CN220322676U - 一种汽车座椅头枕冲击试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅头枕冲击试验装置，包括底座和设置在底座上方的活动板；所述活动板上端固定安装有第一伺服电动缸，其中第一伺服电动缸上方设有“L”型固定架；所述“L”型固定架侧部长边固定安装有第二伺服电动缸；所述第二伺服电动缸前端设有支撑臂和安装架；所述安装架上设有升降组件，其中升降组件上安装有冲击组件。本实用新型通过第一伺服电动缸与第二伺服电动缸的相互配合，用于驱动支撑臂带动安装架移动至汽车座椅正前方；通过安装架带动冲击组件调节与汽车座椅之间的倾斜角度；通过冲击气缸带动冲击头对汽车座椅头枕施加冲击力，实现汽车座椅头枕不同角度的冲击检测实验，提高头枕安全性实验的可靠性。

Description

一种汽车座椅头枕冲击试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅安全检测技术领域，特别涉及一种汽车座椅头枕冲击试验装置。

背景技术

目前，为了提高汽车座椅的安全性，对汽车座椅头枕进行冲击试验的需求日益增加，现有的汽车座椅头枕冲击试验，普遍是将汽车座椅头枕水平放置，利用重物下落产生的动能对座椅头枕进行冲击，冲击设备对座椅头枕进行冲击的过程中，座椅的安装位置相对固定，导致座椅头枕总是以相对固定的角度受到冲击，这种冲击测试过于理想化，没有模拟出汽车座椅头枕在实际使用过程中，乘驾人员头部与头枕碰撞的冲击测试，可靠性较差，不利于提高汽车座椅头枕的安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅头枕冲击试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅头枕冲击试验装置，包括底座和设置在底座上方的活动板，其中活动板与底座滑动连接；所述活动板上端固定安装有第一伺服电动缸，其中第一伺服电动缸上方设有“L”型固定架；所述“L”型固定架底部短边与第一伺服电动缸活动连接，其中“L”型固定架侧部长边固定安装有第二伺服电动缸；所述第二伺服电动缸前端设有支撑臂，其中支撑臂前端设有座椅固定架，该座椅固定架上固定安装有汽车座椅；所述支撑臂一端与第二伺服电动缸活动连接，其中支撑臂另一端设有安装架，该安装架与汽车座椅相对设置；所述安装架上设有升降组件，其中升降组件上安装有冲击组件。

优选地，所述安装架下端通过销轴与支撑臂前端铰接，其中安装架靠近支撑臂一侧设有伸缩气缸；所述伸缩气缸的缸体末端与支撑臂铰接，其中伸缩气缸的活塞杆顶端与安装架铰接。

优选地，所述安装架下方设有靠背板，其中靠背板与安装架之间设有电动推杆。

优选地，所述升降组件包括驱动电机，该驱动电机设置在安装架顶端；所述驱动电机的输出轴向下贯穿安装架顶端并键槽连接有丝杠，其中丝杠外壁套设有丝杠螺母；所述丝杠螺母外侧固定连接有“L”型滑动座，其中冲击组件固定安装在“L”型滑动座上。

优选地，所述冲击组件包括冲击气缸，该冲击气缸安装在“L”型滑动座长侧边后端；所述冲击气缸的活塞杆贯穿“L”型滑动座长侧边并向前延伸，其中冲击气缸的活塞杆顶端安装有冲击头，该冲击头上设有压力传感器。

优选地，所述“L”型滑动座短边前端设有红外传感器，其中红外传感器设置在冲击头上方。

优选地，所述“L”型滑动座长侧边靠近安装架一侧设有限位滑块，其中安装架上设有与所述限位滑块相适配的限位滑轨；所述安装架上设有限位导杆，该限位导杆竖直设置且与丝杠相互平行；所述限位导杆贯穿“L”型滑动座短边并与其滑动连接。

