CN219932826U - 一种电动车减震器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车减震器总成，包括：支撑柱体中端，所述支撑柱体中端的上表面固定连接有支撑柱体上端，所述支撑柱体中端的下表面固定连接有支撑柱体下端，弹簧器结构，所述弹簧器结构包括弹簧垫、固定柱上端与推杆主体，所述推杆主体的数量为多个且上下分布，上侧所述推杆主体的上表面固定连接有推杆上端，所述支撑柱体中端的靠近推杆主体的一侧固定连接有限位框，通过上述结构，可以便于更换减震器总成中防尘套的便携更换，并且操作简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动车减震器总成。
背景技术
减震器是一种能够改善汽车行驶平顺性，衰减震动的一种装置，其工作原理为车架和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔通过不同的孔隙进入另一个腔内，通过油液孔壁间摩擦形成阻尼力进行减震，减震器总成则是由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧等组成的减震***。
在减震器总成中，防尘套易于破损和老化，以及经过泥泞路段时容易沾上许多泥土杂质等，导致防尘效果下降，甚至起不到防尘效果，然而操作人员进行更换时，不易更换，往往需要将整个减震器总成拆卸后才能更换防尘套，不利于人们的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电动车减震器总成，通过固定柱两端所连接的弹性绳和限位框固定住更换结构，在需要换防尘套时可绕开一端弹性绳，将上下推杆推动固定并相互挤压，推杆连接处的外突触点顶出防尘套，推杆在弹簧垫的滑孔内不断滑动，从而不断推出防尘套，便于便携的更换减震器总成中的防尘套。
为实现上述目的，本实用新型还提供具有上述一种电动车减震器总成，包括：支撑柱体中端，所述支撑柱体中端的上表面固定连接有支撑柱体上端，所述支撑柱体中端的下表面固定连接有支撑柱体下端；
弹簧器结构，所述弹簧器结构包括弹簧垫、固定柱上端与推杆主体，所述弹簧垫的数量为多个且矩形阵列，上侧所述弹簧垫的下表面固定连接有减震弹簧，下侧所述弹簧垫的上表面滑动连接有防尘套，上侧所述弹簧垫的上表面固定连接有固定柱下端，所述固定柱上端的左表面固定连接有弹性绳，所述弹簧垫的上表面开设有滑孔，所述推杆主体的数量为多个且上下分布，上侧所述推杆主体的上表面固定连接有推杆上端，所述支撑柱体中端的靠近推杆主体的一侧固定连接有限位框。
根据所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述支撑柱体下端的下表面固定连接有减震器，所述减震器的半径大于支撑柱体下端的半径。
根据所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述支撑柱体中端的半径与支撑柱体下端的宽度相同，所述弹簧垫的内表面与支撑柱体中端固定连接。
根据所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述减震弹簧的半径大于防尘套的半径，所述弹性绳的右表面与固定柱下端滑动连接。
根据所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述固定柱下端的上表面与固定柱上端固定连接，所述推杆主体的中部固定连接有限制横杆。
根据所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述推杆主***于滑孔内部，所述推杆主体的外表面与弹簧垫滑动连接。
根据所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述推杆主体的远离固定柱上端的一侧转动连接有单向转动轴，所述单向转动轴的数量为多个且上下分布。
根据所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述推杆主体的远离推杆上端的一侧固定连接有外突触点，所述外突触点的宽度与推杆主体宽度相同。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
图1为本实用新型一种电动车减震器总成的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种电动车减震器总成的整体结构仰视图；
图3为本实用新型一种电动车减震器总成的弹簧器结构示意图；
图4为本实用新型一种电动车减震器总成的弹簧器内部结构图；
图5为本实用新型一种电动车减震器总成的更换结构示意图。
图例说明：
