CN219993818U - 一种汽车高压油管连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车高压油管连接结构，涉及高压油管技术领域，以解决目前的汽车高压油管在连接时，由于汽车发动机在运作过程中容易产生振动，从而使得长期处在振动环境下的高压油管上的螺母容易产生松动，进而降低了螺母连接时的牢固性的问题；包括：高压油管主体；所述高压油管主体左右两端均固定连接有一个金属连接头，且两个金属连接头相背端均转动连接有一个连接螺母；每个所述金属连接头外部均设有一个防松动组件，且每个防松动组件上下均设有一个限位组件；通过环形锁止板、矩形锁止板与防松动组件的配合，从而避免长期处在振动环境下的高压油管上的连接螺母产生松动的现象，进而提高了连接螺母在连接时的牢固性。
Description
技术领域
本实用新型属于高压油管技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车高压油管连接结构。
背景技术
汽车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机和高压喷射的直喷汽油机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。
而目前的汽车高压油管在连接时，一般通过转动螺母进行连接，而由于汽车发动机在运作过程中容易产生振动，从而使得长期处在振动环境下的高压油管上的螺母容易产生松动，进而降低了螺母连接时的牢固性。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车高压油管连接结构，以解决目前的汽车高压油管在连接时，由于汽车发动机在运作过程中容易产生振动，从而使得长期处在振动环境下的高压油管上的螺母容易产生松动，进而降低了螺母连接时的牢固性的问题。
本实用新型一种汽车高压油管连接结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车高压油管连接结构，包括：高压油管主体；所述高压油管主体左右两端均固定连接有一个金属连接头，且两个金属连接头相背端均转动连接有一个连接螺母；每个所述金属连接头外部均设有一个防松动组件，且每个防松动组件上下均设有一个限位组件；每个所述连接螺母内周面均设有螺纹，且每个连接螺母外部均固定连接有一个六角转块。
进一步的，所述金属连接头外周面呈环形阵列状固定连接有六个导向滑条，且金属连接头外部位于六个导向滑条一端固定连接有环形限位板；所述金属连接头头端固定连接有连接筒，且连接筒外周面固定连接有环形卡块。
进一步的，所述连接螺母外周面固定连接有环形锁止板，且环形锁止板一侧面呈环形阵列状设有矩形锁止板。
进一步的，所述连接螺母内周面开设有环形卡槽，且环形卡槽与环形卡块转动连接。
进一步的，所述防松动组件包括环形滑动板、滑动杆、环形导向板、防松动顶紧板和矩形滑槽，所述环形滑动板滑动连接在金属连接头外部，且环形滑动板一侧面呈环形阵列状固定连接有四根滑动杆；四根所述滑动杆与环形导向板滑动连接，且环形导向板固定连接在金属连接头外部，每根滑动杆外部位于环形滑动板与环形导向板之间均套接有弹簧；所述环形滑动板另一侧面呈环形阵列状固定连接有两个防松动顶紧板；所述环形滑动板内周面呈环形阵列状开设有六个矩形滑槽，且六个矩形滑槽分别与六个导向滑条滑动连接。
进一步的，当所述防松动组件处于限位状态时，防松动顶紧板头端与环形锁止板上带有矩形锁止板的一侧面紧密接触。
进一步的，所述限位组件包括支撑板、卡扣、卡接板、矩形通口、隔板和导向杆，所述支撑板固定连接在环形导向板外部，且支撑板一侧面开设有矩形通口，并且矩形通口内部中侧固定安装有隔板；所述隔板上固定连接有导向杆，且导向杆外部套接有两个弹簧；所述导向杆外部位于矩形通口内部滑动连接有两个卡扣；所述卡接板固定连接在环形滑动板上，且卡接板一侧面开设有条形卡口。
进一步的，当所述限位组件处于限位状态时，卡扣与卡接板上开设的条形卡口卡接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、通过环形锁止板、矩形锁止板与防松动组件的配合，当连接螺母拧紧后，通过手动将相邻两个卡扣向相对方向捏动，使卡扣与卡接板上的条形卡口分离，从而使防松动顶紧板头端与环形锁止板上带有矩形锁止板的一侧面紧密接触，从而避免长期处在振动环境下的高压油管上的连接螺母产生松动的现象，进而提高了连接螺母在连接时的牢固性。
