CN220163769U - 一种便携式车顶收纳箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种收纳箱，具体说是用于固定在车顶的便携式车顶收纳箱。它包括箱体，箱体底部设置有吸盘，以便将箱体固定在车辆顶部。其特点是，所述吸盘含有吸头，吸头与箱体底部直接固定连接。该收纳箱的可作为手持移动行李箱使用，通用性好，结构简单，成本较低。

Description

一种便携式车顶收纳箱

技术领域

本实用新型涉及一种收纳箱，具体说是用于固定在车顶的便携式车顶收纳箱。

背景技术

露营、自驾游、野餐等户外放松活动被越来越多的所喜爱。露营、自驾游、野餐等等活动需要携带大量物品，这些物品大多由车辆直接携带。然而，车辆内部空间有限，为了可以携带更多的物品，许多车主选择在车辆顶部安装收纳箱。

目前，大多是车顶收纳箱都是直接固定安装在车顶顶部行李架上的，没法作为手持移动收纳箱使用。而且，这种车顶收纳箱无法使用带没有车顶行李架的车辆上，通用性较差。申请号为2023201178909的中国实用新型专利公开了一种便携吸盘式多功能车边帐天幕。该天幕的容纳物是通过吸盘吸附在车顶上的。然而，从该申请的说明书附图4可得知，该申请的吸盘需要借助中转件与容纳物相连，导致容纳物与吸盘的结构较复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便携式车顶收纳箱，该收纳箱的可作为手持移动行李箱使用，通用性好，结构简单，成本较低。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的便携式车顶收纳箱，包括箱体，箱体底部设置有吸盘，以便将箱体固定在车辆顶部。其特点是，所述吸盘含有吸头，吸头与箱体底部直接固定连接。

其中，所述吸盘含有抽真空管，抽真空管连接有抽真空机构，抽真空管位于箱体底部与吸头间，吸头背面与正面间有通孔，抽真空管与该通孔相连通，以便抽真空机构通过抽真空管和通孔从正面一侧抽离空气。

采用上述方案，利用吸盘与箱体即可对抽真空管进行固定，从而无需额外设置固定件，进一步降低了收纳箱的成本。

所述抽真空机构为手动抽吸杆式结构，手动抽吸杆式结构的抽吸杆上有真空度标记，真空度标记裸露在抽真空管外时，吸头的正面与车辆的车顶处于漏气状态，真空度标记位于在抽真空管内时，吸头的正面与车辆的车顶处于完全吸附状态。

采用上述方案，利用真空度标记可随时检查是否漏气，从而避免意外发生。

所述吸头的上表面形状与箱体底部的形状相适配，抽真空管对应的箱体底部有容纳抽真空管的凹槽，抽真空管位于凹槽内，吸头的上表面与箱体底部紧密相抵。

采用上述方案，将抽真空管隐藏在箱体中，从而进一步缩小了收纳箱的体积。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的便携式车顶收纳箱的吸盘含有吸头，吸头的下表面为正面，吸头与箱体底部直接固定连接。该便携式车顶收纳箱通过吸盘与车顶相连，需要作为手持移动收纳箱时，松开吸盘，从车顶上取下即可。而且，该行李箱通过吸盘与车顶固定，无需借助车顶行李架，可使用到没有车顶行李架的车辆上，通用性较好。同时，该收纳箱的吸头直接与箱体相连，无需借助中转件，从而简化了整个收纳箱的结构，降低了收纳箱的成本。

附图说明

图1是本实用新型的便携式车顶收纳箱的结构示意图；

图2是本实用新型的便携式车顶收纳箱中吸盘与箱体的分解示意图；

图3是本实用新型的便携式车顶收纳箱中实施一吸盘的结构示意图；

图4是本实用新型的便携式车顶收纳箱中实施二吸盘的结构示意图；

图5是本实用新型的便携式车顶收纳箱中吸盘的仰视示意图。

具体实施方式

以下结合附图1-5和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一

如图1所述，本实施例的便携式车顶收纳箱包括箱体1，该箱体1由防水材料制成，如ABS硬质塑料。箱体1两端底部均设置有吸盘，以便将箱体1固定在车辆顶部。吸盘含有吸头4，吸头4由橡胶制成的圆台状，吸头4外侧壁两侧邻近其底部的位置处均有凸出块3，吸头4的背面有空腔。吸头4可通过热熔与箱体1底部相连，也可通过螺栓与箱体1底部相连，本实施例中，吸头4的正面有四个盲孔11，盲孔11中热熔螺柱，盲孔11对应的箱体1底部外表面与内表面间有连接孔8，连通通孔2内有螺栓，螺栓从箱体1内穿过对应的连接孔8，伸入到对应的热熔螺柱中，螺栓的螺柱端与热熔螺柱呈螺纹连接，螺栓的螺帽压在箱体1底部的内表面，使得吸头4与箱体1呈固定连接。

如图3所示，吸盘含有抽真空管6，抽真空管6的一端为封闭端，封闭端固定一体成型有连通部9，连通部9的上头与抽真空管6相连通，连通部9的下头伸入到通孔2中，连通部9的与通孔2间呈过盈配合，由于吸头4为橡胶，从而使得连通部9的外侧壁与通孔2内侧壁间呈密封状配合。本实施例中，抽真空机构为电动抽真空结构包括抽真空泵10，抽真空管6的敞口端与抽真空泵10的敞口端相连。抽真空泵10连接有电池组作为电源。

