CN220172944U - 油冷驱动电机转子、油冷驱动电机及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油冷驱动电机转子、油冷驱动电机及车辆，包括转子轴、两个端板和转子铁芯，转子铁芯套设在转子轴上，两个端板分别位于转子铁芯的两侧；转子轴具有沿轴向延伸的转子轴油路，转子轴的两端部外壁上沿周向方向间隔设有多个转子轴出油孔，每个转子轴出油孔与转子轴油路连通；端板在靠近转子铁芯侧面上从中部到边缘的方向依次设有第一端板油道和第二端板油道，第一端板油道能与转子轴上对应的转子轴出油孔连通；两端板上的第一端板油道呈错开相对布置；转子铁芯上设有多个轴向贯通的转子铁芯油路通孔；端板在远离转子铁芯侧上设有多个出油面。本实用新型能够确保转子铁芯内部和定子绕组内侧的中部和两端部均有油冷却油流经。

Description

油冷驱动电机转子、油冷驱动电机及车辆

技术领域

本实用新型油冷驱动电机转子技术领域，具体涉及一种油冷驱动电机转子、油冷驱动电机及车辆。

背景技术

电机的冷却***效率决定电机性能指标的高低，油冷电机的油路决定冷却油冷却电机发热元件的效率。目前油冷电机的转子油路一般采用转子轴、端板、转子铁芯。其中冷却油通过和转子轴芯部中孔连通的出油孔进入端板和转子铁芯端面之间的油道，在离心力的作用下从端板外圆面上的出油孔流出，飞溅到电机定子绕组内侧，通过冷却油直接流经发热元件表面带走电机热量。如专利文献CN214799077U公开的一种具有并列式油冷结构的电机，通过环形槽和出油嘴实现转子出油。又如专利文献CN214069749U公开的电机转子油冷结构，转子油则通过端板上开的油槽甩到定子绕组上。 但这些油路设计上都存在一个问题：冷却油只流经转子铁芯两侧端面，最后飞溅到定子绕组内侧的下部，对转子铁芯中心部位的热量不能直接冷却，对定子绕组内侧只有下部能直接冷却，容易造成局部过热。

因此，有必要开发一种油冷驱动电机转子、油冷驱动电机及车辆。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种油冷驱动电机转子、油冷驱动电机及车辆，能确保转子铁芯内部和定子绕组内侧的中部和两端部均有油冷却油流经。

第一方面，本实用新型所述的一种油冷驱动电机转子，包括转子轴、两个端板和转子铁芯，所述转子铁芯套设在转子轴上，两个端板分别位于转子铁芯的两侧；所述转子轴具有沿轴向延伸的转子轴油路，所述转子轴的两端部外壁上沿周向方向间隔设有多个转子轴出油孔，每个转子轴出油孔与转子轴油路连通；

所述端板在靠近转子铁芯侧面上从中部到边缘的方向依次设有第一端板油道和第二端板油道，且第一端板油道和第二端板油道不连通，第一端板油道能与转子轴上对应的转子轴出油孔连通，

两个端板上的第一端板油道呈错开相对布置；

所述转子铁芯上设有多个轴向贯通的转子铁芯油路通孔；

所述端板在远离转子铁芯侧上设有多个出油面；

通过转子轴油路的转子轴出油孔流出的冷却油进入对应的第一端板油道；

通过第一端板油道流出的冷却油能在离心力作用下进入对应的转子铁芯油路通孔；

通过转子铁芯油路通孔流出的冷却油分别流入对应的第二端板油道和出油面；

通过第二端板油道、出油面流出的冷却油能在离心力作用下甩到定子绕组内侧。

可选地，所述端板在靠近转子铁芯侧上设有能与第二端板油道连通的出油孔，通过第二端板油道流出的冷却油流入对应的出油孔，通过出油孔流出的冷却油能在离心力作用下甩到定子绕组内侧的中间区域。

可选地，通过所述出油面流出的冷却油能在离心力作用下甩到定子绕组内侧的端部区域。

可选地，所述第二端板油道的数量是第一端板油道的两倍。

可选地，所述第一端板油道共三个，呈周向均布，能够确保冷却的均匀性。

可选地，所述第二端板油道共六个，呈周向均布，其中三个第二端板油道与三个第一端板油道一一对应设置，另外三个第二端板油道与相邻两第一端板油道之间的区域一一对应设置，能够确保冷却的均匀性。

