CN219932910U - 一种新型防进水结构呼吸器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型防进水结构呼吸器，至少包括呼吸器堵盖和呼吸器后嘴，呼吸器堵盖套在呼吸器后嘴的后端，在呼吸器堵盖的内壁与呼吸器后嘴的外壁之间形成气流流道，呼吸器后嘴的内部具有呼吸通道，气流流道后端与呼吸通道连通，前端连通外界大气；呼吸器后嘴包括后嘴主体，后嘴主体的外侧面上设有后连接部和后挡尘环，后连接部和后挡尘环均为环状结构且外凸出于后嘴主体，后挡尘环位于后连接部的前侧，两者间隔设置；呼吸器堵盖包括套接部和延伸部；套接部套在后连接部的外侧，延伸部的后端与套接部衔接，前端延伸至后挡尘环的外侧；优化了呼吸器堵盖结构与呼吸器后嘴的结构，使得后挡尘环处积水积尘的概率降低。

Description

一种新型防进水结构呼吸器

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种新型防进水结构呼吸器。

背景技术

车用变速箱等部件一般装配有呼吸器，以平衡变速箱内外压、加速变速箱散热。通常的呼吸器由呼吸器堵盖和呼吸器嘴组成，呼吸器嘴与变速箱壳体连接且连通变速箱内腔，实现变速箱内外压平衡；呼吸器堵盖则防止灰尘、水等进入变速箱内。

现有技术中，呼吸器结构不合理。呼吸器堵盖与呼吸器嘴的连接处会积水积尘，变速箱内部降温会导致水、尘通过呼吸器堵盖与呼吸器嘴之间缝隙反吸到变速箱内部，造成润滑油乳化、有杂质。为增加防尘性能，部分呼吸器内部需要设置聚四氟乙烯等材料的滤膜；但呼吸器工作时，高压油气与尘土混合会导致滤膜透气性变差，进而影响呼吸器的性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型防进水结构呼吸器，结构简单、合理，能够保证其长期使用的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型防进水结构呼吸器，至少包括呼吸器堵盖和呼吸器后嘴，呼吸器堵盖套在呼吸器后嘴的后端，在呼吸器堵盖的内壁与呼吸器后嘴的外壁之间形成气流流道，呼吸器后嘴的内部具有呼吸通道，气流流道后端与呼吸通道连通，前端连通外界大气；

呼吸器后嘴包括后嘴主体，后嘴主体的外侧面上设有后连接部和后挡尘环，后连接部和后挡尘环均为环状结构且外凸出于后嘴主体，后挡尘环位于后连接部的前侧，两者间隔设置；

呼吸器堵盖包括套接部和延伸部；套接部套在后连接部的外侧，延伸部的后端与套接部衔接，前端延伸至后挡尘环的外侧。

作为优选的技术方案，所述呼吸通道在呼吸器后嘴的后端面上开口，且后连接部至少设有一个连通通道，连通通道连通呼吸通道和气流流道；在呼吸器后嘴的轴向上，呼吸器堵盖与呼吸器后嘴的相对位置可浮动。

作为优选的技术方案，所述后挡尘环的外径大于或等于后连接部的外径；延伸部为向套接部的外侧倾斜延伸的伞状，其大端延伸至后挡尘环的外侧。

作为优选的技术方案，还包括呼吸器胶管和呼吸器前嘴；所述呼吸器胶管的两端分别连接呼吸器后嘴和呼吸器前嘴，呼吸器前嘴用于连接变速箱壳体。

作为优选的技术方案，所述呼吸器后嘴的前端设有竹节接头，竹节接头***呼吸器胶管内，实现呼吸器后嘴与呼吸器胶管的固定连接；

竹节接头至少一个防脱凸台，防脱凸台的前侧面为斜面，可引导呼吸器后嘴***呼吸器胶管内；防脱凸台的后侧面与前侧面衔接，后侧面与呼吸器后嘴的轴向垂直，可维持连接的可靠性。