优选地，所述第一伺服电动缸包括第一固定座，其中第一固定座一端设有第一伺服电机；所述第一伺服电机与第一减速器固定连接，其中第一减速器的输出轴键槽连接有第一丝杆；所述第一丝杆上滑动连接有第一丝杆滑块，其中第一丝杆滑块上端与“L”型固定架底部固定连接；所述第一丝杆侧部设有第一导向杆，其中第一导向杆与第一丝杆相互平行；所述第一导向杆外侧套设有第一导向滑套，其中第一导向滑套上端与“L”型固定架底部固定连接。

优选地，所述第二伺服电动缸包括第二固定座，其中第二固定座顶端设有第二伺服电机；所述第二伺服电机与第二减速器固定连接，其中第二减速器的输出轴键槽连接有第二丝杆；所述第二丝杆上滑动连接有第二丝杆滑块，其中第二丝杆滑块与支撑臂端部固定连接；所述第二丝杆一侧设有第二导向杆，其中第二导向杆与第二丝杆相互平行；所述第二导向杆外侧套设有第二导向滑套，其中第二导向滑套前端与支撑臂固定连接。

优选地，所述底座侧部设有控制柜，其中控制柜上设有控制面板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型通过将汽车座椅固定安装在座椅固定架上，从而模拟出汽车座椅头枕在实际使用的状态，通过第一伺服电动缸与第二伺服电动缸的相互配合，用于驱动支撑臂在水平方向和竖直方向移动，从而使支撑臂带动安装架移动至汽车座椅正前方；通过伸缩气缸带动安装架以销轴为轴心转动，使安装架带动冲击组件调节与汽车座椅之间的倾斜角度；通过控制升降组件带动冲击组件移动至与汽车座椅头枕向对应的位置，通过冲击气缸带动冲击头对汽车座椅头枕施加冲击力，其中冲击头的位置可根据实验要求灵活调节，实现汽车座椅头枕不同角度的冲击检测实验，确保实验结果更加贴合实际情况，大大提高汽车座椅头枕的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的后视结构示意图；

图2是本实用新型的前视结构示意图；

图3是本实用新型“L”型固定架与支撑臂连接的结构示意图；

图4是本实用新型“L”型固定架的结构示意图；

图5是本实用新型支撑臂与安装架连接的结构示意图

图6是本实用新型安装架的结构示意图。

其中：1、底座；2、活动板；3、第一伺服电动缸；301、第一固定座；302、第一伺服电机；303、第一减速器；304、第一丝杆；305、第一丝杆滑块；306、第一导向杆；307、第一导向滑套；4、“L”型固定架；5、第二伺服电动缸；501、第二固定座；502、第二伺服电机；503、第二减速器；504、第二丝杆；505、第二丝杆滑块；506、第二导向杆；507、第二导向滑套；6、支撑臂；7、安装架；8、升降组件；801、驱动电机；802、丝杠；803、丝杠螺母；804、“L”型滑动座；9、冲击组件；901、冲击气缸；902、冲击头；903、压力传感器；10、座椅固定架；11、汽车座椅；12、头枕；13、销轴；14、伸缩气缸；15、靠背板；16、电动推杆；17、限位滑块；18、限位滑轨；19、限位导杆；20、红外传感器；21、控制柜；22、控制面板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

请结合参阅图1至图6，一种汽车座椅头枕冲击试验装置，包括底座1和设置在底座1上方的活动板2，其中活动板2与底座1滑动连接；活动板2上端固定安装有第一伺服电动缸3，其中第一伺服电动缸3上方设有“L”型固定架4；“L”型固定架4底部短边与第一伺服电动缸3活动连接，其中“L”型固定架4侧部长边固定安装有第二伺服电动缸5；第二伺服电动缸5前端设有支撑臂6，其中支撑臂6前端设有座椅固定架10，该座椅固定架10上固定安装有汽车座椅11；支撑臂6一端与第二伺服电动缸5活动连接，其中支撑臂6另一端设有安装架7，该安装架7与汽车座椅11相对设置；安装架7上设有升降组件8，其中升降组件8上安装有冲击组件9；活动板2设置有多组，其中每一组活动板2上分别安装有一套冲击实验装置，根据不同的实验需求可同时对多个汽车座椅11的头枕12进行冲击实验；通过将汽车座椅11固定安装在座椅固定架10上用于模拟出实际使用的状态，通过第一伺服电动缸3驱动“L”型固定架4水平移动，同时配合第二伺服电动缸5驱动支撑臂6竖直升降，从而使支撑臂6带动安装架7与汽车座椅11底部接触，并通过支撑臂6对汽车座椅11施加向下的压力，用于模拟出驾乘人员坐在汽车座椅11上的状态；通过伸缩气缸14的伸缩带动安装架7以销轴13为轴心转动，从而调节汽车座椅11与冲击组件9之间的倾斜角度；控制升降组件8带动冲击组件9移动至与头枕12向对应的位置，并通过冲击组件9对头枕12施加冲击力，便于对头枕12实现不同角度的冲击检测实验，提高头枕12安全性实验的可靠性。

