CN219996511U - 一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置，涉及发动机扭矩测试技术领域，具体包括底板，所述底板的一侧垂直安装有固定板，固定板靠近底板的一侧顶部安装有显示器；所述底板的上方设有扭矩传感器，扭矩传感器通过导线与显示器相连接，扭矩传感器的底部通过第一支撑块与底板相连接，所述扭矩传感器上安装有转动杆，转动杆平行于底板，所述转动杆一端与待测发动机同轴连接。本实用新型使用时，通过水泵抽取水箱内水灌入柱形块内，从而对柱形块的重量进行调节根据扭矩测试的所需负载输出，进行调节，实现了对不同负载输出的发动机扭矩测试，无法人工手动对负载进行更换，操作起来更加便捷。

Description

一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置

技术领域

本实用新型涉及发动机扭矩测试技术领域，具体为一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置。

背景技术

扭矩是使物体发生转动的力，发动机的扭矩就是发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩和功率一样，是发动机的主要指数之一，特别是针对汽车的发动机，它反应在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等，因此，在现有的发动机生产中，均会对发动机扭矩进行相应的测试。

现有的发动机扭矩测试装置大多通过动态扭矩传感器上连接有转动轴，在通过转动轴的两端分别与发动机和负载元件相连接，在发动机带动负载元件进行转动时，通过动态扭矩传感器得出对应的扭矩数值，但在测试时，为保证扭矩测试数据的完整以及发动机扭矩的阈值，经常需要在测试过程中对负载元件进行更换，以达到变更负载重量的目的，操作起来费时费事，耽误整个测试进程。为此，我们提出了一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置来解决上述问题。

实用新型内容

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置，包括底板，所述底板的一侧垂直安装有固定板，固定板靠近底板的一侧顶部安装有显示器；

所述底板的上方设有扭矩传感器，扭矩传感器通过导线与显示器相连接，扭矩传感器的底部通过第一支撑块与底板相连接，所述扭矩传感器上安装有转动杆，转动杆平行于底板，所述转动杆一端与待测发动机同轴连接，待测发动机通过升降机构与底板相连接，所述转动杆的另一端同轴安装有柱形块，柱形块为空心壳体，且柱形块的一侧边缘处设有排水阀口，所述柱形块远离转动杆的一侧设有水箱，水箱固定在底板上，且水箱的顶部安装有水泵，水泵的底部通过导管连接至水箱的内部，所述水泵的顶部安装有L型管，L型管的另一端通过转动轴承与柱形块同轴连接，且L型管延伸至柱形块的内部。

优选的，所述L型管上安装有计量器，计量器通过导线与显示器相连接。

优选的，所述升降机构包括液压缸，液压缸垂直于底板，且液压缸通过第二支撑块固定在底板上，所述液压缸的顶部垂直安装有放置板，放置板的顶部设有多个等距排列的螺栓孔，放置板通过螺栓与待测发动机相连接。

优选的，所述第二支撑块的顶部边角处均沿液压缸的长度方向设有柱形腔体，柱形腔体的内部容置有导向杆，导向杆的顶部与放置板固定连接。

优选的，所述扭矩传感器的两侧均设有第一支撑板，第一支撑板垂直固定在底板上，且第一支撑板的顶部通过转动轴承与转动杆相连接；

每个所述第一支撑板的顶部均安装有转速传感器，转速传感器通过导线与显示器相连接，且转速传感器靠近扭矩传感器的一端同轴安装有第一齿轮，第一齿轮的下方啮合有第二齿轮，第二齿轮同轴固定在转动杆上。

优选的，所述柱形块的底部两侧均同轴设有弧形板，弧形板的底部通过第二支撑板与底板固定连接，所述弧形板靠近柱形块的一侧转动安装有多个等间距排列的滚珠，滚珠紧贴柱形块的侧壁。

优选的，所述水箱的顶部安装有注水口。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

该能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置，通过水泵抽取水箱内水灌入柱形块内，从而对柱形块的重量进行调节根据扭矩测试的所需负载输出，进行调节，实现了对不同负载输出的发动机扭矩测试，无法人工手动对负载进行更换，操作起来更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置的水泵视角结构示意图；