作为优选的技术方案，在竹节接头和后挡尘环之间设有胶管封堵环，胶管封堵环与后挡尘环间隔设置。

作为优选的技术方案，所述竹节接头设置多个防脱凸台，自前向后，多个防脱凸台的外径逐渐增大。

作为优选的技术方案，所述呼吸器前嘴具有胶管连接部和壳体连接部，胶管连接部和壳体连接部之间还设有密封座，密封座的前端面上设有密封槽，密封槽内设有密封圈

作为优选的技术方案，所述密封圈为ED密封圈。

作为优选的技术方案，所述套接部的内壁上设有卡接部，卡接部为环状且凸出于套接部的内壁；卡接部位于后连接部和后挡尘环之间。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

1）优化了呼吸器堵盖结构与呼吸器后嘴的结构，使得后挡尘环处积水积尘的概率降低。

2）由于延伸部为向套接部的外侧倾斜延伸的伞状，使得呼吸器堵盖与呼吸器后嘴之间的气流通道形成外宽内窄的结构，有效减小变速箱降温引起的反吸压强，防止进水进尘。

3）简化了呼吸器结构，取消呼吸器内部滤膜，可防止呼吸器使用一段时间后透气性变差。

4）呼吸器胶管的长度、位置可调整，可以改变呼吸器后端透气口位置，通过整车结构遮挡呼吸器透气口，防止水等液体飞溅到呼吸器堵盖上，进一步增加呼吸器防水、防尘的能力，降低变速箱在不同工况下进水、进尘的风险，增加变速箱涉水性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的剖面结构示意图；

图3是图2中B区域的局部放大视图；

图4是图2中A区域的局部放大视图。

图中：

1-呼吸器堵盖；11-套接部；12-卡接部；13-延伸部；

2-呼吸器后嘴；21-后嘴主体；22-胶管封堵环；23-后挡尘环；24-后连接部；25-连通通道；26-呼吸通道；27-防脱凸台；

3-呼吸器胶管；

4-呼吸器前嘴；41-胶管连接部；42-壳体连接部；43-密封座；44-密封槽；

5-密封圈。

具体实施方式

如图1-4所示，一种新型防进水结构呼吸器至少包括呼吸器堵盖1和呼吸器后嘴2。呼吸器堵盖1套在呼吸器后嘴2的后端，呼吸器堵盖1与呼吸器后嘴2的配合，在两者之间形成迷宫式的气流通道。呼吸器后嘴2的内部具有呼吸通道26，气流流道后端与呼吸通道26连通，前端连通外界大气。

具体的，如图4所示，呼吸器后嘴2包括后嘴主体21，呼吸通道26位于后嘴主体21的内部，呼吸通道26连通气流通道和变速箱壳体内的油道。后嘴主体21的外侧面上设有后连接部24和后挡尘环23，后连接部24和后挡尘环23均为环状结构且外凸出于后嘴主体21。其中，后连接部24位于后嘴主体21的后端部，后挡尘环23位于后连接部24的前侧，两者间隔设置。

呼吸器堵盖1包括套接部11和延伸部13；套接部11套在后连接部24的外侧，延伸部13的后端与套接部11衔接、密封，前端延伸至后挡尘环23的外侧。由于改变了气流进入气流流道的位置以及流向，可有效的避免灰尘与水在后挡尘环23处沉积，减少了粉尘、水进入变速箱的风险。

具体的，套接部11具有内腔且内腔在套接部11的前端面开口；套接部11套在后连接部24的外侧，套接部11的内径大于后连接部24的外径，在套接部11的内壁与后连接部24的外壁之间形成第一气流通道。

后连接部24至少设有一个连通通道25，连通通道25连通呼吸通道26和第一气流通道。具体的，连通通道25可以为任意形状的孔状结构，贯穿后连接部24，连通通道25连通呼吸通道26和第一气流通道。连通通道25亦可为如图4所示的凹槽，凹槽在呼吸器后嘴2的后端面、后连接部24的内壁及外壁上均开口，此结构便于加工，可简化加工工艺。呼吸通道26在呼吸器后嘴2的后端面上开口，在呼吸器后嘴2的轴向上，呼吸器堵盖1与呼吸器后嘴2的相对位置可浮动。当变速箱内气压变化不大时，连通通道25即可满足气流流通需求；当变速箱内温升幅度大，气流流量增大时，气流会顶开呼吸器堵盖1，使得呼吸器后嘴2的后端面与呼吸器堵盖1之间具有合适的气流通道，进而满足变速箱气流流通需求。

