CN220204121U - 背压组件、涡旋压缩机及空调*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及涡旋压缩机技术领域，尤其涉及一种背压组件、涡旋压缩机及空调***，旨在解决现有背压设计中需要的径向空间更大、结构及装配复杂、成本高的技术问题。该背压组件包括顶盖、壳体和浮动背压板；顶盖与壳体连接，二者围设形成压力腔；浮动背压板设置于压力腔内，其两端分别与顶盖和壳体仅抵靠配合，以将压力腔分隔形成高压腔和低压腔。该涡旋压缩机包括背压组件。该空调***包括涡旋压缩机。采用该背压组件，省去了螺栓连接，需要的径向空间减小，结构及装配变得简单，成本亦相应地降低。

Description

背压组件、涡旋压缩机及空调***

技术领域

本实用新型涉涡旋压缩机技术领域，尤其涉及一种背压组件、涡旋压缩机及空调***。

背景技术

随着新能源汽车行业的不断发展，如何提升新能源汽车的续航里程，一直是业内所关注的重点。而在影响其续航里程的各因素中，空调***的能耗占据着相当的份额，在这其中，压缩机的能耗又是重中之重。

新能源汽车普遍采用的是电动涡旋压缩机，其核心压缩部件是涡旋，而涡旋内部密封是新能源汽车压缩机内部密封核心技术，目前主要有通过TipSeal密封或者通过“背压”密封两种方式。相较于前者，背压设计能提供更好的轴向密封，从而达到更高的性能。

在背压设计中，其中一种是通过定涡旋浮动的方式，这种方式通常有一个隔板或背压板用于隔离高压腔和低压腔，隔板或背压板通过螺钉与顶盖或壳体固定连接，这样一来，增加了螺钉连接，需要的径向空间更大，再者，结构及装配复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种背压组件、涡旋压缩机及空调***，以解决现有背压设计中需要的径向空间更大、结构及装配复杂、成本高的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

第一方面，本实用新型提供的背压组件，包括：顶盖、壳体和浮动背压板；

所述顶盖与所述壳体连接，二者围设形成压力腔；

所述浮动背压板浮动设置于所述压力腔内，其一端与所述壳体抵接，另一端与所述顶盖抵靠，以将所述压力腔分隔形成高压腔和低压腔。

进一步的，所述浮动背压板包括分隔部和止推部；

所述分隔部的一端与所述顶盖抵靠，另一端与所述止推部连接；

所述止推部远离所述分隔部的一端抵接于所述壳体。

进一步的，所述止推部与所述分隔部一体成型；

围绕所述分隔部的边缘，所述止推部凸出于所述分隔部，并朝向远离所述分隔部的方向延伸。

进一步的，所述止推部呈筒体状，其两端分别与所述分隔部和所述壳体抵接。

进一步的，所述背压组件还包括密封圈，所述密封圈抵接于所述浮动背压板的端面与所述顶盖之间。

进一步的，所述浮动背压板的端面设有限位槽，所述限位槽绕所述浮动背压板的轴线延伸；

所述密封圈设置于所述限位槽。

进一步的，所述背压组件还包括密封圈，所述密封圈抵接于所述浮动背压板的侧面与所述顶盖之间。

进一步的，所述浮动背压板的侧面设有限位槽，所述限位槽绕所述浮动背压板的周向延伸；

所述密封圈设置于所述限位槽。

第二方面，本实用新型提供的涡旋压缩机包括所述的背压组件。

第三方面，本实用新型提供的空调***包括所述的涡旋压缩机。

综合上述技术方案，本实用新型提供的背压组件所能实现的技术效果在于：

在本申请中，浮动背压板处于顶盖与壳体围设形成的压力腔内，实现了对压力腔的分隔，隔离出高压腔和低压腔；浮动背压板在高压腔压力作用下与壳体抵接，如此即实现了对浮动背压板的固定。

可以看出，相较于现有技术，在该背压组件中，浮动背压板不与顶盖、壳体有固定的连接，压缩机工作过程中，浮动背压板在高压腔的压力下，在轴向上被直接止推于壳体，这样一来，省去了现有技术中背压板与顶盖或壳体的螺栓连接，需要的径向空间减小，结构及装配简单，成本亦相应地降低。

本实用新型提供的涡旋压缩机的有益效果为：

本实用新型提供的涡旋压缩机包括背压组件，由此，该涡旋压缩机所达到的技术优势及效果同样包括上述背压组件所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

