CN219992393U - 一种清除水体浮泥沙装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种清除水体浮泥沙装置,属于浮泥沙清理技术领域,包括集沙机构、船斗以及落沙机构,集沙机构包括集沙部及驱动部,集沙部包括刚性网及柔性网,刚性网的内部形成有供以收集水体中泥沙的集沙腔、其一侧开设有供泥沙进入的开口,柔性网设于开口,供以阻止鱼类撞上刚性网,驱动部与刚性网连接;船斗设于集沙机构的一侧并与处于出泥状态的集沙部对应;落沙机构的驱动端与集沙部对应;本装置能够收集水体中间层的浮泥和浮沙,能够促进水体恢复清澈,提高水体质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及浮泥沙清理技术领域,尤其是涉及一种清除水体浮泥沙装置。
背景技术
随着我国城市化不断加快,城镇人口激增,对生态环境带来许多问题:人们大量的生活污水没有经过很好处理就排入河道,致使河道淤泥增厚,微生物大量繁殖,河水变黑发臭,不仅影响了城市的风貌,还影响了人民群众的身体健康。需要利用对水体中的污泥进行清理。
长江、黄河等大河大湖水体中间层有浮泥和浮沙,这些漂浮泥沙不同于水面漂浮物或水底沉淀物,很难清理过滤,现有技术中例如公开号为CN215715647U提供的一种河道淤泥清理装置,其包括船体及抽泥装置等,使用时,将吸泥管伸入到湖底,利用吸泥管将泥沙吸出,但其不便于清理水体中间层的浮泥和浮沙,还易出现堵塞吸泥管的情况,影响清理效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足,提出一种清除水体浮泥沙装置,解决现有技术中清理装置不便于清理水体中间层的浮泥和浮沙的技术问题。
为达到上述技术目的,本实用新型的技术方案提供一种清除水体浮泥沙装置,集沙机构用于连接于一船只上,其包括集沙部及驱动部,集沙部包括刚性网及柔性网,刚性网的内部形成有供以收集水体中泥沙的集沙腔、其与船只行驶方向对应的一侧开设有以供泥沙进入的开口,柔性网设于开口,供以阻止鱼类撞上刚性网,驱动部与刚性网连接,供以驱动集沙部转动,以使集沙部的转动行程具有位于水体内的清泥状态、以及一由清泥状态转动至位于水体上方且开口朝下的出泥状态;
船斗,船斗设于集沙机构的一侧并与处于出泥状态的集沙部对应,其内部形成有一供以承接集沙腔内泥沙的收集腔;
落沙机构,落沙机构的驱动端与集沙部对应,供以产生驱动集沙腔内泥沙掉落至收集腔的驱动力。
在一些实施例中,集沙部设置有多个,若干个集沙部环绕驱动部的驱动端布置。
在一些实施例中,柔性网的孔径大于刚性网的孔径,刚性网背离开口的一侧呈弧形结构设置。
在一些实施例中,驱动部包括回转梁及马达,马达的驱动端连接回转梁,回转梁的外侧通过设置大臂连接刚性网。
在一些实施例中,落沙机构包括振动电机,振动电机设于刚性网且其驱动端与刚性网相连。
在一些实施例中,落沙机构包括一横梁及驱动泵,横梁呈圆管状,横梁的内部开设有通槽,其靠近处于出泥状态的集沙部的一侧沿横梁的长度方向开设若干与通槽连通的通孔,驱动泵与通槽连通,供以向通槽内输送介质以使介质通过通孔喷向集沙部,以驱动刚性网内的泥沙脱落,驱动泵包括水泵或气泵。
在一些实施例中,落沙机构还包括两个竖向支撑杆,两个竖向支撑杆分别并列设于横梁的两端,横梁的两端与两个竖向支撑杆转动连接,以供横梁能够在两个竖向支撑杆上转动以调节通孔的角度。
在一些实施例中,落沙机构还包括两个滑轨,两个滑轨并列布置在处于出泥状态的刚性网的两侧,横梁的两端与两个滑轨滑动连接,以供横梁能够在两个滑轨上滑动以调节横梁的位置。