套接部11的内壁上设有卡接部12，卡接部12凸出于套接部11的内壁，向套接部11的内腔内侧延伸。卡接部12为环形，即在套接部11的整个周向上均有分布。卡接部12位于后连接部24和后挡尘环23之间，当套接部11与呼吸器后嘴2的后端面贴合时，卡接部12与后连接部24具有一定间隔距离，以允许呼吸器堵盖1与呼吸器后嘴2的相对位置可浮动。卡接部12的内径小于后连接部24的外径且大于后嘴主体21的外径；卡接部12与后嘴主体21之间形成第二气流通道，第二气流通道连通第一气流通道。卡接部12不经能够实现呼吸器堵盖1与呼吸器后嘴2的装配，还能够改变气流流向。

后挡尘环23的外径大于或等于后连接部24的外径，延伸部13为向套接部11的外侧倾斜延伸的伞状；即延伸部13与套接部11衔接的一端为小端，其大端延伸至后挡尘环23的外侧，在延伸部13与后挡尘环23之间形成第三气流通道，第三气流通道连通第二气流通道。

呼吸器堵盖1与呼吸器后嘴2相互配合，第一气流通道、第二气流通道和第三气流通道组成了迷宫状的气流流道，能够有效避免呼吸器后嘴2处粉尘的沉积；同时，第三气流通道的气流流通截面大于第一气流通道的气流流通截面，为外宽内窄的结构，可减小变速箱降温引起的反吸压强，有效地防止进水进尘，可取消滤膜结构，进一步保证了呼吸器的透气性。

呼吸器后嘴2可直接与变速箱壳体连接，优选的，呼吸器还包括呼吸器胶管3和呼吸器前嘴4，呼吸器后嘴2通过呼吸器胶管3、呼吸器前嘴4与变速箱壳体连接。

呼吸器胶管3的两端分别连接呼吸器后嘴2和呼吸器前嘴4，通过呼吸器胶管3可改变呼吸器末端透气部分的位置，进一步增加呼吸器的防水、防尘能力。

呼吸器后嘴2的前端设有竹节接头，竹节接头***呼吸器胶管3内，实现呼吸器后嘴2与呼吸器胶管3的固定连接。其中，竹节接头至少一个防脱凸台27，防脱凸台27的前侧面为斜面，可引导呼吸器后嘴2***呼吸器胶管3内；防脱凸台27的后侧面与前侧面衔接，后侧面与呼吸器后嘴2的轴向垂直，可维持连接的可靠性。

在竹节接头和后挡尘环23之间设有胶管封堵环22，胶管封堵环22一方面可以对呼吸器胶管3的端部限位，另一方面，胶管封堵环22可封堵呼吸器胶管3的端部开口。胶管封堵环22外径大于呼吸器胶管3的外径，可实现密封面最大，以保证密封效果。后挡尘环23和胶管封堵环22间隔设置，两者之间具有一定距离，不仅能够实现呼吸器与车体的安装固定；同时，也可避免自气流流道流出的高温气体对呼吸器胶管3造成损害。

当呼吸器后嘴2上设置多个防脱凸台27时，自前向后，多个防脱凸台27的外径逐渐增大，从而满足不同内径的呼吸器胶管3的组装需求。

如图3所示，呼吸器前嘴4具有胶管连接部41和壳体连接部42，胶管连接部41为环形凸台，其外径略大于呼吸器胶管3的内径，两者通过过盈配合实现连接。壳体连接部42具有螺纹、卡扣等结构，可与变速箱壳体卡接、螺纹连接等，方便拆装，增大装配效率。

