CN220009620U - 一种新型踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型踏板，其技术方案要点是：包括：第一支撑件、第二支撑件、用于可拆卸连接在车体上的安装组件、两个连接部、及固定板：安装组件固定设置在第一支撑件的一侧；两个连接部分别固定设置在第二支撑件的两端，且与第一支撑件的另一侧固定连接；两个连接部通过支撑柱折弯形成；固定板与第一支撑件的连接位置处设置有第一镂空结构；固定板与第二支撑件的连接位置处设置有与第一镂空结构相对应的第二镂空结构；整体结构稳定性强，安装方便，用于可根据实际应用情况拆装在不同的车体的上，以便使用；在固定板与支撑件的连接位置处设置镂空结构方便在保证固定板的连接强度的同时，避免踏板上出现积水而影响产品的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及脚踏板技术领域，更具体地说，它涉及一种新型踏板。
背景技术
脚踏板是用于设置在汽车、摩托车或者其他车型的车体的一侧，以方便乘员上车的脚踏装置，但是现有的脚踏板结构复杂，安装不便，且其功能单一；例如专利号为：CN201710596493.3的发明专利，公开了一种汽车踏板，结构复杂，且其只适用于安装在汽车上使用，使用功能单一。因此我们提出了一种新型踏板。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型踏板，以解决背景技术中踏板存在的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型踏板，包括：第一支撑件、第二支撑件、用于可拆卸连接在车体上的安装组件、两个连接部、及固定板：所述安装组件固定设置在所述第一支撑件的一侧；两个所述连接部分别固定设置在所述第二支撑件的两端，且与所述第一支撑件的另一侧固定连接；两个所述连接部通过所述第二支撑件折弯形成；所述第一支撑件与所述第二支撑件和连接部配合形成支撑框架；所述固定板设置在所述支撑框架内，且其两侧分别与所述第一支撑件和第二支撑件固定连接；所述固定板与所述第一支撑件的连接位置处设置有第一镂空结构；所述固定板与所述第二支撑件的连接位置处设置有与所述第一镂空结构相对应的第二镂空结构。
可选的，所述安装组件包括：至少一7字安装块；所述7字安装块上开设有至少一用于与车体连接的安装孔。
可选的，还包括；两个镂空面板：所述镂空面板设置在所述支撑框架内，且分别位于所述固定板的两端；所述镂空面板分别与所述第一支撑件、第二支撑件和连接部固定定连接。
可选的，所述第一支撑件和第二支支撑件均为管型支撑件。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：整体结构稳定性强，安装方便，用于可根据实际应用情况拆装在不同的车体的上，以便使用；在固定板与支撑件的连接位置处设置镂空结构方便在保证固定板的连接强度的同时，避免踏板上出现积水，进而影响产品的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的装配图。
图中：1、第一支撑件；2、第二支撑件；3、安装组件；31、7字安装块；4、连接部；5、固定板；6、第一镂空结构；7、第二镂空结构；8、镂空面板；9、安装孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
本实用新型提供了一种新型踏板,如图1所示，包括：第一支撑件1、第二支撑件2、用于可拆卸连接在车体上的安装组件3、两个连接部4、及固定板5：所述安装组件3固定设置在所述第一支撑件1的一侧；两个所述连接部4分别固定设置在所述第二支撑件2的两端，且与所述第一支撑件1的另一侧固定连接；两个所述连接部4通过所述第二支撑件折弯形成；所述第一支撑件1与所述第二支撑件2和连接部4配合形成支撑框架；所述固定板5设置在所述支撑框架内，且其两侧分别与所述第一支撑件1和第二支撑件2固定连接；所述固定板5与所述第一支撑件1的连接位置处设置有第一镂空结构6；所述固定板5与所述第二支撑件2的连接位置处设置有与所述第一镂空结构6相对应的第二镂空结构7。
