CN219933791U - 工程车前大灯卡接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了工程车前大灯卡接结构，包括底座和大灯本体，所述底座的顶部固定连接有机箱，所述机箱的左侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的轴心处固定连接有转轴，所述大灯本体的底部固定连接有固定箱，所述固定箱的内壁通过轴承座活动连接有螺纹杆。本实用新型通过底座、大灯本体、驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、固定箱、螺纹杆、螺纹套、限位杆和安装环的配合，旋转螺纹杆，螺纹杆通过螺纹套和限位杆带动安装环移动，使安装环与转轴进行卡合，驱动电机的输出轴通过主动齿轮和从动齿轮带动转轴旋转，方便调节大灯本体的角度。

Description

工程车前大灯卡接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体地说，涉及工程车前大灯卡接结构。

背景技术

前大灯装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明，有两灯制和四灯制之分，现有的前大灯安装结构，连接方式普遍采用灯具上4个安装支耳与安装支架通过螺栓进行连接，然后不便于车灯的拆卸效率较低，且在拆卸时，螺栓易丢失。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供工程车前大灯卡接结构，方便安装，方便后期维修，而且可以调节方向。

本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，工程车前大灯卡接结构，包括底座和大灯本体，所述底座的顶部固定连接有机箱，所述机箱的左侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的轴心处固定连接有转轴，所述大灯本体的底部固定连接有固定箱，所述固定箱的内壁通过轴承座活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的表面固定连接有限位杆，所述限位杆的底部固定连接有安装环。

作为优选方案，所述转轴的表面固定连接有卡块，所述卡块的数量为三个。

作为优选方案，所述螺纹杆的表面固定连接有隔块，所述螺纹杆在隔块两侧的螺纹方向相反。

作为优选方案，所述限位杆的另一端贯穿固定箱并延伸至固定箱的外侧，所述固定箱的底部设置有限位槽。

作为优选方案，所述螺纹杆的一端通过轴承座与固定箱的内腔活动连接，所述螺纹杆的表面固定连接有把手。

作为优选方案，所述安装环的内侧设置有卡槽，所述安装环的数量为两个。

作为优选方案，所述底座的顶部设置有安装孔，所述安装孔的数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型提供了工程车前大灯卡接结构，具备以下有益效果。

1、本实用新型通过底座、大灯本体、驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、固定箱、螺纹杆、螺纹套、限位杆和安装环的配合，旋转螺纹杆，螺纹杆通过螺纹套和限位杆带动安装环移动，使安装环与转轴进行卡合，驱动电机的输出轴通过主动齿轮和从动齿轮带动转轴旋转，方便调节大灯本体的角度。

2、本实用新型通过设计螺纹杆在隔块两侧的螺纹方向相反，便于使两个螺纹套相向移动，通过限位杆和限位槽的配合，便于对螺纹套进行限位，提高装置的安全性，通过设计把手，方便手动旋转螺纹杆，通过卡块和卡槽的配合，便于安装环和转轴相互配合。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定箱结构主视剖面图；

图3为本实用新型机箱结构主视剖面图；

图4为本实用新型安装环结构左视图。

图中：1、底座；2、大灯本体；3、机箱；4、驱动电机；5、主动齿轮；6、从动齿轮；7、转轴；8、固定箱；9、螺纹杆；10、螺纹套；11、限位杆；12、安装环；13、限位槽；14、把手；15、卡槽；16、安装孔；17、卡块；18、隔块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型：工程车前大灯卡接结构，包括底座1和大灯本体2，底座1的顶部固定连接有机箱3，机箱3的左侧固定连接有驱动电机4，驱动电机4的输出轴固定连接有主动齿轮5，主动齿轮5的表面啮合有从动齿轮6，从动齿轮6的轴心处固定连接有转轴7，大灯本体2的底部固定连接有固定箱8，固定箱8的内壁通过轴承座活动连接有螺纹杆9，螺纹杆9的表面套设有螺纹套10，螺纹套10的表面固定连接有限位杆11，限位杆11的底部固定连接有安装环12。

转轴7的表面固定连接有卡块17，卡块17的数量为三个。

螺纹杆9的表面固定连接有隔块18，螺纹杆9在隔块18两侧的螺纹方向相反。

限位杆11的另一端贯穿固定箱8并延伸至固定箱8的外侧，固定箱8的底部设置有限位槽13。

根据上述方案，通过设计螺纹杆9在隔块18两侧的螺纹方向相反，便于使两个螺纹套10相向移动，通过限位杆11和限位槽13的配合，便于对螺纹套10进行限位，提高装置的安全性。

螺纹杆9的一端通过轴承座与固定箱8的内腔活动连接，螺纹杆9的表面固定连接有把手14。

安装环12的内侧设置有卡槽15，安装环12的数量为两个。

底座1的顶部设置有安装孔16，安装孔16的数量为两个。

根据上述方案，通过设计把手14，方便手动旋转螺纹杆9，通过卡块17和卡槽15的配合，便于安装环12和转轴7相互配合。

本实用新型的工作原理是；旋转螺纹杆9，螺纹杆9通过螺纹套10和限位杆11带动安装环12移动，使安装环12与转轴7进行卡合，驱动电机4的输出轴通过主动齿轮5和从动齿轮6带动转轴7旋转，方便调节大灯本体2的角度。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.工程车前大灯卡接结构，包括底座（1）和大灯本体（2），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有机箱（3），所述机箱（3）的左侧固定连接有驱动电机（4），所述驱动电机（4）的输出轴固定连接有主动齿轮（5），所述主动齿轮（5）的表面啮合有从动齿轮（6），所述从动齿轮（6）的轴心处固定连接有转轴（7），所述大灯本体（2）的底部固定连接有固定箱（8），所述固定箱（8）的内壁通过轴承座活动连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的表面套设有螺纹套（10），所述螺纹套（10）的表面固定连接有限位杆（11），所述限位杆（11）的底部固定连接有安装环（12）。

2.根据权利要求1所述的工程车前大灯卡接结构，其特征在于：所述转轴（7）的表面固定连接有卡块（17），所述卡块（17）的数量为三个。

3.根据权利要求1所述的工程车前大灯卡接结构，其特征在于：所述螺纹杆（9）的表面固定连接有隔块（18），所述螺纹杆（9）在隔块（18）两侧的螺纹方向相反。

4.根据权利要求1所述的工程车前大灯卡接结构，其特征在于：所述限位杆（11）的另一端贯穿固定箱（8）并延伸至固定箱（8）的外侧，所述固定箱（8）的底部设置有限位槽（13）。

5.根据权利要求1所述的工程车前大灯卡接结构，其特征在于：所述螺纹杆（9）的一端通过轴承座与固定箱（8）的内腔活动连接，所述螺纹杆（9）的表面固定连接有把手（14）。

6.根据权利要求1所述的工程车前大灯卡接结构，其特征在于：所述安装环（12）的内侧设置有卡槽（15），所述安装环（12）的数量为两个。

7.根据权利要求1所述的工程车前大灯卡接结构，其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有安装孔（16），所述安装孔（16）的数量为两个。