CN220163711U - 新能源电车充电双用逆变器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新能源电车充电双用逆变器，包括盒体，所述盒体底部固定安装有多组底座，所述底座等距安装在盒体底面，所述盒体内部固定安装有蓄电池，所述蓄电池位于盒体中部，所述蓄电池两端电性连接有电路阻断器组，所述电路阻断器另一端分辨电性连接有电线组，所述电线组另一端分别电性连接有汽车供电插销、充电插头、第一充电插销组和第二充电插销组，所述盒体底部固定安装有控制器，所述控制器内部固定安装有信号接收器，所述控制器位于蓄电池一侧面，所述控制器电性连接有蓄电池，所述控制器同时电性连接有电路阻断器，从而该装置能够运用到更多的地方，并且该装置在使用时更加的智能化。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电领域，特别是涉及新能源电车充电双用逆变器。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。近年来，在高油价和低碳经济的双重推动下，新能源汽车被各国提上重要议程，电动汽车由此得到越来越多的关注。
为了使电动汽车得到更普及的应用，完善的配套设施不可缺少，因此，随着电动汽车数量的不断增多，建设数量充足的充电站逐渐成为电动汽车产业的另一发展热点。但是传统的电动汽车充电桩都是固定式充电，即充电桩及供电线网已固定在充电站或停车场的某一位置无法移动。这样，电动汽车的电能有限，电能将要耗尽时，用户往往选择到附近固定地点的充电站充电。若在异地行驶过程中，用户发现电动汽车快要没电了，难以准确得知附近是否有充电站，由此会给用户带来诸多不便，耽误行程，但是目前的移动式充电并不能够多功能充电，从而就会导致效果单一，从而就会导致销量不尽人意。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的结构缺陷，本实用新型提供新能源电车充电双用逆变器。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：新能源电车充电双用逆变器，包括盒体，所述盒体底部固定安装有多组底座，所述底座等距安装在盒体底面，所述盒体内部固定安装有蓄电池，所述蓄电池位于盒体中部，所述蓄电池两端电性连接有电路阻断器组，所述电路阻断器另一端分辨电性连接有电线组，所述电线组另一端分别电性连接有汽车供电插销、充电插头、第一充电插销组和第二充电插销组，所述盒体底部固定安装有控制器，所述控制器内部固定安装有信号接收器，所述控制器位于蓄电池一侧面，所述控制器电性连接有蓄电池，所述控制器同时电性连接有电路阻断器。
优选的，所述电路阻断器组包括有第一阻断器、第二阻断器、第三阻断器和第四阻断器，所述电线组包括有第一电线、第二电线、第三电线和第四电线。
优选的，所述第一阻断器电性连接有第一电线，所述第二阻断器电性连接有第二电线，所述第三阻断器电性连接有第三电线，所述第四阻断器电性连接有第四电线。
优选的，所述第一电线另一端电性连接有充电保护器，所述充电保护器的另一端电性连接有充电插头，所述第二电线另一端电性连接有汽车供电插销，所述第三电线电性连接有第一充电插销组。
优选的，所述第三电线与第一充电插销组之间电性连接有第一逆变器，所述第四电线电性连接有第二充电插销组，所述第四电线与第二充电插销组之间电性连接有第二逆变器。
优选的，所述盒体外部开设有电量显示屏和控制面板，所述电量显示屏和控制面板电性连接有控制器，所述控制面板中部设有总开关，所述总开关上端固定安装有多组信号指示灯，所述总开关下端固定安装有多组控制开关。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：该装置在使用时，首先需要打开总开关，从而启动该装置，该装置的汽车供电插销是用于向电动汽车进行充电的连接口，而该装置的充电插头是用于向该装置本身的蓄电池进行充电的插销，且充电插头功率为220V，而第一充电插销组能够用于更多的地方，且第一充电插销组通过第一逆变器能够使输出功率达到110V、220V和380V从而能够在使用时更加的广泛，而第二充电插销组的输出功率为220V，并且该装置能够使用手机与信号接收器相连接，从而能够同时使用手机控制该装置的启闭。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型整体结构剖视示意图。
图3为本实用新型图1中A结构放大图。
图4为本实用新型侧视结构示意图。
其中：1、盒体；2、底座；3、蓄电池；4、汽车供电插销；5、充电插头；6、第一充电插销组；7、第二充电插销组；8、控制器；9、第一阻断器；10、第二阻断器；11、第三阻断器；12、第四阻断器；13、第一电线；14、第二电线；15、第三电线；16、第四电线；17、充电保护器；18、第一逆变器；19、第二逆变器；20、电量显示屏；21、控制面板；22、总开关；23、信号指示灯；24、控制开关；
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例:
