车、客车、混合动力汽车、纯电动汽车等等。因此，本实用新型的主题还旨在保护装设有本实用新型的车内摄像头机构的各种车辆。

应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。

本申请各实施例中可能涉及的相关用户个人信息，均为严格按照法律法规的要求，遵循合法、正当、必要的原则，基于业务场景的合理目的，处理用户在使用产品/服务过程中主动提供或因使用产品/服务而产生的，以及经用户授权获取的个人信息。

申请人处理的用户个人信息会因具体产品/服务场景而有所不同，需以用户使用产品/服务的具体场景为准，可能会涉及用户的账号信息、设备信息、驾驶信息、车辆信息或其他相关信息。申请人会以高度的勤勉义务对待用户的个人信息及其处理。

申请人非常重视用户个人信息的安全，已采取符合业界标准、合理可行的安全防护措施保护用户的信息，防止个人信息遭到未经授权访问、公开披露、使用、修改、损坏或丢失。

Claims (9)

1.一种车内摄像头机构(100)，包括摄像头(1)和用于在所述摄像头(1)的隐藏状态中隐藏和保护所述摄像头(1)的保护罩(2)，其特征在于，所述摄像头(1)能够转动地连接在所述保护罩(2)上，并且能够相对于保护罩(2)在工作位置与隐藏位置之间转动，在所述保护罩(2)上构造有通孔(21)，所述摄像头(1)在所述工作位置中处于所述保护罩(2)之外，在所述隐藏位置中通过所述通孔(21)处于所述保护罩(2)之内。

2.根据权利要求1所述的车内摄像头机构(100)，其特征在于，在所述隐藏位置中，所述摄像头(1)的顶面与所述保护罩(2)的顶面齐平且封闭所述通孔(21)。

3.根据权利要求1所述的车内摄像头机构(100)，其特征在于，在所述摄像头(1)上构造有转动支承件(11)，在所述保护罩(2)构造有与所述转动支承件(11)匹配的配对转动支承件(22)，所述摄像头(1)通过所述转动支承件(11)转动连接到所述配对转动支承件(22)上。

4.根据权利要求3所述的车内摄像头机构(100)，其特征在于，所述转动支承件(11)构造成转轴，所述配对转动支承件(22)构造成与所述转轴的端部匹配的凹槽，或所述配对转动支承件构造成转轴，所述转动支承件构造成与所述转轴的端部匹配的凹槽。

5.根据权利要求4所述的车内摄像头机构(100)，其特征在于，当所述转动支承件(11)构造成转轴，所述配对转动支承件(22)构造成与所述转轴的端部匹配的凹槽时，在所述转动支承件(11)上套装有第一复位弹簧(3)，所述第一复位弹簧(3)支撑在所述保护罩(2)上；当所述配对转动支承件构造成转轴，所述转动支承件构造成与所述转轴的端部匹配的凹槽时，在所述配对转动支承件上套装有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧支撑在所述摄像头上。

6.根据权利要求1所述的车内摄像头机构(100)，其特征在于，在所述摄像头(1)上构造有第一限位部(12)，在所述保护罩(2)上或在与所述保护罩(2)转动连接的限位开关(4)上构造有与所述第一限位部(12)匹配的第二限位部(41)，在所述摄像头(1)处于所述隐藏位置中时，所述第一限位部(12)与所述第二限位部(41)配合，从而将所述摄像头(1)固定在所述隐藏位置中。

7.根据权利要求6所述的车内摄像头机构(100)，其特征在于，所述第一限位部(12)构造成凹口，所述第二限位部(41)构造成突起，或所述第一限位部构造成突起，所述第二限位部构造成凹口。

8.根据权利要求6或7所述的车内摄像头机构(100)，其特征在于，在所述保护罩(2)上还设置有止挡部(23)，所述限位开关(4)通过第二复位弹簧(5)止挡在所述止挡部(23)上，在所述限位开关(4)转动到使所述第二限位部(41)从所述第一限位部(12)脱离的旋转位置中时，所述第二复位弹簧(5)对所述限位开关(4)施加复位转矩，使得限位开关(4)复位到所述第二限位部(41)与所述第一限位部(12)配合的旋转位置中。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至8中任一项所述的车内摄像头机构(100)。