CN220320256U - 传动件用带轮组件 - Google Patents
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Abstract
本创作揭示了一种传动件用带轮组件，可装配至传动***中，包括带轮、轴承、螺栓、保持件及垫圈；所述轴承设置在带轮径向内侧，其包括内圈与外圈；所述保持件大致呈环形；所述螺栓包括径向尺寸较大的尾部及径向尺寸较小的杆部，所述尾部轴向压在轴承内圈，杆部穿过轴承内圈及保持件，并与环形保持件的内壁过盈配合；所述垫圈呈环形，垫圈与螺栓的尾部分别设置在轴承的轴向两侧；传动件用带轮组件装配至传动***前，垫圈内侧与保持件的外壁抵接，将垫圈保持在保持件的外壁上，传动件用带轮组件装配至传动***后，垫圈内侧与保持件分离，保持件收容在轴承内圈内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动件用带轮组件。
背景技术
目前内燃机发动机传动***中，会设置传动件用带轮组件来传动***中的传动件，例如皮带或链条。
比较常见的，以公告号第CN203463600U号的专利中所揭示的技术方案为例，所述带轮组件通常包括轴承、皮带轮、螺栓及保持件，在有些方案中还包括垫圈，其套置在螺栓上。所述保持件通过过盈配合、或者过渡配合被保持在轴承的内圈。在带轮组件装配至发动机前，带轮组件的所述垫圈无法被稳定固持，可能从螺栓上脱离，造成带轮组件的装配困难。也可能垫圈从螺栓脱离后丢失，使整个带轮组件报废，增加了生产成本。
因此需要设计一种新的传动件用带轮组件来改进相关缺陷。
实用新型内容
本创作所要解决的技术问题是提供一种改进的传动件用带轮组件。
为解决上述技术问题，本创作提供了一种传动件用带轮组件，可装配至传动***中，包括带轮、轴承、螺栓、保持件及垫圈；所述轴承设置在带轮径向内侧，其包括内圈与外圈；所述保持件大致呈环形；所述螺栓包括径向尺寸较大的尾部及径向尺寸较小的杆部，所述尾部轴向压在轴承内圈，杆部穿过轴承内圈及保持件，并与环形保持件的内壁过盈配合；所述垫圈呈环形，垫圈与螺栓的尾部分别设置在轴承的轴向两侧；传动件用带轮组件装配至传动***前，垫圈内侧与保持件的外壁抵接，将垫圈保持在保持件的外壁上，传动件用带轮组件装配至传动***后，垫圈内侧与保持件分离，保持件收容在轴承内圈内。
在装配前后，垫圈都可以被稳定的保持在传动件用带轮组件上，与带轮组件一体化，不会散开，提升了装配效率，避免了部件的遗失或损耗。
附图说明
图1为本创作传动件用带轮组件的剖面示意图。
图2为本创作传动件用带轮组件的部分部件的剖面示意图。
图3为图2中局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-3对本创作传动件用带轮组件做出清楚完整的说明。
一种传动件用带轮组件，可装配至传动***中，包括带轮1、轴承2、螺栓5、保持件4及垫圈3。
所述轴承2设置在带轮1径向内侧，其包括内圈21与外圈22。常见的，该轴承2可选择为滚珠轴承，在其他实施方式中，也可以选择滚柱轴承，或者双滚珠轴承等常见轴承，在此不一一赘述。
所述带轮1设置在轴承2的径向外侧，用于随传动件运动而绕轴承转动。通常该带轮1通过注塑成型或者通过装配设置在轴承外圈22的径向外侧。
所述保持件4大致呈环形。传动件用带轮组件装配至传动***前，垫圈3内侧与保持件4的外壁41抵接，将垫圈3保持在保持件4的外壁41上，传动件用带轮组件装配至传动***后，垫圈3内侧与保持件4分离，保持件4收容在轴承内圈21内。
