CN220150377U - 一种用于柔性隧道的装配式站台板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，属于轨道交通设计与施工技术领域，包括沿隧道纵向划分的多个独立单元区，每个所述独立单元区的跨度与多环隧道管片的宽度相匹配，相邻所述独立单元区间设置变形缝，所述独立单元区包括柱脚连接件、隧道侧壁支撑件、梁柱构件和站台板，所述梁柱构件的下端与柱脚连接件连接，所述梁柱构件的上端与多个紧密排列的所述站台板连接，所述站台板与隧道侧壁支撑件连接。本实用新型的每个独立单元区为一个刚性受力单元，相邻独立单元区间设置变形缝，以较好地适应“柔性”隧道可能存在的不均匀沉降问题；独立单元区中的站台板和梁柱构件均采用工厂预制，可实现快速化施工，达到节约施工工期的目的。

Description

一种用于柔性隧道的装配式站台板结构

技术领域

本实用新型属于轨道交通设计与施工技术领域，特别涉及一种用于柔性隧道的装配式站台板结构。

背景技术

随着城市轨道交通设计和施工技术的不断发展，在地面及周边环境条件极其复杂的情况下，城市轨道交通地下车站的站台区和轨行区可通过顶管隧道或大盾构隧道等下穿重要市政建(构)筑物后完成大小里程端头的无缝连通。由于，顶管隧道和大盾构隧道沿隧道纵向主要通过螺栓进行连接，为相对“柔性”结构，与钢筋混凝土框架结构相比，理论上整体性相对较弱，在城市轨道交通施工完成后及后期运维期间，车站范围内的顶管隧道或大盾构隧道段可能会产生一定量的不均匀沉降等问题，因此，车站站台区顶管隧道或大盾构隧道范围内的站台板需进行特殊设计，以适应“柔性”隧道可能产生的不均匀沉降问题。另外，现代化工程技术对环境保护和施工工期要求均较高。

传统的站台板设计和施工一般采用整体现浇的技术，主要通过在站台板下支模、绑扎钢筋笼、现浇混凝土、养护、拆模等的步骤完成。传统的现浇混凝土技术可保证施工质量，整体性较好，结构尺寸可根据实际工程需要设定，无需设置固定模数；但其缺点也较为明显：需现场支模、混凝土浇筑、养护、拆模等工序繁琐，施工周期较长，施工过程易产生污染，对不均匀沉降变形的问题适应性也较差。随着装配式建造技术的日益成熟，目前，国内已有较多城市在轨道交通设计及施工中采用装配式站台板技术，主要采用预制叠合板+现浇面层的工艺，与传统的现浇工艺相比，环境保护和施工周期长的问题有所改善，但按该工艺施工完成后，站台板整体性较好，适应不均匀沉降的能力相对较弱，主要适用于整体刚度较大的框架结构，如整体框架结构的轨道交通车站内部的站台板。

“柔性”隧道范围内的站台板建设过程中存在的问题主要为：1.在城市轨道交通“柔性”隧道施工完成后及后期运维期间，隧道结构本身可能会产生一定量的不均匀沉降，若该区域范围内的站台板结构刚度与隧道差异较大，可能在隧道变形作用下产生裂缝等结构性破坏的问题。2.现代化工程技术对环境保护和施工工期要求均较高，传统的现浇工艺在环境保护和施工工期问题上均不占优势。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，将站台板结构沿隧道纵向划分为多个独立单元区，每个独立单元区为一个刚性受力单元，相邻独立单元区间设置变形缝，以较好地适应“柔性”隧道可能存在的不均匀沉降问题；独立单元区中的站台板和梁柱构件均采用工厂预制，可实现快速化施工，达到节约施工工期的目的。

本实用新型采用的技术方案是：一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，包括沿隧道纵向划分的多个独立单元区，每个所述独立单元区的跨度与多环隧道管片的宽度相匹配，相邻所述独立单元区间设置变形缝，所述独立单元区包括柱脚连接件、隧道侧壁支撑件、梁柱构件和站台板，所述梁柱构件的下端与柱脚连接件连接，所述梁柱构件的上端与多个紧密排列的所述站台板连接，所述站台板与隧道侧壁支撑件连接。

进一步的，所述梁柱构件的截面呈π型，每个所述梁柱构件上固定有多个所述站台板。

进一步的，所述梁柱构件的上部设置预埋锚栓，所述站台板上设置有与所述预埋锚栓对应的预埋锚栓孔和预埋锚栓凹槽。

进一步的，所述站台板与隧道侧壁支撑件通过螺栓固定。

进一步的，所述梁柱构件的下部设置柱脚预埋件，所述柱脚预埋件与所述柱脚连接件通过螺栓固定。

进一步的，所述梁柱构件和站台板均为预制件。

进一步的，所述隧道侧壁支撑件的顶面与所述梁柱构件的顶面在同一水平面上。

进一步的，每个所述独立单元区的跨度与三环或四环隧道管片的宽度相匹配。

进一步的，所述变形缝设置于所述站台板间，所述变形缝处设置有密封胶。

进一步的，所述站台板上设置有装修面层。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型将站台板结构沿隧道纵向划分为多个独立单元区，每个独立单元区为一个刚性受力单元，相邻独立单元区间设置变形缝，以较好地适应“柔性”隧道可能存在的不均匀沉降问题。相邻独立单元区的站台板间设置变形缝，变形缝位置采用密封胶嵌缝，可较好的适应不均匀沉降的问题。每个独立单元区包括多个站台板，站台板采用分离式构件单独预制，预留与梁柱构件连接的预埋锚栓孔；梁柱构件为预制梁和预制柱的组合构件，采用一体化预制，形成“π”字型结构，梁柱构件预制时预留与站台板及下部柱脚连接件连接的锚栓、柱脚等构件。站台板端部靠近隧道侧壁位置采用螺栓及隧道侧壁支撑件与隧道侧壁可靠连接，以保证站台板结构水平向的稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例的安装示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视示意图；

