CN220200596U - 一种汽车卡扣滤网防缠绕传送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及配件制造技术领域，且公开了一种汽车卡扣滤网防缠绕传送装置，包括箱体，内壁的中部设置有第一安装弹簧；清灰框；调节组件包括有安装块，设置于箱体左侧中部的顶端。本实用新型通过设置缓冲板、顶片和螺纹杆，先可以启动伺服电机，使得转轴带动支撑架发生转动，以便带动轴套和第一凸轮旋转，然后可以通过与第一安装弹簧的弹力配合，从而使得第一连接柱和顶片左右移动，再利用缓冲弹簧的弹力作用可带动缓冲板移动，实现对其之间的卡扣滤网进行晃动清灰，而清灰完毕时，可旋转螺纹杆，使得推动轴旋转推动活动托夹带动轴套和第一凸轮解除对第一固定块的作用力，便于将滤网取出。
Description
技术领域
本实用新型涉及配件制造技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车卡扣滤网防缠绕传送装置。
背景技术
机油控制阀是可变气门正时***中的重要部件，它根据发动机控制***发出的控制信号来切换通往凸轮相位器的机油通道并控制机油流量，其中需要利用卡扣滤网对机油进行过滤，保护发动机，同时在汽车液压等方面，也能用到卡扣滤网，现有汽车卡块滤网清灰设备，是需要操作人员使用设备进行单独清灰，但是通常是将卡扣滤网暴露在外界，导致其内部的机油发生滴落从而造成环境的污染，以及对人员安全产生影响，并且操作人员不停的使用进行设备进行清灰的操作，不仅不够便捷，而其效率低，影响后续的作业使用，因此需要对其进行改进。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车卡扣滤网防缠绕传送装置，具有快速清灰以及防止滴落的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车卡扣滤网防缠绕传送装置，包括
箱体，内壁的中部设置有第一安装弹簧；
清灰框，设置与第一安装弹簧顶端的左侧可将卡扣滤网放置其内部进行清灰；
吹送机构，设置于箱体内部第一安装弹簧的下方；
抖灰组件，设置于吹送机构的底部；
收集组件，设置于箱体底端的中部；
抖平机构，设置于收集组件的外侧；
清灰机构包括有驱动机构，清灰组件和调节组件；
调节组件包括有安装块，设置于箱体左侧中部的顶端，安装块的内壁螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆使得底端活动安装有活动托夹，活动托夹的右侧与清灰组件的顶部活动连接，螺纹杆的底端固定安装于活动托夹内壁的推动轴，转动螺纹杆可使得推动轴旋转带动活动托夹上下移动。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动机构包括有伺服电机和转轴；
所述伺服电机输出轴的底端与转轴的顶端固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述清灰组件包括有缓冲板、缓冲弹簧、第一连接柱、顶片、第一安装弹簧、第一固定块、轴套、第一凸轮；
所述缓冲板设置于清灰框内壁的右侧且与其活动连接，所述缓冲弹簧设置于缓冲板和清灰框之间，所述第一连接柱活动套接于清灰框左端的内壁，所述顶片设置于第一连接柱右端，所述第一固定块设置于第一连接柱左端，所述第一安装弹簧设置于第一固定块和清灰框之间，所述轴套的内壁与转轴的外表面活动卡接，所述第一凸轮设置于轴套的底部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吹送机构包括有固定板、传动组件、风扇；
所述固定板设置于箱体内壁以及清灰框中部的下方，所述风扇设置于固定板顶端的中部且与其活动套接，所述传动组件两端的内壁分别与转轴和风扇的外表面固定套接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抖灰组件包括有顶块、活动架、连接弹簧；
