CN220243058U - 车载吹风机和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车载吹风机和车辆，其中，车载吹风机包括风道、加热组件和出风管；风道的一端连接于车载空调的主机，风道的另一端连接于出风管；加热组件设置于出风管内，设有加热组件的出风管为加热段；出风管远离风道的一端设有连接沿，连接沿可拆卸连接于仪表板的安装孔外沿。本申请提供的车载吹风机和车辆，通过将出风管与车载空调的出风管集成在一起，留出了更大的储物空间。

Description

车载吹风机和车辆

技术领域

本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种车载吹风机和车辆。

背景技术

随着中国汽车工业的高速发展，汽车已经进入智能化时代，汽车市场的竞争也愈演愈烈。汽车消费者在关注汽车造型、性能的同时，一些实用性、舒适性的汽车延伸功能也逐步成为关注的亮点。

下雨天，人们上车前需收起雨伞，或需从避雨的地方行至车内，乘车人员的衣物和头发难免会被雨水打湿，从而影响乘车舒适性。为此，现有的车辆会配备有吹风机，配备的吹风机为插电式，需要另行在车内设置专用的电源插头，且还需要在车内为吹风机提供放置区域。

然而，车内空间有限，配备上述吹风机后会影响车辆的储物功能。

实用新型内容

本申请提供一种用于车载吹风机和车辆，用于解决配备上述吹风机后会影响车辆储物功能的问题。

本申请提供一种车载吹风机，其包括风道、加热组件和出风管；

风道的一端连接于车载空调的主机，风道的另一端连接于出风管；加热组件设置于出风管内，设有加热组件的出风管为加热段；出风管远离风道的一端设有连接沿，连接沿可拆卸连接于仪表板的安装孔外沿。

本申请提供的车载吹风机，通过将出风管与车载空调的出风管集成在一起，并通过加热组件加热出风管吹出的气流，实现吹热风功能，如此，不开启加热组件，不使用吹风机功能时，车载吹风机可作为车载空调的一部分使用，不必在车内为车载吹风机提供额外的放置区域，留出了更大的储物空间。

具体的，车载吹风机包括风道、加热组件和出风管，其中，风道的一端连接于车载空调的主机，风道的另一端连接于出风管，车载空调的主机可以供风，风道可将风引导至出风管；加热组件设置于出风管内，设有加热组件的出风管为加热段，加热组件可以将出风管吹出的风加热为热风；出风管远离风道的一端设有连接沿，连接沿可拆卸连接于仪表板的安装孔外沿，如此，乘车人员可将出风管从仪表盘取下，以便将出风管移动至所需位置进行使用，提供了车载吹风机使用的便利性。

在一种可能的实现方式中，连接沿通过磁铁磁吸于仪表板的安装孔外沿，磁铁设置于连接沿或仪表板的安装孔外沿。

在一种可能的实现方式中，加热组件包括电热丝和安装支架，安装支架连接于出风管的内壁，电热丝设置于安装支架，且电热丝与出风管的内壁具有间距。

在一种可能的实现方式中，出风管还具有握持段，握持段连接于加热段靠近风道的一端。

在一种可能的实现方式中，握持段设有电热开关，电热丝电连接于电热开关，电热开关外接电源。

在一种可能的实现方式中，电热开关为翘板开关；

拉出出风管时，翘板开关擦过仪表板的安装孔外沿，翘板开关接通；放回出风管时，翘板开关擦过仪表板的安装孔外沿，翘板开关断开。

在一种可能的实现方式中，风道为可伸缩管道。

在一种可能的实现方式中，出风管远离风道的端口设置有出风栅。

本申请还提供一种车辆，其包括车载空调和上述任一项实现方式提供的车载吹风机，车载空调的至少一个出风管为车载吹风机。

本申请提供的车辆，包括车载空调和车载吹风机，车载空调的至少一个出风管为车载吹风机，通过将出风管与车载空调的出风管集成在一起，并通过加热组件加热出风管吹出的气流，实现吹热风功能，如此，不开启加热组件，不使用吹风机功能时，车载吹风机可作为车载空调的一部分使用，不必在车内为车载吹风机提供额外的放置区域，留出了更大的储物空间。