请结合参阅图3、图5，作为本实用新型一种实施例，安装架7下端通过销轴13与支撑臂6前端铰接，其中安装架7靠近支撑臂6一侧设有伸缩气缸14；伸缩气缸14的缸体末端与支撑臂6铰接，其中伸缩气缸14的活塞杆顶端与安装架7铰接；安装架7下方设有靠背板15，其中靠背板15与安装架7之间设有电动推杆16。

以上所述方案中，通过第二伺服电动缸5驱动支撑臂6向下移动，从而使支撑臂6带动安装架7与汽车座椅11底部接触，并通过支撑臂6对汽车座椅11压紧固定；通过伸缩气缸14控制活塞杆自动伸缩，从而使活塞杆推动安装架7下端以销轴13为轴心转动，用于调节汽车座椅11与冲击组件9之间的倾斜角度，接着通过电动推杆16推动靠背板15对汽车座椅11的靠背施加压力，使靠背板15始终抵接在汽车座椅11的靠背上，用于模拟出驾乘人员坐在汽车座椅上的状态，便于后续冲击组件9对头枕12进行冲击实验。

请参阅图6，作为本实用新型一种实施例，升降组件8包括驱动电机801，该驱动电机801设置在安装架7顶端；驱动电机801的输出轴向下贯穿安装架7顶端并键槽连接有丝杠802，其中丝杠802外壁套设有丝杠螺母803；丝杠螺母803外侧固定连接有“L”型滑动座804，其中冲击组件9固定安装在“L”型滑动座804上；“L”型滑动座804长侧边靠近安装架7一侧设有限位滑块17，其中安装架7上设有与限位滑块17相适配的限位滑轨18；安装架7上设有限位导杆19，该限位导杆19竖直设置且与丝杠802相互平行，其中限位导杆19贯穿“L”型滑动座804短边并与其滑动连接。

以上所述方案中，驱动电机801带动丝杠802旋转，使丝杠802驱动丝杠螺母803带动“L”型滑动座804沿丝杠802竖直方向上下移动，在“L”型滑动座804上下移动时，设置在“L”型滑动座804后端的限位滑块17沿安装架7上设置的限位滑轨18滑动，用于提高“L”型滑动座804在上下移动过程中的流畅性和稳定性；通过在丝杠802一侧安装限位导杆19，为“L”型滑动座804的移动进一步提供导向和限位作用，进而提高“L”型滑动座804带动冲击组件9上下升降的平稳性。

请参阅图6，作为本实用新型一种实施例，冲击组件9包括冲击气缸901，该冲击气缸901安装在“L”型滑动座804长侧边后端；冲击气缸901的活塞杆贯穿“L”型滑动座804长侧边并向前延伸，其中冲击气缸901的活塞杆顶端安装有冲击头902，该冲击头902上设有压力传感器903；“L”型滑动座804短边前端设有红外传感器20，其中红外传感器20设置在冲击头902上方。

