CN220073747U - 气箱焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了气箱焊接夹具，包括底框，所述底框的两端上连接有滑动机构，所述滑动机构之间还设置有抬升机构，所述抬升机构连接在底框内，两个所述滑动机构上分别连接有第一夹具和第二夹具，通过抬升机构的抬升使气箱移动至第一夹具和第二夹具之间，本实用新型解决了现有夹具定位不准确，且夹具无法调整气箱朝向，降低焊接效率的问题，通过设置抬升机构，利用抬升机构抬升气箱，使气箱的重心位于第一夹具和第二夹具之间，提高夹持的稳定性，同时利用抬升机构的下降使气箱处于腾空状态，通过第一夹具和第二夹具的旋转控制气箱的朝向，方便进行焊接，提高了焊接效率。

Description

气箱焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为气箱焊接夹具。

背景技术

焊接是气箱壳体加工生产的重要环节，焊接的质量直接影响气箱内部元器件的安装及整体美观度。现有的气箱焊接工装通用性差，在对不同尺寸气箱进行装夹时，无法保证定位的准确性，因为气箱的高度尺寸不同，其侧板的重心位置也不同，而现有的工装夹具通常不能对气箱或夹具的高度进行调节；

同时现有的工装夹具夹紧后，气箱无法转动，不方便对气箱的四周进行焊接，需要进行多次装夹以气箱调节位置从而方便进行焊接。

因此设计了气箱焊接夹具，通过抬升机构调节气箱的高度，使夹具位于气箱的重心两侧，保证了定位准确，同时使气箱能够转动方便对气箱进行焊接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供气箱焊接夹具，解决了现有夹具定位不准确，且夹具无法调整气箱朝向，降低焊接效率的问题，通过设置抬升机构，利用抬升机构抬升气箱，使气箱的重心位于第一夹具和第二夹具之间，提高夹持的稳定性，同时利用抬升机构的下降使气箱处于腾空状态，通过第一夹具和第二夹具的旋转控制气箱的朝向，方便进行焊接，提高了焊接效率。

本实用新型提供如下技术方案：气箱焊接夹具，包括底框，所述底框的两端上连接有滑动机构，所述滑动机构之间还设置有抬升机构，抬升机构位于气箱下方，所述抬升机构连接在底框内，两个所述滑动机构上分别连接有第一夹具和第二夹具，通过抬升机构的抬升使气箱移动至第一夹具和第二夹具之间，所述第一夹具和第二夹具为可转动的夹具。

为了使抬升机构将气箱抬升，使气箱的重心位于第一夹具和第二夹具之间，所述抬升机构包括两个相对的侧板，所述侧板之间连接有气缸连接板，所述气缸连接板上安装有抬升气缸，两个所述侧板的同一侧端面上通过抬升滑轨连接有抬升框架，抬升框架位于抬升气缸的伸缩端上，所述抬升框架上连接有抬升平台。

为了使第一夹具或第二夹具能够左右移动，将气箱夹紧，所述滑动机构包括安装在底框上的两根条形板，所述条形板的长度方向上在条形板的上端固定有两块底板，所述底板上固定有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动有第一滑块，两个所述第一滑块上固定有同一块安装板，所述安装板上还固定有两根第二滑轨，所述第二滑轨上滑动有第二滑块，所述第二滑块上固定有与第一夹具或第二夹具连接的连接板，所述安装板上还通过轴承座连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有滑动块，滑动块与第一夹具或第二夹具连接。

为了使第一夹具和第二夹具能够将气箱夹持转动，所述第一夹具包括第一框架，所述第一框架的底面安装有减速箱，所述减速箱的一侧面上连接有第一转动轴，所述第一转动轴从减速箱伸出延伸至第一框架的外侧，所述减速箱的输出端连接有主动齿轮，所述第一框架的上端通过轴承座连接有转轴，所述转轴上连接有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮通过链条连接，所述转轴的一端连接有第一夹板。

为了使第二夹具能够跟随第一夹具发生转动，所述第二夹具包括第二框架，所述第二框架的上端通过轴承座连接有第二转动轴，所述第二转动轴的一端连接有第二夹板。

为了方便将滑动机构和支撑柱组件安装在底框上，所述底框包括框架本体，所述框架本体的顶面上成型有方形开口，所述开口的边缘上连接有垫板，所述垫板的顶面低于框架本体的顶面。

为了增强对气箱的支撑力，所述底框上还固定有支撑柱组件，支撑柱组件位于抬升机构的外侧，所述支撑柱组件包括支撑柱安装板，支撑柱安装板固定在垫板上端且与框架本体的顶面齐平，所述支撑柱安装板上连接有支撑板，所述支撑板上设置有多根第一支撑柱和第二支撑柱。