在优选的实施方式中，所述垫圈3内侧设置有多个突刺31，传动件用带轮组件装配至传动***前，所述突刺31抵接在保持件4外壁41上，将垫圈3保持在保持件4上。在可选的实施方式中，所述保持件4的外壁41设置有环形槽(未图示)，传动件用带轮组件装配至传动***前，所述垫圈3内侧收容在该环形槽内，将垫圈3保持在保持件4上。在传动件用带轮组件装配至传动***时，所述保持件4被发动机的相关表面抵接，进而向轴承内圈21内移动，使得保持件4与垫圈3相分离。在传动件用带轮组件装配至传动***后，垫圈3已经被限位在传动件用带轮组件与发动机之间，而不会从传动件用带轮组件上脱离。在装配前后，垫圈3都可以被稳定的保持在传动件用带轮组件上，与带轮组件一体化，不会散开，提升了装配效率，避免了部件的遗失或损耗。
在优选的实施方式中，所述保持件4为C形环。C形环可以提供更好的弹性，有利于变形，使其直径变化，进而更好的与轴承内圈21相配合。
所述C形环保持件4的开口40是矩形，即开口40的径向内侧间距与径向外侧的间距相等。在对应的操作工具或机台上，可以设置与C形保持件4的矩形开口40相对应的凸起，通过该矩形的凸起可以准确的操作调整该保持件4。
所述螺栓5包括径向尺寸较大的尾部51及径向尺寸较小的杆部52，所述尾部51轴向压在轴承内圈21的一侧，杆部52穿过轴承内圈21及保持件4，并与环形保持件4的内壁过盈配合，所述垫圈3呈环形，垫圈3与螺栓的尾部51分别设置在轴承2的轴向两侧。
所述保持件4的内壁与螺栓的杆部52过盈配合，所述保持件4的内壁44部分设置凸起43以与螺栓的杆部52过盈配合。所述保持件4的内壁44径向截面呈花键状，且所述凸起43设置在花键状的内壁44的齿顶部。所述保持件4的凸起43设置在轴向的一侧。可以通过设置凸起43的轴向长度，实现与螺栓的配合的力度的可调整，以适配不同的情况。
上述技术方案仅为对本创作实施例的说明，并非对本创作的限制，凡本领域技术人员根据本创作的创作所进行的等效的变化都属于本创作的保护范围。
Claims (8)
1.一种传动件用带轮组件，可装配至传动***中，包括带轮、轴承、螺栓、保持件及垫圈；
所述轴承设置在带轮径向内侧，其包括内圈与外圈；
所述保持件呈环形；
所述螺栓包括径向尺寸较大的尾部及径向尺寸较小的杆部，所述尾部轴向压在轴承内圈，杆部穿过轴承内圈及保持件，并与环形保持件的内壁过盈配合；
所述垫圈呈环形，垫圈与螺栓的尾部分别设置在轴承的轴向两侧；
其特征在于：传动件用带轮组件装配至传动***前，垫圈内侧与保持件的外壁抵接，将垫圈保持在保持件的外壁上，
传动件用带轮组件装配至传动***后，垫圈内侧与保持件分离，保持件收容在轴承内圈内。
2.根据权利要求1所述的传动件用带轮组件，其特征在于：所述垫圈内侧设置有多个突刺，传动件用带轮组件装配至传动***前，所述突刺抵接在保持件外壁上，将垫圈保持在保持件上。
3.根据权利要求1或2所述的传动件用带轮组件，其特征在于：所述保持件的外壁设置有环形槽，传动件用带轮组件装配至传动***前，所述垫圈内侧收容在该环形槽内，将垫圈保持在保持件上。
4.根据权利要求1所述的传动件用带轮组件，其特征在于：所述保持件为C形环。
5.根据权利要求4所述的传动件用带轮组件，其特征在于：所述C形环保持件的开口是矩形，即开口的径向内侧间距与径向外侧的间距相等。
6.根据权利要求1所述的传动件用带轮组件，其特征在于：所述保持件的内壁与螺栓的杆部过盈配合，所述保持件的内壁部分设置凸起以与螺栓的杆部过盈配合。
7.根据权利要求6所述的传动件用带轮组件，其特征在于：所述保持件的内壁径向截面呈花键状，且所述凸起设置在花键状的内壁的齿顶部。
8.根据权利要求6所述的传动件用带轮组件，其特征在于：所述保持件的凸起设置在轴向的一侧。
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