CN220122529U - 一种汽车线束保护套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及线束护套技术领域，具体而言涉及一种汽车线束保护套，包括套筒体，所述套筒体的一侧沿长度方向设有预接缝，所述套筒体的内侧对应所述预接缝处设有两个连接板，两个所述连接板分别与所述套筒体的两个侧边固定连接，每个所述连接板的另一端均固定连接有缓冲筒，其中所述缓冲筒与套筒体之间形成容纳线束的线束腔；通过设置包括套筒体、连接板和缓冲筒组成的线束保护套，使用时线束通过预接缝穿过两个缓冲筒之间安装到线束腔内，使线束处于线束腔内并分布在缓冲筒的周侧，当线束弯曲或挤压的过程中，线束会压缩缓冲筒，挤压缓冲腔的空间，以此来释放线束受压迫的应力，起到对线束的保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束护套技术领域，具体而言涉及一种汽车线束保护套。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
现有的汽车线束大多数只是简单的将线束捆绑后放置到相应的橡波纹管内部进行保护，但针对一些频繁活动部件，线束会经常弯折，而捆绑后的线束弯折时不能自然弯曲，容易相互挤压导致线束内部应力集中，使部分线缆折损，导致的线束功能受损。
实用新型内容
本实用新型目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种汽车线束保护套，包括套筒体，所述套筒体的一侧沿长度方向设有预接缝，所述套筒体的内侧对应所述预接缝处设有两个连接板，两个所述连接板分别与所述套筒体的两个侧边固定连接，每个所述连接板的另一端均固定连接有缓冲筒，其中所述缓冲筒与套筒体之间形成容纳线束的线束腔，两个所述缓冲筒之间形成缓冲腔。
进一步地，所述套筒体沿长度方向设有均匀分布的外波纹部。
进一步地，所述缓冲筒沿长度方向设有均匀分布的内波纹部。
进一步地，所述缓冲筒的弯曲半径小于所述套筒体的弯曲半径。
进一步地，两个所述缓冲筒均被设置呈半圆弧板。
进一步地，两个所述连接板的贴合面上设有粘接层，两个所述连接板通过所述粘接层贴合固定。
进一步地，所述缓冲筒的直径被设置为所述套筒体直径的1/4以下。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型通过设置包括套筒体、连接板和缓冲筒组成的线束保护套，使用时线束通过预接缝穿过两个缓冲筒之间安装到线束腔内，使线束处于线束腔内并分布在缓冲筒的周侧，当线束弯曲或挤压的过程中，线束会压缩缓冲筒，挤压缓冲腔的空间，以此来释放线束受压迫的应力，起到对线束的保护作用。
附图说明
附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：
图1是本实用新型实施例所示的一种汽车线束保护套的立体结构示意图；
图2是本实用新型实施例所示的一种汽车线束保护套的半剖结构示意图；
图3是本实用新型实施例所示的一种汽车线束保护套的右侧视结构示意图；
图4是本实用新型实施例所示的一种汽车线束保护套的内部结构示意图；
图中，1、套筒体；101、线束腔；102、预接缝；11、外波纹部；2、连接板；21、粘接层；3、缓冲筒；301、缓冲腔；31、内波纹部。
具体实施方式
为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
结合图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车线束保护套，包括套筒体1，套筒体1的一侧沿长度方向设有预接缝102，套筒体1的内侧对应预接缝102处设有两个连接板2，两个连接板2分别与套筒体1的两个侧边固定连接，每个连接板2的另一端均固定连接有缓冲筒3，其中缓冲筒3与套筒体1之间形成容纳线束的线束腔101，两个缓冲筒3之间形成缓冲腔301。
在具体的实施例中，套筒体1、连接板2和缓冲筒3采用橡塑材质一体成型的注塑出来，在使用时，线束通过预接缝102穿过两个缓冲筒3之间安装到线束腔101内，使线束处于线束腔101内并分布在缓冲筒3的周侧，当线束弯曲或挤压的过程中，线束会压缩缓冲筒3，挤压缓冲腔301的空间，以此来释放线束受压迫的应力，起到对线束的保护作用。
进一步的，为了使套筒更容易弯曲，套筒体1沿长度方向设有均匀分布的外波纹部11，缓冲筒3沿长度方向设有均匀分布的内波纹部31，可以使套筒整体在波纹部分弯曲，缓冲筒3的弯曲半径小于套筒体1的弯曲半径，使其芯部更柔软。
进一步的，两个连接板2的贴合面上设有粘接层21，两个连接板2通过粘接层21贴合固定，用于封闭预接缝102，将线束封闭在线束腔101内，在可选的实施例中，连接板2的贴合面还可以设置卡合结构，例如能相互卡合的凸起和凹槽。
优选的，两个缓冲筒3均被设置呈半圆弧板，且缓冲筒3的直径被设置为套筒体1直径的1/4以下，两个缓冲筒3对合之后形成圆筒体，能够承受线束的挤压。
本实用新型通过设置包括套筒体1、连接板2和缓冲筒3组成的线束保护套，使用时线束通过预接缝102穿过两个缓冲筒3之间安装到线束腔101内，使线束处于线束腔101内并分布在缓冲筒3的周侧，当线束弯曲或挤压的过程中，线束会压缩缓冲筒3，挤压缓冲腔301的空间，以此来释放线束受压迫的应力，起到对线束的保护作用。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
Claims (7)
1.一种汽车线束保护套，其特征在于，包括套筒体(1)，所述套筒体(1)的一侧沿长度方向设有预接缝(102)，所述套筒体(1)的内侧对应所述预接缝(102)处设有两个连接板(2)，两个所述连接板(2)分别与所述套筒体(1)的两个侧边固定连接，每个所述连接板(2)的另一端均固定连接有缓冲筒(3)，其中所述缓冲筒(3)与套筒体(1)之间形成容纳线束的线束腔(101)，两个所述缓冲筒(3)之间形成缓冲腔(301)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护套，其特征在于，所述套筒体(1)沿长度方向设有均匀分布的外波纹部(11)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束保护套，其特征在于，所述缓冲筒(3)沿长度方向设有均匀分布的内波纹部(31)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束保护套，其特征在于，所述缓冲筒(3)的弯曲半径小于所述套筒体(1)的弯曲半径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护套，其特征在于，两个所述缓冲筒(3)均被设置呈半圆弧板。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护套，其特征在于，两个所述连接板(2)的贴合面上设有粘接层(21)，两个所述连接板(2)通过所述粘接层(21)贴合固定。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护套，其特征在于，所述缓冲筒(3)的直径被设置为所述套筒体(1)直径的1/4以下。
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