为了对气箱进行定位，所述第一支撑柱上成型有定位柱，所述定位柱贴合在气箱的一端面，用于对气箱定位。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

（1）通过设置抬升机构，将气箱进行抬升，使第一夹具和第二夹具位于气箱重心的两侧，实现对气箱的稳定夹持；

（2）通过第一夹具和第二夹具将气箱夹紧后，使抬升机构下降，使气箱的下方悬空，同时使第一夹板发生转动，使气箱旋转，从而方便对气箱的四周进行焊接，提高了生产焊接效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构的立体图；

图2是本实用新型的底框结构示意图；

图3是本实用新型的第一夹具的结构示意图；

图4是本实用新型的第二夹具的结构示意图；

图5是本实用新型的滑动机构的结构示意图；

图6是本实用新型的抬升机构的结构示意图；

图7是本实用新型的支撑柱组件的结构示意图；

图中：1、底框；11、框架本体；12、垫板；2、滑动机构；21、条形板；22、底板；23、第一滑轨；24、第一滑块；25、安装板；26、第二滑轨；27、第二滑块；28、连接板；29、螺杆；291、滑动块；3、抬升机构；31、侧板；32、气缸连接板；33、抬升气缸；34、抬升框架；341、抬升滑轨；35、抬升平台；4、第一夹具；41、第一框架；42、减速箱；43、第一转动轴；44、主动齿轮；45、转轴；46、从动齿轮；47、第一夹板；5、第二夹具；51、第二框架；52、第二转动轴；53、第二夹板；6、支撑柱组件；61、支撑柱安装板；62、支撑板；63、第一支撑柱；631、定位柱；64、第二支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供技术方案：气箱焊接夹具，包括底框1，底框1的两端上连接有滑动机构2，滑动机构2之间还设置有抬升机构3，抬升机构3连接在底框1内，抬升机构3位于气箱的下方，抬升机构3用于抬升气箱使气箱的重心位于第一夹具4和第二夹具5之间，两个滑动机构2上分别连接有第一夹具4和第二夹具5，第一夹具4和第二夹具5用于将气箱的两端夹紧，第一夹具4和第二夹具5为可转动的夹具，通过抬升机构3的抬升使气箱移动至第一夹具4和第二夹具5之间，同时使第一夹具4和第二夹具5位于气箱重心的两侧，使该气箱焊接夹具将气箱夹持稳定，随后能够下降抬升机构3，使气箱下端处于腾空状态，这时能够旋转第一夹具4，在夹紧力的作用下气箱和第二夹具5也会进行转动，从而方便对气箱的朝向进行调整，进一步能够使气箱焊接更加方便，提高生产焊接效率。

如图6所示，抬升机构3包括两个相对的侧板31，侧板31之间连接有气缸连接板32，气缸连接板32上安装有抬升气缸33，两个侧板31的同一侧端面上通过抬升滑轨341连接有抬升框架34，通过设置抬升滑轨341能够对抬升框架34的上下运动进行导向，抬升框架34位于抬升气缸33的伸缩端上，抬升气缸33的伸缩能够带动抬升框架34上下运动，抬升框架34上连接有抬升平台35，进一步使抬升平台35上下运动将气箱抬升。

如图5所示，滑动机构2包括安装在底框1上的两根条形板21，条形板21的长度方向上在条形板21的上端固定有两块底板22，底板22上固定有第一滑轨23，第一滑轨23上滑动有第一滑块24，两个第一滑块24上固定有同一块安装板25，安装板25能够沿着第一滑轨23进行滑动调节安装板25的位置，安装板25上还固定有两根第二滑轨26，第二滑轨26上滑动有第二滑块27，第二滑块27上固定有与第一夹具4或第二夹具5连接的连接板28，通过第二滑轨26和第二滑块27的配合，进一步对连接板28的位置进行调整，且第一滑轨23为长滑轨，能够对夹具的大概位置进行调整，第二滑轨26为短滑轨，进一步对夹具位置进行准确控制，通过设置第一滑轨23和第二滑轨26实现对第一夹具4或第二夹具5的位置进行快速准确的调节，安装板25上还通过轴承座连接有螺杆29，螺杆29上螺纹连接有滑动块291，滑动块291与第一夹具4或第二夹具5连接，利用螺杆29的旋转控制第一夹具4和第二夹具5在第二滑轨26上的位置，同时螺杆29具有自锁功能，进一步通过转动螺杆29固定夹具的位置。