在一种可能的实现方式中，车载吹风机的出风管内还设置有导风板，设有导风板的出风管为导风段，导风段连接于出风管的加热段远离车载吹风机的风道的一端。

本申请的构造以及它的其他发明目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。

附图说明

通过参照附图的以下详细描述，本申请实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本申请的多个实施例进行说明，其中：

图1为本申请实施例提供的车载吹风机的示意图；

图2为本申请实施例提供的加热段的剖面图；

图3为本申请实施例提供的出风栅的示意图。

附图标记：

100-车载吹风机；110-风道；120-加热组件；121-电热丝；122-安装支架；130-出风管；131-连接沿；132-加热段；133-握持段；140-电热开关；150-出风栅；

200-仪表板；210-磁铁。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

随着中国汽车工业的高速发展，汽车已经进入智能化时代，汽车市场的竞争也愈演愈烈。汽车消费者在关注汽车造型、性能的同时，一些实用性、舒适性的汽车延伸功能也逐步成为关注的亮点。

下雨天，人们上车前需收起雨伞，或需从避雨的地方行至车内，乘车人员的衣物和头发难免会被雨水打湿，从而影响乘车舒适性。并且，现代社会，工作日益繁忙，乘车上班途中的时间也变得尤为珍贵，很多职场女性习惯早晨洗头，但由于上班时间紧迫，没有时间吹干头发。

为解决上述问题，现有的车辆会配备有吹风机，配备的吹风机有插电式，需要另行在车内设置专用的电源插头，且还需要在车内为吹风机提供放置区域。或者，配备的吹风机可以直接从车辆空调的任意一出风口处设置有一气管接头，气管接头活动连接一导风软管，导风软管的尾部固定有一吹风机头，吹风机头的底部设置有一手柄，手柄上设置有一挂钩，需在车内额外增加一个吹风机头、挂钩等，用于挂放此款吹风机。

然而，车内空间有限，上述吹风机均会影响车辆的储物功能。

有鉴于此，本申请实施例提供一种车载吹风机和车辆，通过将出风管与车载空调的出风管集成在一起，并通过加热组件加热出风管吹出的气流，实现吹热风功能，如此，不开启加热组件，不使用吹风机功能时，车载吹风机可作为车载空调的一部分使用，不必在车内为车载吹风机提供额外的放置区域，留出了更大的储物空间。

下面将结合附图对本申请实施例提供的车载吹风机和车辆进行详细说明。

实施例一

图1为本申请实施例提供的车载吹风机的示意图。如图1所示，本申请提供一种车载吹风机100，该车载吹风机100包括风道110、加热组件120和出风管130，其中，风道110的一端连接于车载空调的主机，风道110的另一端连接于出风管130，车载空调的主机可以供风，风道110可将风引导至出风管130；加热组件120设置于出风管130内，设有加热组件120的出风管130为加热段132，加热组件120可以将出风管130吹出的风加热为热风；出风管130远离风道110的一端设有连接沿131，连接沿131可拆卸连接于仪表板200的安装孔外沿，如此，乘车人员可将出风管130从仪表盘取下，以便将出风管130移动至所需位置进行使用，提高了车载吹风机100使用的便利性。

需使用吹风机功能时，可开启车载空调的主机和加热组件120，将出风管130拉至所需位置进行使用；不使用吹风机功能时，不开启加热组件120，开启车载空调的主机，车载吹风机100可作为车载空调的一部分使用，出风管130与车载空调的出风管130集成在一起，不必在车内为车载吹风机100提供额外的放置区域，留出了更大的储物空间。

在一些示例中，风道110可以为可伸缩管道，可伸缩管道具体可以为波纹式管道，以便在仪表盘有限的空间内放置更长的风道110，增长了车载吹风机100的拉出长度，提高了车载吹风机100使用的便利性；或者，可伸缩管道也可以为其他形式的管道，本实施例不做限制。

