CN220074161U - 一种汽车曲轴倒边装置 - Google Patents

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王家俊
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车曲轴倒边装置,包括安装平台,所述安装平台底部的两侧均固定连接有连接套框,两个所述连接套框一侧的中部均固定连接有防护盒,两个所述防护盒内壁的一侧均固定连接有伺服电机,所述伺服电机的输出端安装有驱动杆,所述驱动杆的前端固定连接有螺纹杆。本实用新型通过伺服电机、驱动杆、螺纹杆、螺纹套环、衔接板、安装套框和滚动轮的设置,两个伺服电机的输出端带动驱动杆转动,两个驱动杆的前端均带动螺纹杆转动,使得两个螺纹杆均带动表面螺纹连接的螺纹套环横向移动,使得两个螺纹套环均通过顶部的衔接板带动顶部的安装套框横向移动,从而达到了对安装套框内壁的汽车曲轴稳定横移的效果,且便于提升操作效率。

Description

一种汽车曲轴倒边装置
技术领域
本实用新型涉及曲轴倒边技术领域,具体为一种汽车曲轴倒边装置。
背景技术
曲轴是发动机中最重要的部件,它承受连杆传来的力,并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作,曲轴有足够的强度和刚度,轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好,在曲轴的制作过程中,需要利用专业的倒边设备对曲轴的一侧倒边打孔处理。
专利文件CN211840247U公开了一种“曲轴倒角装置,包括安装板,安装板依次安装有电机、夹紧装置以及移动驱动装置,电机的输出轴的末端连接有钻头,钻头的末端由与倒角的斜度相匹配的斜度,钻头朝向夹紧装置,夹紧装置包括上夹块和下夹块,上夹块和下夹块均具有圆弧形凹槽,两段圆弧形凹槽合围形成夹持腔,钻头正对夹持腔的中心轴,下夹块的上设有导向柱,上夹块设有导向孔,上夹块连接升降装置,夹紧装置和升降装置均安装在移动板上,移动板在安装板上滑动,移动板通过移动驱动装置驱动其朝向钻头移动。本实用新型生产成本较低,在设备利用率不高的情况下,其浪费的成本不高,并且使用方便,倒角的质量高于手工生产的质量。”。
上述装置在使用时,通过简单结构,将生产成本降低,在设备利用率不高的情况下,其浪费的成本不高,并且使用方便,生产效率高于纯手工生产的效率,并且钻头和加持装置位置固定后,每个曲轴上倒角的规格相同,倒角的质量高于手工生产的质量,此种装置虽可提升装置的生产效率,但对汽车曲轴的推进需要利用手动转动推进,导致曲轴的移动效果较差,且需要手动操作,需要对其改进处理。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车曲轴倒边装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案,一种汽车曲轴倒边装置,包括安装平台,所述安装平台底部的两侧均固定连接有连接套框,两个所述连接套框一侧的中部均固定连接有防护盒,两个所述防护盒内壁的一侧均固定连接有伺服电机,所述伺服电机的输出端安装有驱动杆,所述驱动杆的前端固定连接有螺纹杆,且螺纹杆的两端均转动连接于连接套框的内壁,所述螺纹杆表面的一侧螺纹连接有螺纹套环,所述螺纹套环表面的顶部固定连接有衔接板,所述衔接板顶部的一侧固定连接有安装套框,且两个安装套框底部的一侧均搭接于安装平台的顶部。
两个螺纹套环均通过顶部的衔接板带动顶部的安装套框横向移动,继而安装套框带动内壁夹持的汽车曲轴推进处理。
优选的,两个所述安装套框底部的两侧均转动连接有滚动轮,且滚动轮表面的底部滑动连接于安装平台的顶部。
滚动轮在安装平台的顶部限位滑动。
优选的,所述安装套框内壁的底部固定连接有搭接弧形板,所述安装套框顶部的一侧贯穿转动连接有丝杆,所述丝杆的顶端固定连接有转动环。
搭接弧形板对汽车曲轴搭接,转动环带动底部的丝杆转动下降。
优选的,所述丝杆的底端固定连接有轴承座,所述轴承座底部的一侧固定连接有夹持板,所述夹持板底部的一侧与搭接弧形板顶部的一侧均固定连接有缓冲垫。
丝杆的底端通过轴承座带动夹持板稳定升降,使得夹持板对搭接弧形板顶部放置的汽车曲轴夹持,缓冲垫对汽车曲轴防护夹持,防止其在倒边时发生抖动。
