CN220086195U - 电池的壳体、电池和具有其的用电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池的壳体、电池和具有其的用电装置，电池的壳体包括：壳本体，壳本体的一端敞开，壳本体为铝件；保护层，保护层为铜件，保护层设于壳本体内且包覆壳本体的至少部分内表面上。根据本实用新型的电池的壳体，通过在壳本体内设有保护层，且保护层为铜件，能够提高壳体的结构强度，将壳本体与电池机组间隔开，隔绝铝和锂离子，避免锂离子腐蚀壳本体，从而在一定程度上降低热失控发生的概率，提高电池的壳体的可靠性，保障电池的安全性，提高产线的生产良率，降低生产成本。

Description

电池的壳体、电池和具有其的用电装置

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池的壳体、电池和具有其的用电装置。

背景技术

随着锂离子电池技术的日益成熟，锂离子电池作为动力电池广泛应用于电动汽车和储能领域中，人们对锂离子电池的使用性能及安全性要求日益升高。

相关技术中，锂离子电池具有高能量密度、长循环寿命等优点，被新能源汽车的动力***所青睐。为了提高锂离子电池的能量密度，人们通常选择采用镍含量更高的正极材料、对集流体或隔膜进行减薄或增大单体电池尺寸等方式，然而随着能量密度的提高，电池的安全性问题也越来越凸显。

目前，传统的锂离子电池结构在外部或内部发生微短路后，易产生负极边电压被拉低的问题，从而造成锂离子易嵌入铝壳造成腐蚀，进而影响电池安全和产线生产良率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池的壳体，所述电池的壳体能够避免锂离子腐蚀壳本体，降低热失控发生的概率，提高壳体的可靠性，保障电池的安全性，提高产线的生产良率。

本实用新型还提出一种电池，所述电池包括上述的电池的壳体。

本实用新型还提出一种用电装置，所述用电装置包括上述的电池。

根据本实用新型实施例的电池的壳体包括：壳本体，所述壳本体的一端敞开，所述壳本体为铝件；保护层，所述保护层为铜件，所述保护层设于所述壳本体内且包覆所述壳本体的至少部分内表面上。

根据本实用新型实施例的电池的壳体，通过在壳本体内设有保护层，且保护层为铜件，能够提高壳体的结构强度，将壳本体与电池机组间隔开，隔绝铝和锂离子，避免锂离子腐蚀壳本体，从而在一定程度上降低热失控发生的概率，提高电池的壳体的可靠性，保障电池的安全性，提高产线的生产良率，降低生产成本。

另外，根据本实用新型的电池的壳体，还可以具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述壳本体包括底壁和侧壁，所述保护层包覆所述壳本体的底壁的内表面和所述侧壁的内表面。

在一些实施例中，所述保护层为板状结构，所述保护层与所述壳本体层叠设置。

在一些实施例中，所述保护层为设于所述壳本体内表面的涂层。

在一些实施例中，所述保护层与所述壳本体为分体件或一体件。

在一些实施例中，所述壳本体和所述保护层采用铜铝复合板料带冲压成型。

在一些实施例中，在所述壳本体的厚度方向上，所述壳本体和所述保护层的总厚度为L，所述保护层的厚度为L1，且满足：L1≤2L/3。

本实用新型还提供了一种具有上述实施例的电池。

根据本实用新型实施例的电池，通过设有上述的电池的壳体，通过在壳本体内设有保护层，且保护层为铜件，能够提高壳体的结构强度，将壳本体与电池机组间隔开，隔绝铝和锂离子，避免锂离子腐蚀壳本体，从而在一定程度上降低热失控发生的概率，提高电池的壳体的可靠性，保障电池的安全性，提高产线的生产良率，降低生产成本。