如图1-4所示，本实用新型提供新能源电车充电双用逆变器，包括盒体1，所述盒体1底部固定安装有多组底座2，所述底座2等距安装在盒体1底面，所述盒体1内部固定安装有蓄电池3，所述蓄电池3位于盒体1中部，所述蓄电池3两端电性连接有电路阻断器组，所述电路阻断器另一端分辨电性连接有电线组，所述电线组另一端分别电性连接有汽车供电插销4、充电插头5、第一充电插销组6和第二充电插销组7，所述盒体1底部固定安装有控制器8，所述控制器8内部固定安装有信号接收器，所述控制器8位于蓄电池3一侧面，所述控制器8电性连接有蓄电池3，所述控制器8同时电性连接有电路阻断器，该装置在使用时，首先需要打开总开关22，从而启动该装置，该装置的汽车供电插销4是用于向电动汽车进行充电的连接口，而该装置的充电插头5是用于向该装置本身的蓄电池3进行充电的插销，且充电插头5功率为220V，而第一充电插销组6能够用于更多的地方，且第一充电插销组6通过第一逆变器18能够使输出功率达到110V、220V和380V从而能够在使用时更加的广泛，而第二充电插销组7的输出功率为220V，并且该装置能够使用手机与信号接收器相连接，从而能够同时使用手机控制该装置的启闭。
本实施例中，具体的，电路阻断器组包括有第一阻断器9、第二阻断器10、第三阻断器11和第四阻断器12，所述电线组包括有第一电线13、第二电线14、第三电线15和第四电线16，电路阻断器组包括了第一阻断器9、第二阻断器10、第三阻断器11和第四阻断器12，而电线组包括了第一电线13、第二电线14、第三电线15和第四电线16。
本实施例中，具体的，第一阻断器9电性连接有第一电线13，所述第二阻断器10电性连接有第二电线14，所述第三阻断器11电性连接有第三电线15，所述第四阻断器12电性连接有第四电线16，每个阻断器都对应连接了相对应的电线。
本实施例中，具体的，第一电线13另一端电性连接有充电保护器17，所述充电保护器17的另一端电性连接有充电插头5，所述第二电线14另一端电性连接有汽车供电插销4，所述第三电线15电性连接有第一充电插销组6，充电保护器17能够保护该装置在进行充电时的安全性。
本实施例中，具体的，第三电线15与第一充电插销组6之间电性连接有第一逆变器18，所述第四电线16电性连接有第二充电插销组7，所述第四电线16与第二充电插销组7之间电性连接有第二逆变器19，从而能够使得运用更加的广泛。
本实施例中，具体的，盒体1外部开设有电量显示屏20和控制面板21，所述电量显示屏20和控制面板21电性连接有控制器8，所述控制面板21中部设有总开关22，所述总开关22上端固定安装有多组信号指示灯23，所述总开关22下端固定安装有多组控制开关24，通过电量显示屏20能够得知蓄电池3当前电量，而通过控制面板21能够控制该装置各项开关。
工作原理：该装置在使用时，首先需要打开总开关22，从而启动该装置，该装置的汽车供电插销4是用于向电动汽车进行充电的连接口，而该装置的充电插头5是用于向该装置本身的蓄电池3进行充电的插销，且充电插头5功率为220V，而第一充电插销组6能够用于更多的地方，且第一充电插销组6通过第一逆变器18能够使输出功率达到110V、220V和380V从而能够在使用时更加的广泛，而第二充电插销组7的输出功率为220V，并且该装置能够使用手机与信号接收器相连接，从而能够同时使用手机控制该装置的启闭。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.新能源电车充电双用逆变器，包括盒体(1)，所述盒体(1)底部固定安装有多组底座(2)，所述底座(2)等距安装在盒体(1)底面，其特征在于：所述盒体(1)内部固定安装有蓄电池(3)，所述蓄电池(3)位于盒体(1)中部，所述蓄电池(3)两端电性连接有电路阻断器组，所述电路阻断器另一端分别电性连接有电线组，所述电线组另一端分别电性连接有汽车供电插销(4)、充电插头(5)、第一充电插销组(6)和第二充电插销组(7)，所述盒体(1)底部固定安装有控制器(8)，所述控制器(8)内部固定安装有信号接收器，所述控制器(8)位于蓄电池(3)一侧面，所述控制器(8)电性连接有蓄电池(3)，所述控制器(8)同时电性连接有电路阻断器。
2.根据权利要求1所述的新能源电车充电双用逆变器，其特征在于：所述电路阻断器组包括有第一阻断器(9)、第二阻断器(10)、第三阻断器(11)和第四阻断器(12)，所述电线组包括有第一电线(13)、第二电线(14)、第三电线(15)和第四电线(16)。
3.根据权利要求2所述的新能源电车充电双用逆变器，其特征在于：所述第一阻断器(9)电性连接有第一电线(13)，所述第二阻断器(10)电性连接有第二电线(14)，所述第三阻断器(11)电性连接有第三电线(15)，所述第四阻断器(12)电性连接有第四电线(16)。
4.根据权利要求2所述的新能源电车充电双用逆变器，其特征在于：所述第一电线(13)另一端电性连接有充电保护器(17)，所述充电保护器(17)的另一端电性连接有充电插头(5)，所述第二电线(14)另一端电性连接有汽车供电插销(4)，所述第三电线(15)电性连接有第一充电插销组(6)。
5.根据权利要求2所述的新能源电车充电双用逆变器，其特征在于：所述第三电线(15)与第一充电插销组(6)之间电性连接有第一逆变器(18)，所述第四电线(16)电性连接有第二充电插销组(7)，所述第四电线(16)与第二充电插销组(7)之间电性连接有第二逆变器(19)。
6.根据权利要求1所述的新能源电车充电双用逆变器，其特征在于：所述盒体(1)外部开设有电量显示屏(20)和控制面板(21)，所述电量显示屏(20)和控制面板(21)电性连接有控制器(8)，所述控制面板(21)中部设有总开关(22)，所述总开关(22)上端固定安装有多组信号指示灯(23)，所述总开关(22)下端固定安装有多组控制开关(24)。
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2023
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