CN2201521Y - 气动换挡双活塞变行程执行装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车换挡执行机构,特别
涉及一种气动换挡双活塞执行机构。本实用新型采
用外活塞套在选挡轴、换挡轴两端,使之形成双活塞
选挡、换挡机构,解决了选挡、换挡时推力差异大而造
成的选挡、换挡速度慢、准确性差的难题,从而一次性
完成选挡、换挡动作,换挡机构利用杠杆原理,通过对
支点的准确控制,解决了气动执行机与国产变速器的
匹配难题,使国产变速器采用气动机构成为可能。
Description
本实用新型涉及一种机动车换档装置,特别涉及一种气动换档装置。
现有技术中,国产机动车上大多是手动换档机构,操作复杂,远距离操作因不能变行程而准确性差,动力性、经济性也差。国外产机动车部分装有气动换档机构,但其无法与国产机动车变速器配套,因为国产变速器一档与倒档的拨叉行程长;另外还存在着分置式气缸体积大、结构复杂及不同档位时换档推力差异大等缺陷。
本实用新型的目的就是要克服上述缺陷,设计一种能与国产变速器相匹配的气动换档装置。
本实用新型的技术方案是:
壳体内分别有横向气缸、纵向气缸,横向气缸两端是端盖,靠近端盖处均有气孔,其内有选档轴,拨杆从选档轴穿过,一端在壳体外,纵向气缸两端是端盖,靠近端盖处均有气孔,其内有换档轴,其技术特点是在横向气缸、纵向气缸内选档轴、换档轴两端均套有外活塞,并滑动连接,构成横、纵向双活塞机构,拨杆的另一端在纵向气缸内,分别与换档轴上的两点接触,与选档轴、换档轴构成变行程机构。
本实用新型的优点和效果在于能够适用于国产变速器,特别适合国产变速器一档和倒档拨叉行程长的特点,而且由于采用双活塞机构,减少了零部件、缩小了结构尺寸,使得气动换档在国产机动车上能够实现,操作也极其简单。
附图
图1--本实用新型结构示意图
图2--图1的剖面图
图3--本实用新型的换档示意图
图4--图2上拨杆与换档轴接触点剖面图
图5--图4的再剖面图
图6--图2上拨杆与换档轴接触点剖面图
图7--图6的再剖面图
附图说明:图1
壳体1内纵向气缸6内有换档轴7,气缸6两端是密封的端盖8,在靠近端盖8、气缸6上有气孔9,换档轴7两端套有外活塞12,外活塞12与换档轴7滑动连接,构成双活塞机构,气缸6内壁上有台阶13,限定外活塞12行程,换档轴7与拨杆10上部接触。
图2:
图2是图1的剖面图,壳体1内横向气缸2内有选档轴3,气缸2两端有密封的端盖4,在靠近端盖4、气缸2上有气孔5,选档轴3两端套有外活塞11,外活塞11与选档轴3滑动连接,构成双活塞机构,气缸2内壁上有台阶14,限定外活塞11行程,拨杆10从选档轴3中穿过,组成左右对称的选档机构。
实施例:
如图3所示,以国产四档变速器为例,人工换档主要可分解成两个动作:选档和换档。空档位置为N,向前推至R为倒档,向后推至I为“1”档,推回空档向右推拨杆10再向前为“2”档,再向后为“3”档。
如图1、图2所示,当选档时,左端气孔5进气,右端气孔5排气,拨杆10被选档轴3推向右端,左端套在选档轴3上的外活塞11被压在台阶14上,只有选档轴3作为内活塞起作用,右端的外塞时11随作为内活塞的选档轴3也被推向右端;当左右气孔5同时进气时,左、右外活塞11同时被分别压在台阶14上,由于气压不平衡或阻力不同等诸多因素,造成选档轴3上的左、右不平衡,外活塞11将自动平衡,而作为内活塞的选档轴3仍然保持原位,拨杆10也稳稳地位于中间位置,使选档一次性准确完成。
当换档时,其运作同选档时一样,只是由于拨杆10一端是拨叉,与壳体1外变速器连接,另一端在纵向气缸6内。如图4、图6所示,由于换档轴7的位移是相同的,拨杆10的支点是B点,根据杠杆原理,若D点与换档轴7相接触,则拨叉下端的位移小,如图5、图7所示,若支点是C点,则拨叉下端位移大,这样就完成了换档动作。
本实用新型还可配上计算机来控制气动选档、换档,将能更好地与国产变速器匹配。
Claims (1)
1、气动换档双活塞变行程执行装置,壳体1内横向气缸两端是端盖4,靠近端盖4处有气孔5,其内有选档轴3,壳体1内纵向气缸6两端是端盖8,靠近端盖8处有气孔9,其内有换档轴7,拨杆10从选档轴3中穿过,一端在壳体1外,其特征在于横向气缸2、纵向气缸6内分别有外活塞11、12套在选档轴3、换档轴7两端上滑动连接,构成横、纵向双活塞机构,拨杆10的另一端在纵向气缸6内,与选档轴3、换档轴7构成变行程机构。
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---|---|---|---|
CN 94226744 CN2201521Y (zh) | 1994-02-05 | 1994-02-05 | 气动换挡双活塞变行程执行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 94226744 CN2201521Y (zh) | 1994-02-05 | 1994-02-05 | 气动换挡双活塞变行程执行装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN2201521Y true CN2201521Y (zh) | 1995-06-21 |
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ID=33839636
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN 94226744 Expired - Fee Related CN2201521Y (zh) | 1994-02-05 | 1994-02-05 | 气动换挡双活塞变行程执行装置 |
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CN (1) | CN2201521Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102518788A (zh) * | 2012-01-06 | 2012-06-27 | 吉林大学 | 电控液动机械式自动换挡*** |
CN103185135A (zh) * | 2011-12-29 | 2013-07-03 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 电控机械式自动变速器的驱动机构 |
-
1994
- 1994-02-05 CN CN 94226744 patent/CN2201521Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103185135A (zh) * | 2011-12-29 | 2013-07-03 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 电控机械式自动变速器的驱动机构 |
CN103185135B (zh) * | 2011-12-29 | 2015-04-29 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 电控机械式自动变速器的驱动机构 |
CN102518788A (zh) * | 2012-01-06 | 2012-06-27 | 吉林大学 | 电控液动机械式自动换挡*** |
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GR01 | Patent grant | ||
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |