CN220248360U - 一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构，包括同轴配合安装在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体的止口部一与所述下壳体的止口部二通过若干螺钉固定连接，所述止口部一和所述止口部二之间设有密封垫圈，所述下壳体的开口处设有隔离座，所述上壳体的止口部三通过所述隔离座进行支撑，所述止口部三与所述隔离座之间设有O型圈。本申请上壳体和下壳体均采用铝合金制成，重量轻，应用更广泛；本申请的上壳体和下壳体通过螺钉和密封圈进行连接，连接简单、可靠性高、可维护性较好；通过隔离座、O型圈可将上壳体内空间和下壳体内空间进行隔离。

Description

一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构

技术领域

本实用新型涉及压缩机壳体的技术领域，具体来说，涉及一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构。

背景技术

现有转子压缩机通常为全封闭式结构，包括封闭式的壳体，壳体由主壳体、上盖和下盖组成，上盖和下盖均通过融化焊接在主壳体上。壳体材料为热轧或冷轧钢板，壳体重量较重。制冷剂经过气缸压缩后直接排入壳体，壳体内部为高压力腔，现有方案的壳体采用焊接，污染较大，耗能高，在重量机振动要求严格的场合，如车载空调领域较难应用。同时由于壳体内部为高压腔，如果壳体焊接不良或吸排气管焊接不良，制冷剂机容易泄露，有中毒及***风险。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提供一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构，能够解决上述问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构，包括同轴配合安装在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体的止口部一与所述下壳体的止口部二通过若干螺钉固定连接，所述止口部一和所述止口部二之间设有密封垫圈，所述下壳体的开口处设有隔离座，所述上壳体的止口部三通过所述隔离座进行支撑，所述止口部三与所述隔离座之间设有O型圈。

进一步的，所述上壳体和所述下壳体均采用铝合金制成。

进一步的，所述上壳体的壳底中心设有轴承安装位一，所述下壳体的壳底中心设有与所述轴承安装位一相对应的轴承安装位二。

进一步的，所述上壳体的顶部设有吸油孔，所述吸油孔的输入端安装有安全阀。

进一步的，所述上壳体的止口部三内嵌于所述下壳体的内腔中，所述止口部三上开设有用于安装所述O型圈的凹槽。

进一步的，所述下壳体的侧面上设有控制器安装部。

进一步的，所述轴承安装位二的环形限位凸块上设有一个导流口，所述导流口两侧设有两个加强筋，所述加强筋的一端连接所述轴承安装位二的环形限位凸块上，另一端连接所述下壳体的内壁。

本实用新型的有益效果：本申请上壳体和下壳体均采用铝合金制成，重量轻，应用更广泛；本申请的上壳体和下壳体通过螺钉和密封圈进行连接，连接简单、可靠性高、可维护性较好；通过隔离座、O型圈可将上壳体内空间和下壳体内空间进行隔离。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构的截面图；

图2是本实用新型实施例所述的下壳体的结构示意图。

图中：

100、上壳体；110、吸油孔；120、安全阀；200、下壳体；210、控制器安装部；220、导流口；230、加强筋；240、连接孔一；300、密封垫圈；400、隔离座；500、O型圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，根据本实用新型实施例所述的一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构，包括同轴配合安装在一起的上壳体100和下壳体200，所述上壳体100的止口部一与所述下壳体200的止口部二通过若干螺钉固定连接，所述止口部一和所述止口部二之间设有密封垫圈300，所述下壳体200的开口处设有隔离座400，所述上壳体100的止口部三通过所述隔离座400进行支撑，所述止口部三与所述隔离座400之间设有O型圈500。

本实用新型的一个实施例中，上壳体100和下壳体200均采用铝合金制成，整体质量较轻，螺钉穿过下壳体200止口部二上的连接孔一240、上壳体100止口部一上的连接孔二将上壳体100和下壳体200连接在一起，且止口部一和止口部二之间设有密封垫圈300，防止漏气。

本实用新型的一个实施例中，轴承安装位一和轴承安装位二均安装有轴承，曲轴穿过隔离座400且两端分别与两个轴承连接，减少运动摩擦。

本实用新型的一个实施例中，曲轴和上壳体100配合形成密封带，配合吸油隔片可形成负压，而当曲轴穿过隔离座400时，隔离座400、O型圈500将上壳体100的内空间和下壳体200的内空间隔开，则上壳体100内形成低压区（低于大气压），下壳体200内形成高压区，吸气（制冷剂）由输气管进入低压区，然后由高压区排出，减少了制冷剂泄露风险。

本实用新型的一个实施例中，上壳体100的顶部开设吸油孔110（减少吸油管等零件），从吸油孔110进入冷冻机油对曲轴进行润滑，吸油孔110的输入端安装有安全阀120，压力过高时，起到保护作用。两个加强筋230、轴承安装位二的环形限位凸块、下壳体200的内壁与底面形成一个油槽，冷冻机油导入到油槽中，然后通过导流口220导入到曲轴底端进行润滑，另外加强筋230加强了壳体的结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构，其特征在于，包括同轴配合安装在一起的上壳体（100）和下壳体（200），所述上壳体（100）的止口部一与所述下壳体（200）的止口部二通过若干螺钉固定连接，所述止口部一和所述止口部二之间设有密封垫圈（300），所述下壳体（200）的开口处设有隔离座（400），所述上壳体（100）的止口部三通过所述隔离座（400）进行支撑，所述止口部三与所述隔离座（400）之间设有O型圈（500）。

2.根据权利要求1所述的一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构，其特征在于，所述上壳体（100）和所述下壳体（200）均采用铝合金制成。

3.根据权利要求1所述的一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构，其特征在于，所述上壳体（100）的壳底中心设有轴承安装位一，所述下壳体（200）的壳底中心设有与所述轴承安装位一相对应的轴承安装位二。

4.根据权利要求1所述的一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构，其特征在于，所述上壳体（100）的顶部设有吸油孔（110），所述吸油孔（110）的输入端安装有安全阀（120）。

5.根据权利要求1所述的一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构，其特征在于，所述上壳体（100）的止口部三内嵌于所述下壳体（200）的内腔中，所述止口部三上开设有用于安装所述O型圈（500）的凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构，其特征在于，所述下壳体（200）的侧面上设有控制器安装部（210）。

7.根据权利要求3所述的一种转子式汽车空调压缩机的外壳体结构，其特征在于，所述轴承安装位二的环形限位凸块上设有一个导流口（220），所述导流口（220）两侧设有两个加强筋（230），所述加强筋（230）的一端连接所述轴承安装位二的环形限位凸块上，另一端连接所述下壳体（200）的内壁。