CN219947173U - 一种易于散热的汽车线架注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种易于散热的汽车线架注塑模具，涉及注塑技术领域，包括工作台、下模座、上模座、散热组件和开合组件，通过换热绕管在冷却腔内接触注塑槽外壁进行换热，通过回流管、进水管、回流箱、冷却箱、储水箱和泵箱实现水的再利用，节约水资源，降低成本，通过通风电机带动风扇转动，风扇带动空气从外界依次进入通风孔、冷却腔、通风框和通风箱再回到外界，增加冷却腔的空气流通速度，加快散热效率，同时第一过滤网板和第二过滤网板避免杂质进入冷却腔内，通过两种散热方式，加快注塑件的冷却效率，降低等待冷却的时间，提高工作效率。

Description

一种易于散热的汽车线架注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具，具体为一种易于散热的汽车线架注塑模具，属于注塑技术领域。

背景技术

注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑，注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的，在汽车线架的生产中也需要用到注塑模具，但是现有的注塑模具存在一定的不足，目前的注塑模具通常是自然冷却降温，冷却效率低，影响生产效率，同时在开模合模过程中需要人工进行操作，工作成本高。

为此，我们提出一种易于散热的汽车线架注塑模具。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种易于散热的汽车线架注塑模具，能够在注塑过程中加快冷却，降低等待冷却的时间，提高工作效率，同时不需要人工进行开合模工作，降低工作成本。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种易于散热的汽车线架注塑模具，包括工作台、下模座、上模座、散热组件和开合组件，所述散热组件设置在所述下模座内，所述散热组件包括换热结构和通风结构，所述换热结构设置在所述下模座内部，所述通风结构设置在所述下模座前侧，所述下模座设置在所述工作台顶部，所述上模座设置在所述下模座顶部，所述开合组件设置在所述工作台顶部且与所述上模座对应。

优选的，为了通过换热绕管与注塑槽外壁的接触进行换热，所述下模座顶部开设有注塑槽，所述注塑槽两侧开设有冷却腔，所述换热结构包括换热绕管、回流管、进水管、回流箱、冷却箱、储水箱和泵箱，所述换热绕管设置在所述冷却腔内且与所述注塑槽外壁贴合，所述回流箱、所述冷却箱和所述储水箱均设置在所述工作台顶部，所述泵箱设置在所述储水箱顶部，所述回流管两端分别与所述换热绕管和所述回流箱相通，进水管一端与所述换热绕管相通。

优选的，为了方便完成换热工作，所述泵箱内通过螺栓安装有泵体，所述泵体两端分别于所述进水管和所述储水箱相通。

优选的，为了避免水回流和对水进行降温再利用，所述回流箱顶部设置有加水管，所述回流管内设置有止逆阀，所述冷却箱内设置有冷却结构。

优选的，为了加快冷却腔内的空气流通速度，所述冷却腔两侧开设有通风孔，所述通风孔内设置有第一过滤网板，所述通风结构包括通风框、通风箱、换风结构和第二过滤网板，所述通风框固定焊接在所述下模座一侧且与所述通风孔对应，所述通风箱通过垫块固定焊接在所述工作台顶部且与所述通风框对应，所述换风结构设置在所述通风箱内，所述第二过滤网板设置在所述通风箱一侧。

优选的，为了避免杂质进入冷却腔内，所述通风箱两侧分别开设有第一流通孔和第二流通孔，所述第二流通孔之间设置有安装板，所述安装板上开设有通风腔，所述换风结构包括通风电机和风扇，所述通风电机通过螺栓安装在所述通风腔内，所述风扇固定焊接在所述通风电机的输出轴上，所述第二过滤网板卡设在所述第一流通孔内。

优选的，为了方便进行开合模工作，所述开合组件包括液箱、开合板和导向柱，所述液箱固定焊接在所述工作台顶部且设置在所述下模座一侧，所述开合板固定焊接在所述上模座两侧，所述导向柱固定焊接在所述工作台顶部。

优选的，为了对上模座移动过程中进行导向，所述液箱内通过螺栓安装有液压缸，所述液压缸的输出轴固定焊接在所述开合板底部，所述开合板上开设有导向孔，所述开合板通过所述导向孔套设在所述导向柱上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过换热绕管在冷却腔内接触注塑槽外壁进行换热，通过回流管、进水管、回流箱、冷却箱、储水箱和泵箱实现水的再利用，节约水资源，降低成本，通过通风电机带动风扇转动，风扇带动空气从外界依次进入通风孔、冷却腔、通风框和通风箱再回到外界，增加冷却腔的空气流通速度，加快散热效率，同时第一过滤网板和第二过滤网板避免杂质进入冷却腔内，通过两种散热方式，加快注塑件的冷却效率，降低等待冷却的时间，提高工作效率；通过液压缸带动开合板移动，开合板在导向柱的导向作用下带动上模座移动，对上模座与下模座的相对位置进行控制，完成开合模工作，不需要人工进行开模与合模，降低工作成本。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体图。