可选地，所述转子铁芯油路通孔共六个，呈周向均布，能够确保冷却的均匀性。

可选地，所述第一端板油道整体呈开口朝向端板边缘方向的U 形。

第二方面，本实用新型所述的一种油冷驱动电机，采用如本实用新型所述的油冷驱动电机转子。

第三方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的油冷驱动电机。

本实用新型具有以下优点：

（1）冷却油从转子轴油路通过转子轴出油孔进入端板的第一端板油道，并通过第一端板油道和转子铁芯的端面所形成的管路后，在离心力作用下进入转子铁芯油路通孔，然后冷却油流入相邻的转子铁芯油路通孔中，从转子铁芯两侧端面相对流动至对侧端面，在对侧端面处冷却油分别通过第二端板油道和出油面，其中，通过第二端板油道的冷却油由出油孔被离心力甩到定子绕组中部区域，通过出油面的冷却油被离心力甩到定子绕组端部区域，达到对冷油驱动电机发热元件高效降温的效果。

（2）通过端板的错开相对布置，让冷却油分别从转子铁芯两侧端面开始流经转子铁芯内部后到达另一侧端面，带走了转子铁芯内部的热量，并通过端板的出油孔和出油面，被离心力甩到定子绕组的中部区域和端部区域，让冷却油均匀到达发热元件表面，从而提高了电机的散热效率和可靠性。

综上所述，本实用新型通过简单的端板和转子铁芯内部的孔和油道的配合，形成流经转子内部的油道，同时拓展了冷却油甩到定子端部绕组的面积，使散热效率更好，提高了电机的可靠性，同时可以继续沿用常规的转子装配工艺。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1 是本实施例中油冷驱动电机的剖切示意图；

图2 是本实施例中去掉转子铁芯的油冷驱动电机的剖切示意图；

图3 是本实施例中端板的立体视图；

图4 是本实施例中转子铁芯和端板装配后的剖视图；

图5 是本实施例中油冷驱动电机转子的正视图；

图6 是本实施例中转子端板和铁芯装配后的立体视图图中：

图中，1-转子轴，11-转子轴出油孔，12-转子轴油路，2-端板，21-第一端板油道，22-第二端板油道，23-出油孔，24-出油面，3-转子铁芯，31-转子铁芯油路通孔，4-定子绕组，41-中间区域，42-定子绕组内侧的端部区域。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细的说明。

如图1至图6所示，本实施例中，一种油冷驱动电机转子，包括转子轴1、两个端板2和转子铁芯3，所述转子铁芯3套设在转子轴1上，两个端板2分别位于转子铁芯3的两侧。所述转子轴1具有沿轴向延伸的转子轴油路12，所述转子轴1的两端部外壁上沿周向方向间隔设有多个转子轴出油孔11，每个转子轴出油孔11与转子轴油路12连通。所述端板2在靠近转子铁芯侧面上从中部到边缘的方向依次设有第一端板油道21和第二端板油道22，且第一端板油道21和第二端板油道22不连通，第一端板油道21能与转子轴1上对应的转子轴出油孔11连通。所述转子铁芯3上设有多个轴向贯通的转子铁芯油路通孔31。所述端板2在远离转子铁芯侧上设有多个出油面24。通过转子轴油路12的转子轴出油孔11流出的冷却油进入对应的第一端板油道21。通过第一端板油道21流出的冷却油能在离心力作用下进入对应的转子铁芯油路通孔31。通过转子铁芯油路通孔31流出的冷却油分别流入对应的第二端板油道22和出油面24。通过第二端板油道22、出油面24流出的冷却油能在离心力作用下甩到定子绕组内侧。

如图1至图3所示，本实施例中，所述端板2在靠近转子铁芯侧上设有能与第二端板油道22连通的出油孔23，通过第二端板油道22流出的冷却油流入对应的出油孔23，通过出油孔23流出的冷却油能在离心力作用下甩到定子绕组4内侧的中间区域41。通过所述出油面24流出的冷却油能在离心力作用下甩到定子绕组4内侧的端部区域42。

如图1至图6所示，本实施例中，冷却油从转子轴油路12通过转子轴出油孔11进入端板2的第一端板油道21，并通过第一端板油道21和转子铁芯3的端面所形成的管路后，在离心力作用下进入转子铁芯油路通孔31，然后冷却油流入相邻的转子铁芯油路通孔31中，从转子铁芯3两侧端面相对流动至对侧端面，在对侧端面处冷却油分别通过第二端板油道22和出油面24，其中，通过第二端板油道22的冷却油由出油孔23被离心力甩到定子绕组中部区域42，通过出油面24的冷却油被离心力甩到定子绕组端部区域42。