1、支撑柱体中端；2、支撑柱体下端；3、减震器；4、支撑柱体上端；5、弹簧垫；6、减震弹簧；7、防尘套；8、固定柱上端；9、推杆主体；10、弹性绳；11、推杆上端；12、限位框；13、固定柱下端；14、限制横杆；15、单向转动轴；16、外突触点。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参照图1-5，本实用新型实施例一种电动车减震器总成，其包括：支撑柱体中端1，支撑柱体中端1的上表面固定连接有支撑柱体上端4，支撑柱体中端1的下表面固定连接有支撑柱体下端2，支撑柱体下端2的下表面固定连接有减震器3，支撑柱体中端1的半径与支撑柱体下端2的宽度相同，减震器3的半径大于支撑柱体下端2的半径。
弹簧器结构，弹簧器结构包括弹簧垫5、固定柱上端8与推杆主体9，弹簧垫5的内表面与支撑柱体中端1固定连接，弹簧垫5的数量为多个且矩形阵列，上侧弹簧垫5的下表面固定连接有减震弹簧6，下侧弹簧垫5的上表面滑动连接有防尘套7，减震弹簧6的半径大于防尘套7的半径，上侧弹簧垫5的上表面固定连接有固定柱下端13，固定柱下端13的上表面与固定柱上端8固定连接，固定柱上端8的左表面固定连接有弹性绳10，弹性绳10的右表面与固定柱下端13滑动连接，弹簧垫5的上表面开设有滑孔，推杆主体9位于滑孔内部，推杆主体9的外表面与弹簧垫5滑动连接，推杆主体9的中部固定连接有限制横杆14，推杆主体9的数量为多个且上下分布，上侧推杆主体9的上表面固定连接有推杆上端11，推杆主体9的远离固定柱上端8的一侧转动连接有单向转动轴15，单向转动轴15的数量为多个且上下分布，推杆主体9的远离推杆上端11的一侧固定连接有外突触点16，外突触点16的宽度与推杆主体9宽度相同，支撑柱体中端1的靠近推杆主体9的一侧固定连接有限位框12。
工作原理；更换防尘套7时，拉动固定柱下端13的弹性绳10，解除对推杆上端11的限制，从限位框12中拉出推杆主体9，将上侧推杆主体9的下端的凹槽对齐推入下侧推杆主体9上端的凸起内，上下挤压，使推杆主体9内的单向转动轴15向靠近支撑柱体中端1的一侧转动，将外突触点16向外推出，通过弹簧垫5的滑孔滑动向外推，不断地滑动挤压出防尘套7，实现防尘套7的更换。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种电动车减震器总成，其特征在于，包括：支撑柱体中端(1)，所述支撑柱体中端(1)的上表面固定连接有支撑柱体上端(4)，所述支撑柱体中端(1)的下表面固定连接有支撑柱体下端(2)；
弹簧器结构，所述弹簧器结构包括弹簧垫(5)、固定柱上端(8)与推杆主体(9)，所述弹簧垫(5)的数量为多个且矩形阵列，上侧所述弹簧垫(5)的下表面固定连接有减震弹簧(6)，下侧所述弹簧垫(5)的上表面滑动连接有防尘套(7)，上侧所述弹簧垫(5)的上表面固定连接有固定柱下端(13)，所述固定柱上端(8)的左表面固定连接有弹性绳(10)，所述弹簧垫(5)的上表面开设有滑孔，所述推杆主体(9)的数量为多个且上下分布，上侧所述推杆主体(9)的上表面固定连接有推杆上端(11)，所述支撑柱体中端(1)的靠近推杆主体(9)的一侧固定连接有限位框(12)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述支撑柱体下端(2)的下表面固定连接有减震器(3)，所述减震器(3)的半径大于支撑柱体下端(2)的半径。
3.根据权利要求2所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述支撑柱体中端(1)的半径与支撑柱体下端(2)的宽度相同，所述弹簧垫(5)的内表面与支撑柱体中端(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述减震弹簧(6)的半径大于防尘套(7)的半径，所述弹性绳(10)的右表面与固定柱下端(13)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述固定柱下端(13)的上表面与固定柱上端(8)固定连接，所述推杆主体(9)的中部固定连接有限制横杆(14)。
6.根据权利要求1所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述推杆主体(9)位于滑孔内部，所述推杆主体(9)的外表面与弹簧垫(5)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述推杆主体(9)的远离固定柱上端(8)的一侧转动连接有单向转动轴(15)，所述单向转动轴(15)的数量为多个且上下分布。
8.根据权利要求1所述的一种电动车减震器总成，其特征在于，所述推杆主体(9)的远离推杆上端(11)的一侧固定连接有外突触点(16)，所述外突触点(16)的宽度与推杆主体(9)宽度相同。
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