如图3所示，第一夹具4包括第一框架41，第一框架41的底面安装有减速箱42，减速箱42的一侧面上连接有第一转动轴43，第一转动轴43从减速箱42伸出延伸至第一框架41的外侧，通过手动旋转第一转动轴43驱动减速箱42内部转动，减速箱42的输出端连接有主动齿轮44，第一框架41的上端通过轴承座连接有转轴45，转轴45上连接有从动齿轮46，主动齿轮44和从动齿轮46通过链条连接，主动齿轮44会带动从动齿轮46旋转，进一步使转轴45转动，转轴45的一端连接有第一夹板47，转轴45会带动第一夹板47旋转，而第一夹板47与第二夹板53配合将气箱夹紧，当第一夹板47旋转会带动气箱转动，方便控制气箱的朝向，使工人焊接方便，提高气箱的焊接效率。

如图4所示，第二夹具5包括第二框架51，第二框架51的上端通过轴承座连接有第二转动轴52，第二转动轴52的一端连接有第二夹板53，通过第一夹板47的旋转使第二夹板53在夹紧力的作用下被动旋转。

如图2所示，底框1包括框架本体11，框架本体11的顶面上成型有方形开口，开口的边缘上连接有垫板12，垫板12的顶面低于框架本体11的顶面，通过将支撑柱组件6和滑动机构2连接在垫板12上，同时垫板12的顶面低于框架本体11，使支撑柱组件6和滑动机构2与框架本体11齐平，使整体夹具的平面齐平，提高了美观性和安全性。

如图7所示，底框1上还固定有支撑柱组件6，支撑柱组件6位于抬升机构3的外侧，支撑柱组件6包括支撑柱安装板61，支撑柱安装板61固定在垫板12上端且与框架本体11的顶面齐平，支撑柱安装板61上连接有支撑板62，支撑板62上设置有多根第一支撑柱63和第二支撑柱64，利用第一支撑柱63和第二支撑柱64对气箱提供支撑力。

第一支撑柱63上成型有定位柱631，定位柱631与第一支撑柱63之间形成凹槽，将气箱嵌入在凹槽上，定位柱631贴合在气箱的一端面，用于对气箱定位，提高气箱的定位安装效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.气箱焊接夹具，包括底框，其特征在于：所述底框的两端上连接有滑动机构，所述滑动机构之间还设置有抬升机构，抬升机构位于气箱下方，所述抬升机构连接在底框内，两个所述滑动机构上分别连接有第一夹具和第二夹具，通过抬升机构的抬升使气箱移动至第一夹具和第二夹具之间，所述第一夹具和第二夹具为可转动的夹具。

2.根据权利要求1所述的气箱焊接夹具，其特征在于：所述抬升机构包括两个相对的侧板，所述侧板之间连接有气缸连接板，所述气缸连接板上安装有抬升气缸，两个所述侧板的同一侧端面上通过抬升滑轨连接有抬升框架，抬升框架位于抬升气缸的伸缩端上，所述抬升框架上连接有抬升平台。

3.根据权利要求1所述的气箱焊接夹具，其特征在于：所述滑动机构包括安装在底框上的两根条形板，所述条形板的长度方向上在条形板的上端固定有两块底板，所述底板上固定有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动有第一滑块，两个所述第一滑块上固定有同一块安装板，所述安装板上还固定有两根第二滑轨，所述第二滑轨上滑动有第二滑块，所述第二滑块上固定有与第一夹具或第二夹具连接的连接板，所述安装板上还通过轴承座连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有滑动块，滑动块与第一夹具或第二夹具连接。

4.根据权利要求1所述的气箱焊接夹具，其特征在于：所述第一夹具包括第一框架，所述第一框架的底面安装有减速箱，所述减速箱的一侧面上连接有第一转动轴，所述第一转动轴从减速箱伸出延伸至第一框架的外侧，所述减速箱的输出端连接有主动齿轮，所述第一框架的上端通过轴承座连接有转轴，所述转轴上连接有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮通过链条连接，所述转轴的一端连接有第一夹板。

5.根据权利要求1所述的气箱焊接夹具，其特征在于：所述第二夹具包括第二框架，所述第二框架的上端通过轴承座连接有第二转动轴，所述第二转动轴的一端连接有第二夹板。

6.根据权利要求1所述的气箱焊接夹具，其特征在于：所述底框包括框架本体，所述框架本体的顶面上成型有方形开口，所述开口的边缘上连接有垫板，所述垫板的顶面低于框架本体的顶面。

7.根据权利要求6所述的气箱焊接夹具，其特征在于：所述底框上还固定有支撑柱组件，支撑柱组件位于抬升机构的外侧，所述支撑柱组件包括支撑柱安装板，支撑柱安装板固定在垫板上端且与框架本体的顶面齐平，所述支撑柱安装板上连接有支撑板，所述支撑板上设置有多根第一支撑柱和第二支撑柱。

8.根据权利要求7所述的气箱焊接夹具，其特征在于：所述第一支撑柱上成型有定位柱，所述定位柱贴合在气箱的一端面，用于对气箱定位。