图2为本实用新型结构另一视角的立体图。

图3为本实用新型结构中换热结构的立体图。

图4为本实用新型结构中通风箱的右视剖面图。

图5为本实用新型结构中液箱的主视剖面图。

图中：1、工作台；2、下模座；3、上模座；4、散热组件；5、开合组件；6、换热结构；7、通风结构；8、换热绕管；9、回流管；10、进水管；11、回流箱；12、冷却箱；13、储水箱；14、泵箱；15、加水管；16、第一过滤网板；17、通风框；18、通风箱；19、换风结构；20、第二过滤网板；21、通风电机；22、风扇；23、液箱；24、开合板；25、导向柱；26、液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种易于散热的汽车线架注塑模具，包括工作台1、下模座2、上模座3、散热组件4和开合组件5，散热组件4设置在下模座2内，散热组件4包括换热结构6和通风结构7，换热结构6设置在下模座2内部，通风结构7设置在下模座2前侧，下模座2设置在工作台1顶部，上模座3设置在下模座2顶部，开合组件5设置在工作台1顶部且与上模座3对应。

作为本实用新型的一种技术优化方案，如图1、图2、图3、图4所示，下模座2顶部开设有注塑槽，注塑槽两侧开设有冷却腔，换热结构6包括换热绕管8、回流管9、进水管10、回流箱11、冷却箱12、储水箱13和泵箱14，换热绕管8设置在冷却腔内且与注塑槽外壁贴合，回流箱11、冷却箱12和储水箱13均设置在工作台1顶部，泵箱14设置在储水箱13顶部，回流管9两端分别与换热绕管8和回流箱11相通，进水管10一端与换热绕管8相通，泵箱14内通过螺栓安装有泵体，泵体两端分别于进水管10和储水箱13相通，回流箱11顶部设置有加水管15，回流管9内设置有止逆阀，冷却箱12内设置有冷却结构，通过换热绕管8在冷却腔内接触注塑槽外壁进行换热，通过回流管9、进水管10、回流箱11、冷却箱12、储水箱13和泵箱14实现水的再利用，节约水资源，降低成本，冷却腔两侧开设有通风孔，通风孔内设置有第一过滤网板16，通风结构7包括通风框17、通风箱18、换风结构19和第二过滤网板20，通风框17固定焊接在下模座2一侧且与通风孔对应，通风箱18通过垫块固定焊接在工作台1顶部且与通风框17对应，换风结构19设置在通风箱18内，第二过滤网板20设置在通风箱18一侧，通风箱18两侧分别开设有第一流通孔和第二流通孔，第二流通孔之间设置有安装板，安装板上开设有通风腔，通风结构19包括通风电机21和风扇22，通风电机21通过螺栓安装在通风腔内，风扇22固定焊接在通风电机21的输出轴上，第二过滤网板20卡设在第一流通孔内，通过通风电机21带动风扇22转动，风扇22带动空气从外界依次进入通风孔、冷却腔、通风框17和通风箱18再回到外界，增加冷却腔的空气流通速度，加快散热效率，同时第一过滤网板16和第二过滤网板20避免杂质进入冷却腔内。

作为本实用新型的一种技术优化方案，如图1、图2、图5所示，开合组件5包括液箱23、开合板24和导向柱25，液箱23固定焊接在工作台1顶部且设置在下模座2一侧，开合板24固定焊接在上模座3两侧，导向柱25固定焊接在工作台1顶部，液箱23内通过螺栓安装有液压缸26，液压缸26的输出轴固定焊接在开合板24底部，开合板24上开设有导向孔，开合板24通过导向孔套设在导向柱25上，通过液压缸26带动开合板24移动，开合板24在导向柱25的导向作用下带动上模座3移动，对上模座3与下模座2的相对位置进行控制，完成开合模工作，不需要人工进行开模与合模，降低工作成本。

