CN220134084U - 一种控制柴油机启动的空气开关供气*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种控制柴油机启动的空气开关供气***，包括依次连接的过滤器、空气压缩机、油气分离器、单向阀、缓冲稳压罐和降压喷嘴；降压喷嘴通过止回阀连接有柴油机，形成启动通路，降压喷嘴通过常闭阀连接有泄压排放管路，形成泄压通路。本实用新型通过缓冲稳压罐及输出管路压力检测对空气压缩机工作状态进行调整，确保工作过程中气源的稳定性；采用降压喷嘴降压，可以减小***整体体积，有效的减小了***整体制造成本；增设泄压通路，增大了***的可维修性及使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制柴油机启动的空气开关供气***。
背景技术
柴油机由静止状态转为运转状态，必须依靠外力帮助推动曲轴转动，才能得到初始的进气、压缩、燃烧作功等几个过程，产生动力，使发动机连续不断地循环运转。发动机从静止状态到开始运转的全过程，完成启动所需的一系列的装置，称为柴油机的启动***。大功率柴油机绝大多数采用压缩空气起动，因为这种柴油机各运动件重量大，起动向的惯性力和阻力很大。
现有柴油机气动启动***大多需要空气压缩机配合使用，为避免极端停电环境下小型发电设备供电不足，空气压缩机不能启动，导致大功率设备无电可用等问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种控制柴油机启动的空气开关供气***，该控制柴油机启动的空气开关供气***为柴油机的安全快速启动提供了工况稳定的气源，具有高效节能和经济环保的特点，极具推广价值。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种控制柴油机启动的空气开关供气***，包括依次连接的过滤器、空气压缩机、油气分离器、单向阀、缓冲稳压罐和降压喷嘴；降压喷嘴通过止回阀连接有柴油机，形成启动通路，降压喷嘴通过常闭阀连接有泄压排放管路，形成泄压通路。
所述空气压缩机上连接有电机，空气压缩机与过滤器之间设有阀门。
所述过滤器的一端设有空气吸入口，空气吸入口与大气联通。
所述空气压缩机与油气分离器之间设有第一常开阀。
所述油气分离器与单向阀之间设有第一开关阀。
所述缓冲稳压罐的上端设有安全阀，下端设有排出口，一侧设有第一压力表，另一侧设有第三开关阀；所述排出口与缓冲稳压罐之间依次设有第五开关阀和第六开关阀，第一压力表与缓冲稳压罐之间设有第二开关阀。
所述泄压管路的出口位于第五开关阀与第六开关阀之间，第三开关阀位于缓冲稳压罐和降压喷嘴之间。
所述降压喷嘴与止回阀之间依次设有第二常开阀和第二压力表，在第二压力表与第二常开阀之间设有第四开关阀。
所述第四开关阀与第二常开阀、止回阀并联，在降压喷嘴与第二常开阀之间设有泄压管路的进口。
本实用新型的有益效果在于：通过缓冲稳压罐及输出管路压力检测对空气压缩机工作状态进行调整，确保工作过程中气源的稳定性；采用降压喷嘴降压，可以减小***整体体积，有效的减小了***整体制造成本；增设泄压通路，增大了***的可维修性及使用安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1-空气吸入口，2-过滤器，3-阀门，4-电机，5-空气压缩机，6-第一常开阀，7-油气分离器，8-第一开关阀，9-单向阀，10-第一压力表，11-第二开关阀，12-缓冲稳压罐，13-安全阀，14-第三开关阀，15-降压喷嘴，16-第二常开阀，17-第二压力表，18-第四开关阀，19-止回阀，20-柴油机，21-常闭阀，22-第五开关阀，23-第六开关阀，24-排出口。