CN220242973U - 一种汽车散热器护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及散热器技术领域，公开了一种汽车散热器护板，包括伸缩护板、侧护板和盖板，所述伸缩护板包括第一护板和第二护板，所述第一护板一端固定连接有三个第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接有第二护板，所述第一护板和第二护板均设置有相配合的滑槽，所述滑槽内滑动连接有连接板，所述伸缩护板设置有两个，所述两个伸缩护板之间设置有两个侧护板，所述侧护板两端分别连接有盖板，所述盖板上设有多个散热孔，所述盖板两端分别固定连接有两个第二弹簧，本实用新型通过伸缩护板的设计让其与散热管可以同步膨胀，消除了二者之间的剪切力，另外通过盖板的设计提高了护板的防护效果，非常实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种汽车散热器护板。
背景技术
散热器属于汽车冷却***，发动机水冷***中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，其中散热器在使用时需要对散热器芯体进行保护，因此就用到了散热器护板，但现由于散热管与护板料厚及结构强度差距明显、且二者在散热器使用过程中的受热变化会有所不同，会造成两者热膨胀效果的不同，造成二者之间产生相互的内应力，从而造成距离护板较近的散热管早期疲劳裂纹，使汽车散热器出现泄漏的现象，同时由于现有的散热器护板结构较为简单，对散热器的保护效果不佳，
如中国专利公开的公开号为CN208801853U、授权公告日为2019年4月30日的中国实用新型专利公开的一种汽车散热器护板，包括左护板、右护板、U型凹槽、凸块、弹性钢条、右钢片、第一螺栓、固定孔、通孔、固定片、左钢片和第二螺栓，所述左护板的左侧表面的中部设置有通孔，所述通孔的上下两侧等间距均设置有U型凹槽，所述左护板的上下两端均焊接有固定片，所述左护板的右方设置有右护板，所述弹性钢条的左端设置有左钢片，所述弹性钢条的右端设置有右钢片，所述U型凹槽的背面的上下两侧等间距均设置有凸块，
但是在实际使用时，上述护板虽然通过弹性钢条的设置来减小散热器上下两侧的主片与散热管连接处的剪切力，但是由于弹性钢条只能进行弯曲形变，无法进行伸缩形变，因此其通过弹性钢条无法完全消除护板与散热管之间的剪切力，另外上述护板结构简单，只能对散热器周围进行防护，无法对散热器前后位置进行保护。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器护板，以解决散热管与护板在散热时产生的剪切力造成散热器漏液的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器护板，包括伸缩护板、侧护板和盖板，所述伸缩护板包括第一护板和第二护板，所述第一护板一端固定连接有三个第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接有第二护板，所述第一护板和第二护板均设置有相配合的滑槽，所述滑槽内滑动连接有连接板，所述伸缩护板设置有两个，所述两个伸缩护板之间设置有两个侧护板，所述侧护板两端分别连接有盖板，所述盖板上设有多个散热孔，所述盖板两端分别固定连接有两个第二弹簧。
优选的，所述侧护板一端设有管道通孔。
优选的，所述盖板位于第二弹簧内固定连接有伸缩杆。
优选的，所述伸缩杆一端设置有连接块。
优选的，所述连接块一端设有第一通孔，所述侧护板一侧设有与第一通孔相配合的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓。
优选的，所述伸缩护板两端设有第二螺纹孔，所述侧护板两端设有与第二螺纹孔相配合的第二通孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过伸缩护板的设计让散热器在散热过程中其伸缩护板可以随着温度的变化任意的收缩和延伸，让护板与散热管可以同步膨胀，消除了二者之间的剪切力，使散热器的寿命得到延长，另外通过盖板的设计可以将散热器整体包裹住，其盖板上设置有散热孔，这样不仅不影响散热，还提高了防护效果，非常实用。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型中伸缩护板结构示意图；
图3为本实用新型中侧护板结构示意图；
图4为本实用新型中盖板结构示意图；
图5为图2中A处局部放大结构示意图；
图6为图4中B处局部放大结构示意图。
图中：1、伸缩护板；2、侧护板；3、盖板；4、第一护板；5、第二护板；6、连接板；7、第一弹簧；8、滑槽；9、散热孔；10、第二弹簧；11、伸缩杆；12、连接块；13、第一通孔；14、第一螺纹孔；15、第一螺栓；16、第二螺纹孔；17、第二通孔；18、第二螺栓；19、管道通孔。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器护板，包括伸缩护板1、侧护板2和盖板3，伸缩护板1包括第一护板4和第二护板5，第一护板4一端固定连接有三个第一弹簧7，第一弹簧7一端固定连接有第二护板5，第一护板4和第二护板5均设置有相配合的滑槽8，滑槽8内滑动连接有连接板6，伸缩护板1设置有两个，两个伸缩护板1之间设置有两个侧护板2，侧护板2两端分别连接有盖板3，盖板3上设有多个散热孔9，盖板3两端分别固定连接有两个第二弹簧10，