本实用新型在使用时，打开液压缸26，液压缸26带动开合板24移动，开合板24在导向柱25的导向作用下带动上模座3移动，使上模座3与下模座2完成合模，通过上模座3顶部的注塑管加入注塑料，注塑料进入注塑槽内，开始进行注塑工作，此时打开泵体、冷却结构和通风电机21，泵体把储水箱13内的水通过进水管10导进换热绕管8内，通过换热绕管8在冷却腔内接触注塑槽外壁进行换热，换热后的水通过回流管9进入回流箱11内，止逆阀避免水倒流，回流箱11内的水在泵体的作用下进入冷却箱12内，在冷却结构，比如半导体制冷片等结构的作用下对水进行降温，降温后的水进入储水箱13内，进行下一次的换热工作，如此往复，同时实现水的再利用，节约水资源，降低成本，通风电机21带动风扇22转动，风扇22带动空气从外界依次进入通风孔、冷却腔、通风框17和通风箱18再回到外界，增加冷却腔的空气流通速度，加快散热效率，同时第一过滤网板16和第二过滤网板20避免杂质进入冷却腔内，通过两种散热方式，加快注塑件的冷却效率，降低等待冷却的时间，提高工作效率，注塑完成后通过液压缸26完成上模座3与下模座2的分离，完成开模工作，不需要人工进行开模与合模，降低工作成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种易于散热的汽车线架注塑模具，包括工作台(1)、下模座(2)、上模座(3)、散热组件(4)和开合组件(5)，其特征在于：所述散热组件(4)设置在所述下模座(2)内，所述散热组件(4)包括换热结构(6)和通风结构(7)，所述换热结构(6)设置在所述下模座(2)内部，所述通风结构(7)设置在所述下模座(2)前侧，所述下模座(2)设置在所述工作台(1)顶部，所述上模座(3)设置在所述下模座(2)顶部，所述开合组件(5)设置在所述工作台(1)顶部且与所述上模座(3)对应。

2.根据权利要求1所述的一种易于散热的汽车线架注塑模具，其特征在于：所述下模座(2)顶部开设有注塑槽，所述注塑槽两侧开设有冷却腔，所述换热结构(6)包括换热绕管(8)、回流管(9)、进水管(10)、回流箱(11)、冷却箱(12)、储水箱(13)和泵箱(14)，所述换热绕管(8)设置在所述冷却腔内且与所述注塑槽外壁贴合，所述回流箱(11)、所述冷却箱(12)和所述储水箱(13)均设置在所述工作台(1)顶部，所述泵箱(14)设置在所述储水箱(13)顶部，所述回流管(9)两端分别与所述换热绕管(8)和所述回流箱(11)相通，进水管(10)一端与所述换热绕管(8)相通。

3.根据权利要求2所述的一种易于散热的汽车线架注塑模具，其特征在于：所述泵箱(14)内通过螺栓安装有泵体，所述泵体两端分别于所述进水管(10)和所述储水箱(13)相通。

4.根据权利要求3所述的一种易于散热的汽车线架注塑模具，其特征在于：所述回流箱(11)顶部设置有加水管(15)，所述回流管(9)内设置有止逆阀，所述冷却箱(12)内设置有冷却结构。

5.根据权利要求2所述的一种易于散热的汽车线架注塑模具，其特征在于：所述冷却腔两侧开设有通风孔，所述通风孔内设置有第一过滤网板(16)，所述通风结构(7)包括通风框(17)、通风箱(18)、换风结构(19)和第二过滤网板(20)，所述通风框(17)固定焊接在所述下模座(2)一侧且与所述通风孔对应，所述通风箱(18)通过垫块固定焊接在所述工作台(1)顶部且与所述通风框(17)对应，所述换风结构(19)设置在所述通风箱(18)内，所述第二过滤网板(20)设置在所述通风箱(18)一侧。

6.根据权利要求5所述的一种易于散热的汽车线架注塑模具，其特征在于：所述通风箱(18)两侧分别开设有第一流通孔和第二流通孔，所述第二流通孔之间设置有安装板，所述安装板上开设有通风腔，所述换风结构(19)包括通风电机(21)和风扇(22)，所述通风电机(21)通过螺栓安装在所述通风腔内，所述风扇(22)固定焊接在所述通风电机(21)的输出轴上，所述第二过滤网板(20)卡设在所述第一流通孔内。

7.根据权利要求1所述的一种易于散热的汽车线架注塑模具，其特征在于：所述开合组件(5)包括液箱(23)、开合板(24)和导向柱(25)，所述液箱(23)固定焊接在所述工作台(1)顶部且设置在所述下模座(2)一侧，所述开合板(24)固定焊接在所述上模座(3)两侧，所述导向柱(25)固定焊接在所述工作台(1)顶部。

8.根据权利要求7所述的一种易于散热的汽车线架注塑模具，其特征在于：所述液箱(23)内通过螺栓安装有液压缸(26)，所述液压缸(26)的输出轴固定焊接在所述开合板(24)底部，所述开合板(24)上开设有导向孔，所述开合板(24)通过所述导向孔套设在所述导向柱(25)上。