CN220163769U - 一种便携式车顶收纳箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种收纳箱,具体说是用于固定在车顶的便携式车顶收纳箱。它包括箱体,箱体底部设置有吸盘,以便将箱体固定在车辆顶部。其特点是,所述吸盘含有吸头,吸头与箱体底部直接固定连接。该收纳箱的可作为手持移动行李箱使用,通用性好,结构简单,成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种收纳箱,具体说是用于固定在车顶的便携式车顶收纳箱。
背景技术
露营、自驾游、野餐等户外放松活动被越来越多的所喜爱。露营、自驾游、野餐等等活动需要携带大量物品,这些物品大多由车辆直接携带。然而,车辆内部空间有限,为了可以携带更多的物品,许多车主选择在车辆顶部安装收纳箱。
目前,大多是车顶收纳箱都是直接固定安装在车顶顶部行李架上的,没法作为手持移动收纳箱使用。而且,这种车顶收纳箱无法使用带没有车顶行李架的车辆上,通用性较差。申请号为2023201178909的中国实用新型专利公开了一种便携吸盘式多功能车边帐天幕。该天幕的容纳物是通过吸盘吸附在车顶上的。然而,从该申请的说明书附图4可得知,该申请的吸盘需要借助中转件与容纳物相连,导致容纳物与吸盘的结构较复杂,成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种便携式车顶收纳箱,该收纳箱的可作为手持移动行李箱使用,通用性好,结构简单,成本较低。
为解决上述问题,提供以下技术方案:
本实用新型的便携式车顶收纳箱,包括箱体,箱体底部设置有吸盘,以便将箱体固定在车辆顶部。其特点是,所述吸盘含有吸头,吸头与箱体底部直接固定连接。
其中,所述吸盘含有抽真空管,抽真空管连接有抽真空机构,抽真空管位于箱体底部与吸头间,吸头背面与正面间有通孔,抽真空管与该通孔相连通,以便抽真空机构通过抽真空管和通孔从正面一侧抽离空气。
采用上述方案,利用吸盘与箱体即可对抽真空管进行固定,从而无需额外设置固定件,进一步降低了收纳箱的成本。
所述抽真空机构为手动抽吸杆式结构,手动抽吸杆式结构的抽吸杆上有真空度标记,真空度标记裸露在抽真空管外时,吸头的正面与车辆的车顶处于漏气状态,真空度标记位于在抽真空管内时,吸头的正面与车辆的车顶处于完全吸附状态。
采用上述方案,利用真空度标记可随时检查是否漏气,从而避免意外发生。
所述吸头的上表面形状与箱体底部的形状相适配,抽真空管对应的箱体底部有容纳抽真空管的凹槽,抽真空管位于凹槽内,吸头的上表面与箱体底部紧密相抵。
采用上述方案,将抽真空管隐藏在箱体中,从而进一步缩小了收纳箱的体积。
采取以上方案,具有以下优点:
由于本实用新型的便携式车顶收纳箱的吸盘含有吸头,吸头的下表面为正面,吸头与箱体底部直接固定连接。该便携式车顶收纳箱通过吸盘与车顶相连,需要作为手持移动收纳箱时,松开吸盘,从车顶上取下即可。而且,该行李箱通过吸盘与车顶固定,无需借助车顶行李架,可使用到没有车顶行李架的车辆上,通用性较好。同时,该收纳箱的吸头直接与箱体相连,无需借助中转件,从而简化了整个收纳箱的结构,降低了收纳箱的成本。
附图说明
图1是本实用新型的便携式车顶收纳箱的结构示意图;
图2是本实用新型的便携式车顶收纳箱中吸盘与箱体的分解示意图;
图3是本实用新型的便携式车顶收纳箱中实施一吸盘的结构示意图;
图4是本实用新型的便携式车顶收纳箱中实施二吸盘的结构示意图;
图5是本实用新型的便携式车顶收纳箱中吸盘的仰视示意图。
具体实施方式
以下结合附图1-5和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例一
如图1所述,本实施例的便携式车顶收纳箱包括箱体1,该箱体1由防水材料制成,如ABS硬质塑料。箱体1两端底部均设置有吸盘,以便将箱体1固定在车辆顶部。吸盘含有吸头4,吸头4由橡胶制成的圆台状,吸头4外侧壁两侧邻近其底部的位置处均有凸出块3,吸头4的背面有空腔。吸头4可通过热熔与箱体1底部相连,也可通过螺栓与箱体1底部相连,本实施例中,吸头4的正面有四个盲孔11,盲孔11中热熔螺柱,盲孔11对应的箱体1底部外表面与内表面间有连接孔8,连通通孔2内有螺栓,螺栓从箱体1内穿过对应的连接孔8,伸入到对应的热熔螺柱中,螺栓的螺柱端与热熔螺柱呈螺纹连接,螺栓的螺帽压在箱体1底部的内表面,使得吸头4与箱体1呈固定连接。
如图3所示,吸盘含有抽真空管6,抽真空管6的一端为封闭端,封闭端固定一体成型有连通部9,连通部9的上头与抽真空管6相连通,连通部9的下头伸入到通孔2中,连通部9的与通孔2间呈过盈配合,由于吸头4为橡胶,从而使得连通部9的外侧壁与通孔2内侧壁间呈密封状配合。本实施例中,抽真空机构为电动抽真空结构包括抽真空泵10,抽真空管6的敞口端与抽真空泵10的敞口端相连。抽真空泵10连接有电池组作为电源。