如图3和4所示，本实施例中，所述第二端板油道22的数量是第一端板油道21的两倍。比如：第一端板油道21共三个，呈周向均布。第二端板油道22共六个，呈周向均布，其中三个第二端板油道22与三个第一端板油道21一一对应设置，另外三个第二端板油道22与相邻两第一端板油道21之间的区域一一对应设置。所述转子铁芯油路通孔31共六个，呈周向均布。

如图3所示，本实施例中，所述第一端板油道21整体呈开口朝向端板2边缘方向的U形。

本实施例中，两个端板2上的第一端板油道21呈错开相对布置，让冷却油分别从转子铁芯3两侧端面开始流经转子铁芯3内部后到达另一侧端面，带走了转子铁芯3内部的热量，并通过端板2的出油孔23和出油面24，被离心力甩到定子绕组4的中部区域42和端部区域42，让冷却油均匀到达发热元件表面，提高了电机的散热效率和可靠性。

本实施例中，通过简单的端板2和转子铁芯3内部的孔和油道的配合，形成流经油冷驱动电机转子内部的油道，同时拓展了冷却油甩到定子端部绕组的面积，使散热效率更好，提高了油冷驱动电机的可靠性，同时能够继续沿用常规的油冷驱动电机转子装配工艺。

如图1和图2所示，本实施例中，一种油冷驱动电机，采用如本实施例中所述的油冷驱动电机转子。

本实施例中，一种车辆，采用如本实施例中所述的油冷驱动电机。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油冷驱动电机转子，包括转子轴（1）、两个端板（2）和转子铁芯（3），所述转子铁芯（3）套设在转子轴（1）上，两个端板（2）分别位于转子铁芯（3）的两侧；其特征在于：所述转子轴（1）具有沿轴向延伸的转子轴油路（12），所述转子轴（1）的两端部外壁上沿周向方向间隔设有多个转子轴出油孔（11），每个转子轴出油孔（11）与转子轴油路（12）连通；

所述端板（2）在靠近转子铁芯侧面上从中部到边缘的方向依次设有第一端板油道（21）和第二端板油道（22），且第一端板油道（21）和第二端板油道（22）不连通，第一端板油道（21）能与转子轴（1）上对应的转子轴出油孔（11）连通，

两个端板（2）上的第一端板油道（21）呈错开相对布置；

所述转子铁芯（3）上设有多个轴向贯通的转子铁芯油路通孔（31）；

所述端板（2）在远离转子铁芯侧上设有多个出油面（24）；

通过转子轴油路（12）的转子轴出油孔（11）流出的冷却油进入对应的第一端板油道（21）；

通过第一端板油道（21）流出的冷却油能在离心力作用下进入对应的转子铁芯油路通孔（31）；

通过转子铁芯油路通孔（31）流出的冷却油分别流入对应的第二端板油道（22）和出油面（24）；

通过第二端板油道（22）、出油面（24）流出的冷却油能在离心力作用下甩到定子绕组内侧。

2.根据权利要求1所述的油冷驱动电机转子，其特征在于：所述端板（2）在靠近转子铁芯侧上设有能与第二端板油道（22）连通的出油孔（23），通过第二端板油道（22）流出的冷却油流入对应的出油孔（23），通过出油孔（23）流出的冷却油能在离心力作用下甩到定子绕组（4）内侧中间区域（41）。

3.根据权利要求1所述的油冷驱动电机转子，其特征在于：通过所述出油面（24）流出的冷却油能在离心力作用下甩到定子绕组（4）内侧的端部区域（42）。

4.根据权利要求1所述的油冷驱动电机转子，其特征在于：所述第二端板油道（22）的数量是第一端板油道（21）的两倍。

5.根据权利要求4所述的油冷驱动电机转子，其特征在于：所述第一端板油道（21）共三个，呈周向均布。

6.根据权利要求5所述的油冷驱动电机转子，其特征在于：所述第二端板油道（22）共六个，呈周向均布，其中三个第二端板油道（22）与三个第一端板油道（21）一一对应设置，另外三个第二端板油道（22）与相邻两第一端板油道（21）之间的区域一一对应设置。

7.根据权利要求6所述的油冷驱动电机转子，其特征在于：所述转子铁芯油路通孔（31）共六个，呈周向均布。

8.根据权利要求1所述的油冷驱动电机转子，其特征在于：所述第一端板油道（21）整体呈开口朝向端板（2）边缘方向的U 形。

9.一种油冷驱动电机，其特征在于：采用如权利要求1至8任一所述的油冷驱动电机转子。

10.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求9所述的油冷驱动电机。