图2为本实用新型一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置的升降机构视角结构示意图。

图中：1、扭矩传感器；2、第一支撑块；3、转动杆；4、待测发动机；5、柱形块；6、水泵；7、L型管；8、水箱；9、计量器；10、第一支撑板；11、转速传感器；12、第一齿轮；13、第二齿轮；14、放置板；15、液压缸；16、第二支撑块；17、螺栓孔；18、柱形腔体；19、导向杆；20、排水阀口；21、弧形板；22、第二支撑板；23、固定板；24、显示器；25、底板；26、滚珠；27、注水口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置，包括底板25，所述底板25的一侧垂直安装有固定板23，固定板23靠近底板25的一侧顶部安装有显示器24，对相应的测试数据进行显示，以供操作人员观察；

所述底板25的上方设有扭矩传感器1，扭矩传感器1通过导线与显示器24相连接，扭矩传感器1的底部通过第一支撑块2与底板25相连接，所述扭矩传感器1上安装有转动杆3，转动杆3平行于底板25，所述转动杆3一端与待测发动机4同轴连接，待测发动机4通过升降机构与底板25相连接，所述转动杆3的另一端同轴安装有柱形块5，柱形块5为空心壳体，且柱形块5的一侧边缘处设有排水阀口20，所述柱形块5远离转动杆3的一侧设有水箱8，水箱8固定在底板25上，且水箱8的顶部安装有水泵6，水泵6的底部通过导管连接至水箱8的内部，所述水泵6的顶部安装有L型管7，L型管7的另一端通过转动轴承与柱形块5同轴连接，且L型管7延伸至柱形块5的内部，将待测发动机4与转动杆3连接，在待测发动机4启动后，带动柱形块5，通过扭矩传感器1得出扭矩值，之后若需要调节负载输出，启动水泵6抽取水箱8内的水注入柱形块5内，从而提高柱形块5的重量，以达到切换不同负载输出的效果。

进一步的说，所述L型管7上安装有计量器9，计量器9通过导线与显示器24相连接，通过计量器9，对注入柱形块5内的水量进行监测统计，便于负载输出量的换算，得到更准确的发动机扭矩数值。

进一步的说，所述升降机构包括液压缸15，液压缸15垂直于底板25，且液压缸15通过第二支撑块16固定在底板25上，所述液压缸15的顶部垂直安装有放置板14，放置板14的顶部设有多个等距排列的螺栓孔17，放置板14通过螺栓与待测发动机4相连接，通过液压缸15的推动作用和多个螺栓孔17的设计，可针对不同大小的发动机进行使用，并在放置板14均可进行螺栓固定。

进一步的说，所述第二支撑块16的顶部边角处均沿液压缸15的长度方向设有柱形腔体18，柱形腔体18的内部容置有导向杆19，导向杆19的顶部与放置板14固定连接，对放置板14的升降提供导向作用，同时降低发动机运作时所产生的震动对液压缸15的影响。

进一步的说，所述扭矩传感器1的两侧均设有第一支撑板10，第一支撑板10垂直固定在底板25上，且第一支撑板10的顶部通过转动轴承与转动杆3相连接，将强转动杆3的稳固；

每个所述第一支撑板10的顶部均安装有转速传感器11，转速传感器11通过导线与显示器24相连接，且转速传感器11靠近扭矩传感器1的一端同轴安装有第一齿轮12，第一齿轮12的下方啮合有第二齿轮13，第二齿轮13同轴固定在转动杆3上，对转动杆3的转动及发动机的转动功率进行实时测量。

进一步的说，所述柱形块5的底部两侧均同轴设有弧形板21，弧形板21的底部通过第二支撑板22与底板25固定连接，所述弧形板21靠近柱形块5的一侧转动安装有多个等间距排列的滚珠26，滚珠26紧贴柱形块5的侧壁，在不影响柱形块5负载作用的前提下，对柱形块5提供支撑作用，避免柱形块5过重而对转动杆3造成影响。