所述顶块设置于固定板底端的前后方且与其活动连接，所述活动架左侧的内端与顶块的外侧固定连接，所述连接弹簧设置于活动架底端与箱体的内壁之间，当顶块整体上下运动与固定板的底端相撞，可使得固定板发生震动。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收集组件包括有收集框和把手，
所述收集框设置于箱体底端以及清灰框的正下方，所述把手设置于收集框正面的中部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抖平机构包括有震动弹簧、震动板、挡板、顶柱、第二固定块、第二安装弹簧、第二凸轮；
所述震动板设置于收集框右侧且底端与箱体的顶端活动连接，所述震动弹簧设置于震动板和箱体之间，所述挡板设置于的左侧且与箱体的顶部固定连接，所述顶柱活动套接于挡板的内壁且右侧与收集框活动连接，所述第二固定块设置于顶柱的左端，所述第二安装弹簧设置于第二固定块和挡板的之间，所述第二凸轮的内壁与转轴的外表面固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置缓冲板、顶片和螺纹杆，先可以启动伺服电机，使得转轴带动支撑架发生转动，以便带动轴套和第一凸轮旋转，然后可以通过与第一安装弹簧的弹力配合，从而使得第一连接柱和顶片左右移动，再利用缓冲弹簧的弹力作用可带动缓冲板移动，实现对其之间的卡扣滤网进行晃动清灰，而清灰完毕时，可旋转螺纹杆，使得推动轴旋转推动活动托夹带动轴套和第一凸轮解除对第一固定块的作用力，便于将滤网取出。
2、本实用新型通过设置顶块、活动架和连接弹簧，先由于伺服电机运行使得转轴发生旋转，进而可以带动传动组件驱动风扇发生旋转，将灰尘吹送至收集框的内部收集，然后操作人员脚踩活动架右端的底部，带动活动架和顶块下降，再松开，此时由于连接弹簧弹力作用，从而可以推动顶块向上对固定板产生震动，使得灰尘震散落入收集框的内部进行收集。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为本实用新型侧面的剖视结构示意图；
图4为图2中A处的局部放大结构示意图；
图5为图3中B处的局部放大结构示意图。
图中：1、箱体；2、清灰框；3、缓冲板；4、缓冲弹簧；5、第一连接柱；6、顶片；7、第一安装弹簧；8、第一固定块；9、伺服电机；10、转轴；11、支撑架；12、轴套；13、第一凸轮；14、活动托夹；15、螺纹杆；16、推动轴；17、固定板；18、传动组件；19、风扇；20、顶块；21、活动架；22、连接弹簧；23、收集框；24、把手；25、震动弹簧；26、震动板；27、挡板；28、顶柱；29、第二固定块；30、第二安装弹簧；31、第二凸轮；32、支撑板；33、安装块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车卡扣滤网防缠绕传送装置，包括
箱体1，内壁的中部设置有第一安装弹簧7；
清灰框2，设置与第一安装弹簧7顶端的左侧可将卡扣滤网放置其内部进行清灰；
吹送机构，设置于箱体1内部第一安装弹簧7的下方；
抖灰组件，设置于吹送机构的底部；
收集组件，设置于箱体1底端的中部；
抖平机构，设置于收集组件的外侧；
清灰机构包括有驱动机构，清灰组件和调节组件；
调节组件包括有安装块33，设置于箱体1左侧中部的顶端，安装块33的内壁螺纹套接有螺纹杆15，螺纹杆15使得底端活动安装有活动托夹14，活动托夹14的右侧与清灰组件的顶部活动连接，螺纹杆15的底端固定安装于活动托夹14内壁的推动轴16，转动螺纹杆15可使得推动轴16旋转带动活动托夹14上下移动。
首先可以启动伺服电机9，由于伺服电机9的运行，将会使得转轴10带动支撑架11发生转动，然后可以使得轴套12和第一凸轮13旋转，此时通过与第一安装弹簧7的弹力作用，可使得第一连接柱5和顶片6左右移动，与此同时，由于缓冲弹簧4的弹力作用可带动缓冲板3移动，随后使得顶片6和缓冲板3带动之间的卡扣滤网进行左右晃动清灰处理。
其中，驱动机构包括有伺服电机9和转轴10；
伺服电机9输出轴的底端与转轴10的顶端固定连接。
通过设置有伺服电机9，由于伺服电机9的运行，将会使得转轴10的整体发生旋转。
其中，清灰组件包括有缓冲板3、缓冲弹簧4、第一连接柱5、顶片6、第一安装弹簧7、第一固定块8、轴套12、第一凸轮13；