胶管连接部41和壳体连接部42之间还设有密封座43，密封座43的外径大于胶管连接部41的外径，也大于壳体连接部42的外径；密封座43的前端面上设有密封槽44，密封槽内设有密封圈5，密封圈5优选ED密封圈。使用时，密封圈5被呼吸器前嘴4及变速箱壳体压紧，保证连接处密封性。呼吸器胶管3安装时其端面紧贴密封座43的后端面，可对呼吸器胶管3的前端开口密封。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种新型防进水结构呼吸器，至少包括呼吸器堵盖（1）和呼吸器后嘴（2），呼吸器堵盖（1）套在呼吸器后嘴（2）的后端，在呼吸器堵盖（1）的内壁与呼吸器后嘴（2）的外壁之间形成气流流道；呼吸器后嘴（2）的内部具有呼吸通道（26），气流流道后端与呼吸通道（26）连通，前端连通外界大气；其特征在于：

呼吸器后嘴（2）包括后嘴主体（21），后嘴主体（21）的外侧面上设有后连接部（24）和后挡尘环（23），后连接部（24）和后挡尘环（23）均为环状结构且外凸出于后嘴主体（21），后挡尘环（23）位于后连接部（24）的前侧，两者间隔设置；

呼吸器堵盖（1）包括套接部（11）和延伸部（13）；套接部（11）套在后连接部（24）的外侧，延伸部（13）的后端与套接部（11）衔接，前端延伸至后挡尘环（23）的外侧。

2.如权利要求1所述的一种新型防进水结构呼吸器，其特征在于：所述呼吸通道（26）在呼吸器后嘴（2）的后端面上开口，且后连接部（24）至少设有一个连通通道（25），连通通道（25）连通呼吸通道（26）和气流流道；在呼吸器后嘴（2）的轴向上，呼吸器堵盖（1）与呼吸器后嘴（2）的相对位置可浮动。

3.如权利要求1所述的一种新型防进水结构呼吸器，其特征在于：所述后挡尘环（23）的外径大于或等于后连接部（24）的外径；延伸部（13）为向套接部（11）的外侧倾斜延伸的伞状，其大端延伸至后挡尘环（23）的外侧。

4.如权利要求1至3中任一项所述的一种新型防进水结构呼吸器，其特征在于：还包括呼吸器胶管（3）和呼吸器前嘴（4）；所述呼吸器胶管（3）的两端分别连接呼吸器后嘴（2）和呼吸器前嘴（4），呼吸器前嘴（4）用于连接变速箱壳体。

5.如权利要求4所述的一种新型防进水结构呼吸器，其特征在于：所述呼吸器后嘴（2）的前端设有竹节接头，竹节接头***呼吸器胶管（3）内，实现呼吸器后嘴（2）与呼吸器胶管（3）的固定连接；

竹节接头至少一个防脱凸台（27），防脱凸台（27）的前侧面为斜面，可引导呼吸器后嘴（2）***呼吸器胶管（3）内；防脱凸台（27）的后侧面与前侧面衔接，后侧面与呼吸器后嘴（2）的轴向垂直，可维持连接的可靠性。

6.如权利要求5所述的一种新型防进水结构呼吸器，其特征在于：在竹节接头和后挡尘环（23）之间设有胶管封堵环（22），胶管封堵环（22）与后挡尘环（23）间隔设置。

7.如权利要求5所述的一种新型防进水结构呼吸器，其特征在于：所述竹节接头设置多个防脱凸台（27），自前向后，多个防脱凸台（27）的外径逐渐增大。

8.如权利要求4所述的一种新型防进水结构呼吸器，其特征在于：所述呼吸器前嘴（4）具有胶管连接部（41）和壳体连接部（42），胶管连接部（41）和壳体连接部（42）之间还设有密封座（43），密封座（43）的前端面上设有密封槽（44），密封槽（44）内设有密封圈（5）。

9.如权利要求8所述的一种新型防进水结构呼吸器，其特征在于：所述密封圈（5）为ED密封圈。

10.如权利要求1至3中任一项所述的一种新型防进水结构呼吸器，其特征在于：所述套接部（11）的内壁上设有卡接部（12），卡接部（12）为环状且凸出于套接部（11）的内壁；卡接部（12）位于后连接部（24）和后挡尘环（23）之间。