在一些实施例中,船只包括船体、水力发电机及驾驶舱,水力发电机及驾驶舱均设于船体上。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果包括:通过设置集沙机构,利用集沙机构内的刚性网在船只行驶过程中收集水体中间层的浮泥和浮沙,并在刚性网的开口处设置柔性网,以避免鱼类撞上刚性网而受到伤害,防止清理泥沙时对自然生态造成影响;
通过设置的落沙机构、船斗及驱动部,驱动部驱动集沙部转动到出泥状态,利用落沙机构能够驱动泥沙掉落至船斗内进行收集,以使集沙机构能够持续使用,提高了对污泥的清理效率,以使利用本装置能够促进水体恢复清澈,提高水体质量。
附图说明
图1是本实用新型提供的清除水体浮泥沙装置一实施例的立体结构示意图;
图2是图1中的清除水体浮泥沙装置的集沙机构的剖视结构示意图;
图3是本实用新型提供的清除水体浮泥沙装置一实施例的立体结构示意图;
图4是本实用新型提供的清除水体浮泥沙装置一实施例的立体结构示意图;
图5是图3中的清除水体浮泥沙装置的集沙机构的立体结构示意图。
图中:1、集沙机构;11、集沙部;111、刚性网;112、柔性网;12、驱动部;121、回转梁;122、大臂;2、船斗;3、落沙机构;31、横梁;32、竖向支撑杆;33、滑轨;4、船体;5、驾驶舱。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1至图5所示,本实用新型提供了一种清除水体浮泥沙装置,包括集沙机构1、船斗2以及落沙机构3。
集沙机构1用于连接于一船只上,其包括集沙部11及驱动部12,集沙部11包括刚性网111及柔性网112,刚性网111的内部形成有供以收集水体中泥沙的集沙腔、其与船只行驶方向对应的一侧开设有以供泥沙进入的开口,柔性网112设于开口,供以阻止鱼类撞上刚性网111,驱动部12与刚性网111连接,供以驱动集沙部11转动,以使集沙部11的转动行程具有位于水体内的清泥状态、以及一由清泥状态转动至位于水体上方且开口朝下的出泥状态。
船斗2设于集沙机构1的一侧并与处于出泥状态的集沙部11对应,其内部形成有一供以承接集沙腔内泥沙的收集腔。
落沙机构3的驱动端与集沙部11对应,供以产生驱动集沙腔内泥沙掉落至收集腔的驱动力。
本装置中,集沙机构1用于连接在行驶在水中的船只上,由于刚性网111的开口设置在与行驶方向对应的一侧,使得船在行驶时,水体内的浮泥和浮沙能够通过开口进入到刚性网111的内部,以将浮泥和浮沙集中在集沙腔内进行收集,在开口处设置有柔性网112,使集沙机构1在接触鱼类时,鱼类首先与柔性网112接触,以避免鱼类撞上刚性网111而受到伤害,在需清洁刚性网111以避免集沙机构1负载较大时,使用驱动部12驱动集沙部11转动到出泥状态,在落沙机构3产生驱动集沙腔内泥沙掉落至收集腔的驱动力以及在泥沙的自重下,使泥沙能够在集沙腔内掉落至船斗2内进行收集,以便集沙机构1持续使用。
进一步的,船斗2上设置有多个排水孔,用于过滤泥沙中的水,使沙中多余的水会顺着小孔流出,而泥沙不会流出。
如图1所示,在一些实施例中,船只包括船体4、水力发电机及驾驶舱5,水力发电机及驾驶舱5均设于所述船体4上,水力发电机具有一个叶轮带动发电机旋转发电供船上电力***使用,船体4上还设置有船锚,可以使船静止在水流中完成集沙作业。
如图1、图2所示,在一些实施例中,驱动部12包括回转梁121及马达,回转梁121通过轴承转动连接在船体4上,马达的驱动端连接回转梁121,回转梁121的外侧固定连接有大臂122,大臂122与刚性网111固定连接。