图3为本实用新型实施例的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的变形缝的示意图；

图5为本实用新型实施例的站台板的俯视示意图；

图6为本实用新型实施例的的梁柱构件的俯视示意图；

图7为本实用新型实施例的梁柱构件的结构示意图；

图8为本实用新型实施例的隧道侧壁支撑件的俯视示意图。

图中：1-柱脚连接件，2-隧道侧壁支撑件，3-梁柱构件，4-站台板，5-变形缝，6-装修面层，7-预埋锚栓孔，8-预埋锚栓凹槽。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。

本实用新型的实施例提供了一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，如图1-图8所示，其包括沿隧道纵向划分的多个独立单元区，每个所述独立单元区的跨度与三环或四环隧道管片的宽度相匹配，相邻所述独立单元区间设置变形缝5，变形缝5位置采用密封胶嵌缝。所述独立单元区包括柱脚连接件1、隧道侧壁支撑件2、梁柱构件3和站台板4。所述梁柱构件3的截面呈π型，所述梁柱构件3的下部设置柱脚预埋件，所述柱脚预埋件与所述柱脚连接件1通过螺栓固定，柱脚连接件1预埋于道床回填区内。所述梁柱构件3的上部设置预埋锚栓，所述站台板4上设置有与所述预埋锚栓对应的预埋锚栓孔7和预埋锚栓凹槽8，每个所述梁柱构件3上固定有多个所述站台板4。本实施例中每个独立单元区包括了两个梁柱构件3和三个站台板4。每个所述梁柱构件3的上端与三个紧密排列的所述站台板4固定连接。每个所述站台板4放置于两个所述梁柱构件3和一个隧道侧壁支撑件2上，并分别与其固定。所述隧道侧壁支撑件2的顶面与所述梁柱构件3的顶面在同一水平面上。通过站台板4上设置的预埋锚栓孔7以及隧道侧壁支撑件2上设置的预留螺栓孔，所述站台板4与隧道侧壁支撑件2采用螺栓固定。所述隧道侧壁支撑件2通过预埋螺栓固定于隧道侧壁。所述隧道侧壁支撑件2上设置有加强肋板。所述梁柱构件3和站台板4均为预制件。所述变形缝5设置于相邻所述独立单元区的站台板4间。所述站台板4上设置有装修面层6。

本实施例安装时，先分别将柱脚连接件1预埋于道床回填区内，隧道侧壁支撑件2固定于隧道侧壁上，隧道侧壁支撑件2顶部应保持水平。然后将梁柱构件3与柱脚连接件1可靠连接在一起。再按顺序分块安装站台板4，站台板4与梁柱构件3、隧道侧壁支撑件2可靠固定；站台板4安装时按独立单元区的布置先中部后边缘，中部紧密，两侧与相邻独立单元区间设置变形缝5，站台板4安装完毕后在变形缝5位置采用密封胶进行嵌缝处理。最后施做装修面层6及其他配套设施。

以上通过实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的示例性实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。凡利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，在本实用新型的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，包括沿隧道纵向划分的多个独立单元区，每个所述独立单元区的跨度与多环隧道管片的宽度相匹配，相邻所述独立单元区间设置变形缝，所述独立单元区包括柱脚连接件、隧道侧壁支撑件、梁柱构件和站台板，所述梁柱构件的下端与柱脚连接件连接，所述梁柱构件的上端与多个紧密排列的所述站台板连接，所述站台板与隧道侧壁支撑件连接。

2.如权利要求1所述的一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，所述梁柱构件的截面呈π型，每个所述梁柱构件上固定有多个所述站台板。

3.如权利要求2所述的一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，所述梁柱构件的上部设置预埋锚栓，所述站台板上设置有与所述预埋锚栓对应的预埋锚栓孔和预埋锚栓凹槽。

4.如权利要求3所述的一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，所述站台板与隧道侧壁支撑件通过螺栓固定。

5.如权利要求2所述的一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，所述梁柱构件的下部设置柱脚预埋件，所述柱脚预埋件与所述柱脚连接件通过螺栓固定。

6.如权利要求1所述的一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，所述梁柱构件和站台板均为预制件。

7.如权利要求1所述的一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，所述隧道侧壁支撑件的顶面与所述梁柱构件的顶面在同一水平面上。

8.如权利要求1所述的一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，每个所述独立单元区的跨度与三环或四环隧道管片的宽度相匹配。

9.如权利要求1所述的一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，所述变形缝设置于所述站台板间，所述变形缝处设置有密封胶。

10.如权利要求1所述的一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，所述站台板上设置有装修面层。