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1所示，一种控制柴油机启动的空气开关供气***，设置空气压缩机5，空气压缩机5通过电机4提供动力，空气压缩机5入口端设置与大气联通的空气吸入口1，空气压缩机与空气吸入口1间设置过滤器2及阀门3，过滤器2用于过滤空气中固体颗粒保护空气压缩机5，空气压缩机5出口端设置缓冲稳压罐12，空气压缩机5与缓冲稳压罐12间设置有常开阀6、油气分离器7、开关阀8及单向阀9，油气分离器7用于净化通过空气压缩机5后带油空气，单向阀9用于防止缓冲稳压罐12内压缩空气回流，缓冲稳压罐12上设置压力表10及其开关阀11，设置于缓冲稳压罐12上的安全阀13用于安全泄压，缓冲稳压罐12下端设置冷凝液排放口并设置开关阀22，缓冲稳压罐12后设置开关阀14，开关阀14与降压喷嘴15连接，降压喷嘴15后分为两路，一路为柴油机20提供启动动力，一路为检修泄压。
进一步的，降压喷嘴15后分为两路，分别设置常开阀16及常闭阀21，常开阀16后设置止回阀19，止回阀19后直接与柴油机20连接，常开阀16与置止回阀19间设置压力表17及其开关阀18，通过观察压力表10及压力表17的读数调节空气压缩机5工作状态；常闭阀21所在管线汇入开关阀22所在管线形成泄压通路，泄压通路设置总开关阀23，总开关阀23后设置排出口24，冷凝水及排放气通过排放口24排出。
工作原理：***工作前，空气压缩机5向缓冲稳压罐12内压缩空气，罐内压力达到某值后关闭开关阀8及空气压缩机5，***工作时打开开关阀14，缓冲稳压罐12内高压气体经降压喷嘴15降压增速后流入柴油机，从而启动柴油机，柴油机启动后关闭开关阀14，后再启动空气压缩机5并打开开关阀8向缓冲稳压罐12内补气至设定值，通过重复上述步骤，实现为柴油机启动提供稳定气源。
Claims (9)
1.一种控制柴油机启动的空气开关供气***，包括依次连接的过滤器(2)、空气压缩机(5)、油气分离器(7)、单向阀(9)、缓冲稳压罐(12)和降压喷嘴(15)，其特征在于：降压喷嘴(15)通过止回阀(19)连接有柴油机(20)，形成启动通路，降压喷嘴(15)通过常闭阀(21)连接有泄压排放管路，形成泄压通路。
2.如权利要求1所述的控制柴油机启动的空气开关供气***，其特征在于：所述空气压缩机(5)上连接有电机(4)，空气压缩机(5)与过滤器(2)之间设有阀门(3)。
3.如权利要求1所述的控制柴油机启动的空气开关供气***，其特征在于：所述过滤器(2)的一端设有空气吸入口(1)，空气吸入口(1)与大气联通。
4.如权利要求1所述的控制柴油机启动的空气开关供气***，其特征在于：所述空气压缩机(5)与油气分离器(7)之间设有第一常开阀(6)。
5.如权利要求1所述的控制柴油机启动的空气开关供气***，其特征在于：所述油气分离器(7)与单向阀(9)之间设有第一开关阀(8)。
6.如权利要求1所述的控制柴油机启动的空气开关供气***，其特征在于：所述缓冲稳压罐(12)的上端设有安全阀(13)，下端设有排出口(24)，一侧设有第一压力表(10)，另一侧设有第三开关阀(14)；所述排出口(24)与缓冲稳压罐(12)之间依次设有第五开关阀(22)和第六开关阀(23)，第一压力表(10)与缓冲稳压罐(12)之间设有第二开关阀(11)。
7.如权利要求1所述的控制柴油机启动的空气开关供气***，其特征在于：所述泄压排放管路的出口位于第五开关阀(22)与第六开关阀(23)之间，第三开关阀(14)位于缓冲稳压罐(12)和降压喷嘴(15)之间。
8.如权利要求1所述的控制柴油机启动的空气开关供气***，其特征在于：所述降压喷嘴(15)与止回阀(19)之间依次设有第二常开阀(16)和第二压力表(17)，在第二压力表(17)与第二常开阀(16)之间设有第四开关阀(18)。
9.如权利要求8所述的控制柴油机启动的空气开关供气***，其特征在于：所述第四开关阀(18)与第二常开阀(16)、止回阀(19)并联，在降压喷嘴(15)与第二常开阀(16)之间设有泄压排放管路的进口。
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