CN220114723U - 一种汽车前桥的拆装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前桥的拆装结构，涉及汽车前桥技术领域，该汽车前桥的拆装结构包括底板，所述的底板上焊接有固定板，该固定板设置有多个，且多个固定板呈矩形阵列分布于底板上，多个所述的固定板之间设置有便于移动滑块滑动连接的滑槽，该移动滑块设置有四个，其中两个上方焊接有翻转组件，另外两个上焊接有推升组件；本实用新型，将两侧的前转向桥与汽车主轴连接，在连接后，启动电机，电机的驱动轴带动连接的螺杆转动，在螺母座与螺杆配合连接下、移动架滑动连接滑动框架的作用下，使得移动架将组装好的汽车前桥送至汽车下方，便于工作人员的安装，使用较为方便，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及汽车前桥技术领域，具体是一种汽车前桥的拆装结构。
背景技术
车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。
传统的汽车前桥在拆装时，通常为两个及更多工作人员相互配合，将汽车前桥拆卸，在拆卸过程中需要工作人员的搀扶，防止其直接掉落，由于汽车前桥位于汽车的底部，工作人员在搀扶时需要弓着背工作，较为不便；为此，我们提供了一种汽车前桥的拆装结构，通过翻转组件将两侧的前转向桥翻起并与推升组件上的汽车主轴连接，最后连同汽车主轴一同上升，与汽车安装，从而弥补了上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车前桥的拆装结构，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车前桥的拆装结构，包括底板，所述的底板上焊接有固定板，该固定板设置有多个，且多个固定板呈矩形阵列分布于底板上，多个所述的固定板之间设置有便于移动滑块滑动连接的滑槽，该移动滑块设置有四个，其中两个上方焊接有翻转组件，另外两个上焊接有推升组件。
作为本实用新型的进一步技术方案，所述的翻转组件包括旋转固定架，该旋转固定架焊接在移动滑块上，所述的旋转固定架开设有便于翻转架转轴活动连接的圆形孔，且翻转架的转轴与旋转气缸的驱动轴连接。
作为本实用新型的进一步技术方案，所述的翻转架上设置有两个转杆，且两个转杆上均套接有夹持环；两个所述的夹持环呈镜像设置，该夹持环上均开设有便于锁定销插接的圆形孔，并通过螺栓与锁定销固定。
作为本实用新型的进一步技术方案，所述的推升组件包括滑动框架，该滑动框架内侧滑动连接有移动架，且移动架上焊接有螺母座；所述的螺母座配合连接螺杆，该螺杆的两端与安装在滑动框架上的带座轴承配合连接，其中螺杆的一端与电机的驱动轴配合连接。
作为本实用新型的进一步技术方案，所述的底板的底部配合安装有万向轮。
作为本实用新型的进一步技术方案，所述的底板的一侧通过螺栓固定有推手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型，推动移动滑块，在固定板和底板中间滑动，将翻转组件调整到合适位置，启动旋转气缸，带动连接的翻转架转动，将翻转架上的夹持环套接在前转向桥的外侧，并通过锁定销固定，旋转气缸带动翻转架返回原位置，在将汽车主轴放置在两个推升组件上的限位架内，将两侧的前转向桥与汽车主轴连接，在连接后，启动电机，电机的驱动轴带动连接的螺杆转动，在螺母座与螺杆配合连接下、移动架滑动连接滑动框架的作用下，使得移动架将组装好的汽车前桥送至汽车下方，便于工作人员的安装，使用较为方便，提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是本实用新型中图1的左视图。
图3是本实用新型中推升组件立体结构示意图。
图4是本实用新型中翻转组件立体结构示意图。
图中：1-底板，2-固定板，3-移动滑块，4-万向轮，5-推手，6-翻转组件，7-推升组件，61-旋转固定架，62-翻转架，63-旋转气缸，64-夹持环，65-锁定销，71-滑动框架，72-移动架，73-螺母座，74-螺杆，75-电机，76-限位架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种汽车前桥的拆装结构，包括底板1，所述的底板1上焊接有固定板2，该固定板2设置有多个，且多个固定板2呈矩形阵列分布于底板1上，多个所述的固定板2之间设置有便于移动滑块3滑动连接的滑槽，该移动滑块3设置有四个，其中两个上方焊接有翻转组件6，另外两个上焊接有推升组件7。