在本实施例中，当散热器工作时，其散热管或受热发生膨胀，这时第一护板4和第二护板5之间的第一弹簧7开始拉伸，其中连接板的设置让第一护板4和第二护板5之间不会出现弯折，让伸缩护板1的防护效果更好，当第一护板4和第二护板被分开时对带动两个侧护板2运动，
由于盖板3与侧护板2之间设置有第二弹簧10，因此当盖板3两侧的侧护板2运动时会带动第二弹簧10伸缩，通过这样设置让伸缩护板1，侧护板2和盖板3始终形成一个整体，不仅防护效果非常好，而且在面对散热管受热膨胀时也能同步伸缩，让二者之间的剪切力消失，另外盖板3上设置的散热孔9不仅不影响散热，还提高了防护效果。
如图1、3所示，侧护板2一端设有管道通孔19，在本实施例中，由于散热器用于进水管和出水管，因此通过管道通孔19的设计可以让散热器的进水管和出水管与外界连接。
如图6所示，盖板3位于第二弹簧10内固定连接有伸缩杆11，在本实施例中，当盖板3只设置有第二弹簧10时，虽然也能随着散热管的膨胀进行伸缩，但是这样设置使盖板3非常不稳定，在汽车行驶时产生的震动会让盖板3不停的摆动，这样就容易对散热器造成损害，因此在第二弹簧10内设置伸缩杆11，不仅不影响伸缩，还让盖板3更加稳定。
如图1、4所示，伸缩杆11一端设置有连接块12，在本实施例中，由于盖板3需要与侧护板2连接在一起，而伸缩杆11的端部接触面较小，因此通过连接块12的设置增大与侧护板2之间的接触面，让连接更方便。
如图1、3、4所示，连接块12一端设有第一通孔13，侧护板2一侧设有与第一通孔13相配合的第一螺纹孔14，第一螺纹孔14内螺纹连接有第一螺栓15，在本实施例中，通过第一螺栓15将盖板3与侧护板2连接在一起，不仅安装方便，而且非常牢固。
如图1-3所示，伸缩护板1两端设有第二螺纹孔16，侧护板2两端设有与第二螺纹孔16相配合的第二通孔17，第二螺纹孔16内螺纹连接有第二螺栓18，在本实施例中，通过第二螺栓18将侧护板2与伸缩护板1连接在一起，不仅安装方便，而且非常牢固。
工作原理：在使用时，当散热器工作时，其散热管或受热发生膨胀，这时第一护板4和第二护板5之间的第一弹簧7开始拉伸，其中连接板的设置让第一护板4和第二护板5之间不会出现弯折，让伸缩护板1的防护效果更好，当第一护板4和第二护板被分开时对带动两个侧护板2运动，由于盖板3与侧护板2之间设置有第二弹簧10和伸缩杆11，因此当盖板3两侧的侧护板2运动时会带动第二弹簧10和伸缩杆11伸缩，通过这样设置让伸缩护板1，侧护板2和盖板3始终形成一个整体，不仅防护效果非常好，而且在面对散热管受热膨胀时也能同步伸缩，让二者之间的剪切力消失，另外盖板3上设置的散热孔9不仅不影响散热，还提高了防护效过。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理下可以对这些实施例进行多种变化和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车散热器护板，包括伸缩护板（1）、侧护板（2）和盖板（3），其特征在于：所述伸缩护板（1）包括第一护板（4）和第二护板（5），所述第一护板（4）一端固定连接有三个第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）一端固定连接有第二护板（5），所述第一护板（4）和第二护板（5）均设置有相配合的滑槽（8），所述滑槽（8）内滑动连接有连接板（6），所述伸缩护板（1）设置有两个，所述两个伸缩护板（1）之间设置有两个侧护板（2），所述侧护板（2）两端分别连接有盖板（3），所述盖板（3）上设有多个散热孔（9），所述盖板（3）两端分别固定连接有两个第二弹簧（10）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述侧护板（2）一端设有管道通孔（19）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述盖板（3）位于第二弹簧（10）内固定连接有伸缩杆（11）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述伸缩杆（11）一端设置有连接块（12）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述连接块（12）一端设有第一通孔（13），所述侧护板（2）一侧设有与第一通孔（13）相配合的第一螺纹孔（14），所述第一螺纹孔（14）内螺纹连接有第一螺栓（15）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述伸缩护板（1）两端设有第二螺纹孔（16），所述侧护板（2）两端设有与第二螺纹孔（16）相配合的第二通孔（17），所述第二螺纹孔（16）内螺纹连接有第二螺栓（18）。
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