CN219933221U - 一种汽车空调防漏水橡胶管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调防漏水橡胶管，属于橡胶管技术领域。包括：橡胶管主体；连接头，所述连接头与橡胶管主体两端相连且用于与其他管道连接；所述连接头的外部设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有固定套环，所述固定套环与连接头相贴合，所述固定套环的外部设置有固定卡箍，所述固定卡箍与固定套环的外壁相贴合，所述固定卡箍的一端设置有收缩扣，所述收缩扣与固定卡箍固定连接，所述固定卡箍的另一端贯穿收缩扣并与收缩扣榫接。与现有技术相比，本申请通过固定套环、固定卡箍的设置，实现将橡胶管与不同尺寸的管道进行牢固连接的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及橡胶管技术领域，具体涉及一种汽车空调防漏水橡胶管。
背景技术
汽车用橡胶管使用条件苛刻，性能要求高，所以其品种和规格不断增多，质量也不断改进。特别是近年来，由于环境保护的呼声日趋高涨，无铅汽油以及制冷剂R134a的使用范围不断扩大，这对橡胶管的性能也提出了新的要求。
现有的橡胶管在使用时，需要将橡胶管的连接头与管道进行连接，使用过程中液体、气体在橡胶管中流动时会对橡胶管的内壁撞击，橡胶管的连接头在对不同尺寸的管道进行连接时，牢固程度就会发生变化，在撞击力的作用下容易导致硅胶管与管道连接处发生松动，时间一长硅胶管还会与管道脱离。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种汽车空调防漏水橡胶管，解决了现有技术中橡胶管的连接头在对不同尺寸的管道进行连接时，牢固程度就会发生变化，在撞击力的作用下容易导致硅胶管与管道连接处发生松动，时间一长硅胶管还会与管道脱离的问题。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车空调防漏水橡胶管，包括：
橡胶管主体；
连接头，所述连接头与橡胶管主体两端相连且用于与其他管道连接；所述连接头的外部设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有固定套环，所述固定套环与连接头相贴合，所述固定套环的外部设置有固定卡箍，所述固定卡箍与固定套环的外壁相贴合，所述固定卡箍的一端设置有收缩扣，所述收缩扣与固定卡箍固定连接，所述固定卡箍的另一端贯穿收缩扣并与收缩扣榫接。
上述技术方案，其原理和效果为：使用时，橡胶管与管道连接时，松开固定卡箍，将管道对准连接头***，借助收缩扣收紧固定卡箍的长度，从而对固定套环进行挤压，使得固定套环与橡胶连接头紧密贴合，连接头在受到挤压力时就会与管道相贴合，从而将橡胶管牢固的与管道连接。
在一些公开中，所述橡胶管本体从内至外依次包括内胶层、帘布层和外胶层，在内胶层的内侧设置有第一防渗层，在内胶层和帘布层之间设置有第二防渗层。
在一些公开中，所述内胶层采用丙烯酸酯橡胶材料；所述帘布层是采用钢丝编织胶管；所述外胶层是采用氢化丁腈橡胶材料。
在一些公开中，所述第一防渗层和第二防渗层采用氯醚橡胶材料。
在一些公开中，所述连接头的内部设置有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈与连接头的内壁贴合连接。
在一些公开中，在帘布层和外胶层之间缠绕有铜绞线。
在一些公开中，所述外胶层的外侧壁上间隔设置有螺旋凹槽。
在一些公开中，所述外胶层的外表面设置有防腐涂层。
关于上述技术方案中涉及的名词、连接词或者形容词部分解释如下：
固定连接是指将零件或部件固定后，没有任何相对运动的连接；
转动连接是指零件之间的连接可使零件相互转动；
螺纹连接是一种可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点，广泛应用于机械工程、连接结构领域；
滑动连接是指零件之间的连接可使零件相互滑动。