1，在本实施例中，远征踏板的整体主要由；第一支撑件1、第二支撑件2、用于可拆卸连接在车体上的安装组件3、两个连接部4、及固定板5；装配时，首先采用折弯的工艺对第二支撑件2的两端进行折弯操作以形成连接部4，然后利用连接部4与第一支撑件1支撑连接，以配合形成远征踏板的基本支撑框架，支撑框架整体呈类扇形的长条形状以便将固定板5安装固定在支撑框架内；固定板5安装固定后，将可拆卸与车体连接的安装组件3焊接在第一支撑件1上，完成远征踏板的基本装配操作；整体结构稳定性强，安装方便，用户可根据实际应用情况拆装在不同的汽车或者摩托车等不同的车体的上，以便使用，同时可以对车身起到保护功能；同时由于踏板支架与用于连接车体的安装架是拆分开来的，方便包装，同时可以减少包装箱的体积，易于运输和产品的运输保护；降低仓库的存储面积，节约包装成本和物流运输成本；在固定板5的两端，与支撑件的连接位置处设置镂空结构，在保证固定板5的连接强度的同时，方便雨水顺利流出，避免踏板上出现积水而使用时发生打滑等安全问题，同时避免踏板上出现积水，进而影响产品的使用寿命；还可以使产品整体外形更加美观。
进一步地，所述安装组件3包括：至少一7字安装块31；所述7字安装块31上开设有至少一用于与车体连接的安装孔9。
在本实施例中，安装组件3由多个7字安装块31构成，多个7字安装块31呈等距离分布，采用焊接方式安装在第一支撑件1上，在保证焊接强度和抗拉力性，降低制造成本；且采用多个7字安装块连接第一支撑件1的方式，替代传统采用大型的块状板连接方式相比，减少相互之间的连接面积，降低安装组件的生锈风险与第一支撑件的生锈风险；7字安装块31上设置有若干安装孔9以便在采用扣接或者螺钉固定等多种方式安装连接在车体上，安装方便，快捷。
进一步地，还包括；两个镂空面板8：所述镂空面板8设置在所述支撑框架内，且分别位于所述固定板5的两端；所述镂空面板分别与所述第一支撑件1、第二支撑件2和连接部4固定定连接。
在本实施例中，如图1所示，两个镂空面板是安装在由第一支撑件1与所述第二支撑件2和连接部4配合形成的支撑框架和固定板5之间的间隙内的；进一步加强第一支撑件1和第二支撑件2之间的结构强度，同时使产品更加美观。
进一步地，所述第一支撑件1和第二支支撑件均为管型支撑件。
在本实施例中，第一支撑件1和第二支撑件2采用管型材制成，可以在保证远征踏板的结构强度的同时，可以减轻产品的整体重量，节约成本。
本实用新型的一种新型踏板，整体结构稳定性强，安装方便，用户可根据实际应用情况拆装在不同的汽车或者摩托车等不同的车体的上，以便使用；在固定板5与支撑件的连接位置处设置镂空结构方便在保证固定板5的连接强度的同时，避免踏板上出现积水，进而影响产品的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型踏板，其特征在于，包括：第一支撑件、第二支撑件、用于可拆卸连接在车体上的安装组件、两个连接部、及固定板：所述安装组件固定设置在所述第一支撑件的一侧；两个所述连接部分别固定设置在所述第二支撑件的两端，且与所述第一支撑件的另一侧固定连接；两个所述连接部通过所述第二支撑件折弯形成；所述第一支撑件与所述第二支撑件和连接部配合形成支撑框架；所述固定板设置在所述支撑框架内，且其两侧分别与所述第一支撑件和第二支撑件固定连接；所述固定板与所述第一支撑件的连接位置处设置有第一镂空结构；所述固定板与所述第二支撑件的连接位置处设置有与所述第一镂空结构相对应的第二镂空结构。
2.根据权利要求1所述的一种新型踏板，其特征在于，所述安装组件包括：至少一7字安装块；所述7字安装块上开设有至少一用于与车体连接的安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种新型踏板，其特征在于，还包括；两个镂空面板：所述镂空面板设置在所述支撑框架内，且分别位于所述固定板的两端；所述镂空面板分别与所述第一支撑件、第二支撑件和连接部固定定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型踏板，其特征在于，所述第一支撑件和第二支支撑件均为管型支撑件。
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