2、通过限位组件的设置，能够在转动连接螺母时，只需将环形滑动板向滑动杆的尾端方向滑动，使防松动顶紧板头端与环形锁止板上带有矩形锁止板的一侧面分离，且此时卡扣将与卡接板上开设的条形卡口卡接，从而使环形滑动板得到限位，从而提高了连接螺母在安装和拆卸时的便捷性。
附图说明
图1是本实用新型的轴视结构示意图。
图2是本实用新型的图1中A处局部放大结构示意图。
图3是本实用新型的金属连接头结构示意图。
图4是本实用新型的连接螺母结构示意图。
图5是本实用新型的防松动组件结构示意图。
图6是本实用新型的限位组件拆分后结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、高压油管主体；2、金属连接头；201、导向滑条；202、环形限位板；203、连接筒；204、环形卡块；3、连接螺母；301、六角转块；302、环形锁止板；303、矩形锁止板；304、环形卡槽；4、防松动组件；401、环形滑动板；402、滑动杆；403、环形导向板；404、防松动顶紧板；405、矩形滑槽；5、限位组件；501、支撑板；502、卡扣；503、卡接板；504、矩形通口；505、隔板；506、导向杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
实施例：
如附图1至附图6所示：
本实用新型提供一种汽车高压油管连接结构，包括：高压油管主体1；高压油管主体1左右两端均固定连接有一个金属连接头2，且两个金属连接头2相背端均转动连接有一个连接螺母3；每个金属连接头2外部均设有一个防松动组件4，且每个防松动组件4上下均设有一个限位组件5；每个连接螺母3内周面均设有螺纹，且每个连接螺母3外部均固定连接有一个六角转块301；
金属连接头2外周面呈环形阵列状固定连接有六个导向滑条201，且金属连接头2外部位于六个导向滑条201一端固定连接有环形限位板202；金属连接头2头端固定连接有连接筒203，且连接筒203外周面固定连接有环形卡块204；
连接螺母3外周面固定连接有环形锁止板302，且环形锁止板302一侧面呈环形阵列状设有矩形锁止板303；连接螺母3内周面开设有环形卡槽304，且环形卡槽304与环形卡块204转动连接。
参照图1、图2和图5，防松动组件4包括环形滑动板401、滑动杆402、环形导向板403、防松动顶紧板404和矩形滑槽405，环形滑动板401滑动连接在金属连接头2外部，且环形滑动板401一侧面呈环形阵列状固定连接有四根滑动杆402；四根滑动杆402与环形导向板403滑动连接，且环形导向板403固定连接在金属连接头2外部，每根滑动杆402外部位于环形滑动板401与环形导向板403之间均套接有弹簧；环形滑动板401另一侧面呈环形阵列状固定连接有两个防松动顶紧板404；环形滑动板401内周面呈环形阵列状开设有六个矩形滑槽405，且六个矩形滑槽405分别与六个导向滑条201滑动连接；
当防松动组件4处于限位状态时，防松动顶紧板404头端与环形锁止板302上带有矩形锁止板303的一侧面紧密接触，从而使连接螺母3能够得到有效限位作用。
参照图1、图2和图6，限位组件5包括支撑板501、卡扣502、卡接板503、矩形通口504、隔板505和导向杆506，支撑板501固定连接在环形导向板403外部，且支撑板501一侧面开设有矩形通口504，并且矩形通口504内部中侧固定安装有隔板505；隔板505上固定连接有导向杆506，且导向杆506外部套接有两个弹簧；导向杆506外部位于矩形通口504内部滑动连接有两个卡扣502；卡接板503固定连接在环形滑动板401上，且卡接板503一侧面开设有条形卡口；
当限位组件5处于限位状态时，卡扣502与卡接板503上开设的条形卡口卡接，从而使环形滑动板得到限位，从而提高了连接螺母在安装和拆卸时的便捷性。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，使用时，当需要连接时，首先将环形滑动板401向滑动杆402的尾端方向滑动，使防松动顶紧板404头端与环形锁止板302上带有矩形锁止板303的一侧面分离，且当防松动顶紧板404头端与环形锁止板302上带有矩形锁止板303的一侧面分离后，卡扣502将与卡接板503上开设的条形卡口卡接，从而使环形滑动板401得到限位；