本实用新型的有益效果：
通过固定套环、固定卡箍的设置，实现将橡胶管与不同尺寸的管道进行牢固连接的效果。
通过在橡胶管本体的相应位置增设两层防渗层，从而可以起到较好的阻隔防渗效果，用于车载空调领域，可有效防止冷媒介质等渗漏，确保橡胶管的密封安全性能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本申请的结构示意图；
图2为本申请的连接头截面示意图；
图3为本申请的橡胶管本体截面示意图。
图中各标号对应的部件如下：1、橡胶管本体；2、连接头；3、安装槽；4、固定套环；5、固定卡箍；6、收缩扣；11、内胶层；12、帘布层；13、外胶层；14、第一防渗层；15、第二防渗层；16、橡胶密封圈；17、铜绞线；18、螺旋凹槽；19、防腐涂层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据本申请的构想，在此结合图1至图3来描述一种汽车空调防漏水橡胶管的实施例。具体而言，该橡胶管被构造成一体式结构，其具有橡胶管本体1、连接头2、安装槽3、固定套环4、固定卡箍5、收缩扣6等部件。使用时，橡胶管与管道连接时，松开固定卡箍5，将管道对准连接头2***，借助收缩扣6收紧固定卡箍5的长度，从而对固定套环4进行挤压，使得固定套环4与橡胶连接头2紧密贴合，连接头2在受到挤压力时就会与管道相贴合，从而将橡胶管牢固的与管道连接。
一种汽车空调防漏水橡胶管，包括：
橡胶管主体；
连接头2，所述连接头2与橡胶管主体两端相连且用于与其他管道连接；所述连接头2的外部设置有安装槽3，所述安装槽3的内部设置有固定套环4，所述固定套环4与连接头2相贴合，所述固定套环4的外部设置有固定卡箍5，所述固定卡箍5与固定套环4的外壁相贴合，所述固定卡箍5的一端设置有收缩扣6，所述收缩扣6与固定卡箍5固定连接，所述固定卡箍5的另一端贯穿收缩扣6并与收缩扣6榫接。需要进一步进行说明的是，在具体实施过程中，使用时，橡胶管与管道连接时，松开固定卡箍5，将管道对准连接头2***，借助收缩扣6收紧固定卡箍5的长度，从而对固定套环4进行挤压，使得固定套环4与橡胶连接头2紧密贴合，连接头2在受到挤压力时就会与管道相贴合，从而将橡胶管牢固的与管道连接。
在实际使用时，固定套环4形状可设置为圆柱体形，长方体形，针对于图示中本申请的固定套环4形状为圆柱体形，圆柱体形固定套环4的设置是为了适配连接头2的形状。
此外，在图示的实施例中，连接头2的形状可设置为圆柱体形，长方体形，针对于图示中本申请的连接头2形状为圆柱体形，圆柱体形连接头2的设置是为了适配橡胶管主体的形状。
此外，在图示的实施例中，橡胶管主体在实际使用的过程中，形状可设置为长形、方形、圆柱体形和L形等各种形状，针对于图示中的橡胶管主体的使用形状为圆柱体形，这样的设计使得圆柱体形橡胶管主体方便车载空调管道的连接，方便气体和液体的流通。
需要进一步进行说明的是，在具体实施过程中，所述橡胶管本体1从内至外依次包括内胶层11、帘布层12和外胶层13，在内胶层11的内侧设置有第一防渗层14，在内胶层11和帘布层12之间设置有第二防渗层15。通过第一防渗层14、内胶层11、第二防渗层15、帘布层12和外胶层13之间的配合，使橡胶管不仅具有优异的防渗性能，还具有一定的抗弯折、防腐、耐热性能。
需要进一步进行说明的是，在具体实施过程中，所述内胶层11采用丙烯酸酯橡胶材料；所述帘布层12是采用钢丝编织胶管；所述外胶层13是采用氢化丁腈橡胶材料。通过将内胶层11和外胶层13分别采用丙烯酸酯橡胶(ACM)和氢化丁腈橡胶(HNBR)加工制成，相比于现有常规的内胶层11主体材料采用丁腈橡胶(NBR)，外胶层13主体材料采用氯丁橡胶(CR)，在耐热性能等方面改善显著，可将橡胶软管使用寿命延长4-5倍。
需要进一步进行说明的是，在具体实施过程中，所述第一防渗层14和第二防渗层15采用氯醚橡胶材料。通过采用氯醚橡胶材料，增强橡胶管的耐寒、耐油、耐臭氧性等性能，同时也不会对橡胶管的整体强度造成影响。
