CN220022361U - 一种多电压启动电源电路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多电压启动电源电路结构，具体涉及启动电源技术领域，包括电池模组、控制板、均衡模块，所述电池模组通过导电线相连接有控制板，所述控制板上设置有均衡模块，所述电池模组为多个电池串联组成，所述电池模组上电连接有两组输出端口，其中一组为11‑14V的输出端口，所述11‑14V的输出端口为电池模组的中间电压；其中另一组为22‑28V的输出端口。本实用新型结构简单，成本低廉；另外该设计采用多种电压输出合为一体，有利于降低使用者的成本，并且通过设置均衡模块以及相适配的监测控制电路，可以平衡电池/或电池组在充电与放电之间的电压，有效延长电池模组的使用寿命，具备较高的实用性。

Description

一种多电压启动电源电路结构

技术领域

本实用新型涉及启动电源技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种多电压启动电源电路结构。

背景技术

汽车启动电源,是一种用于普通燃油车应急启动使用的电源,一般是指汽车自带的蓄电池,无法启动发动机后,才会需要用到,然而市场上所销售的此类启动电源,都是采用单电压模式输出设计,如直流24V或者是直流12V,而对于家用小型汽车都是采用12V供电,而对于中大型汽车都是采用24V充供电,随着社会的进步,人们生活水平的提高,一个家庭拥有多种车辆/或多台车已经成为了现在潮流的趋势,但是在长期使用中,经常会遇到车载蓄电池电量较低的情况,所以人们都会购买多种电压输出的汽车启动电源来备用，这样同时也会增使用者的经济负担。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种多电压启动电源电路结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多电压启动电源电路结构，包括电池模组、控制板、均衡模块，所述电池模组通过导电线相连接有控制板，所述控制板上设置有均衡模块，所述电池模组为多个电池串联组成，所述电池模组的电压设定为22-28V。

优选的，所述电池模组上电连接有两组输出端口，其中一组为11-14V输出端口，所述11-14V输出端口为电池模组的中间电压；其中另一组为22-28V的输出端口。

优选的，所述单个电池的电压设定为2.7-5V/或9-13V。

优选的，所述电池模组上连接有充电端口。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型专利结构简单，成本低廉；另外该设计采用多种电压输出合为一体，有利于降低使用者的成本，并且通过设置均衡模块以及相适配的监测控制电路，可以平衡电池/或电池组在充电与放电之间的电压，有效延长电池模组的使用寿命，具备较高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中电池模组和均衡模块的原理示意图。

图3为本实用新型的电路原理示意图。

图4为本实用新型的电路原理方框示意图。

附图标记为：1、电池模组；11、电池；2、控制板；3、均衡模块；4、11-14V的输出端口；5、22-28V的输出端口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1、附图2和附图3所示的一种多电压启动电源电路结构，包括电池模组1、控制板2、均衡模块3，所述电池模组1通过导电线相连接有控制板2，所述控制板2上设置有均衡模块3，电池模组1为多个电池串联组成，所述电池模组1的电压设定为22-28V。

进一步的，所述电池模组1上电连接有两组输出端口，其中一组为11-14V输出端口4，所述11-14V输出端口4为电池模组1的中间电压；其中另一组为22-28V输出端口5，用于调节电压从而对不同电压输出的汽车启动电源进行供电。

进一步的，电池模组1上连接有充电端口，用于对电池模组1进行充电作业。

本实用新型工作原理：

本实用新型中的电池模组1多个电池串联组成，单个电池的电压设定为3-5V/或9-13V，电池模组1的电压设定为9-15V/或23-25V，其中，电池模组1为整体进行供电，由控制板2进行各方面的电压协调控制，配合上均衡模块3与其相适配的监测控制电路（该电路原理属于现有技术，在此不做详细说明），电池模组1上电连接有两组输出端口，其中一组为11-14V输出端口4， 11-14V输出端口4为电池模组1的中间电压，11-14V输出端口4可以取电池模组1任意两端中间的电压，当使用者使用11-14V输出端口4为12V蓄电瓶的小汽车应急点火后，11-14V输出端口4接线端中的一组电池11的电压会低于另外一组电池11的电压，当控制板2上的监测控制电路监测到其中一组电池电压较低时，均衡模块3自动开始把高电压电池11中的电量存储在控制板2上的电感中，然后再通过电感往低电压电池11中充电，当低电压电池11与其他电池11电压平衡后平均后，均衡模块3自动停止工作，进入睡眠模式（多组电池电压平衡技术是一种基于ETA的专有技术的具有无损感应架构的电池单元平衡器。在操作过程中，平衡器检测到两个/或两组电池之间存在电压差异时，如果差异超过VKICK《100mV》，则开始平衡。一旦检测到超过VKICK《100mV》,平衡器先将放电较高电压电池，将该放电能量存储在电感器中，然后将该能量充电到较低电压电池。平衡器一直保持平衡， 直到两个/或两组电池之间的电压没有差异。平衡器技术允许在电池的充电或放电阶段进行平衡，且损失最小。在各电池/或电池组之间的电压都处于均衡状态时，平衡器在低供电电流的睡眠模式下运行，这是延长电池组使用寿命的一个优势。

本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种多电压启动电源电路结构，包括电池模组（1）、控制板（2）、均衡模块（3），其特征在于：所述电池模组（1）通过导电线相连接有控制板（2），所述控制板（2）上设置有均衡模块（3）以及相适配的监测控制电路，所述电池模组（1）为多个电池（11）串联组成，所述电池模组（1）的电压设定为22-28V；

所述电池模组（1）上电连接有两组输出端口，其中一组为11-14V的输出端口（4），所述11-14V输出端口（4）为电池模组（1）的中间电压；其中另一组为22-28V输出端口（5）。

2.根据权利要求1所述的一种多电压启动电源电路结构，其特征在于：所述电池（11）的电压设定为2.7-5V/或9-13V。

3.根据权利要求1所述的一种多电压启动电源电路结构，其特征在于：所述电池模组（1）上连接有充电端口。