在另一些示例中，风道110也可以为软管，软管的长度可以设置较长，以便拉出，仪表板200内可为风道110留出一定的存放空间，用于堆放软管。进一步的，存放空间内可以设置有卷绕装置，软管卷绕于卷绕装置，施加一定拉力，可拉出软管，拉力消失后，卷绕装置可自动收卷软管。

如图1所示，连接沿131可以通过磁铁210磁吸于仪表板200的安装孔外沿，磁铁210可以设置于连接沿131或仪表板200的安装孔外沿。如此，可简化连接沿131与仪表板200的连接结构，便于制造。

示例性的，磁铁210可以为永磁铁，也可以为电磁铁。

当磁铁210为永磁铁时，磁铁210的磁力可以设置较小，以便乘车人员通过连接沿131拉出车载吹风机100，并且，因便于拉出，还可以将连接沿131的厚度设置较小，连接沿131磁吸于仪表板200时，整个车载吹风机100仅较薄的一层连接沿131部分突出在仪表板200外，提高了仪表板200的整洁性。

另外，连接沿131朝向仪表板200的一侧还可以设置有倒角(图中未示出)，以便手指从倒角处给连接沿131施加一个背离仪表板200拉力，进一步提高了拉出车载吹风机100的便利性。

当磁铁210为电磁铁时，电磁铁可以设置于仪表板200的安装孔外沿，以便于通电，且，电磁铁体积较大，如此设置也可以减小连接沿131的厚度，提高仪表板200的整洁性。

当需取出车载吹风机100时，断开电磁铁通电即可，因风道110受到一定压缩(当风道110为可伸缩管道时)，磁力消失后，部分出风管130会弹出仪表板200的安装孔，乘车人员稍微施加外力即可拉出车载吹风机100。

此时，为进一步提高仪表板200的整洁性，仪表板200还可以设置有沉孔(图中未示出)，沉孔可容纳连接沿131，以避免连接沿131突出仪表板200表面。

图2为本申请实施例提供的加热段的剖面图。如图2所示，加热组件120可以包括电热丝121和安装支架122，安装支架122连接于出风管130的内壁，电热丝121设置于安装支架122，以实现加热功能，且电热丝121与出风管130的内壁具有间距，以避免高温的电热丝121对出风管130造成损伤。

示例性的，出风管130可以由耐高温材料制成，以避免出风管130受热后发生形变或破损，具体的，出风管130可以由ABS(丙烯腈)、PTFE(聚四氟乙烯)、PEEK(聚醚醚酮)或PA(尼龙)等材料制成，本实施例不做限制。

再次参看图1，出风管130还可以具有握持段133，握持段133连接于加热段132靠近风道110的一端，握持段133的气流未经加热组件120加热，温度适宜，便于人手握持，可避免烫伤使用人员。

示例性的，握持段133还可以设置有凹陷部(图中未示出)，凹陷部可与人手贴合，以提高握持的舒适性。

如图1所示，握持段133可以设有电热开关140，电热丝121电连接于电热开关140，电热开关140外接电源，以便通过电热开关140控制车载吹风机100出风的冷热。

示例性的，电热开关140可以为翘板开关，拉出出风管130时，翘板开关擦过仪表板200的安装孔外沿，翘板开关接通；放回出风管130时，翘板开关擦过仪表板200的安装孔外沿，翘板开关断开。如此，可避免乘车人员使用后忘记关闭加热组件120，可避免加热组件120在无风的情况下长时间加热，避免引起火灾等安全事故，提高了车载吹风机100使用的安全性。

或者，车载吹风机100也可以通过设置加热组件120的状态指示灯，状态指示灯可以设置在仪表板200表面，以提醒乘车人员切断加热组件120电源，从而提高车载吹风机100使用的安全性；或者，车载吹风机100也可以通过设置警报器等其他方式提高车载吹风机100使用的安全性，本实施例不做限制。

另外，握持段133还可以设有风力开关(图中未示出)等其他开关，以便控制车载吹风机100出风的大小等，开关的类型可根据实际需求设置，本实施例不做限制。

图3为本申请实施例提供的出风栅的示意图。如图3所示，出风管130远离风道110的端口可以设置有出风栅150，以避免易燃物等杂物进入出风管130附着在电热丝121上，可提高车载吹风机100使用的安全性。