如图2所示,吸头4的上表面形状与箱体1底部的形状相适配,本实施例中,吸头4的上表面和箱体1底部均为平面结构。抽真空管6对应的箱体1底部有容纳抽真空管6的凹槽7,抽真空管6位于凹槽7内,吸头4的上表面与箱体1底部紧密相抵,从而整个收纳箱的结构紧凑,减小了整个收纳箱的体积。
如图5所示,吸头4正面有多个连通的沟槽5,通孔2的一端位于沟槽5的槽底中。通过沟槽5,可提高抽气的均匀程度,从而确保吸头4正面完全与车顶相抵。
使用时,将吸盘放置到车顶顶部,使吸盘四周与车顶贴合,分别启动两个抽真空泵10将吸盘空腔中的空气吸走,关闭抽真空泵10,使吸盘保持真空状态即可将收纳箱固定到车顶上。
需要从车顶上取下时,由于吸盘为橡胶,向上捏动其中一个吸头4的两个凸出块3,使得吸盘两侧出现变形,吸盘即与车顶不贴合,空气即可进入到吸头4与背面间,真空消失。针对另一个吸头4重复上述动作,即可取下收纳箱。
实施例二
如图1所述,本实施例的便携式车顶收纳箱包括箱体1,该箱体1由防水材料制成,如ABS硬质塑料。箱体1两端底部均设置有吸盘,以便将箱体1固定在车辆顶部。吸盘含有吸头4,吸头4由橡胶制成的圆台状,吸头4外侧壁两侧邻近其底部的位置处均有凸出块3,吸头4的背面有空腔,空腔的内表面即为正面。吸头4可通过热熔与箱体1底部相连,也可通过螺栓与箱体1底部相连,本实施例中,吸头4的正面有四个盲孔11,盲孔11中热熔螺柱,盲孔11对应的箱体1底部外表面与内表面间有连接孔8,连通通孔2内有螺栓,螺栓从箱体1内穿过对应的连接孔8,伸入到对应的热熔螺柱中,螺栓的螺柱端与热熔螺柱呈螺纹连接,螺栓的螺帽压在箱体1底部的内表面,使得吸头4与箱体1呈固定连接。
如图4所示,吸盘含有抽真空管6,抽真空管6的一端为封闭端,封闭端固定一体成型有连通部9,连通部9的上头与抽真空管6相连通,连通部9的下头伸入到通孔2中,连通部9的与通孔2间呈过盈配合,由于吸头4为橡胶,从而使得连通部9的外侧壁与通孔2内侧壁间呈密封状配合。本实施例中,抽真空机构为手动抽吸杆12式结构,手动抽吸杆12式结构含有抽吸杆12,抽吸杆12的一端与抽真空管6的封闭端间有压缩弹簧,抽吸杆12的另一端穿过抽真空管6的敞口端伸出在外,抽吸杆12的外侧壁与抽真空管6的内侧壁间呈滑动密封状配合,通孔2中有单向阀,单向阀的流向从吸头4正面到吸头4背面。抽吸杆12上有真空度标记13,真空度标记13裸露在抽真空管6外时,吸头4的正面与车辆的车顶处于漏气状态,真空度标记13位于在抽真空管6内时,吸头4的正面与车辆的车顶处于完全吸附状态。
如图2所示,吸头4的上表面形状与箱体1底部的形状相适配,本实施例中,吸头4的上表面和箱体1底部均为平面结构。抽真空管6对应的箱体1底部有容纳抽真空管6的凹槽7,抽真空管6位于凹槽7内,吸头4的上表面与箱体1底部紧密相抵,从而整个收纳箱的结构紧凑,减小了整个收纳箱的体积。
如图5所示,吸头4正面有多个连通的沟槽5,通孔2的一端位于沟槽5的槽底中。通过沟槽5,可提高抽气的均匀程度,从而确保吸头4正面完全与车顶相抵。
使用时,将吸盘放置到车顶顶部,使吸盘四周与车顶贴合,依次手动按压两个抽吸杆12,直至抽吸杆12的标记完全消失即可。
需要从车顶上取下时,由于吸盘为橡胶,向上捏动其中一个吸头4的两个凸出块3,使得吸盘两侧出现变形,吸盘即与车顶不贴合,空气即可进入到吸头4与背面间,真空消失。针对另一个吸头4重复上述动作,即可取下收纳箱。
Claims (3)
1.一种便携式车顶收纳箱,包括箱体,箱体底部设置有吸盘,以便将箱体固定在车辆顶部;其特征在于,所述吸盘含有吸头,吸头与箱体底部直接固定连接;所述吸盘含有抽真空管,抽真空管连接有抽真空机构,抽真空管位于箱体底部与吸头间,吸头背面与正面间有通孔,抽真空管与该通孔相连通,以便抽真空机构通过抽真空管和通孔从正面一侧抽离空气。
2.如权利要求1所述的便携式车顶收纳箱,其特征在于,所述抽真空机构为手动抽吸杆式结构,手动抽吸杆式结构的抽吸杆上有真空度标记,真空度标记裸露在抽真空管外时,吸头的正面与车辆的车顶处于漏气状态,真空度标记位于在抽真空管内时,吸头的正面与车辆的车顶处于完全吸附状态。
3.如权利要求1或2所述的便携式车顶收纳箱,其特征在于,所述吸头的上表面形状与箱体底部的形状相适配,抽真空管对应的箱体底部有容纳抽真空管的凹槽,抽真空管位于凹槽内,吸头的上表面与箱体底部紧密相抵。
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