CN220228930U - 一种适用于车辆高位制动灯的阻尼滑轨结构组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于车辆高位制动灯的阻尼滑轨结构组件，它包括成形于灯体内侧的基体以及适于与车身上T型钢进行装配连接的卡扣件；所述基体内侧设置有两条阻尼滑轨，两条所述阻尼滑轨端部均成形有卡脚，所述卡扣件两侧均开设有滑槽，所述滑槽内侧壁上开设有间隔排布的第一卡槽和第二卡槽，所述卡扣件通过两侧滑槽插接于两条阻尼滑轨之间，两边的所述卡脚能够与两侧的第一卡槽构成预卡接，两边的所述卡脚能够与两侧的第二卡槽构成完全卡接。本实用新型解决了传统内置高位制动灯安装时晃动严重、安装缓慢、流程繁琐、无法快速对齐到安装位置的难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯安装技术领域，特别是涉及一种适用于车辆高位制动灯的阻尼滑轨结构组件。
背景技术
随着社会不断发展，人们对汽车的需求越来越大，这就导致了汽车厂商对各自发布的产品有了更高的要求，如何保证汽车生产质量的同时提高产量成为了主机厂对于下游供应商不变的要求。而高位制动灯作为汽车零部件中重要的一部分，在其安装过程中，如何提高安装效率就显得尤为重要。
目前，高位制动灯在安装时通常采用滑轨式卡扣件连接的方式，将高位制动灯与车身上的T型钢进行装配。但是此连接结构在设计时，一般只会在其卡扣件与滑轨各自的末端处设置卡钩来防止卡扣件从滑轨上脱落，因此这种结构防脱效果不佳，尤其是在预安装时会产生晃动等麻烦，导致后续灯具由产线工人安装时，安装孔位不够精准，给产品带来不必要的磨损，影响了安装速度；并且在对准卡接时由于结构之间的摩擦，安装较为繁琐，也会影响装配的效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种适用于车辆高位制动灯的阻尼滑轨结构组件，它解决了传统内置高位制动灯安装时晃动严重以及安装缓慢的难题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种适用于车辆高位制动灯的阻尼滑轨结构组件，它包括成形于灯体内侧的基体以及适于与车身上T型钢进行装配连接的卡扣件；
所述基体内侧设置有两条阻尼滑轨，两条所述阻尼滑轨端部均成形有卡脚，所述卡扣件两侧均开设有滑槽，所述滑槽内侧壁上开设有间隔排布的第一卡槽和第二卡槽，所述卡扣件通过两侧滑槽插接于两条阻尼滑轨之间，两边的所述卡脚能够与两侧的第一卡槽构成预卡接，两边的所述卡脚能够与两侧的第二卡槽构成完全卡接。
进一步，所述卡扣件顶部开设有适于与T型钢进行装配卡接的T形口槽。
进一步，所述阻尼滑轨顶部以及滑槽底部内壁上均成形设置有导向凸缘。
进一步，所述导向凸缘表面呈弧形状。
进一步，所述卡脚、第一卡槽和第二卡槽的横截面均呈梯形状。
进一步，所述卡脚的两侧斜壁的成形角度范围为120°-150°。
进一步，所述第一卡槽和第二卡槽相靠近的两侧内壁的成形角度范围均为120°-150°，所述第一卡槽和第二卡槽相远离的两侧内壁的成形角度范围均为80°-100°。
采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：
1.本实用新型通过卡扣件上滑槽内第一卡槽和第二卡槽的设计，使得与阻尼滑轨上的卡脚进行装配时，可先经过第一卡槽进行预定位卡接，保证预安装时的稳定性，防止预安装时的脱落问题；进而当预安装完成后再将卡扣件***两条阻尼滑轨的深处，使得两边的卡脚与两侧的第二卡槽构成完全卡接，如此实现最终的装配定位，使基体更容易对准车辆上T型钢的位置，安装更准确，提高了安装的效率，降低对基体的磨损，保证后续的装配质量。
2.本实用新型解决了传统内置高位制动灯安装时流程繁琐，无法快速对齐到安装位置的难题，大大地提高了高位制动灯总成的安装效率，同时由于安装过程中存在阻尼结构，可有效改善工人的安装手感以及安装反馈。
3.本实用新型通过卡脚、第一卡槽、第二卡槽两侧壁的斜面角度设计，既能保证预安装时卡脚与第一卡槽的限定位效果，又不会影响卡脚向深处滑进，第二卡槽与卡脚能够保证完全卡接定位的效果，防脱落效果更佳。
附图说明
图1为本实用新型实施例的使用状态示意图；
图2为本实用新型实施例的装配结构示意图；
图3为本实用新型实施例的结构分解示意图；
图4为本实用新型实施例基体的结构示意图；
图5为本实用新型实施例卡扣件的结构示意图；
图6为本实用新型实施例预安装时的状态图；
图7为本实用新型实施例完全卡接时的状态图；