然后通过转动连接螺母3，使连接螺母3在螺纹作用下连接至汽车上的管路头端，当连接螺母3拧紧后，再通过手动将相邻两个卡扣502向相对方向捏动，使卡扣502与卡接板503上的条形卡口分离，从而使环形滑动板401失去限位作用，然后环形滑动板401在滑动杆402外部弹簧弹力作用下带着防松动顶紧板404向防松动顶紧板404的头端方向移动，从而使防松动顶紧板404头端与环形锁止板302上带有矩形锁止板303的一侧面紧密接触，然后配合矩形锁止板303，从而使得连接螺母3能够得到有效的锁止限位作用，从而避免长期处在振动环境下的高压油管上的连接螺母3产生松动的现象，进而提高了连接螺母3在连接时的牢固性。
Claims (8)
1.一种汽车高压油管连接结构，其特征在于，包括：高压油管主体(1)；所述高压油管主体(1)左右两端均固定连接有一个金属连接头(2)，且两个金属连接头(2)相背端均转动连接有一个连接螺母(3)；每个所述金属连接头(2)外部均设有一个防松动组件(4)，且每个防松动组件(4)上下均设有一个限位组件(5)；每个所述连接螺母(3)内周面均设有螺纹，且每个连接螺母(3)外部均固定连接有一个六角转块(301)。
2.如权利要求1所述一种汽车高压油管连接结构，其特征在于：所述金属连接头(2)外周面呈环形阵列状固定连接有六个导向滑条(201)，且金属连接头(2)外部位于六个导向滑条(201)一端固定连接有环形限位板(202)；所述金属连接头(2)头端固定连接有连接筒(203)，且连接筒(203)外周面固定连接有环形卡块(204)。
3.如权利要求1所述一种汽车高压油管连接结构，其特征在于：所述连接螺母(3)外周面固定连接有环形锁止板(302)，且环形锁止板(302)一侧面呈环形阵列状设有矩形锁止板(303)。
4.如权利要求3所述一种汽车高压油管连接结构，其特征在于：所述连接螺母(3)内周面开设有环形卡槽(304)，且环形卡槽(304)与环形卡块(204)转动连接。
5.如权利要求1所述一种汽车高压油管连接结构，其特征在于：所述防松动组件(4)包括环形滑动板(401)、滑动杆(402)、环形导向板(403)、防松动顶紧板(404)和矩形滑槽(405)，所述环形滑动板(401)滑动连接在金属连接头(2)外部，且环形滑动板(401)一侧面呈环形阵列状固定连接有四根滑动杆(402)；四根所述滑动杆(402)与环形导向板(403)滑动连接，且环形导向板(403)固定连接在金属连接头(2)外部，每根滑动杆(402)外部位于环形滑动板(401)与环形导向板(403)之间均套接有弹簧；所述环形滑动板(401)另一侧面呈环形阵列状固定连接有两个防松动顶紧板(404)；所述环形滑动板(401)内周面呈环形阵列状开设有六个矩形滑槽(405)，且六个矩形滑槽(405)分别与六个导向滑条(201)滑动连接。
6.如权利要求5所述一种汽车高压油管连接结构，其特征在于：当所述防松动组件(4)处于限位状态时，防松动顶紧板(404)头端与环形锁止板(302)上带有矩形锁止板(303)的一侧面紧密接触。
7.如权利要求1所述一种汽车高压油管连接结构，其特征在于：所述限位组件(5)包括支撑板(501)、卡扣(502)、卡接板(503)、矩形通口(504)、隔板(505)和导向杆(506)，所述支撑板(501)固定连接在环形导向板(403)外部，且支撑板(501)一侧面开设有矩形通口(504)，并且矩形通口(504)内部中侧固定安装有隔板(505)；所述隔板(505)上固定连接有导向杆(506)，且导向杆(506)外部套接有两个弹簧；所述导向杆(506)外部位于矩形通口(504)内部滑动连接有两个卡扣(502)；所述卡接板(503)固定连接在环形滑动板(401)上，且卡接板(503)一侧面开设有条形卡口。
8.如权利要求7所述一种汽车高压油管连接结构，其特征在于：当所述限位组件(5)处于限位状态时，卡扣(502)与卡接板(503)上开设的条形卡口卡接。
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