本实用新型提供的空调***的有益效果为：

本实用新型提供的空调***包括涡旋压缩机，由此，该空调***所达到的技术优势及效果同样包括上述涡旋压缩机所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的背压组件的剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的背压组件的第一种实施例的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的背压组件的第二种实施例的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的涡旋压缩机的剖视图。

图标：100-顶盖；110-排气口；

200-壳体；210-吸气口；

300-浮动背压板；310-分隔部；320-止推部；

400-高压腔；500-低压腔；600-密封圈；

700-马达；710-电机轴；

800-动涡旋；900-定涡旋。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在背压设计中，其中一种是通过定涡旋浮动的方式，这种方式通常有一个隔板或背压板用于隔离高压腔和低压腔，隔板或背压板通过螺钉与顶盖或壳体固定连接，这样一来，增加了螺钉连接，需要的径向空间更大，再者，结构及装配复杂，成本高。

有鉴于此，本实用新型提供了一种背压组件，参考图1至图4，该背压组件包括顶盖100、壳体200和浮动背压板300；顶盖100与壳体200连接，二者围设形成压力腔；浮动背压板300浮动设置于压力腔内，其一端与壳体200抵接，另一端与顶盖100抵靠，以将压力腔分隔形成高压腔400和低压腔500。

继续参考图1至图4所示的装配后的压缩机头部，浮动背压板300处于顶盖100与壳体200围设形成的压力腔内，实现了对压力腔的分隔，隔离出高压腔400和低压腔500；浮动背压板300的两端分别与顶盖100和壳体200抵接，如此即实现了对浮动背压板300的固定。

可以看出，相较于现有技术，在该背压组件中，浮动背压板300不与顶盖100、壳体200有固定的连接，而在压缩机工作过程中，浮动背压板300在高压腔的压力下，在轴向上直接止推于壳体200，这样一来，省去了现有技术中背压板与顶盖或壳体的螺栓连接，需要的径向空间减小，结构及装配变得简单，成本亦相应地降低。

以下结合图1至图4对本实施例提供的背压组件的结构和形状进行详细说明：

进一步的，参考图1至图3，浮动背压板300包括分隔部310和止推部320；分隔部310的一端与顶盖100抵靠，另一端与止推部320连接；止推部320远离分隔部310的一端抵接于壳体200。

继续参考图1至图3，分隔部310与顶盖100的内壁相适配，其左端面与顶盖100抵接，右端面与止推部320的左端连接，止推部320的右端与壳体200抵接。如此设计，实现了对分隔部310的固定，从而将压力腔分隔形成高压腔400和低压腔500。

在本申请的一种实施例中，参考图2和图3，止推部320与分隔部310一体成型；围绕分隔部310的边缘，止推部320凸出于分隔部310，并朝向远离分隔部310的方向延伸。

以图2为例，分隔部310的左端面与顶盖100的内壁围设形成高压腔400；凸出于分隔部310右端面形成的止推部320呈筒体状，止推部320的外壁与顶盖100的内壁贴合，内壁与分隔部310的右端面以及顶盖100三者围设形成低压腔500。如此设计，实现了对浮动背压板300位置的固定，同时隔离出高压腔400和低压腔500，且简化了浮动背压板300的结构及装配。

其他实施例中，参考图1，止推部320呈筒体状，其两端分别与分隔部310和壳体200抵接。

继续参考图1，分隔部310与止推部320为分体式设计，止推部320的左端与分隔部310的右端面抵接，右端与壳体200抵接。采用该设计，可分别加工设计分隔部310和止推部320，简化了浮动背压板300的加工。

参考图2和图3，背压组件还包括密封圈600，浮动背压板300在工作过程中，在高压腔400压力作用下，与顶盖100内端面间隙配合，该间隙可以降低对浮动背压板300轴向尺寸的加工精度要求，也使浮动背压板300在工作过程中“浮动”，而密封圈600用于密封该间隙。

在本申请的一种实施例中，参考图2，密封圈600抵接于浮动背压板300的端面与顶盖100之间。

继续参考图2，在压缩机工作过程中，浮动背压板300离开顶盖100，此时，密封圈600设置于浮动背压板300的端面和顶盖100之间，对高压腔400起到密封作用，从而防止了气流从顶盖100与浮动背压板300之间的缝隙溢出，保证了高压腔400内的压力。