本实施例中，所述的翻转组件6包括旋转固定架61，该旋转固定架61焊接在移动滑块3上，所述的旋转固定架61开设有便于翻转架62转轴活动连接的圆形孔，且翻转架62的转轴与旋转气缸63的驱动轴连接。
本实施例中，所述的翻转架62上设置有两个转杆，且两个转杆上均套接有夹持环64；两个所述的夹持环64呈镜像设置，该夹持环64上均开设有便于锁定销65插接的圆形孔，并通过螺栓与锁定销65固定。
本实施例中，所述的推升组件7包括滑动框架71，该滑动框架71内侧滑动连接有移动架72，且移动架72上焊接有螺母座73；所述的螺母座73配合连接螺杆74，该螺杆74的两端与安装在滑动框架71上的带座轴承配合连接，其中螺杆74的一端与电机75的驱动轴配合连接。
本实施例中，所述的底板1的底部配合安装有万向轮4。
本实施例中，所述的底板1的一侧通过螺栓固定有推手5。
通过采用上述技术方案，推动移动滑块3，在固定板2和底板1中间滑动，将翻转组件调整到合适位置，启动旋转气缸63，带动连接的翻转架62转动，将翻转架62上的夹持环64套接在前转向桥的外侧，并通过锁定销65固定，旋转气缸63带动翻转架62返回原位置，在将汽车主轴放置在两个推升组件7上的限位架76内，将两侧的前转向桥与汽车主轴连接，在连接后，启动电机75，电机75的驱动轴带动连接的螺杆74转动，在螺母座73与螺杆74配合连接下、移动架72滑动连接滑动框架71的作用下，使得移动架72将组装好的汽车前桥送至汽车下方，便于工作人员的安装，使用较为方便，提高了工作效率。
本实用新型的工作原理是：使用时，推动移动滑块3，在固定板2和底板1中间滑动，将翻转组件调整到合适位置，启动旋转气缸63，带动连接的翻转架62转动，将翻转架62上的夹持环64套接在前转向桥的外侧，并通过锁定销65固定，旋转气缸63带动翻转架62返回原位置，在将汽车主轴放置在两个推升组件7上的限位架76内，将两侧的前转向桥与汽车主轴连接，在连接后，启动电机75，电机75的驱动轴带动连接的螺杆74转动，在螺母座73与螺杆74配合连接下、移动架72滑动连接滑动框架71的作用下，使得移动架72将组装好的汽车前桥送至汽车下方，便于工作人员的安装，使用较为方便，提高了工作效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车前桥的拆装结构，其特征在于：包括底板(1)，所述的底板(1)上焊接有固定板(2)，该固定板(2)设置有多个，且多个固定板(2)呈矩形阵列分布于底板(1)上，多个所述的固定板(2)之间设置有便于移动滑块(3)滑动连接的滑槽，该移动滑块(3)设置有四个，其中两个上方焊接有翻转组件(6)，另外两个上焊接有推升组件(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前桥的拆装结构，其特征在于：所述的翻转组件(6)包括旋转固定架(61)，该旋转固定架(61)焊接在移动滑块(3)上，所述的旋转固定架(61)开设有便于翻转架(62)转轴活动连接的圆形孔，且翻转架(62)的转轴与旋转气缸(63)的驱动轴连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前桥的拆装结构，其特征在于：所述的翻转架(62)上设置有两个转杆，且两个转杆上均套接有夹持环(64)；两个所述的夹持环(64)呈镜像设置，该夹持环(64)上均开设有便于锁定销(65)插接的圆形孔，并通过螺栓与锁定销(65)固定。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前桥的拆装结构，其特征在于：所述的推升组件(7)包括滑动框架(71)，该滑动框架(71)内侧滑动连接有移动架(72)，且移动架(72)上焊接有螺母座(73)；所述的螺母座(73)配合连接螺杆(74)，该螺杆(74)的两端与安装在滑动框架(71)上的带座轴承配合连接，其中螺杆(74)的一端与电机(75)的驱动轴配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前桥的拆装结构，其特征在于：所述的底板(1)的底部配合安装有万向轮(4)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前桥的拆装结构，其特征在于：所述的底板(1)的一侧通过螺栓固定有推手(5)。
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