优选的,所述安装平台背面的两侧均固定连接有安装架,两个所述安装架顶部的中部均固定连接有放置板。
通过放置板的顶部搭接汽车曲轴的尾部,使得汽车曲轴防止掉落或发生磕碰。
优选的,所述安装平台顶部的一侧固定连接有固定盒,所述固定盒内壁的两侧均固定连接有驱动电机,所述驱动电机的输出端安装有转动杆,所述转动杆的前端固定连接有安装盘,所述安装盘背面的中部安装有钻头。
驱动电机的输出端带动转动杆转动,转动杆带动前端的安装盘转动,安装盘带动钻头转动,使得钻头对曲轴的一侧倒边处理。
优选的,所述安装平台底部的一侧固定连接有控制面板本体,所述安装平台底部的四周处均固定连接有支撑座。
现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过安装平台、连接套框、伺服电机、驱动杆、螺纹杆、螺纹套环、衔接板、安装套框和滚动轮的设置,两个伺服电机的输出端带动驱动杆转动,两个驱动杆的前端均带动螺纹杆转动,使得两个螺纹杆均带动表面螺纹连接的螺纹套环横向移动,使得两个螺纹套环均通过顶部的衔接板带动顶部的安装套框横向移动,从而达到了对安装套框内壁的汽车曲轴稳定横移的效果,且便于提升操作效率。
2、本实用新型通过安装套框、搭接弧形板、丝杆、转动环、夹持板和缓冲垫的设置,搭接弧形板对汽车曲轴搭接,转动环带动底部的丝杆转动下降,丝杆的底端通过轴承座带动夹持板稳定升降,使得夹持板对搭接弧形板顶部放置的汽车曲轴夹持,缓冲垫对汽车曲轴防护夹持,防止其在倒边时发生抖动,从而达到了对汽车曲轴便捷夹持加工的效果,且便于使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构立体图;
图2为本实用新型的螺纹套环结构立体图;
图3为本实用新型的螺纹杆结构示意图;
图4为本实用新型的缓冲垫结构示意图。
图中:1、安装平台;2、连接套框;3、防护盒;4、伺服电机;5、驱动杆;6、螺纹杆;7、螺纹套环;8、衔接板;9、安装套框;10、滚动轮;11、搭接弧形板;12、丝杆;13、转动环;14、夹持板;15、缓冲垫;16、安装架;17、放置板;18、固定盒;19、驱动电机;20、转动杆;21、安装盘;22、钻头;23、控制面板本体;24、支撑座。
具体实施方式
请参阅图1至图4,一种汽车曲轴倒边装置;
包括安装平台1,安装平台1底部的两侧均固定连接有连接套框2,两个连接套框2一侧的中部均固定连接有防护盒3,两个防护盒3内壁的一侧均固定连接有伺服电机4,伺服电机4的输出端安装有驱动杆5,驱动杆5的前端固定连接有螺纹杆6,且螺纹杆6的两端均转动连接于连接套框2的内壁,螺纹杆6表面的一侧螺纹连接有螺纹套环7,螺纹套环7表面的顶部固定连接有衔接板8,衔接板8顶部的一侧固定连接有安装套框9,且两个安装套框9底部的一侧均搭接于安装平台1的顶部,两个安装套框9底部的两侧均转动连接有滚动轮10,且滚动轮10表面的底部滑动连接于安装平台1的顶部。
使用时,在安装平台1的底部两侧均固定连接有连接套框2,在两个连接套框2的一侧均通过防护盒3设置有伺服电机4,工作人员将两个伺服电机4接通电源,两个伺服电机4的输出端带动驱动杆5转动,两个驱动杆5的前端均带动螺纹杆6转动,使得两个螺纹杆6均带动表面螺纹连接的螺纹套环7横向移动,使得两个螺纹套环7均通过顶部的衔接板8带动顶部的安装套框9横向移动,继而安装套框9带动内壁夹持的汽车曲轴推进处理,并在两个安装套框9的底部两侧均转动连接有滚动轮10,滚动轮10在安装平台1的顶部限位滑动。
安装套框9内壁的底部固定连接有搭接弧形板11,安装套框9顶部的一侧贯穿转动连接有丝杆12,丝杆12的顶端固定连接有转动环13,丝杆12的底端固定连接有轴承座,轴承座底部的一侧固定连接有夹持板14,夹持板14底部的一侧与搭接弧形板11顶部的一侧均固定连接有缓冲垫15。
使用时,在安装套框9的内底壁设置有搭接弧形板11对汽车曲轴搭接,并在安装套框9的顶部贯穿螺纹连接有丝杆12,工作人员将丝杆12顶端的转动环13转动,转动环13带动底部的丝杆12转动下降,丝杆12的底端通过轴承座带动夹持板14稳定升降,使得夹持板14对搭接弧形板11顶部放置的汽车曲轴夹持,且在夹持板14的底部与搭接弧形板11的顶部均设置有缓冲垫15对汽车曲轴防护夹持,防止其在倒边时发生抖动。
安装平台1背面的两侧均固定连接有安装架16,两个安装架16顶部的中部均固定连接有放置板17。
通过放置板17的顶部搭接汽车曲轴的尾部,使得汽车曲轴防止掉落或发生磕碰。