以上所述方案中，通过伸缩气缸14控制活塞杆自动伸缩，从而使活塞杆推动安装架7下端以销轴13为轴心转动，用于调节汽车座椅11与冲击组件9之间的倾斜角度，然后通过红外传感器20检测“L”型滑动座804与头枕12之间的高度位置，接着控制驱动电机801带动丝杠802旋转，从而使丝杠802驱动“L”型滑动座804和冲击组件9上下升降进行高度调节；当冲击组件9与头枕12的高度持平后，通过冲击气缸901驱动冲击头902对头枕12施加冲击力，其中冲击头902的形状用于模拟人体脑袋，根据不同实验需求，可对冲击头902的位置灵活调节，实现对头枕12不同角度的冲击检测实验，确保实验结果更加贴合实际情况。

请结合参阅图3、图4，作为本实用新型一种实施例，第一伺服电动缸3包括第一固定座301，其中第一固定座301一端设有第一伺服电机302；第一伺服电机302与第一减速器303固定连接，其中第一减速器303的输出轴键槽连接有第一丝杆304；第一丝杆304上滑动连接有第一丝杆滑块305，其中第一丝杆滑块305上端与“L”型固定架4底部固定连接；第一丝杆304侧部设有第一导向杆306，其中第一导向杆306与第一丝杆304相互平行；第一导向杆306外侧套设有第一导向滑套307，其中第一导向滑套307上端与“L”型固定架4底部固定连接。

以上所述方案中，通过第一伺服电机302驱动第一减速器303转动，使第一减速器303驱动第一丝杆304旋转，用于驱动第一丝杆滑块305沿第一丝杆304移动，从而带动“L”型固定架4水平移动，在“L”型固定架4水平移动时，设置在“L”型固定架4底部的第一导向滑套307沿第一导向杆306直线滑动，其中第一导向杆306为“L”型固定架4的移动提供导向和限位作用，用于提高“L”型固定架4带动支撑臂6水平移动的平稳性。

请结合参阅图3、图4，作为本实用新型一种实施例，第二伺服电动缸5包括第二固定座501，其中第二固定座501顶端设有第二伺服电机502；第二伺服电机502与第二减速器503固定连接，其中第二减速器503的输出轴键槽连接有第二丝杆504；第二丝杆504上滑动连接有第二丝杆滑块505，其中第二丝杆滑块505与支撑臂6端部固定连接；所述第二丝杆504一侧设有第二导向杆506，其中第二导向杆506与第二丝杆504相互平行；所述第二导向杆506外侧套设有第二导向滑套507，其中第二导向滑套507前端与支撑臂6固定连接。

以上所述方案中，通过第二伺服电机502驱动第二减速器503转动，使第二减速器503驱动第二丝杆504旋转，用于驱动第二丝杆滑块505沿第二丝杆504移动，从而带动支撑臂6上下移动，在支撑臂6上下移动的过程中，套设在第二导向杆506外侧的第二导向滑套507带动支撑臂6沿第二导向杆506上下滑动，其中第二导向杆506为支撑臂6的上下移动提供导向和限位作用，用于提高支撑臂6带动安装架7上下移动的平稳性。