如图2所示,在一些实施例中,柔性网112采用纱网、尼龙网或棉麻网,刚性网111由金属板制成,其中呈矩阵式开设有若干小孔,柔性网112的孔径大于刚性网111的孔径,利用孔径较大的柔性网112在刚性网111的开口处进行阻挡,避免鱼类直接撞击到刚性网111上,同时,柔性网112的孔径可供浮泥和浮沙通过并进入到刚性网111内,刚性网111背离开口的一侧呈弧形结构设置。
如图1、图2所示,在一些实施例中,集沙部11设置有一个,大臂122设置有一个并将刚性网111与回转梁121固定连接在一起,此时回转梁121的转动形式为往复转动式,马达对应设置为摆动电机,在刚性网111处于水下的清泥状态时,利用摆动电机驱动大臂122带动刚性网111顺时针转动,使其能够转动到船斗2的上方的出泥状态,将清理的污泥投放至船斗2中进行收集后,再利用摆动电机驱动大臂122以及刚性网111逆时针转动复位,能够实现对刚性网111的重复使用。
如图3至图5所示,在一些实施例中,集沙部11设置有至少有两个,多个集沙部11环绕驱动部12的驱动端布置,大臂122设置数量与集沙部11的数量相同,刚性网111一一通过大臂122连接回转梁121,此时,回转梁121的转动形式为持续转动式,利用马达通过回转梁121驱动集沙部11转动,可使多个刚性网111能够依次转动到清泥状态或出泥状态,当其中一个刚性网111位于出泥状态正在排泥时,另外的刚性网111中的一个能够置于清泥状态,同时收集水体中污泥,能够实现对水体内的浮泥和浮沙的不间断清理。
如图3、图4所示,在一些实施例中,进一步的,落沙机构3采用的落沙方案有多种,例如振动式、气体吹扫式及水流喷淋式。
采用振动式时,落沙机构3包括振动电机,振动电机安装在刚性网111的一侧,在集沙部11到达船斗2上方后,开启振动电机,将沙子震落到船斗2里收集。
在一些实施例中,落沙机构3包括一横梁31、驱动泵以及两个竖向支撑杆32,两个竖向支撑杆32分别并列设于横梁31的两端,横梁31的两端通过竖向支撑杆32安装在船体4上,横梁31呈圆管状,横梁31的内部开设有通槽,其靠近处于出泥状态的刚性网111的一侧沿横梁31的长度方向开设若干与通槽连通的通孔,驱动泵安装于船体4其驱动端通过连接管与通槽连通,当采用气体吹扫式时,驱动泵为气泵,可向横梁31内输送高压气体,使气体通过通孔喷扫,在刚性网111到达合适位置后,向刚性网111吹出高压气体将沙吹落到船斗2收集,当采用水流喷淋式时,驱动泵为水泵,可向横梁31内输送高压水流,使水通过通孔喷出,在刚性网111到达合适位置后,向刚性网111喷出高压水流将沙吹落到船斗2收集。
进一步的,在一些实施例中,横梁31的两端与两个竖向支撑杆32转动连接,使得横梁31能够在两个竖向支撑杆32上转动,可以调节通孔的角度,以便落沙机构3在不同角度位置处喷扫刚性网111,利于提高出泥效果。
进一步的,在一些实施例中,落沙机构3还包括两个滑轨33,两个滑轨33并列布置在处于出泥状态的刚性网111的两侧并与船斗2固定在一起,两个竖向支撑杆32对应与两个滑轨33滑动连接,使得横梁31能够在两个滑轨33上滑动,使喷扫位置可调。
进一步的,在一些实施例中,还可将船斗2设置成滑动式,其能够在船体4上滑动,在刚性网111转动至开口朝下时,其能够滑动到船斗2的下方,方便落料,在刚性网111需转动复位时,其能够滑动至多个集沙部11外侧,不影响设置多个集沙部11时的使用。
工作原理:使用时,首先将集沙机构1、船斗2以及落沙机构3分别对应安装在船只上,使位于清泥状态的刚性网111的开口朝向船只需行驶的方向上,船体4在行驶时,水体内的浮泥和浮沙能够通过开口进入到刚性网111的内部,刚性网111在水中收集到一定量的沙子后,马达带动回转梁121旋转从而带动大臂122和刚性网111转动,将刚性网111移动到船斗2上方,通过振动、冲水或吹气等落沙方法将沙收集到船斗2中,最后刚性网111随回转梁121转动回到水中继续拦阻集沙作业。