安装平台1顶部的一侧固定连接有固定盒18,固定盒18内壁的两侧均固定连接有驱动电机19,驱动电机19的输出端安装有转动杆20,转动杆20的前端固定连接有安装盘21,安装盘21背面的中部安装有钻头22,安装平台1底部的一侧固定连接有控制面板本体23,安装平台1底部的四周处均固定连接有支撑座24。
工作人员将驱动电机19接通电源,驱动电机19的输出端带动转动杆20转动,转动杆20带动前端的安装盘21转动,安装盘21的背面插接安装有钻头22,使得安装盘21带动钻头22转动,使得钻头22对曲轴的一侧倒边处理。
工作原理,两个伺服电机4的输出端带动驱动杆5转动,两个驱动杆5的前端均带动螺纹杆6转动,使得两个螺纹杆6均带动表面螺纹连接的螺纹套环7横向移动,使得两个螺纹套环7均通过顶部的衔接板8带动顶部的安装套框9横向移动,继而安装套框9带动内壁夹持的汽车曲轴推进处理,滚动轮10在安装平台1的顶部限位滑动,搭接弧形板11对汽车曲轴搭接,转动环13带动底部的丝杆12转动下降,丝杆12的底端通过轴承座带动夹持板14稳定升降,使得夹持板14对搭接弧形板11顶部放置的汽车曲轴夹持,缓冲垫15对汽车曲轴防护夹持,防止其在倒边时发生抖动,通过放置板17的顶部搭接汽车曲轴的尾部,使得汽车曲轴防止掉落或发生磕碰,驱动电机19的输出端带动转动杆20转动,转动杆20带动前端的安装盘21转动,使得钻头22对曲轴的一侧倒边处理。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车曲轴倒边装置,包括安装平台(1),其特征在于:所述安装平台(1)底部的两侧均固定连接有连接套框(2),两个所述连接套框(2)一侧的中部均固定连接有防护盒(3),两个所述防护盒(3)内壁的一侧均固定连接有伺服电机(4),所述伺服电机(4)的输出端安装有驱动杆(5),所述驱动杆(5)的前端固定连接有螺纹杆(6),且螺纹杆(6)的两端均转动连接于连接套框(2)的内壁,所述螺纹杆(6)表面的一侧螺纹连接有螺纹套环(7),所述螺纹套环(7)表面的顶部固定连接有衔接板(8),所述衔接板(8)顶部的一侧固定连接有安装套框(9),且两个安装套框(9)底部的一侧均搭接于安装平台(1)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴倒边装置,其特征在于:两个所述安装套框(9)底部的两侧均转动连接有滚动轮(10),且滚动轮(10)表面的底部滑动连接于安装平台(1)的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车曲轴倒边装置,其特征在于:所述安装套框(9)内壁的底部固定连接有搭接弧形板(11),所述安装套框(9)顶部的一侧贯穿转动连接有丝杆(12),所述丝杆(12)的顶端固定连接有转动环(13)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车曲轴倒边装置,其特征在于:所述丝杆(12)的底端固定连接有轴承座,所述轴承座底部的一侧固定连接有夹持板(14),所述夹持板(14)底部的一侧与搭接弧形板(11)顶部的一侧均固定连接有缓冲垫(15)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴倒边装置,其特征在于:所述安装平台(1)背面的两侧均固定连接有安装架(16),两个所述安装架(16)顶部的中部均固定连接有放置板(17)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴倒边装置,其特征在于:所述安装平台(1)顶部的一侧固定连接有固定盒(18),所述固定盒(18)内壁的两侧均固定连接有驱动电机(19),所述驱动电机(19)的输出端安装有转动杆(20),所述转动杆(20)的前端固定连接有安装盘(21),所述安装盘(21)背面的中部安装有钻头(22)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴倒边装置,其特征在于:所述安装平台(1)底部的一侧固定连接有控制面板本体(23),所述安装平台(1)底部的四周处均固定连接有支撑座(24)。
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