请结合参阅图1、图2，作为本实用新型一种实施例，底座1侧部设有控制柜21，其中控制柜21上设有控制面板22。

以上所述方案中，控制柜21分别通过导线与第一伺服电机302、第二伺服电机502、伸缩气缸14、驱动电机801、冲击气缸901、电动推杆16、红外传感器20以及压力传感器903电性连接，其中控制面板分别对第一伺服电机302、第二伺服电机502、伸缩气缸14、驱动电机801、冲击气缸901、电动推杆16、红外传感器20以及压力传感器903进行控制，用于提高冲击检测实验的智能化程度。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车座椅头枕冲击试验装置，包括底座(1)和设置在底座(1)上方的活动板(2)，其中活动板(2)与底座(1)滑动连接；其特征在于，所述活动板(2)上端固定安装有第一伺服电动缸(3)，其中第一伺服电动缸(3)上方设有“L”型固定架(4)；所述“L”型固定架(4)底部短边与第一伺服电动缸(3)活动连接，其中“L”型固定架(4)侧部长边固定安装有第二伺服电动缸(5)；所述第二伺服电动缸(5)前端设有支撑臂(6)，其中支撑臂(6)前端设有座椅固定架(10)，该座椅固定架(10)上固定安装有汽车座椅(11)；所述支撑臂(6)一端与第二伺服电动缸(5)活动连接，其中支撑臂(6)另一端设有安装架(7)，该安装架(7)与汽车座椅(11)相对设置；所述安装架(7)上设有升降组件(8)，其中升降组件(8)上安装有冲击组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕冲击试验装置，其特征在于，所述安装架(7)下端通过销轴(13)与支撑臂(6)前端铰接，其中安装架(7)靠近支撑臂(6)一侧设有伸缩气缸(14)；所述伸缩气缸(14)的缸体末端与支撑臂(6)铰接，其中伸缩气缸(14)的活塞杆顶端与安装架(7)铰接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅头枕冲击试验装置，其特征在于，所述安装架(7)下方设有靠背板(15)，其中靠背板(15)与安装架(7)之间设有电动推杆(16)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕冲击试验装置，其特征在于，所述升降组件(8)包括驱动电机(801)，该驱动电机(801)设置在安装架(7)顶端；所述驱动电机(801)的输出轴向下贯穿安装架(7)顶端并键槽连接有丝杠(802)，其中丝杠(802)外壁套设有丝杠螺母(803)；所述丝杠螺母(803)外侧固定连接有“L”型滑动座(804)，其中冲击组件(9)固定安装在“L”型滑动座(804)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕冲击试验装置，其特征在于，所述冲击组件(9)包括冲击气缸(901)，该冲击气缸(901)安装在“L”型滑动座(804)长侧边后端；所述冲击气缸(901)的活塞杆贯穿“L”型滑动座(804)长侧边并向前延伸，其中冲击气缸(901)活塞杆顶端安装有冲击头(902)，该冲击头(902)上设有压力传感器(903)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车座椅头枕冲击试验装置，其特征在于，所述“L”型滑动座(804)短边前端设有红外传感器(20)，其中红外传感器(20)设置在冲击头(902)上方。

7.根据权利要求4所述的一种汽车座椅头枕冲击试验装置，其特征在于，所述“L”型滑动座(804)长侧边靠近安装架(7)一侧设有限位滑块(17)，其中安装架(7)上设有与所述限位滑块(17)相适配的限位滑轨(18)；所述安装架(7)上设有限位导杆(19)，该限位导杆(19)竖直设置且与丝杠(802)相互平行；所述限位导杆(19)贯穿“L”型滑动座(804)短边并与其滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕冲击试验装置，其特征在于，所述第一伺服电动缸(3)包括第一固定座(301)，其中第一固定座(301)一端设有第一伺服电机(302)；所述第一伺服电机(302)与第一减速器(303)固定连接，其中第一减速器(303)的输出轴键槽连接有第一丝杆(304)；所述第一丝杆(304)上滑动连接有第一丝杆滑块(305)，其中第一丝杆滑块(305)上端与“L”型固定架(4)底部固定连接；所述第一丝杆(304)侧部设有第一导向杆(306)，其中第一导向杆(306)与第一丝杆(304)相互平行；所述第一导向杆(306)外侧套设有第一导向滑套(307)，其中第一导向滑套(307)上端与“L”型固定架(4)底部固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕冲击试验装置，其特征在于，所述第二伺服电动缸(5)包括第二固定座(501)，其中第二固定座(501)顶端设有第二伺服电机(502)；所述第二伺服电机(502)与第二减速器(503)固定连接，其中第二减速器(503)的输出轴键槽连接有第二丝杆(504)；

所述第二丝杆(504)上滑动连接有第二丝杆滑块(505)，其中第二丝杆滑块(505)与支撑臂(6)端部固定连接；所述第二丝杆(504)一侧设有第二导向杆(506)，其中第二导向杆(506)与第二丝杆(504)相互平行；所述第二导向杆(506)外侧套设有第二导向滑套(507)，其中第二导向滑套(507)前端与支撑臂(6)固定连接。