CN219992249U - 一种水中桥梁支座更换*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种水中桥梁支座更换***，包括行走机构、提升机构和浮运机构；行走机构包括行走轨道、车体和挑臂，行走轨道铺设于桥面，车体滑动设置在所述行走轨道上，车体上设有用于驱动车体沿行走轨道移动的行走驱动机构，挑臂设置在车体上并向桥面外侧延伸；提升机构包括桁架，所述桁架沿桥梁宽度方向设置在桥梁下方，桁架两端通过连接索连接到行走机构的挑臂，桁架上设有提升驱动机构，提升驱动机构收紧或释放连接索以升降所述桁架；浮运机构包括浮动平台，浮动平台上设有与所述桁架下端形状匹配的桁架限位架。上述结构能够通过简单的结构实现更换施工，有利于降低施工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种水中桥梁支座更换***。
背景技术
随着我国经济的高速发展、城市化进程的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，在车流量日益增长的情况下桥梁支座老化及损坏更加严重，因此支座更换刻不容缓，但是水中桥墩支座更换是一大技术难题。传统水中桥墩支座更换采用桥检车，而桥检车施工费用高居不下。因此，有必要提出另一种结构简单、使用方便的更换水中桥梁支座的结构。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种水中桥梁支座更换***，能够通过简单的结构实现更换施工。
一种水中桥梁支座更换***，包括行走机构、提升机构和浮运机构；
行走机构包括行走轨道、车体和挑臂，行走轨道铺设于桥面，车体滑动设置在所述行走轨道上，车体上设有用于驱动车体沿行走轨道移动的行走驱动机构，挑臂设置在车体上并向桥面外侧延伸；
提升机构包括桁架，所述桁架沿桥梁宽度方向设置在桥梁下方，桁架两端通过连接索连接到行走机构的挑臂，桁架上设有提升驱动机构，提升驱动机构收紧或释放连接索以升降所述桁架；
浮运机构包括浮动平台，浮动平台上设有与所述桁架下端形状匹配的桁架限位架。
作为优选，所述车体呈向下开口的框形结构，车体的左右侧壁分别连接在行走轨道上，挑臂从一侧侧壁桥面外侧延伸，至少在车体远离挑臂的一侧设有配置块。
作为优选，在车体远离挑臂的一侧的下部设置附加配重架。
作为优选，所述桁架为三角桁架，三角桁架两端分别设有提升支架，所述提升驱动机构设置在所述提升支架上，连接索与所述提升驱动机构耦合。
作为优选，所述浮动平台包括多个空油桶，同一排空油桶之间由横向连接管连接，多排空油桶之间由纵向连接管连接。
本申请由于采用上述方案，通过行走机构带动提升机构沿桥面移动至施工位置，通过提升驱动机构可将桁架提升至预定位置，行走机构和提升机构的结构简单，且能够实现现有技术中桥检车的基本功能。针对水中桥梁支座的特定应用场景，设置浮运机构在水面上搬运桁架至预定位置后与行走机构组装，充分利用水面运输条件，搬运相对较为简单。
附图说明
图1为本申请的结构示意图(浮运机构未示意)；
图2为行走机构及提升机构另一角度的结构示意图；
图3为行走机构的结构示意图；
图4为行走机构侧面结构示意图；
图5为行走机构顶面结构示意图；
图6为提升支架与桁架连接结构示意图；
图7为图6另一角度的结构示意图；
图8为浮运机构的结构示意图；
图9为图8另一角度结构示意图。
附图标记：
行走机构1，行走轨道11，车体12，附加配重架121，配重块122，行走驱动机构123，挑臂13，提升机构2，桁架21，防护栏211，连接索22，提升机构23，提升驱动机构24，浮运机构3，空油桶31，横向连接管32，纵向连接管33，桁架限位架34。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例。
如图1-2所示，本实施例提供了一种水中桥梁支座更换***，包括行走机构1、提升机构232和浮运机构3，提升机构232包括桁架21，行走机构1与提升机构232通过钢丝绳等连接索22连接，带动提升机构232沿桥面移动至所需位置，提升机构232中的提升驱动装置能够通过收紧或放松牵引索实现桁架21的升降，从而能够实现桁架21在前后方向和升降方向上的移动。浮运机构3浮动设置在水面上实现对提升机构232的搬运，从而实现针对水中桥梁支座这一特定应用场景的施工。
结合图3-5，行走机构1包括行走轨道11、车体12和挑臂13，行走轨道11铺设于桥面，车体12滑动设置在所述行走轨道11上，车体12上设有用于驱动车体12沿行走轨道11移动的行走驱动机构123，于实施例中，车体12底部设有车轮，车轮与行走轨道11配合连接，行走驱动机构123可以是驱动电机，驱动电机驱动车轮转动实现沿行走轨道11移动。挑臂13设置在车体12上并向桥面外侧延伸，从而挑臂13前端能够伸出桥面连接在桥面下方的提升机构232。
