CN219975143U - 一种后轴承盖密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速器领域,具体涉及一种后轴承盖密封结构。包括后轴承盖壳体,后轴承盖壳体内套设有法兰盘,后轴承盖壳体和法兰盘之间设有油封,后轴承盖壳体上设置有止口,止口和法兰盘上套设有防尘罩,防尘罩的设置可有效阻止灰尘进入后轴承盖壳体的内部。后轴承盖壳体的端面和止口上开设有若干连通的排水槽,排水槽用于排出后轴承盖壳体内部的积液,保证后轴承盖壳体内部的干燥,防止锈蚀。排水槽与防尘罩构成U型通道,能在排水槽排出积液的同时,有效避免灰尘进入后轴承盖壳体的内部。其次本实用新型对原装置的改造较少,有利于现有装置的更新升级。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器领域,具体涉及一种后轴承盖密封结构。
背景技术
在新能源车型蓬勃发展的今天,6E240系列变速箱产品已在各大主机厂的渣土、搅拌、牵引车型中占有一席之地。使用6E240产品的车型多在矿区使用,工况较为恶劣,空气中沙尘较大,且经常需要进行喷淋来保证外观清洁。在这样复杂的条件下,沙尘和积水都会对变速器的密封零部件产生较大的负面影响,造成漏油等故障。
目前常用的防尘罩结构,虽然能够一定程度上避免外界沙尘的进入,但是由于其完全密封的设计,会在防护灰尘的同时在防护罩内部积蓄喷淋时的部分液体。由于积蓄的液体无法及时排出,一段时间后,积蓄的液体会导致法兰和油封接触面产生锈蚀,进而磨损油封唇,加速变速箱的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种后轴承盖密封结构,该结构在保证后轴承盖密封防尘的同时,能及时排出内部积液,防止法兰和油封接触面锈蚀。
为了达到上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
一种后轴承盖密封结构,包括后轴承盖壳体,后轴承盖壳体内套设有法兰盘,后轴承盖壳体和法兰盘之间设有油封,后轴承盖壳体上设置有止口,止口和法兰盘上套设有防尘罩,后轴承盖壳体的端面和止口上开设有若干连通的排水槽,排水槽与防尘罩构成U型通道。
U型通道外部端口截面小于排水槽截面。
防尘罩与法兰盘紧密贴合。
后轴承盖壳体的端面和止口均与防尘罩紧密贴合。
止口包括止口平面和止口端面,止口端面与防尘罩的端面紧密贴合,止口平面与防尘罩的内表面紧密贴合。
止口平面和止口端面均开设有连通的排水槽。
排水槽横截面为U型。
排水槽与止口相交处为圆弧面过度。
后轴承盖壳体上设置有防尘罩装配倒角和油封装配倒角。
后轴承盖壳体、防尘罩、油封和法兰盘均同轴设置。
与现有技术相比,本实用新型所具有的有益效果如下:
本实用新型包括后轴承盖壳体,后轴承盖壳体内套设有法兰盘,后轴承盖壳体和法兰盘之间设有油封,后轴承盖壳体上设置有止口,止口和法兰盘上套设有防尘罩,防尘罩的设置可有效阻止灰尘进入后轴承盖壳体的内部。后轴承盖壳体的端面和止口上开设有若干连通的排水槽,排水槽用于排出后轴承盖壳体内部的积液,保证后轴承盖壳体内部的干燥,防止锈蚀。排水槽与防尘罩构成U型通道,能在排水槽排出积液的同时,有效避免灰尘进入后轴承盖壳体的内部。其次本实用新型对原装置的改造较少,有利于现有装置的更新升级。
进一步的,U型通道外部端口截面小于排水槽截面,在不影响排出积液的同时,进一步增强了对灰尘的阻碍作用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2a为本实用新型的后轴承盖壳体的结构示意图;
图2b为图2a的局部放大图;
图3a为本实用新型的后轴承盖壳体的右视图;
图3b为图3a的局部放大图;
图4为后轴承盖壳体与防尘罩的装配关系局部示意图;
图5为开设有凹槽的后轴承盖壳体与防尘罩的装配关系图。
其中,1、后轴承盖壳体;2、防尘罩;3、油封;4、法兰盘;101、止口;1011、止口平面;1012、止口端面;102、防尘罩装配倒角;103、油封装配倒角;104、排水槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1、图4和图5所示,一种后轴承盖密封结构,包括后轴承盖壳体1,后轴承盖壳体1内套设有法兰盘4,后轴承盖壳体1和法兰盘4之间设有油封3,后轴承盖壳体1上设置有止口101,止口101和法兰盘4上套设有防尘罩2,后轴承盖壳体1的端面和止口101上开设有若干连通的排水槽104,排水槽104与防尘罩2构成U型通道。