本实用新型通过设置集沙机构1,利用集沙机构1内的刚性网111在船只行驶过程中收集水体中间层的浮泥和浮沙,并在刚性网111的开口处设置柔性网112,以避免鱼类撞上刚性网111而受到伤害,防止清理泥沙时对自然生态造成影响;
本实用新型通过设置的落沙机构3、船斗2及驱动部12,驱动部12能够驱动集沙部11转动到出泥状态,利用落沙机构3能够驱动泥沙掉落至船斗2内进行收集,以使集沙机构1能够持续使用,提高了对污泥的清理效率,以使利用本装置能够促进水体恢复清澈,提高水体质量。
以上所述本实用新型的具体实施方式,并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形,均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种清除水体浮泥沙装置,其特征在于,包括:
集沙机构,所述集沙机构用于连接于一船只上,其包括集沙部及驱动部,所述集沙部包括刚性网及柔性网,所述刚性网的内部形成有供以收集水体中泥沙的集沙腔、其与船只行驶方向对应的一侧开设有以供泥沙进入的开口,所述柔性网设于所述开口,供以阻止鱼类撞上所述刚性网,所述驱动部与所述刚性网连接,供以驱动所述集沙部转动,以使所述集沙部的转动行程具有位于水体内的清泥状态、以及一由清泥状态转动至位于水体上方且开口朝下的出泥状态;
船斗,所述船斗设于所述集沙机构的一侧并与处于所述出泥状态的所述集沙部对应,其内部形成有一供以承接所述集沙腔内泥沙的收集腔;
落沙机构,所述落沙机构的驱动端与所述集沙部对应,供以产生驱动所述集沙腔内泥沙掉落至所述收集腔的驱动力。
2.根据权利要求1所述的清除水体浮泥沙装置,其特征在于,所述集沙部设置有多个,若干个所述集沙部环绕所述驱动部的驱动端布置。
3.根据权利要求1所述的清除水体浮泥沙装置,其特征在于,所述柔性网的孔径大于所述刚性网的孔径,所述刚性网背离所述开口的一侧呈弧形结构设置。
4.根据权利要求1所述的清除水体浮泥沙装置,其特征在于,所述驱动部包括回转梁及马达,所述马达的驱动端连接所述回转梁,所述回转梁的外侧通过设置大臂连接所述刚性网。
5.根据权利要求1所述的清除水体浮泥沙装置,其特征在于,所述落沙机构包括振动电机,所述振动电机设于所述刚性网且其驱动端与所述刚性网相连。
6.根据权利要求1所述的清除水体浮泥沙装置,其特征在于,所述落沙机构包括一横梁及驱动泵,所述横梁呈圆管状,所述横梁的内部开设有通槽,其靠近处于出泥状态的所述集沙部的一侧沿所述横梁的长度方向开设若干与所述通槽连通的通孔,所述驱动泵与所述通槽连通,供以向所述通槽内输送介质以使介质通过所述通孔喷向所述集沙部,从而驱动所述刚性网内的泥沙脱落。
7.根据权利要求6所述的清除水体浮泥沙装置,其特征在于,所述驱动泵包括水泵或气泵。
8.根据权利要求6所述的清除水体浮泥沙装置,其特征在于,所述落沙机构还包括两个竖向支撑杆,两个所述竖向支撑杆分别并列设于所述横梁的两端,所述横梁的两端与两个所述竖向支撑杆转动连接,以供所述横梁能够在两个所述竖向支撑杆上转动以调节所述通孔的角度。
9.根据权利要求6所述的清除水体浮泥沙装置,其特征在于,所述落沙机构还包括两个滑轨,两个所述滑轨并列布置在处于出泥状态的刚性网的两侧,所述横梁的两端与两个所述滑轨滑动连接,以供所述横梁能够在两个所述滑轨上滑动以调节横梁的位置。
10.根据权利要求1所述的清除水体浮泥沙装置,其特征在于,所述船只包括船体、水力发电机及驾驶舱,所述水力发电机及驾驶舱均设于所述船体上。
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