如图3-5所示，该实施例中，所述车体12呈向下开口的框形结构，车体12的左右侧壁分别连接在行走轨道11上。车体12设置为框形结构简单，且其左右侧壁分别连接在一组行走轨道11上，使车体12前进更加平稳。挑臂13从一侧侧壁桥面外侧延伸，为了平衡挑臂13受力，至少在车体12远离挑臂13的一侧设有配置块，以平衡挑臂13受力使车辆保持稳定。作为优选实施例，在车体12远离挑臂13的一侧的下部设置附加配重架121以进一步保持车体12稳定。于实施例中，所述车体12侧壁采用方钢结构，配重块122设置于所述方钢内槽，通过其自身形状对其进行限位，不需要另外设置配置块的安装结构。具体实施时，配重块122可以是混凝土块，可以在施工现场浇筑，有利于降低搬运成本。
提升机构232包括桁架21，所述桁架21沿桥梁宽度方向设置在桥梁下方，桁架21两端通过连接索22连接到行走机构1的挑臂13，桁架21上设有提升驱动机构24，提升驱动机构24收紧或释放连接索22以升降所述桁架21。如图6-7所示，于实施例中，所述桁架21为三角桁架21，三角桁架21两端分别设有提升支架，所述提升驱动机构24设置在所述提升支架上，连接索22与所述提升驱动机构24耦合。于实施例，由于桁架21宽度很大，在施工时，先拼装桁架21的标准节段，然后按所需宽度确定所需的标准节段的数量，将选定数量的标准节段通过焊接等连接方式进行拼装。作为优选，在三角桁架21上设置防护栏211以保证在其上施工的工作人员的安全。
于实施例中，所述提升驱动机构24包括提升电机和绕线轮，提升电机驱动绕线轮向一个方向转动收紧连接索22以提升三角桁架21；向另一方向转动释放连接索22以降低三角桁架21。
如图8-9，浮运机构3包括浮动平台，浮动平台上设有与所述桁架21下端形状匹配的桁架限位架34。通过浮运机构3借助水中浮力将组装完成的三角桁架21搬运至特定位置，对于大型三角桁架21的搬运更为省力。于实施例中，可通过空油桶31提供浮动支撑，充分利用废弃资源，有利于降低成本及环保。于实施例中，多个空油桶31按多排多列排布，同一排空油桶31之间由横向连接管32连接，多排空油桶31之间由纵向连接管33连接，从而防止多个空油桶31之间发生相对移动影响搬运效果。于其他实施例中，也可以使用其他常见能够提供浮力的机构。该实施例中，空油桶31完全密封，单个油桶直径50cm，桶长90cm，每单元油桶按顺桶长向3排、顺桶径向6列的3×6阵列卧放布置，油桶***设置钢管并通过焊接、捆绑等形式与油桶连接牢固，其中桶侧纵向钢管为双拼布置。桶上铺设木板作为平台板。一个浮运平台单元可放置两节拼装长度的三角桁架21标准节段，各个平台单元之间通过钢管焊接牢固，形成满足施工长度要求的完整浮运平台。
本实施例的水中桥梁支座更换***的安装顺序如下：先在主桥防撞栏附近合适位置安装行走机构1，然后将拼装好的提升机构232借助浮运机构3运至行走机构1正下方，通过钢丝绳连接行走机构1和提升机构232，所述钢丝绳与滑轮配合带动升降机构升降，启动提升驱动机构24将三角桁架21提升到位。将桁架21提升到位后，通过插销将桁架21与挑臂13结构固结。安装笼梯，将梯子上端与行走机构1固定下端与提升机构232固定。支座更换人员通过梯笼上下进行水中桥墩支座更换。需要说明的是，本申请中的驱动机构可通过电控机构进行控制。
从而通过上述结构可以实现对水中桥墩支座的施工。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种水中桥梁支座更换***，其特征在于，包括行走机构、提升机构和浮运机构；
行走机构包括行走轨道、车体和挑臂，行走轨道铺设于桥面，车体滑动设置在所述行走轨道上，车体上设有用于驱动车体沿行走轨道移动的行走驱动机构，挑臂设置在车体上并向桥面外侧延伸；
提升机构包括桁架，所述桁架沿桥梁宽度方向设置在桥梁下方，桁架两端通过连接索连接到行走机构的挑臂，桁架上设有提升驱动机构，提升驱动机构收紧或释放连接索以升降所述桁架；
浮运机构包括浮动平台，浮动平台上设有与所述桁架下端形状匹配的桁架限位架。
2.根据权利要求1所述的一种水中桥梁支座更换***，其特征在于，所述车体呈向下开口的框形结构，车体的左右侧壁分别连接在行走轨道上，挑臂从一侧侧壁桥面外侧延伸，至少在车体远离挑臂的一侧设有配置块。
3.根据权利要求2所述的一种水中桥梁支座更换***，其特征在于，在车体远离挑臂的一侧的下部设置附加配重架。
4.根据权利要求1所述的一种水中桥梁支座更换***，其特征在于，所述桁架为三角桁架，三角桁架两端分别设有提升支架，所述提升驱动机构设置在所述提升支架上，连接索与所述提升驱动机构耦合。
5.根据权利要求1所述的一种水中桥梁支座更换***，其特征在于，所述浮动平台包括多个空油桶，同一排空油桶之间由横向连接管连接，多排空油桶之间由纵向连接管连接。
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