其中，1.基体；11.阻尼滑轨；110.卡脚；2.卡扣件；20.滑槽；201.第一卡槽；202.第二卡槽；21.T形口槽；3.T型钢；100.导向凸缘。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1-7所示，在本实施例中，提供一种适用于车辆高位制动灯的阻尼滑轨结构组件，它主要由基体1和卡扣件2组成，基体1和卡扣件2一般都具有两个并呈对称分布，其中基体1成形于灯体内侧，而卡扣件2顶部开设有适于与T型钢3进行装配卡接的T形口槽21，卡扣件2通过T形口槽21可与车身上的T型钢3进行装配卡接。
具体地，在基体1内侧设置成形有两条阻尼滑轨11，两条阻尼滑轨11端部均成形有卡脚110，同时卡扣件2两侧均开设有滑槽20，在每个滑槽20的内侧壁上开设有间隔排布的第一卡槽201和第二卡槽202，其中第一卡槽201更靠近阻尼滑轨11。在装配时，卡扣件2可通过两侧滑槽20插接于两条阻尼滑轨11之间，而两边的卡脚110能够先与两侧的第一卡槽201构成预卡接，如此来保证预安装时的稳定性，防止预安装时的脱落问题；预安装完成后再将卡扣件2***两条阻尼滑轨11的深处，使得两边的卡脚110与两侧的第二卡槽202构成完全卡接，卡接量在0.3mm-0.5mm之间为优，如此实现最终的装配定位，提高安装速度，保证后续的装配质量。
具体而言，本实施例中的卡脚110、第一卡槽201和第二卡槽202的横截面均呈梯形状。而卡脚110的两侧斜壁的成形角度为120°，第一卡槽201靠近第二卡槽202的一侧内壁的成形角度为150°，第二卡槽202靠近第一卡槽201的一侧内壁的成形角度为120°，第一卡槽201和第二卡槽202相远离的两侧内壁的成形角度均为80°。如此可以既能保证预安装时卡脚110与第一卡槽201的限定位效果，又不会影响卡脚110向深处滑进，第二卡槽202与卡脚110能够保证完全卡接定位的效果，防脱落效果更佳。
为了提高卡扣件2与阻尼滑轨11插接时的安装效率和安装手感，在本实施例的阻尼滑轨11顶部以及滑槽20底部内壁上均成形设置有导向凸缘100，且导向凸缘100的表面呈弧形状，如此还起到导向推进的作用，防止中间卡死等问题。
通过上述设计，本实施例解决了传统内置高位制动灯安装时流程繁琐，无法快速对齐到安装位置的难题，大大地提高了高位制动灯总成的安装效率，同时由于安装过程中存在阻尼结构，有效改善了工人的安装手感以及安装反馈。本实施例通过阻尼滑轨结构组件将基体安装到车辆上时，由于卡扣件与滑轨处于预安装状态，可减少过去卡扣件结构晃动严重的问题，使基体更容易对准车辆上T型钢的位置，因此安装更准确，提升了安装的速度，也减小了过去盲装时对基体的磨损。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种适用于车辆高位制动灯的阻尼滑轨结构组件，其特征在于：包括成形于灯体内侧的基体(1)以及适于与车身上T型钢(3)进行装配连接的卡扣件(2)；
所述基体(1)内侧设置有两条阻尼滑轨(11)，两条所述阻尼滑轨(11)端部均成形有卡脚(110)，所述卡扣件(2)两侧均开设有滑槽(20)，所述滑槽(20)内侧壁上开设有间隔排布的第一卡槽(201)和第二卡槽(202)，所述卡扣件(2)通过两侧滑槽(20)插接于两条阻尼滑轨(11)之间，两边的所述卡脚(110)能够与两侧的第一卡槽(201)构成预卡接，两边的所述卡脚(110)能够与两侧的第二卡槽(202)构成完全卡接。
2.根据权利要求1所述的一种适用于车辆高位制动灯的阻尼滑轨结构组件，其特征在于：所述卡扣件(2)顶部开设有适于与T型钢(3)进行装配卡接的T形口槽(21)。
3.根据权利要求1所述的一种适用于车辆高位制动灯的阻尼滑轨结构组件，其特征在于：所述阻尼滑轨(11)顶部以及滑槽(20)底部内壁上均成形设置有导向凸缘(100)。
4.根据权利要求3所述的一种适用于车辆高位制动灯的阻尼滑轨结构组件，其特征在于：所述导向凸缘(100)表面呈弧形状。
5.根据权利要求1所述的一种适用于车辆高位制动灯的阻尼滑轨结构组件，其特征在于：所述卡脚(110)、第一卡槽(201)和第二卡槽(202)的横截面均呈梯形状。
6.根据权利要求5所述的一种适用于车辆高位制动灯的阻尼滑轨结构组件，其特征在于：所述卡脚(110)的两侧斜壁的成形角度范围为120°-150°。
7.根据权利要求5所述的一种适用于车辆高位制动灯的阻尼滑轨结构组件，其特征在于：所述第一卡槽(201)和第二卡槽(202)相靠近的两侧内壁的成形角度范围均为120°-150°，所述第一卡槽(201)和第二卡槽(202)相远离的两侧内壁的成形角度范围均为80°-100°。
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