为满足用户不同造型的干发需求，车载吹风机100还可以包括风嘴，风嘴连接于出风管130背离风道110的一端，类似于普通吹风机，风嘴可以通过过盈方式或旋转锁止结构可拆卸地安装于出风管130，以便用户直接使用普通吹风机的相同口径的风嘴，提高了风嘴的通用性。

示例性的，风嘴可以包括宽而扁的集风嘴，集风嘴可增大风力，适用于直发；或者，风嘴还可以包括圆形的散风嘴，散风嘴也被称为“扩散风嘴”、“疏风嘴”，其特点在于这种风嘴往往是圆形的，有些甚至会做成类似与深盘的形状，同时匹配一些竖着的齿梳，适用于烫过的头发；或者，风嘴还可以包括C字型的防飞翘风嘴等，本实施例不做限制。

实施例二

本申请还提供一种车辆，该车辆包括车载空调和实施例一提供的车载吹风机100，车载空调的至少一个出风管为车载吹风机100。

其中，车载吹风机100通过将出风管130与车载空调的出风管集成在一起，并通过加热组件120加热出风管130吹出的气流，实现吹热风功能，如此，不开启加热组件120，不使用吹风机功能时，车载吹风机100可作为车载空调的一部分使用，不必在车内为车载吹风机100提供额外的放置区域，留出了更大的储物空间。

示例性的，车载吹风机100的出风管130内还可以设置有导风板，导风板主要用于在车载空调启用时发挥引导风向作用，设有导风板的出风管130为导风段(图中未示出)，导风段连接于出风管130的加热段132远离车载吹风机100的风道110的一端，以避免出风管130内的加热组件120影响导风板的导风功能。

其中，车载吹风机100的结构及功能在实施例一中进行了详细的介绍，此处不再赘述。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本申请的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本申请已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施方式技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车载吹风机，其特征在于，包括风道、加热组件和出风管；

所述风道的一端连接于车载空调的主机，所述风道的另一端连接于所述出风管；所述加热组件设置于所述出风管内，设有所述加热组件的所述出风管为加热段；所述出风管远离所述风道的一端设有连接沿，所述连接沿可拆卸连接于仪表板的安装孔外沿。

2.根据权利要求1所述的车载吹风机，其特征在于，所述连接沿通过磁铁磁吸于所述仪表板的安装孔外沿，所述磁铁设置于所述连接沿或所述仪表板的安装孔外沿。

3.根据权利要求1或2所述的车载吹风机，其特征在于，所述加热组件包括电热丝和安装支架，所述安装支架连接于所述出风管的内壁，所述电热丝设置于所述安装支架，且所述电热丝与所述出风管的内壁具有间距。

4.根据权利要求3所述的车载吹风机，其特征在于，所述出风管还具有握持段，所述握持段连接于所述加热段靠近所述风道的一端。

5.根据权利要求4所述的车载吹风机，其特征在于，所述握持段设有电热开关，所述电热丝电连接于所述电热开关，所述电热开关外接电源。

6.根据权利要求5所述的车载吹风机，其特征在于，所述电热开关为翘板开关；

拉出所述出风管时，所述翘板开关擦过所述仪表板的安装孔外沿，所述翘板开关接通；放回所述出风管时，所述翘板开关擦过所述仪表板的安装孔外沿，所述翘板开关断开。

7.根据权利要求1或2所述的车载吹风机，其特征在于，所述风道为可伸缩管道。

8.根据权利要求1或2所述的车载吹风机，其特征在于，所述出风管远离所述风道的端口设置有出风栅。

9.一种车辆，其特征在于，包括车载空调和权利要求1-8任一项所述的车载吹风机，所述车载空调的至少一个出风管为所述车载吹风机。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车载吹风机的出风管内还设置有导风板，设有所述导风板的所述出风管为导风段，所述导风段连接于所述出风管的加热段远离所述车载吹风机的风道的一端。