进一步的，请继续参考图2，浮动背压板300的端面设有限位槽，限位槽绕浮动背压板300的轴线延伸；密封圈600设置于限位槽。如此设计，规范了密封圈600的安装位置，避免了在装配过程中密封圈600发生扭曲，保证了密封圈600的密封性。

其他实施例中，参考图3，背压组件的密封圈600设置于浮动背压板300的外圆柱面与顶盖100内圆柱面之间。

密封圈600套设于浮动背压板300，并与顶盖100的内壁抵接，对高压腔400起到密封作用，从而防止了气流从顶盖100与浮动背压板300之间的缝隙溢出，保证了高压腔400内的压力。

进一步的，请继续参考图3，浮动背压板300的外圆柱面设有限位槽，限位槽绕浮动背压板300的外圆柱面周向延伸；密封圈600设置于限位槽。如此设计，规范了密封圈600的安装位置，避免了在装配过程中密封圈600发生扭曲，保证了密封圈600的密封性。

浮动背压板300通过端面与壳体200内侧端面配合或浮动背压板300外侧面和壳体200内侧面配合实现密封，二者均不是活动件，避免了在静涡旋盘和背压板之间密封由于背压板与腔室或静涡旋盘与腔室不能绝对固定导致的密封不稳定。

参考图4，在涡旋压缩机中，马达700设置于壳体200内，从左至右，其电机轴710上依次过盈配合有左涡旋轴承、中主轴承和右逆变器轴承；动涡旋800与电机轴710配合，还和定涡旋900相互配合，设置于低压腔500内。壳体200上设有吸气口210，顶盖100上设有排气口110，自吸气口210至排气口110，气路和流向为：吸气口210→经过马达700和电机轴710→穿过主轴承座→进入动涡旋800→进行压缩→完成压缩后，进入高压腔400→排气口110。

本实施例提供的涡旋压缩机包括背压组件，由此，该涡旋压缩机所达到的技术优势及效果同样包括上述背压组件所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

本实施例还提供一种空调***，包括涡旋压缩机，由此，该空调***所达到的技术优势及效果同样包括上述涡旋压缩机所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种背压组件，其特征在于，包括：顶盖(100)、壳体(200)和浮动背压板(300)；

所述顶盖(100)与所述壳体(200)连接，二者围设形成压力腔；

所述浮动背压板(300)浮动设置于所述压力腔内，其一端与所述壳体(200)抵接，另一端与所述顶盖(100)抵靠，以将所述压力腔分隔形成高压腔(400)和低压腔(500)。

2.根据权利要求1所述的背压组件，其特征在于，所述浮动背压板(300)包括分隔部(310)和止推部(320)；

所述分隔部(310)的一端与所述顶盖(100)抵靠，另一端与所述止推部(320)连接；

所述止推部(320)远离所述分隔部(310)的一端抵接于所述壳体(200)。

3.根据权利要求2所述的背压组件，其特征在于，所述止推部(320)与所述分隔部(310)一体成型；

围绕所述分隔部(310)的边缘，所述止推部(320)凸出于所述分隔部(310)，并朝向远离所述分隔部(310)的方向延伸。

4.根据权利要求2所述的背压组件，其特征在于，所述止推部(320)呈筒体状，其两端分别与所述分隔部(310)和所述壳体(200)抵接。

5.根据权利要求1至4任一项所述的背压组件，其特征在于，所述背压组件还包括密封圈(600)，所述密封圈(600)抵接于所述浮动背压板(300)的端面与所述顶盖(100)之间。

6.根据权利要求5所述的背压组件，其特征在于，所述浮动背压板(300)的端面设有限位槽，所述限位槽绕所述浮动背压板(300)的轴线延伸；

所述密封圈(600)设置于所述限位槽。

7.根据权利要求1至4任一项所述的背压组件，其特征在于，所述背压组件还包括密封圈(600)，所述密封圈(600)抵接于所述浮动背压板(300)的侧面与所述顶盖(100)之间。

8.根据权利要求7所述的背压组件，其特征在于，所述浮动背压板(300)的侧面设有限位槽，所述限位槽绕所述浮动背压板(300)的周向延伸；

所述密封圈(600)设置于所述限位槽。

9.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的背压组件。

10.一种空调***，其特征在于，包括如权利要求9所述的涡旋压缩机。