进一步的说，所述水箱8的顶部安装有注水口27。

综上所述，该能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置，使用时，首先通过注水口27，向水箱8内灌入所需水，然后将待测发动机4放置在放置板14上，然后启动液压缸15，将转动杆3与待测发动机4的输出对齐，并进行连接固定，然后对待测发动机4在放置板14上进行螺栓固定，准备工序完成后，开启扭矩传感器1、转速传感器11和显示器24，然后启动待测发动机4，待测发动机4开始带动转动杆3转动，此时可得出当前状态下的扭矩数值和转速数值，然后启动水泵6，向柱形块5内注入水，以提高柱形块5重量，从而改变负载输出量，在此期间，可根据计量器9控制水的注入量，以记录换算负载的输出量，然后再次观察扭矩值和转速值，得出新的数值，多次变更负载输出量，进行记录换算，从而得出完整的待测发动机4扭矩测试数据。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置，包括底板(25)，其特征在于：所述底板(25)的一侧垂直安装有固定板(23)，固定板(23)靠近底板(25)的一侧顶部安装有显示器(24)；

所述底板(25)的上方设有扭矩传感器(1)，扭矩传感器(1)通过导线与显示器(24)相连接，扭矩传感器(1)的底部通过第一支撑块(2)与底板(25)相连接，所述扭矩传感器(1)上安装有转动杆(3)，转动杆(3)平行于底板(25)，所述转动杆(3)一端与待测发动机(4)同轴连接，待测发动机(4)通过升降机构与底板(25)相连接，所述转动杆(3)的另一端同轴安装有柱形块(5)，柱形块(5)为空心壳体，且柱形块(5)的一侧边缘处设有排水阀口(20)，所述柱形块(5)远离转动杆(3)的一侧设有水箱(8)，水箱(8)固定在底板(25)上，且水箱(8)的顶部安装有水泵(6)，水泵(6)的底部通过导管连接至水箱(8)的内部，所述水泵(6)的顶部安装有L型管(7)，L型管(7)的另一端通过转动轴承与柱形块(5)同轴连接，且L型管(7)延伸至柱形块(5)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置，其特征在于：所述L型管(7)上安装有计量器(9)，计量器(9)通过导线与显示器(24)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置，其特征在于：所述升降机构包括液压缸(15)，液压缸(15)垂直于底板(25)，且液压缸(15)通过第二支撑块(16)固定在底板(25)上，所述液压缸(15)的顶部垂直安装有放置板(14)，放置板(14)的顶部设有多个等距排列的螺栓孔(17)，放置板(14)通过螺栓与待测发动机(4)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置，其特征在于：所述第二支撑块(16)的顶部边角处均沿液压缸(15)的长度方向设有柱形腔体(18)，柱形腔体(18)的内部容置有导向杆(19)，导向杆(19)的顶部与放置板(14)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置，其特征在于：所述扭矩传感器(1)的两侧均设有第一支撑板(10)，第一支撑板(10)垂直固定在底板(25)上，且第一支撑板(10)的顶部通过转动轴承与转动杆(3)相连接；

每个所述第一支撑板(10)的顶部均安装有转速传感器(11)，转速传感器(11)通过导线与显示器(24)相连接，且转速传感器(11)靠近扭矩传感器(1)的一端同轴安装有第一齿轮(12)，第一齿轮(12)的下方啮合有第二齿轮(13)，第二齿轮(13)同轴固定在转动杆(3)上。

6.根据权利要求1所述的一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置，其特征在于：所述柱形块(5)的底部两侧均同轴设有弧形板(21)，弧形板(21)的底部通过第二支撑板(22)与底板(25)固定连接，所述弧形板(21)靠近柱形块(5)的一侧转动安装有多个等间距排列的滚珠(26)，滚珠(26)紧贴柱形块(5)的侧壁。

7.根据权利要求1所述的一种能实现不同负载输出的发动机扭矩测试装置，其特征在于：所述水箱(8)的顶部安装有注水口(27)。