本实用新型还提供了一种具有上述实施例的用电装置。

根据本实用新型实施例的用电装置，通过设有上述的电池，通过在壳本体内设有保护层，且保护层为铜件，能够提高壳体的结构强度，将壳本体与电池机组间隔开，隔绝铝和锂离子，避免锂离子腐蚀壳本体，从而在一定程度上降低热失控发生的概率，提高电池的壳体的可靠性，保障电池的安全性，提高产线的生产良率，降低生产成本。

另外，根据本实用新型实施例的用电装置，还可以具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述用电装置为电动汽车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池的壳体的主视图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是图2中B处的放大图。

附图标记：

100、壳体；

1、壳本体；11、底壁；12、侧壁；

2、保护层；

3、腔体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的电池的壳体100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的电池的壳体100包括壳本体1和保护层2。

具体地，参考附图2所示，壳本体1的一端敞开，以供电池极组放入，壳本体1为铝件，保护层2为铜件，保护层2设于壳本体1内且包覆壳本体1的至少部分内表面上，保护层2的设置能够提高壳体100的结构强度，将壳本体1与电池极组间隔开，从壳本体1的内侧对壳本体1起到保护作用。可以理解的是，在现有技术中，当电池结构在外部或内部发生微短路后，易产生负极边电压被拉低的问题，电池极组的锂离子与壳本体的铝会发生反应，造成壳本体的腐蚀，易产生***，而在壳本体1与电池极组之间加设铜件，能够隔绝铝和锂离子，避免锂离子腐蚀壳本体1，从而在一定程度上降低热失控发生的概率，提高电池的壳体100的可靠性，保障电池的安全性，提高产线的生产良率，降低生产成本。

根据本实用新型实施例的电池的壳体100，通过在壳本体1内设有保护层2，且保护层2为铜件，能够提高壳体100的结构强度，将壳本体1与电池机组间隔开，隔绝铝和锂离子，避免锂离子腐蚀壳本体1，从而在一定程度上降低热失控发生的概率，提高电池的壳体100的可靠性，保障电池的安全性，提高产线的生产良率，降低生产成本。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图1和附图2所示，壳本体1包括底壁11和侧壁12，底壁11与侧壁12连接，侧壁12沿壳体100的周向方向延伸为环形，保护层2包覆壳本体1的底壁11的内表面和侧壁12的内表面，能够从壳本体1的内侧对壳本体1的底壁11和侧壁12进行保护，将壳本体1与电池极组间隔开，进一步提高壳本体1的可靠性，进而保障电池的安全性。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图2和附图3所示，保护层2为板状结构，保护层2与壳本体1层叠设置，加工方便，便于保护层2对壳本体1起到保护。

在本实用新型的一些实施例中，保护层2为设于壳本体1内表面的涂层，无需重新开模，能够在保护壳本体1的同时尽可能的降低壳体100的生产开发成本。

在本实用新型的一些实施例中，保护层2与壳本体1为分体件或一体件，当保护层2与壳本体1为分体件时，可以便于壳体100的生产加工，降低壳体100的生产成本；当保护层2与壳本体1为一体件时，结构简单，可以便于壳体100的装配，简化电池的装配工序，提高电池的装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图2所示，壳本体1和保护层2采用铜铝复合板料带冲压成型，材料利用率高，效率高，操作简单，可以降低电池的壳体100的生产加工成本，提高工作效率，减少人工成本。需要说明的是，铜铝复合板是铜板与铝板通过冷轧、热轧、***复合法或***轧制法等方式焊接在一起且不能分开的新型材料，成本低，重量轻，导热性能好，使用寿命长，可以降低电池的壳体100的生产成本，提高电池的壳体100的使用寿命，进而提高电池的安全性。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图3所示，在壳本体1的厚度方向上，壳本体1和保护层2的总厚度为L，保护层2的厚度为L1，且满足：L1≤2L/3，能够在保障保护层2的可靠性的同时尽可能的降低壳体100的成本。例如，L1/L可以为1/3、1/2或2/3。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的电池。