需要进一步进行说明的是，在具体实施过程中，所述连接头2的内部设置有橡胶密封圈16，所述橡胶密封圈16与连接头2的内壁贴合连接。
需要进一步进行说明的是，在具体实施过程中，在帘布层12和外胶层13之间缠绕有铜绞线17。通过铜绞线17缠绕，使得橡胶软管整体还具有较好的强度、韧性。
需要进一步进行说明的是，在具体实施过程中，所述外胶层13的外侧壁上间隔设置有螺旋凹槽18。通过设置螺旋凹槽18，在不影响橡胶管整体强度的基础上，可相应增强橡胶管的抗弯折性能。
需要进一步进行说明的是，在具体实施过程中，所述外胶层13的外表面设置有防腐涂层19。通过设置防腐涂层19，可对橡胶管整体起到防腐效果，延长老化周期。
下面结合附图和实施方式，对本实用新型所提供的一种汽车空调防漏水橡胶管做更进一步的说明。
请参阅图1-3，一种汽车空调防漏水橡胶管，包括：
橡胶管主体；
连接头2，所述连接头2与橡胶管主体两端相连且用于与其他管道连接；所述连接头2的外部设置有安装槽3，所述安装槽3的内部设置有固定套环4，所述固定套环4与连接头2相贴合，所述固定套环4的外部设置有固定卡箍5，所述固定卡箍5与固定套环4的外壁相贴合，所述固定卡箍5的一端设置有收缩扣6，所述收缩扣6与固定卡箍5固定连接，所述固定卡箍5的另一端贯穿收缩扣6并与收缩扣6榫接。使用时，橡胶管与管道连接时，松开固定卡箍5，将管道对准连接头2***，借助收缩扣6收紧固定卡箍5的长度，从而对固定套环4进行挤压，使得固定套环4与橡胶连接头2紧密贴合，连接头2在受到挤压力时就会与管道相贴合，从而将橡胶管牢固的与管道连接。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (8)
1.一种汽车空调防漏水橡胶管，其特征在于，包括：
橡胶管本体(1)；
连接头(2)，所述连接头(2)与橡胶管主体两端相连且用于与其他管道连接；所述连接头(2)的外部设置有安装槽(3)，所述安装槽(3)的内部设置有固定套环(4)，所述固定套环(4)与连接头(2)相贴合，所述固定套环(4)的外部设置有固定卡箍(5)，所述固定卡箍(5)与固定套环(4)的外壁相贴合，所述固定卡箍(5)的一端设置有收缩扣(6)，所述收缩扣(6)与固定卡箍(5)固定连接，所述固定卡箍(5)的另一端贯穿收缩扣(6)并与收缩扣(6)榫接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调防漏水橡胶管，其特征在于，所述橡胶管本体(1)从内至外依次包括内胶层(11)、帘布层(12)和外胶层(13)，在内胶层(11)的内侧设置有第一防渗层(14)，在内胶层(11)和帘布层(12)之间设置有第二防渗层(15)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调防漏水橡胶管，其特征在于，所述内胶层(11)采用丙烯酸酯橡胶材料；所述帘布层(12)是采用钢丝编织胶管；所述外胶层(13)是采用氢化丁腈橡胶材料。
4.根据权利要求2所述的一种汽车空调防漏水橡胶管，其特征在于，所述第一防渗层(14)和第二防渗层(15)采用氯醚橡胶材料。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调防漏水橡胶管，其特征在于，所述连接头(2)的内部设置有橡胶密封圈(16)，所述橡胶密封圈(16)与连接头(2)的内壁贴合连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车空调防漏水橡胶管，其特征在于，在帘布层(12)和外胶层(13)之间缠绕有铜绞线(17)。
7.根据权利要求2所述的一种汽车空调防漏水橡胶管，其特征在于，所述外胶层(13)的外侧壁上间隔设置有螺旋凹槽(18)。
8.根据权利要求2所述的一种汽车空调防漏水橡胶管，其特征在于，所述外胶层(13)的外表面设置有防腐涂层(19)。
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