缓冲板3设置于清灰框2内壁的右侧且与其活动连接，缓冲弹簧4设置于缓冲板3和清灰框2之间，第一连接柱5活动套接于清灰框2左端的内壁，顶片6设置于第一连接柱5右端，第一固定块8设置于第一连接柱5左端，第一安装弹簧7设置于第一固定块8和清灰框2之间，轴套12的内壁与转轴10的外表面活动卡接，第一凸轮13设置于轴套12的底部。
通过设置有缓冲弹簧4和第一安装弹簧7，此时由于缓冲弹簧4和第一安装弹簧7均处于压缩状态，从而会产生弹力，而由于转轴10旋转带动第一凸轮13转动，再与第一安装弹簧7的弹力配合，使得第一固定块8、第一连接柱5和顶片6左右移动，同时可通过缓冲弹簧4配合，使得顶片6和缓冲板3带动其之间的卡扣滤网晃动清灰。
其中，吹送机构包括有固定板17、传动组件18、风扇19；
固定板17设置于箱体1内壁以及清灰框2中部的下方，风扇19设置于固定板17顶端的中部且与其活动套接，传动组件18两端的内壁分别与转轴10和风扇19的外表面固定套接。
通过设置有传动组件18，当转轴10旋转使得传动组件18发生活动时，进而可以驱动风扇19的整体发生旋转，以便将灰尘吹送向下收集。
其中，抖灰组件包括有顶块20、活动架21、连接弹簧22；
顶块20设置于固定板17底端的前后方且与其活动连接，活动架21左侧的内端与顶块20的外侧固定连接，连接弹簧22设置于活动架21底端与箱体1的内壁之间，当顶块20整体上下运动与固定板17的底端相撞，可使得固定板17发生震动。
通过设置有连接弹簧22，操作人员可以脚踩活动架21带动顶块20向下，然后由于连接弹簧22处于压缩状态，进而可推动活动架21和顶块20向上，使得顶块20推动固定板17发生震动，以便将灰尘抖落。
其中，收集组件包括有收集框23和把手24，
收集框23设置于箱体1底端以及清灰框2的正下方，把手24设置于收集框23正面的中部。
通过设置有把手24，操作人员可以拉动把手24将收集框23抽出，以便后续对灰尘进行处理。
其中，抖平机构包括有震动弹簧25、震动板26、挡板27、顶柱28、第二固定块29、第二安装弹簧30、第二凸轮31；
震动板26设置于收集框23右侧且底端与箱体1的顶端活动连接，震动弹簧25设置于震动板26和箱体1之间，挡板27设置于的左侧且与箱体1的顶部固定连接，顶柱28活动套接于挡板27的内壁且右侧与收集框23活动连接，第二固定块29设置于顶柱28的左端，第二安装弹簧30设置于第二固定块29和挡板27的之间，第二凸轮31的内壁与转轴10的外表面固定连接。
通过设置有震动弹簧25和第二安装弹簧30，当转轴10带动第二凸轮31转动时，可推动第二固定块29和顶柱28向右，而当脱离时，则会使得第二安装弹簧30带动其整体向左，于此同时通过与震动弹簧25和震动板26之间的活动配合，可使得对收集框23进行左右晃动，以便将收集框23内壁的灰尘抖平。
本实用新型的工作原理及使用流程：
首先，操作人员可以将卡扣滤网放置顶片6和缓冲板3之间，再启动伺服电机9，使得转轴10带动轴套12和第一凸轮13旋转，然后通过第一安装弹簧7与缓冲弹簧4的弹力作用，分别带动第一连接柱5和顶片6整体以及缓冲板3左右来回晃动将灰抖落，再旋转螺纹杆15，使得推动轴16推动固定板17带动轴套12和第一凸轮13整体下降，解除对第一连接柱5和顶片6的推动作用。
随后，由于转轴10旋转也可以使得传动组件18驱动风扇19旋转，将灰尘吹送至收集框23的内部收集，而此时操作人员可以脚踩活动架21右侧底部向下，再松开活动架21，然后由于连接弹簧22的弹力作用可推动活动架21和顶块20整体向上推动固定板17发生震动，使得其顶部的灰尘发生抖落至缓冲板3的内部，于此同时转轴10旋转带动第二凸轮31旋转，使得第二固定块29通过与第二安装弹簧30的弹力以及与震动板26的弹力，最终可以使得顶柱28和震动板26之间收集框23发生晃动，将内部的灰尘抖平，而需要拿出处理时，即可拿到把手24将收集框23抽出进行后续处理。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车卡扣滤网防缠绕传送装置，其特征在于，包括:
箱体(1)，内壁的中部设置有第一安装弹簧(7)；
清灰框(2)，设置与第一安装弹簧(7)顶端的左侧可将卡扣滤网放置其内部进行清灰；