优选的,本实用新型包括后轴承盖壳体1,后轴承盖壳体1内套设有法兰盘4,后轴承盖壳体1和法兰盘4之间设有油封3,后轴承盖壳体1上设置有止口101,止口101和法兰盘4上套设有防尘罩2,防尘罩2的设置可有效阻止灰尘进入后轴承盖壳体1的内部,其中,止口101与防尘罩2为过渡配合,可以最大程度上起到防范灰尘的效果。后轴承盖壳体1的端面和止口101上开设有若干连通的排水槽104,排水槽104用于排出进入后轴承盖壳体1内部的积液,保证后轴承盖壳体1内部的干燥,防止法兰和油封接触面锈蚀。排水槽104与防尘罩2构成U型通道,能在排水槽104排出积液的同时,有效避免灰尘和水汽进入后轴承盖壳体1的内部,减弱排水槽104对密封结构防尘功能的影响。其次本实用新型对原装置的改造较少,有利于现有装置的更新升级,减少了升级改造的成本。
优选的,如图4和图5所示,U型通道外部端口截面小于排水槽104截面,在不影响排出积液的同时,进一步增强了对灰尘的阻碍作用。
优选的,如图1所示,防尘罩2与法兰盘4紧密贴合,增强了装置的密封性。
如图1、图4和图5所示,后轴承盖壳体1的端面和止口101均与防尘罩2紧密贴合,进一步增强了装置的密封性。
如图2a、图2b、图3a、图3b、图4和图5所示,止口101包括止口平面1011和止口端面1012,止口端面1012与防尘罩2的端面紧密贴合,止口平面1011与防尘罩2的内表面紧密贴合。
优选的,如图4所示,止口平面1011与止口端面1012垂直设置,止口平面1011、止口端面1012与后轴承盖壳体1外表面形成阶梯结构,防尘罩2端面与排水槽104出口界面共面。
优选的,如图5所示,止口端面1012可以向内侧开设凹槽,防尘罩2端部位于在止口端面1012的凹槽内,加长了U型通道外部长度,有利于防止灰尘和水汽进入后轴承盖壳体1内。
如图2b、图3b、图4和图5所示,止口平面1011和止口端面1012均开设有连通的排水槽104。
优选的,如图3b所示,排水槽104横截面为U型,实际生产时可根据需求,加工要求改变排水槽104横截面形状。
优选的,排水槽104与止口101相交处为圆弧面过度,便于内部积液的排出。
如图2a所示,后轴承盖壳体1上设置有防尘罩装配倒角102和油封装配倒角103,便于防尘罩2和油封3的装配。
如图1所示,后轴承盖壳体1、防尘罩2、油封3和法兰盘4均同轴设置。
本装置的安装步骤如下:
将油封3与后轴承盖壳体1压装为一体,然后装配法兰盘4和防尘罩2,装配过程中,防尘罩2和止口101为过渡配合。
综上所述,以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种后轴承盖密封结构,其特征在于,包括后轴承盖壳体(1),后轴承盖壳体(1)内套设有法兰盘(4),后轴承盖壳体(1)和法兰盘(4)之间设有油封(3),后轴承盖壳体(1)上设置有止口(101),止口(101)和法兰盘(4)上套设有防尘罩(2),后轴承盖壳体(1)的端面和止口(101)上开设有若干连通的排水槽(104),排水槽(104)与防尘罩(2)构成U型通道。
2.如权利要求1所述的一种后轴承盖密封结构,其特征在于,所述U型通道外部端口截面小于排水槽(104)截面。
3.如权利要求1所述的一种后轴承盖密封结构,其特征在于,所述防尘罩(2)与法兰盘(4)紧密贴合。
4.如权利要求1所述的一种后轴承盖密封结构,其特征在于,所述后轴承盖壳体(1)的端面和止口(101)均与防尘罩(2)紧密贴合。
5.如权利要求4所述的一种后轴承盖密封结构,其特征在于,所述止口(101)包括止口平面(1011)和止口端面(1012),止口端面(1012)与防尘罩(2)的端面紧密贴合,止口平面(1011)与防尘罩(2)的内表面紧密贴合。
6.如权利要求5所述的一种后轴承盖密封结构,其特征在于,所述止口平面(1011)和止口端面(1012)均开设有连通的排水槽(104)。
7.如权利要求6所述的一种后轴承盖密封结构,其特征在于,所述排水槽(104)横截面为U型。
8.如权利要求7所述的一种后轴承盖密封结构,其特征在于,所述排水槽(104)与止口(101)相交处为圆弧面过度。
9.如权利要求1所述的一种后轴承盖密封结构,其特征在于,所述后轴承盖壳体(1)上设置有防尘罩装配倒角(102)和油封装配倒角(103)。
10.如权利要求1所述的一种后轴承盖密封结构,其特征在于,所述后轴承盖壳体(1)、防尘罩(2)、油封(3)和法兰盘(4)均同轴设置。
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