如图2所示，吸头4的上表面形状与箱体1底部的形状相适配，本实施例中，吸头4的上表面和箱体1底部均为平面结构。抽真空管6对应的箱体1底部有容纳抽真空管6的凹槽7，抽真空管6位于凹槽7内，吸头4的上表面与箱体1底部紧密相抵，从而整个收纳箱的结构紧凑，减小了整个收纳箱的体积。

如图5所示，吸头4正面有多个连通的沟槽5，通孔2的一端位于沟槽5的槽底中。通过沟槽5，可提高抽气的均匀程度，从而确保吸头4正面完全与车顶相抵。

使用时，将吸盘放置到车顶顶部，使吸盘四周与车顶贴合，分别启动两个抽真空泵10将吸盘空腔中的空气吸走，关闭抽真空泵10，使吸盘保持真空状态即可将收纳箱固定到车顶上。

需要从车顶上取下时，由于吸盘为橡胶，向上捏动其中一个吸头4的两个凸出块3，使得吸盘两侧出现变形，吸盘即与车顶不贴合，空气即可进入到吸头4与背面间，真空消失。针对另一个吸头4重复上述动作，即可取下收纳箱。

实施例二

如图1所述，本实施例的便携式车顶收纳箱包括箱体1，该箱体1由防水材料制成，如ABS硬质塑料。箱体1两端底部均设置有吸盘，以便将箱体1固定在车辆顶部。吸盘含有吸头4，吸头4由橡胶制成的圆台状，吸头4外侧壁两侧邻近其底部的位置处均有凸出块3，吸头4的背面有空腔，空腔的内表面即为正面。吸头4可通过热熔与箱体1底部相连，也可通过螺栓与箱体1底部相连，本实施例中，吸头4的正面有四个盲孔11，盲孔11中热熔螺柱，盲孔11对应的箱体1底部外表面与内表面间有连接孔8，连通通孔2内有螺栓，螺栓从箱体1内穿过对应的连接孔8，伸入到对应的热熔螺柱中，螺栓的螺柱端与热熔螺柱呈螺纹连接，螺栓的螺帽压在箱体1底部的内表面，使得吸头4与箱体1呈固定连接。

如图4所示，吸盘含有抽真空管6，抽真空管6的一端为封闭端，封闭端固定一体成型有连通部9，连通部9的上头与抽真空管6相连通，连通部9的下头伸入到通孔2中，连通部9的与通孔2间呈过盈配合，由于吸头4为橡胶，从而使得连通部9的外侧壁与通孔2内侧壁间呈密封状配合。本实施例中，抽真空机构为手动抽吸杆12式结构，手动抽吸杆12式结构含有抽吸杆12，抽吸杆12的一端与抽真空管6的封闭端间有压缩弹簧，抽吸杆12的另一端穿过抽真空管6的敞口端伸出在外，抽吸杆12的外侧壁与抽真空管6的内侧壁间呈滑动密封状配合，通孔2中有单向阀，单向阀的流向从吸头4正面到吸头4背面。抽吸杆12上有真空度标记13，真空度标记13裸露在抽真空管6外时，吸头4的正面与车辆的车顶处于漏气状态，真空度标记13位于在抽真空管6内时，吸头4的正面与车辆的车顶处于完全吸附状态。

如图2所示，吸头4的上表面形状与箱体1底部的形状相适配，本实施例中，吸头4的上表面和箱体1底部均为平面结构。抽真空管6对应的箱体1底部有容纳抽真空管6的凹槽7，抽真空管6位于凹槽7内，吸头4的上表面与箱体1底部紧密相抵，从而整个收纳箱的结构紧凑，减小了整个收纳箱的体积。

如图5所示，吸头4正面有多个连通的沟槽5，通孔2的一端位于沟槽5的槽底中。通过沟槽5，可提高抽气的均匀程度，从而确保吸头4正面完全与车顶相抵。

使用时，将吸盘放置到车顶顶部，使吸盘四周与车顶贴合，依次手动按压两个抽吸杆12，直至抽吸杆12的标记完全消失即可。

需要从车顶上取下时，由于吸盘为橡胶，向上捏动其中一个吸头4的两个凸出块3，使得吸盘两侧出现变形，吸盘即与车顶不贴合，空气即可进入到吸头4与背面间，真空消失。针对另一个吸头4重复上述动作，即可取下收纳箱。

Claims (3)

1.一种便携式车顶收纳箱，包括箱体，箱体底部设置有吸盘，以便将箱体固定在车辆顶部；其特征在于，所述吸盘含有吸头，吸头与箱体底部直接固定连接；所述吸盘含有抽真空管，抽真空管连接有抽真空机构，抽真空管位于箱体底部与吸头间，吸头背面与正面间有通孔，抽真空管与该通孔相连通，以便抽真空机构通过抽真空管和通孔从正面一侧抽离空气。

2.如权利要求1所述的便携式车顶收纳箱，其特征在于，所述抽真空机构为手动抽吸杆式结构，手动抽吸杆式结构的抽吸杆上有真空度标记，真空度标记裸露在抽真空管外时，吸头的正面与车辆的车顶处于漏气状态，真空度标记位于在抽真空管内时，吸头的正面与车辆的车顶处于完全吸附状态。

3.如权利要求1或2所述的便携式车顶收纳箱，其特征在于，所述吸头的上表面形状与箱体底部的形状相适配，抽真空管对应的箱体底部有容纳抽真空管的凹槽，抽真空管位于凹槽内，吸头的上表面与箱体底部紧密相抵。