吹送机构，设置于箱体(1)内部第一安装弹簧(7)的下方；
抖灰组件，设置于吹送机构的底部；
收集组件，设置于箱体(1)底端的中部；
抖平机构，设置于收集组件的外侧；
清灰机构包括有驱动机构，清灰组件和调节组件；
调节组件包括有安装块(33)，设置于箱体(1)左侧中部的顶端，安装块(33)的内壁螺纹套接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)使得底端活动安装有活动托夹(14)，活动托夹(14)的右侧与清灰组件的顶部活动连接，螺纹杆(15)的底端固定安装于活动托夹(14)内壁的推动轴(16)，转动螺纹杆(15)可使得推动轴(16)旋转带动活动托夹(14)上下移动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣滤网防缠绕传送装置，其特征在于：所述驱动机构包括有伺服电机(9)和转轴(10)；
所述伺服电机(9)输出轴的底端与转轴(10)的顶端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣滤网防缠绕传送装置，其特征在于：所述清灰组件包括有缓冲板(3)、缓冲弹簧(4)、第一连接柱(5)、顶片(6)、第一安装弹簧(7)、第一固定块(8)、轴套(12)、第一凸轮(13)；
所述缓冲板(3)设置于清灰框(2)内壁的右侧且与其活动连接，所述缓冲弹簧(4)设置于缓冲板(3)和清灰框(2)之间，所述第一连接柱(5)活动套接于清灰框(2)左端的内壁，所述顶片(6)设置于第一连接柱(5)右端，所述第一固定块(8)设置于第一连接柱(5)左端，所述第一安装弹簧(7)设置于第一固定块(8)和清灰框(2)之间，所述轴套(12)的内壁与转轴(10)的外表面活动卡接，所述第一凸轮(13)设置于轴套(12)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣滤网防缠绕传送装置，其特征在于：所述吹送机构包括有固定板(17)、传动组件(18)、风扇(19)；
所述固定板(17)设置于箱体(1)内壁以及清灰框(2)中部的下方，所述风扇(19)设置于固定板(17)顶端的中部且与其活动套接，所述传动组件(18)两端的内壁分别与转轴(10)和风扇(19)的外表面固定套接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣滤网防缠绕传送装置，其特征在于：所述抖灰组件包括有顶块(20)、活动架(21)、连接弹簧(22)；
所述顶块(20)设置于固定板(17)底端的前后方且与其活动连接，所述活动架(21)左侧的内端与顶块(20)的外侧固定连接，所述连接弹簧(22)设置于活动架(21)底端与箱体(1)的内壁之间，当顶块(20)整体上下运动与固定板(17)的底端相撞，可使得固定板(17)发生震动。
6.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣滤网防缠绕传送装置，其特征在于：所述收集组件包括有收集框(23)和把手(24)，
所述收集框(23)设置于箱体(1)底端以及清灰框(2)的正下方，所述把手(24)设置于收集框(23)正面的中部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣滤网防缠绕传送装置，其特征在于：所述抖平机构包括有震动弹簧(25)、震动板(26)、挡板(27)、顶柱(28)、第二固定块(29)、第二安装弹簧(30)、第二凸轮(31)；
所述震动板(26)设置于收集框(23)右侧且底端与箱体(1)的顶端活动连接，所述震动弹簧(25)设置于震动板(26)和箱体(1)之间，所述挡板(27)设置于的左侧且与箱体(1)的顶部固定连接，所述顶柱(28)活动套接于挡板(27)的内壁且右侧与收集框(23)活动连接，所述第二固定块(29)设置于顶柱(28)的左端，所述第二安装弹簧(30)设置于第二固定块(29)和挡板(27)的之间，所述第二凸轮(31)的内壁与转轴(10)的外表面固定连接。
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