具体地，电池包括顶盖、极组和上述的电池的壳体100，极组设于壳体100内，顶盖与壳体100焊接连接以封堵壳本体1的敞开处，将电池内部与电池外部隔绝，起到密封作用，并且，电池内部的电流可以通过顶盖的极柱输送至电池外部，起到导流作用。

需要说明的是，当电池为圆柱电池时，相应的，电池的壳体100为圆柱体，壳体100内具有用于放置极组的腔体3，且壳体100的一端敞开；当电池为方形电池时，相应的，电池的壳体100为长方体，壳体100内具有用于放置极组的腔体3，且壳体100的一端敞开。

可选的，极组外侧设有绝缘膜，在电池的装配过程中，可以先在极组外侧包覆一层绝缘膜，再将极组置入壳体100内，能够起到绝缘和保护的作用。

可以理解的是，为了保障电池的安全性，电池在出厂前通常会进行严格的安全法规测试，但即便如此也不能完全消除热失控事故发生的可能性。现有技术中，电动汽车自燃大部分都涉及电池的热失控和热蔓延两个过程。电池热失控后在短时间内会释放大量的能量以及有毒和可燃气体，危及乘员的人身安全，造成重大的财产损失，因此改善锂离子电池的热稳定性和安全性迫在眉睫，而绝缘膜的设置可以有效的阻隔热失控电池的传热，使热失控局限于电池内部，尽可能的降低危害和损失。

根据本实用新型实施例的电池，通过设有上述的电池的壳体100，通过在壳本体1内设有保护层2，且保护层2为铜件，能够提高壳体100的结构强度，将壳本体1与电池机组间隔开，隔绝铝和锂离子，避免锂离子腐蚀壳本体1，从而在一定程度上降低热失控发生的概率，提高电池的壳体100的可靠性，保障电池的安全性，提高产线的生产良率，降低生产成本。

本实用新型还提出一种居于上述实施例的用电装置。

根据本实用新型实施例的用电装置，通过设有上述的电池，通过在壳本体1内设有保护层2，且保护层2为铜件，能够提高壳体100的结构强度，将壳本体1与电池机组间隔开，隔绝铝和锂离子，避免锂离子腐蚀壳本体1，从而在一定程度上降低热失控发生的概率，提高电池的壳体100的可靠性，保障电池的安全性，提高产线的生产良率，降低生产成本。

在本实用新型的一些实施例中，用电装置为电动汽车，通过设有本实用新型实施例的电池的壳体100，能够提高电池的安全性，提高电动汽车的可靠性，减少对人身安全和财产安全的威胁。

根据本实用新型实施例的电池的壳体100、电池及用电装置的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池的壳体，其特征在于，包括：

壳本体，所述壳本体的一端敞开，所述壳本体为铝件；

保护层，所述保护层为铜件，所述保护层设于所述壳本体内且包覆所述壳本体的至少部分内表面上。

2.根据权利要求1所述的电池的壳体，其特征在于，所述壳本体包括底壁和侧壁，所述保护层包覆所述壳本体的底壁的内表面和所述侧壁的内表面。

3.根据权利要求1所述的电池的壳体，其特征在于，所述保护层为板状结构，所述保护层与所述壳本体层叠设置。

4.根据权利要求1所述的电池的壳体，其特征在于，所述保护层为设于所述壳本体内表面的涂层。

5.根据权利要求1所述的电池的壳体，其特征在于，所述保护层与所述壳本体为分体件或一体件。

6.根据权利要求1所述的电池的壳体，其特征在于，所述壳本体和所述保护层采用铜铝复合板料带冲压成型。

7.根据权利要求1所述的电池的壳体，其特征在于，在所述壳本体的厚度方向上，所述壳本体和所述保护层的总厚度为L，所述保护层的厚度为L1，且满足：L1≤2L/3。

8.一种电池，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的电池的壳体。

9.一种用电装置，其特征在于，包括根据权利要求8所述的电池。

10.根据权利要求9所述的用电装置，其特征在于，所述用电装置为电动汽车。